Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[KjellR]

Det er gode biler, og mange som har slike er selvsagt genuint bilinteresserte.
Men når det forlanges kjøpshistorikk for å få LOV til å kjøpe en bil så jobbes det atktivt for at det SKAL være posørbilder.
Signal om at eieren er så rik at han faktisk kan kjøpe biler han verken trenger eller ønsker for å få LOV til å kjøpe den han faktsik vil ha.
Da blir produktet et posørsignal.
Jamfør rolex og deres kundebehandling (kundemishandling?) som vel er en av ledestjernene for denne utviklingen.

Tror ikke at innkjøpet av en 911 GT2 RS krevde et ekstraordinært kundeforhold. Må sjekke...

Ferrari har som tidligere nevnt en slik ordning. En kollega av meg har en god del kjennskap til dette - og må nok nøye seg med en gild og raud 488 Spider som han skal hente neste uke. Artig vogn!

Bildet "stjålet" fra WWW...

 

[Dr_BASS]

Tror ikke at innkjøpet av en 911 RS2 krevde et ekstraordinært kundeforhold. Må sjekke...

Ferrari har som tidligere nevnt en slik ordning. En kollega av meg har en god del kjennskap til dette - og må nok nøye seg med en gild og raud 488 Spider som han skal hente neste uke. Artig vogn!

Bildet "stjålet" fra WWW...

Spesielt gt3 rs krevde dette, men nå er vel hypen over og da trenger man ikke ha et kundeforhold og en lang liste av kjøpshistorikk for å komme på lista.
Forøvrig sånn rolex begynte, når jeg handlet daytonaen min så ringte jeg til forhandler, prutet litt og fikk den i posten.
Nå må man stå der med lua i handa, kvalmt.
Forøvrig solgte jeg den da den var litt for polert så ble veldig fort slitt når jeg brukte den når jeg skrudde.
Angrer i dag for prisene har jo skutt i været noe det forøvrig ikke er verdt

 

[Dr_BASS]

Ja det rart hva folk vil betale men så får man helt sikkert ekte premium skinn og luksus kvistfritt listverk..

Vis vedlegget 1200733

Vet du hva, jeg ville faktisk heller hatt tesla enn den ferrarien, 1/5 av prisen.
Eneste er at man ikke kan skryte av at man fellali men for 4 mill kan man heller kjøpe seg en skikkelig ferrari med v12 og ha ved siden av

 

[bambadoo]

 

[Fenalaar]

Ferrari har som tidligere nevnt en slik ordning. En kollega av meg har en god del kjennskap til dette - og må nok nøye seg med en gild og raud 488 Spider som han skal hente neste uke. Artig vogn!

Det er også årsaken til at Jay Leno har bestemt seg for at Ferrari er ikke et merke han vil ha i samlinga.

Johan-Kr

 

[Musikkmannen]

Prøvde Model Y i dag..
Det positive : Nyttelast, lydanlegget og bagasjeromet.
Det negative : Fantombremsing (direkte skummelt!), Plutselig dro bilen raskt over i feltet (gjaldt både til høyre og venstre). Alt for direkte styring for meg (sikkert både smak og vanesak). Det ble med testingen.

 

[na_X]

Prøvde Model Y i dag..
Det positive : Nyttelast, lydanlegget og bagasjeromet.
Det negative : Fantombremsing (direkte skummelt!), Plutselig dro bilen raskt over i feltet (gjaldt både til høyre og venstre). Alt for direkte styring for meg (sikkert både smak og vanesak). Det ble med testingen.

Det er FSD bare, ikke noe fantom bremsing eller at den drar ene eller andre veien. Det skal være sånn.

 

[Musikkmannen]

Det er FSD bare, ikke noe fantom bremsing eller at den drar ene eller andre veien. Det skal være sånn.

Har testet samme ruten med mange biler de tre siste ukene, det er hittil kun tesla som har oppført seg slik.

 

[na_X]

Har testet samme ruten med mange biler de tre siste ukene, det er hittil kun tesla som har oppført seg slik.

Skulle du til østlandet og teste så har de noen Smart #5 Brabuser til demo og et halvt års leveringstid. Den er fysisk veldig lik BMW X3 på yttre mål, men kortere panser så man får mye mer plass innvendig. Ikke er den veldig dyr heller, men dessverre litt for kinesisk for min del.

 

[Tweedjakke]

Vis vedlegget 1200763

Nedgangen starta nok for ei stund sidan, men det ser jo ikkje ut som marknaden såg Luce i enden av tunnelen (desperat forsøk på eit ordspel der).



