Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Dr_BASS]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.
Men så har man jo det faktum at 99.9% av bilene knapt ser en grusvei. Så man kan jo spørre seg hva man egentlig skal med en off roader / suv.
Ekstra vekt og høyde som egentlig er unødvendig. Eneste fordelen er for de som er gamle og slipper å sette "ned i bilen"
Men ulempene er feks at du må ha tripptrapp stige for å vaske taket eller bruke takstativet
Bare som et eksempel har en audi a6 allroad like god bakkeklaring som en jeep grand cherokee jeg hadde, men mye lavere total høyde

 

[na_X]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.
Men så har man jo det faktum at 99.9% av bilene knapt ser en grusvei. Så man kan jo spørre seg hva man egentlig skal med en off roader / suv.
Ekstra vekt og høyde som egentlig er unødvendig. Eneste fordelen er for de som er gamle og slipper å sette "ned i bilen"
Men ulempene er feks at du må ha tripptrapp stige for å vaske taket eller bruke takstativet
Bare som et eksempel har en audi a6 allroad like god bakkeklaring som en jeep grand cherokee jeg hadde, men mye lavere total høyde

Når man sitter høyere så har man mer oversikt, når man blir vant til det så er det litt vanskelig å gå til en lav bil igjen. Også er det noe med dette å sette seg rett inn i bilen istedet for nedi etc. Norske veier er generelt elendige, så ekstra demping hjelper alltid. Svingete veier er et ikke-problem, fordi de veiene som regel er så hullete at man ikke trenger fartsdumper for å få farten ned til gangfart og da er ikke en lav morsom sportsbil løsningen på svingete veier lengre.

 

[defacto]

Men firehjulstrekk er sjelden nødvendig. Bare noen ganger kjekt å ha!

 

[Nex]

Jeg henger ikke helt med på den store fasinasjonen for selvkjørende privatbiler. Støttesystemer som hindrer ulykker, ja - men, transporteres av et kjørretøy, fremfor å føre et kjøretøy. Mnja not my cup of tea.

Tenk seg noe så uinteressant som selvkjørende MC - eller F1 med selvkjørende biler

Det er digg med selvkjøring over lange strekninger, type 8-10 timers kjøring, man blir mye mindre sliten og kan ta inn synet av moskusen over Dovre. Man kan alltids kjøre selv når man vil.

Det hadde vært VELDIG spennende/skremmende med selvkjørende motorsykkel.

 

[Tweedjakke]

Suver som ser ut som såpestykker blir litt feil. Eller sagt på en annen måte: egentlig er dette biler som skal være gode off road og da bør de se sånn ut. Så syns g wagon og range rover er mere heldig med designet sitt ift hva det egentlig skal brukes til.

Eg har sans for Gëlandewagen, berre så det er sagt. Men eg køyrer også mest på asfalt.

Men, som du er inne på, dei færraste som kjøper bil i det som vert kalla SUV-segmentet har tenkt seg utanfor asfaltert veg. Derimot vil dei ha ein høg bil dei kan setja seg «inn og ikkje ned» i, bagasjerom der dei ikkje må bøya seg ned og som fungerer fint på vinterføre. Då er det jo ikkje så dumt å utforma desse bilene som ei høg stasjonsvogn.

Det verkar også, unekteleg, litt rart med bilar som den elektriske Geländewagen (to millionar for ein bil med mindre nyttelast på vognkortet enn min Leaf).

 

[otare]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

 

[Tweedjakke]

Vi eldre trenger all den trening vi kan få, så å sette seg ned i en bil er jo bare en fordel!

Eg er lukkeleg over å ha kome meg til (nesten) femti utan å kjenna noko til dei rygg- og kneproblema som ofte vert anførte som argument for «SUV»-modellar, og satsar på at eg kan fullføra utan, også, dersom eg ikkje utfordrar lagnaden ved å vera for stor i kjeften.