Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Ole_Martin]

På taxi Teslaen i Bergen ser man tydelig at bremselysene var tent. Både bakovervendt dashcam og et hotell opptak bekrefter dette tydelig. Og det som skjedde var ikke i sammenheng med start og stopp. Og en ikke aktivert elbil er nettopp det - ikke aktivert. Derfor er det som regel en eller flere personer involvert.

Feil.

I Bergen er aldri bremselyset aktivt i første krasj (når han skal parkere). I krasj nr 2 er heller ikke bremselyset aktivt når han av helt ulogiske årsaker skal flytte sin løpske krasja bil fra fortauet ved å kjøre rett over en benk som står foran bilen (bremselyset kommer på senere. Ingen logg av at han trykker på bremsepedal)

 

[Voff]

Jeg tipper at disse løpske bilene skyldes en kombinasjon av brukerfeil, ekstremt dreiemoment som kommer umiddelbart (noen elbiler, deriblant Volvo, har uforsvarlig mye hestekrefter i en høyreist familiebil), dårlige ergonomiske løsninger (gjelder nesten alle elbiler), et utall av girløsninger og plasseringer av girvelger, biler som starter uten tenningslås eller startbryter, samt girvelger som ikke har lås og/eller må beveges mye (slik som en "gammeldags" girspak). Her er det mye som kan gå galt....

 

[Dr_BASS]

Hvor mange av disse gremlinsene har sendt bilen din i veggen i 100kmt, eller aktivert håndbrekket i 120-sonen?

det vet du svaret på
jeg bare forteller mine (og andres) erfaringer med elektronikk
hvis det er så åpenbart førerfeil ville sjåføren blitt dømt, er det en ting som henger løst så er det lappen til yrkessjåfører
Vi har hatt mange ulykker i lille norge som innebærer elbiler som løper løpsk, så noe er det. Enten designfeil eller brukerfeil (som følger av dårlig design)
Fått gassheng på bil før (waier), men da tramper man inn clutchen og skrur av motor.
Hvordan gjør man dette på en el bil som ikke har gir og som alltid er "på" ?

 

[Ole_Martin]

Jeg tipper at disse løpske bilene skyldes en kombinasjon av brukerfeil, ekstremt dreiemomet (noen elbiler deriblant Volvo har uforsvarlig mye hestekrefter i en høyreist familiebil), dårlige ergonomiske løsninger (gjelder nesten alle elbiler), et utall av girløsninger og plasseringer av girvelger, biler som starter uten tenningslås eller startbryter, samt girvelger som ikke har lås og/eller må beveges mye (slik som en "gammeldags" girspak. Her er mye som kan gå galt....

Samt selektiv hukommelse fra sjåfør i ettertid i kombinasjon med stolthet («jeg har kjørt dieselbil med manuell før du ble født gutten min og ville aldri gjort slik nybegynnerfeil»). Risiko for tap av sertifikat, bøter osv spiller også inn. Hvor mange mordere innrømmer drap tross bevisene er krystallklare?

 

[Ole_Martin]

Hvordan gjør man dette på en el bil som ikke har gir og som alltid er "på" ?

Enkelt; trykker på bremsepedalen. Den er elektrisk redundant samt hydraulisk; svikter aldri.

 

[BeetleBug]

Feil.

I Bergen er aldri bremselyset aktivt i første krasj (når han skal parkere). I krasj nr 2 er heller ikke bremselyset aktivt når han av helt ulogiske årsaker skal flytte sin løpske krasja bil fra fortauet ved å kjøre rett over en benk som står foran bilen (bremselyset kommer på senere. Ingen logg av at han trykker på bremsepedal)

Her krasjar Teslaen på Torgallmenningen i Bergen

Ny video viser opptak fra bilen som krasja i i 90 km/t på Torgallmenningen i mai 2023.

www.nrk.no

Hvordan forklarer du at bilen akser med bremselysene tydelig lyser? Dette burde ikke være mulig.

Bremselysene var ikke tent ved Frogner kræsjet hvor en løpsk Tesla Taxi kjører inn i Kaffebrenneriet. Her ble sjåføren frikjent og Tesla fikk skarp kritikk av retten for å ikke fremvise alle dataene.

 

[Ole_Martin]

Her krasjar Teslaen på Torgallmenningen i Bergen

Ny video viser opptak fra bilen som krasja i i 90 km/t på Torgallmenningen i mai 2023.

www.nrk.no

Hvordan forklarer du at bilen akser med bremselysene tydelig lyser? Dette burde ikke være mulig.

Så du er enig at han ikke bremser i første krasj?

Andre krasj begynner med bånn gass igjennom en benk. Bremselyset kommer på senere i råkjøringen, og artikkelen sier det er sikkerhetssytemene som tenner lyset. Loggen viser ikke at bremsepedalen er i bruk av sjåfør, bare gasspedal.