Ut frå det eg har greidd å lesa meg til, følgjer Ferrari-aksjen konjunkturane i oligark-luksusmarknaden heller enn bilmarknaden. Det har aldri planlagt at dette skulle vera den nye folkevogna, og har (motsett Tesla) ikkje noko mål om verdsherredøme.

 

[Pink_Panther]

Det er FSD bare, ikke noe fantom bremsing eller at den drar ene eller andre veien. Det skal være sånn.

Tesla har jo den beste FSD....

 

[Dr_BASS]

Nedgangen starta nok for ei stund sidan, men det ser jo ikkje ut som marknaden såg Luce i enden av tunnelen (desperat forsøk på eit ordspel der).

Vis vedlegget 1200789

Ut frå det eg har greidd å lesa meg til, følgjer Ferrari-aksjen konjunkturane i oligark-luksusmarknaden heller enn bilmarknaden. Det har aldri planlagt at dette skulle vera den nye folkevogna, og har (motsett Tesla) ikkje noko mål om verdsherredøme.

en gang i tiden solgte ferrari biler kun for å få penger til motorsporten sin, men nå er de børsnotert og alt handler om inntjening og gode tall.

 

[Harry Stoteles]

Sjøl luksusbilbransjen knuses under kapitalismens åk!

 

[Ole_Martin]

Lurer på om Volvo signerte avtalen med Tesla i Sverige eller Kina; oh the irony..

 

[xerxes]

Apropos luksusbiler:

Selges til «gi-bort-pris»

Drømmer du om en elektrisk luksusbil, kan du gjør et skikkelig kupp nå.

dinside.dagbladet.no

 

[yngvejos]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.
Men så har man jo det faktum at 99.9% av bilene knapt ser en grusvei. Så man kan jo spørre seg hva man egentlig skal med en off roader / suv.
Ekstra vekt og høyde som egentlig er unødvendig. Eneste fordelen er for de som er gamle og slipper å sette "ned i bilen"
Men ulempene er feks at du må ha tripptrapp stige for å vaske taket eller bruke takstativet
Bare som et eksempel har en audi a6 allroad like god bakkeklaring som en jeep grand cherokee jeg hadde, men mye lavere total høyde

Etter ett langt liv med lave (og senkede) biler, hev jeg meg på suv-bølgen. (Land Rover Disco3).
Jeg har ikke tatt den så mye utenfor allfarvei, men ser enkelte fordeler.
1. Jeg kan se over autovern
2. Jeg kan kjøre over fortauskanter og rundkjøringer.
3. Jeg trenger ikke å måke så lenge det snør mindre enn 40cm
4. 3.5 tonn hengervekt

 

[Dr_BASS]

Etter ett langt liv med lave (og senkede) biler, hev jeg meg på suv-bølgen. (Land Rover Disco3).
Jeg har ikke tatt den så mye utenfor allfarvei, men ser enkelte fordeler.
1. Jeg kan se over autovern
2. Jeg kan kjøre over fortauskanter og rundkjøringer.
3. Jeg trenger ikke å måke så lenge det snør mindre enn 40cm
4. 3.5 tonn hengervekt

ser absolutt fordelene og jeg ble overbevist selv, men jeg hørte på de som sa at stive aksler er det beste, og for terreng kjøring stemmer det nok, men for alt annet er det en bakdel.
God oversikt, 3,5tonn er kjekt, men veldig lite effektivt, går dårlig og bruker mye suppe.
Fordelen med snømåking er jeg absolutt med på. Disco 3 fikk man vel med luftfjøring så da er mye gjort, da kan man senke tyngdepunktet for veikjøring og du har vel også uavhengig fjøring på alle hjørner.
Sitter og vurderer å teste en suv igjen, touareg eller rr sport var tanken. Touareg er nok den beste, men tørst, en rr supercharged 4.2 tror jeg er en god blanding mellom terreng egenskaper, drivstoff økonomi og vei kjøring.
Tipper du hate å vaske taket på bilen din

 

[yngvejos]

ser absolutt fordelene og jeg ble overbevist selv, men jeg hørte på de som sa at stive aksler er det beste, og for terreng kjøring stemmer det nok, men for alt annet er det en bakdel.
God oversikt, 3,5tonn er kjekt, men veldig lite effektivt, går dårlig og bruker mye suppe.
Fordelen med snømåking er jeg absolutt med på. Disco 3 fikk man vel med luftfjøring så da er mye gjort, da kan man senke tyngdepunktet for veikjøring og du har vel også uavhengig fjøring på alle hjørner.
Sitter og vurderer å teste en suv igjen, touareg eller rr sport var tanken. Touareg er nok den beste, men tørst, en rr supercharged 4.2 tror jeg er en god blanding mellom terreng egenskaper, drivstoff økonomi og vei kjøring.
Tipper du hate å vaske taket på bilen din

Luftfjæringen har egentlig bare en innstilling for normal kjøring.
Det kan velges 3 høyder manuelt:
Access mode; for å lettere komme inn og ut av bilen og for bruk i lave parkeringshus.Bilen returnerer til standardhøyde når du kommer over 10-20 kmt.

