Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Dr_BASS]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.
Men så har man jo det faktum at 99.9% av bilene knapt ser en grusvei. Så man kan jo spørre seg hva man egentlig skal med en off roader / suv.
Ekstra vekt og høyde som egentlig er unødvendig. Eneste fordelen er for de som er gamle og slipper å sette "ned i bilen"
Men ulempene er feks at du må ha tripptrapp stige for å vaske taket eller bruke takstativet
Bare som et eksempel har en audi a6 allroad like god bakkeklaring som en jeep grand cherokee jeg hadde, men mye lavere total høyde

 

[na_X]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.
Men så har man jo det faktum at 99.9% av bilene knapt ser en grusvei. Så man kan jo spørre seg hva man egentlig skal med en off roader / suv.
Ekstra vekt og høyde som egentlig er unødvendig. Eneste fordelen er for de som er gamle og slipper å sette "ned i bilen"
Men ulempene er feks at du må ha tripptrapp stige for å vaske taket eller bruke takstativet
Bare som et eksempel har en audi a6 allroad like god bakkeklaring som en jeep grand cherokee jeg hadde, men mye lavere total høyde

Når man sitter høyere så har man mer oversikt, når man blir vant til det så er det litt vanskelig å gå til en lav bil igjen. Også er det noe med dette å sette seg rett inn i bilen istedet for nedi etc. Norske veier er generelt elendige, så ekstra demping hjelper alltid. Svingete veier er et ikke-problem, fordi de veiene som regel er så hullete at man ikke trenger fartsdumper for å få farten ned til gangfart og da er ikke en lav morsom sportsbil løsningen på svingete veier lengre.

 

[defacto]

Men firehjulstrekk er sjelden nødvendig. Bare noen ganger kjekt å ha!

 

[Nex]

Jeg henger ikke helt med på den store fasinasjonen for selvkjørende privatbiler. Støttesystemer som hindrer ulykker, ja - men, transporteres av et kjørretøy, fremfor å føre et kjøretøy. Mnja not my cup of tea.

Tenk seg noe så uinteressant som selvkjørende MC - eller F1 med selvkjørende biler

Det er digg med selvkjøring over lange strekninger, type 8-10 timers kjøring, man blir mye mindre sliten og kan ta inn synet av moskusen over Dovre. Man kan alltids kjøre selv når man vil.

Det hadde vært VELDIG spennende/skremmende med selvkjørende motorsykkel.

 

[Tweedjakke]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.

Eg har sans for Geländewagen, berre så det er sagt. Men eg køyrer også mest på asfalt.

Men, som du er inne på, dei færraste som kjøper bil i det som vert kalla SUV-segmentet har tenkt seg utanfor asfaltert veg. Derimot vil dei ha ein høg bil dei kan setja seg «inn og ikkje ned» i, bagasjerom der dei ikkje må bøya seg ned og som fungerer fint på vinterføre. Då er det jo ikkje så dumt å utforma desse bilene som ei høg stasjonsvogn.

Det verkar også, unekteleg, litt rart med bilar som den elektriske Geländewagen (to millionar for ein bil med mindre nyttelast på vognkortet enn min Leaf).

 

[otare]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

 

[Tweedjakke]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

Eg er lukkeleg over å ha kome meg til (nesten) femti utan å kjenna noko til dei rygg- og kneproblema som ofte vert anførte som argument for «SUV»-modellar, og satsar på at eg kan fullføra utan, også, dersom eg ikkje utfordrar lagnaden ved å vera for stor i kjeften.

 

[otare]

Jeg har passert 70 og har ingen problemer med å sette meg ned i min i5.
Jeg har imidlertid en del av en "hage" på ca 1 mål med helning omtrent som unarennet på en hoppbakke og veldig ujevnt underlag som det er vanskelig å gå på. Var nettopp ute og tok den. siste biten nå. Det går ennå greit, men nå begyner jeg å kjenne det i ryggen.

 

[Musikkmannen]

Nå er vi spent på hvilken bil du velger.

Hele familien har testet i dag.
ID7 - likte den meget godt, men vi synes den var litt for lav, samt ungene (hvis de kan kalles unger) satt trangt i baksetet. Den er 122 cm i skulderhøyde, men "bøttesetet" i GTX gjorde den særdeles ukomfortabel i midtsetet. ID4 - riktig høyde, bedre baksetet (ikke GTX), men for liten bagasjerom.
Akkurat nå ser det ut som at Xpeng G6 blir vinneren, litt smalere i baksetet, men ikke bøtteformet så her satt ungene klart best.

