Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Ole_Martin]

På taxi Teslaen i Bergen ser man tydelig at bremselysene var tent. Både bakovervendt dashcam og et hotell opptak bekrefter dette tydelig. Og det som skjedde var ikke i sammenheng med start og stopp. Og en ikke aktivert elbil er nettopp det - ikke aktivert. Derfor er det som regel en eller flere personer involvert.

Feil.

I Bergen er aldri bremselyset aktivt i første krasj (når han skal parkere). I krasj nr 2 er heller ikke bremselyset aktivt når han av helt ulogiske årsaker skal flytte sin løpske krasja bil fra fortauet ved å kjøre rett over en benk som står foran bilen (bremselyset kommer på senere. Ingen logg av at han trykker på bremsepedal)

 

[Voff]

Jeg tipper at disse løpske bilene skyldes en kombinasjon av brukerfeil, ekstremt dreiemoment som kommer umiddelbart (noen elbiler, deriblant Volvo, har uforsvarlig mye hestekrefter i en høyreist familiebil), dårlige ergonomiske løsninger (gjelder nesten alle elbiler), et utall av girløsninger og plasseringer av girvelger, biler som starter uten tenningslås eller startbryter, samt girvelger som ikke har lås og/eller må beveges mye (slik som en "gammeldags" girspak). Her er det mye som kan gå galt....

 

[Dr_BASS]

Hvor mange av disse gremlinsene har sendt bilen din i veggen i 100kmt, eller aktivert håndbrekket i 120-sonen?

det vet du svaret på
jeg bare forteller mine (og andres) erfaringer med elektronikk
hvis det er så åpenbart førerfeil ville sjåføren blitt dømt, er det en ting som henger løst så er det lappen til yrkessjåfører
Vi har hatt mange ulykker i lille norge som innebærer elbiler som løper løpsk, så noe er det. Enten designfeil eller brukerfeil (som følger av dårlig design)
Fått gassheng på bil før (waier), men da tramper man inn clutchen og skrur av motor.
Hvordan gjør man dette på en el bil som ikke har gir og som alltid er "på" ?

 

[Ole_Martin]

Jeg tipper at disse løpske bilene skyldes en kombinasjon av brukerfeil, ekstremt dreiemomet (noen elbiler deriblant Volvo har uforsvarlig mye hestekrefter i en høyreist familiebil), dårlige ergonomiske løsninger (gjelder nesten alle elbiler), et utall av girløsninger og plasseringer av girvelger, biler som starter uten tenningslås eller startbryter, samt girvelger som ikke har lås og/eller må beveges mye (slik som en "gammeldags" girspak. Her er mye som kan gå galt....

Samt selektiv hukommelse fra sjåfør i ettertid i kombinasjon med stolthet («jeg har kjørt dieselbil med manuell før du ble født gutten min og ville aldri gjort slik nybegynnerfeil»). Risiko for tap av sertifikat, bøter osv spiller også inn. Hvor mange mordere innrømmer drap tross bevisene er krystallklare?

 

[Ole_Martin]

Hvordan gjør man dette på en el bil som ikke har gir og som alltid er "på" ?

Enkelt; trykker på bremsepedalen. Den er elektrisk redundant samt hydraulisk; svikter aldri.

 

[BeetleBug]

Feil.

I Bergen er aldri bremselyset aktivt i første krasj (når han skal parkere). I krasj nr 2 er heller ikke bremselyset aktivt når han av helt ulogiske årsaker skal flytte sin løpske krasja bil fra fortauet ved å kjøre rett over en benk som står foran bilen (bremselyset kommer på senere. Ingen logg av at han trykker på bremsepedal)

Her krasjar Teslaen på Torgallmenningen i Bergen

Ny video viser opptak fra bilen som krasja i i 90 km/t på Torgallmenningen i mai 2023.

www.nrk.no

Hvordan forklarer du at bilen akser med bremselysene tydelig lyser? Dette burde ikke være mulig.

Bremselysene var ikke tent ved Frogner kræsjet hvor en løpsk Tesla Taxi kjører inn i Kaffebrenneriet. Her ble sjåføren frikjent og Tesla fikk skarp kritikk av retten for å ikke fremvise alle dataene.

 

[Ole_Martin]

Her krasjar Teslaen på Torgallmenningen i Bergen

Ny video viser opptak fra bilen som krasja i i 90 km/t på Torgallmenningen i mai 2023.

www.nrk.no

Hvordan forklarer du at bilen akser med bremselysene tydelig lyser? Dette burde ikke være mulig.

Så du er enig at han ikke bremser i første krasj?

Andre krasj begynner med bånn gass igjennom en benk. Bremselyset kommer på senere i råkjøringen, og artikkelen sier det er sikkerhetssytemene som tenner lyset. Loggen viser ikke at bremsepedalen er i bruk av sjåfør, bare gasspedal.

 

[Ole_Martin]

Bremselysene var ikke tent ved Frogner kræsjet hvor en løpsk Tesla Taxi kjører inn i Kaffebrenneriet. Her ble sjåføren frikjent og Tesla fikk skarp kritikk av retten for å ikke fremvise alle dataene.

Samme tilfellet på Frogner; bremsepedalen var aldri aktiv.

I denne filmen kan du se opptaket fra Teslaens bakover-kamera:

Filmen viser at bremselysene er tent et kort øyeblikk, 41 sekunder før krasjen. Så er de slukket helt fram til bilen kolliderer.

Statens vegvesens sakkyndige forklarte at bremsene på Tesla Model Y er mekaniske og ikke påvirkes av elektronisk svikt. Det ble heller ikke funnet feil ved bremsesystemet.

Her forsøker taxisjåføren å stanse løpsk Tesla

En drosjesjåfør er frifunnet etter at Teslaen hans akselererte og kjørte inn i flere parkerte biler på Frogner i 2024. Oslo tingrett mener det ikke kan utelukkes at bilen fikk et ufrivillig gasspådrag – og retter samtidig kritikk mot Tesla for manglende bistand i etterforskningen.

www.motor.no

Edit; leste ditt innlegg feil. Beklager. Tesla fikk ikke kritikk for å ikke fremvise alle data, men at Tesla ikke hjalp Politiet med å forklare hva loggparametrene viste. Det må Tesla imidlertid tydeligvis ha gjort siden Politiet har tydet dataene.

 

[KjellR]

I Bergen fikk man se en «flink» Teslaboks som «selvkjørte». Dette skal bli underholdende

 

[Dr_BASS]

Enkelt; trykker på bremsepedalen. Den er elektrisk redundant samt hydraulisk; svikter aldri.

skal man ikke gå over til brake by wire?
rimelig sikker på at det er noe betalingsmur for bremser som fungerer når man trenger de