Normal modus: Ett godt kompromiss mellom fremkommelighet og comfort for kjøring på veg og lett terreng.

Offroad: ca 5 cm opp fra normal modus. Senker seg automatisk hvis du kjører mer enn 50km/t

Extended mode: trigges automatisk ved behov hvis ramma tar i bakken og gir noen cm ekstra høyde.

Takvask er noe herk!

 

[BeetleBug]

Tror ikke at innkjøpet av en 911 GT2 RS krevde et ekstraordinært kundeforhold. Må sjekke...

Eksotiske Porsche modeller får ikke hvermansen kjøpe. Du kan spesifisere en i konfiguratoren og trykk kjøp men ordren går ikke igjennom. Dem har venteliste og dem er selektive.

Dessverre er prisene på disse modellene fra Porsche nå i hypercar klassen og i den klassen hører dem ikke hjemme. Dette er også grunnen for at Porsche ikke har kommet med en ny Porsche GT2 RS. Porsche er inne i en dyp økonomisk krise og jeg er dessverre i tvil om den noen gang klarer å krabbe seg opp av grøfta dem selv har gravd med sin elbilsatsning.

 

[Tweedjakke]

Dessverre er prisene på disse modellene fra Porsche nå i hypercar klassen og i den klassen hører dem ikke hjemme.

Om eg kan våga meg på eit oppfølgingsspørsmål: Kva trur du om framtida for heile «highend sportsbil»-segmentet i lys av elektrifiseringa?

Eg tenkjer det alltid vil vera ein marknad for «ultra-luksus» og hyper-bilar, men eg lurer på framtida til merke som Porsche, Lamborghini og Ferrari når element som motor og kontrollsystem i større grad vert hyllevare. Jf Ole_Martins retoriske samanstilling av Tesla S Plaid og Ferrari Luce.

Det er unekteleg ein ganske lang hale av dei som vil ha bilar med «ordentleg motor», akkurat som mekaniske ur ikkje akkurat har gått av moten, men det er kanskje litt på sida.

 

[na_X]

Det er unekteleg ein ganske lang hale av dei som vil ha bilar med «ordentleg motor», akkurat som mekaniske ur ikkje akkurat har gått av moten, men det er kanskje litt på sida.

Det er ikke alltid det "perfekte tekniske" som slår inn alltid, det være seg lyd i hifien også.

Nå har jo elektriske biler utrolig trist og kjedelig lyd fra motoren, noen er faktisk enda verre enn andre og det som er enda tristere er lyden som emulerer motor innvendig igjennom høyttalere (selv også på bensin biler). Det er noe med den karakteristiske R5,R6,F6,V8,V10,V12 lyden, ikke alltid det trenger å gå så fælt bare det høres "korrekt ut" og lyden er noe av opplevelsen. Litt som mekaniske ur, ikke nødvendigvis de mest nøyaktige eller robuste og man får noe som holder mer nøyaktig tid for en hundrelapp med quartz som tåler ordentlig med juling.

 

[KjellR]

Eksotiske Porsche modeller får ikke hvermansen kjøpe. Du kan spesifisere en i konfiguratoren og trykk kjøp men ordren går ikke igjennom. Dem har venteliste og dem er selektive.

Da slapp jeg jo å sjekke...

 

[RC30]

Det er ikke alltid det "perfekte tekniske" som slår inn alltid, det være seg lyd i hifien også.

Nå har jo elektriske biler utrolig trist og kjedelig lyd fra motoren, noen er faktisk enda verre enn andre og det som er enda tristere er lyden som emulerer motor innvendig igjennom høyttalere (selv også på bensin biler). Det er noe med den karakteristiske R5,R6,F6,V8,V10,V12 lyden, ikke alltid det trenger å gå så fælt bare det høres "korrekt ut" og lyden er noe av opplevelsen. Litt som mekaniske ur, ikke nødvendigvis de mest nøyaktige eller robuste og man får noe som holder mer nøyaktig tid for en hundrelapp med quartz som tåler ordentlig med juling.