Det ligger an til at det blir G6.

 

[Voff]

Hele familien har testet i dag.
ID7 - likte den meget godt, men vi synes den var litt for lav, samt ungene (hvis de kan kalles unger) satt trangt i baksetet. Den er 122 cm i skulderhøyde, men "bøttesetet" i GTX gjorde den særdeles ukomfortabel i midtsetet. ID4 - riktig høyde, bedre baksetet (ikke GTX), men for liten bagasjerom.
Akkurat nå ser det ut som at Xpeng G6 blir vinneren, litt smalere i baksetet, men ikke bøtteformet så her satt ungene klart best.

Det ligger an til at det blir G6.

Good luck. En skikkelig møkkabil. Du risikerer å måtte vente ukevis på deler. Selv bremseklosser tar uker å oppdrive. Og i det minste her jeg bor, og i distriktet rundt, tar ingen forhandlere Xpeng i innbytte. Det gjelder merkeforhandleren også!

 

[Voff]

Når man sitter høyere så har man mer oversikt, når man blir vant til det så er det litt vanskelig å gå til en lav bil igjen. Også er det noe med dette å sette seg rett inn i bilen istedet for nedi etc. Norske veier er generelt elendige, så ekstra demping hjelper alltid.

En SUV er langt stuttere og ukomfortabel på fjæringen enn en tilsvarende lav bil. Alle SUVer jeg har kjørt uten luftfjæring er ukomfortable (RAV4, Tiguan, GLC, GLB, ID4, Q4 etc). Sev med luftjæring kan komforten lide på telehivveier. Jo høyere du sitter jo mer sidebevegelse får du i overkroppen. I tillegg mangler veifølelsen og kjøregleden.

 

[KjellR]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

Nei! Jeg har et rævkjørt venstre kne som "skriker" hver gang jeg lemper kroppen ut av en bil. Savner SUVen....j

 

[Anonym]

Men firehjulstrekk er sjelden nødvendig. Bare noen ganger kjekt å ha!

Jeg mener at det er en stor fordel mye av vinteren. Lett å teste ut funksjonen selv ved å slå av hjelpesystemer for å teste full gass i sving med og uten firehjulsdrift på vinterføre.

 

[na_X]

En SUV er langt stuttere og ukomfortabel på fjæringen enn en tilsvarende lav bil. Alle SUVer jeg har kjørt uten luftfjæring er ukomfortable (RAV4, Tiguan, GLC, GLB, ID4, Q4 etc). Sev med luftjæring kan komforten lide på telehivveier. Jo høyere du sitter jo mer sidebevegelse får du i overkroppen. I tillegg mangler veifølelsen og kjøregleden.

Alle biler etter 2000-tallet har som regel progressive fjærer, som hjelper mye på komfort. En tung bil vil også ta humper bedre enn en lett bil, da understellet beveges istedet for bilen. Moderne SUV er stiv nok så den sideveis bevegelsen er også ganske uproblematisk er min erfaring. Veifølelsen er ok nok til norske hastigheter. Men kjøreglede kan jeg si meg enig. Men komfort og kjøreglede har ikke alltid en sammenheng det heller, av og til ønsker man komfort foran kjøreglede og komfort gir bedre kjøreglede enn "sportslighet". De dårlige veiene her i landet ødelegger uansett mye av kjøregleden.

 

[xerxes]

Henter en Tesla Y Performance hos Tesla imorgen med full FSDs pakke før fristen går ut 21. mai.

Vegvesenet skriver at man betrakter FSDs gir bedre trafikksikkerhet så det er bare å krysse fingrene for at Tesla snart kjører selv i Norge.

Gratulerer med ny bil!

 

[xerxes]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

Helt sant, men der setter jeg mere min lit til 2-3 ganger/uke å sykle til treningsstudio for å kjøre økter med markløft og knebøy…

 

[Musikkmannen]

Good luck. En skikkelig møkkabil. Du risikerer å måtte vente ukevis på deler. Selv bremseklosser tar uker å oppdrive. Og i det minste her jeg bor, og i distriktet rundt, tar ingen forhandlere Xpeng i innbytte. Det gjelder merkeforhandleren også!

Merkelig, har hørt med ca 15 personer, det har ikke vært deres oppfatning. Du nevnte det før også, så jeg har hørt med dem direkte om dette. De kjenner seg ikke igjen. Bilen produserer i Østerrike og det er stort lager i Nederland og Norge.