Du glemte R4 Lyden fra min BDR (BDA variant) motor med 2 doble Weber 48DCO/2SP forgassere ljomende fra bratte fjellvegger i alpene er sjelssettende

 

[Ole_Martin]

Test av en Tesla 3 med 300.000km; verkstedmester skryter av Tesla, lite feil og lette å skru på.

 

[KjellR]

Og?

 

[defacto]

Siden Minionen/disipelen er glad i AI:

Hva mekanikere typisk sier om å skru på Tesla
Fordeler (fra mekaniker-perspektiv)
1. Mindre vedlikehold og færre klassiske jobber
Tesla (og elbiler generelt) har langt færre bevegelige deler enn bensin/dieselbiler. [tesla.com]
Ingen oljeskift, girkasse, eksos osv.
→ Resultat: mindre “skruing” i tradisjonell forstand.
2. Mange feil kan være software-relaterte
Diagnoser kan ofte gjøres digitalt eller via oppdateringer. [tesla.com]

Mange mekanikere beskriver dette som mer “IT-jobb” enn mekanikk.

Ulemper (det mekanikere ofte klager på)
1. Vanskelig tilgang på deler og info
Tesla kontrollerer deler, software og reparasjonsdata tett. [cleverdude.com]
Uavhengige verksteder får ofte begrenset tilgang.
2. Krever spesialkompetanse og sertifisering
Høyspenning (opptil ~400V) gjør arbeidet potensielt farlig. [cleverdude.com]
Mekanikere må ha spesialopplæring og utstyr.
3. Tidkrevende reparasjoner
Batteri må ofte “deaktiveres” eller demonteres før arbeid → ekstra tid. [gmauthority.com]
4. Vanskelig reparerbare komponenter

Spesielt batterier kan være dyre og kompliserte å reparere. [nationalobserver.com]
Noen verksteder sier det ofte ender med utskiftning i stedet for reparasjon.

Eksempler fra mekanikere (konkrete saker)
En Reuters-undersøkelse med tidligere Tesla-mekanikere viser at:
De oppdaget gjentakende feil (styring, oppheng, bremser)
Men opplevde at disse ikke alltid ble håndtert slik de anbefalte [senest.dk]

Uavhengige Tesla-spesialister sier:
Batterireparasjoner kan koste ~10 000 USD og er svært krevende [nationalobserver.com]

Mange verksteder:
Takker nei til Tesla-jobber pga. kompleksitet, ansvar og manglende tilgang til systemer


Kan virke som det ikke er så svart hvitt som enkelte skal ha det til...?

 

[Voff]

Det er ikke alltid det "perfekte tekniske" som slår inn alltid, det være seg lyd i hifien også.

Nå har jo elektriske biler utrolig trist og kjedelig lyd fra motoren, noen er faktisk enda verre enn andre og det som er enda tristere er lyden som emulerer motor innvendig igjennom høyttalere (selv også på bensin biler). Det er noe med den karakteristiske R5,R6,F6,V8,V10,V12 lyden, ikke alltid det trenger å gå så fælt bare det høres "korrekt ut" og lyden er noe av opplevelsen. Litt som mekaniske ur, ikke nødvendigvis de mest nøyaktige eller robuste og man får noe som holder mer nøyaktig tid for en hundrelapp med quartz som tåler ordentlig med juling.

Jeg har to biler. En elektrisk med 340hk og en V8 diesel med 326hk. En av dem driver jeg aldri på med å trykke gassen i bånn bare på gøy. Den andre er livsfarlig med tanke på førerkortet når jeg setter girkassa i sport og luftfjæringa i dynamic. Holder på å få latterkrampe etter hver forbikjøring.

 

[Dr_BASS]

Jeg har to biler. En elektrisk med 340hk og en V8 diesel med 326hk. En av dem driver jeg aldri på med å trykke gassen i bånn bare på gøy. Den andre er livsfarlig med tanke på førerkortet når jeg setter girkassa i sport og luftfjæringa i dynamic. Holder på å få latterkrampe etter hver forbikjøring.

A8 d3 4.2tdi? Vent til du tuner den, da våkner den virkelig

 

[Voff]

A8 d3 4.2tdi? Vent til du tuner den, da våkner den virkelig

Ja. Den skal ikke tunes. Girkassa har ikke godt av det. Den skal taes vare på. Den er kjørt lite for alderen (en av de siste D3 produsert) og jeg kjører bare 10 000km i året med den....