 

[Ole_Martin]

Bremselysene var ikke tent ved Frogner kræsjet hvor en løpsk Tesla Taxi kjører inn i Kaffebrenneriet. Her ble sjåføren frikjent og Tesla fikk skarp kritikk av retten for å ikke fremvise alle dataene.

Samme tilfellet på Frogner; bremsepedalen var aldri aktiv.

I denne filmen kan du se opptaket fra Teslaens bakover-kamera:

Filmen viser at bremselysene er tent et kort øyeblikk, 41 sekunder før krasjen. Så er de slukket helt fram til bilen kolliderer.

Statens vegvesens sakkyndige forklarte at bremsene på Tesla Model Y er mekaniske og ikke påvirkes av elektronisk svikt. Det ble heller ikke funnet feil ved bremsesystemet.

Her forsøker taxisjåføren å stanse løpsk Tesla

En drosjesjåfør er frifunnet etter at Teslaen hans akselererte og kjørte inn i flere parkerte biler på Frogner i 2024. Oslo tingrett mener det ikke kan utelukkes at bilen fikk et ufrivillig gasspådrag – og retter samtidig kritikk mot Tesla for manglende bistand i etterforskningen.

www.motor.no

Edit; leste ditt innlegg feil. Beklager. Tesla fikk ikke kritikk for å ikke fremvise alle data, men at Tesla ikke hjalp Politiet med å forklare hva loggparametrene viste. Det må Tesla imidlertid tydeligvis ha gjort siden Politiet har tydet dataene.

 

[KjellR]

I Bergen fikk man se en «flink» Teslaboks som «selvkjørte». Dette skal bli underholdende

 

[Dr_BASS]

Enkelt; trykker på bremsepedalen. Den er elektrisk redundant samt hydraulisk; svikter aldri.

skal man ikke gå over til brake by wire?
rimelig sikker på at det er noe betalingsmur for bremser som fungerer når man trenger de

 

[Ole_Martin]

Kan du ikke for ordensskyld legge ut et bilde av sjekklisten for servicepunktene?

Edit: samt legge ut hva serviceavtalen til iX3 innebærer i detalj?

BMW svarte omsider etter 1 mnd:

 

[KjellR]

Apropos BMW; en kjenning sikler nå på en i4. Høy kvalitet - flott vogn! Må si jeg får litt vann i munnen selv...

Jeg spurte om han ikke vurderte en BYD, Tesla, Xplingplong eller no' i den duren. Det ble ...

 

[ePi]

Overraskende svar ref. pkt 2+3:

Konkurransetilsynet har en gang for alle slått fast at bileiere har rett til å velge verksted og reservedeler når de selv betaler for tjenestene. Dette gjelder også foreskrevne rustkontroller, og skal altså ikke automatisk medføre at bileier mister garantirettighetene som følger bilen.

Dette innebærer at bilimportør/selger ikke kan avslå krav under garantien alene med den begrunnelse at bileier har fått utført service eller reparasjoner hos et frittstående verksted eller reparasjonen er utført med uoriginale reservedeler. Dette vil være i strid med konkurransereglene.

Verkstedvalg er altså opp til bileier. Bileier kan også velge reservedeler så lenge de er av minst samme kvalitet som reservedeler av bilprodusentenes varemerke.

Kilde: https://www.nbf.no/siteassets/organisasjon/infoskriv-fritt-verkstedvalg.pdf

 

[Ole_Martin]

Overraskende svar ref. pkt 2+3:


Kilde: https://www.nbf.no/siteassets/organisasjon/infoskriv-fritt-verkstedvalg.pdf

Har fulgt opp BMW på bla. dette.

 

[na_X]

Har fulgt opp BMW på bla. dette.

Med service avtale, så kan ingen verksteder konkurrere på pris uansett.. Bare om man har tesla, og lar være å ta service. Ikke rart teslaene ikke vil stoppe og "kjører av seg selv avgårde", når bremsevæska koker på 120C og ingen tar service på de "fordi det ikke står noe om på garantien". Noen som egentlig har lest alt der? Eulaene er lengre enn bibelen.

 

[Dr_BASS]

 

[otare]

Er det noe i dette?

Det er pr. i dag 129 produsenter av elektriske biler i Kina. Der har det vært en kamp om å produsere de billigste bilene (race to the bottom), med den konsekvensen at mange ikke vil klare seg. Av de 129 sies det i videoen at i 2030 vil bare 15-20 av dem eksistere.

PS: Det legges mye rart ut på youtube, så man må jo ta alt med en klype salt.

 

[Ole_Martin]

Overraskende svar ref. pkt 2+3:

Kilde: https://www.nbf.no/siteassets/organisasjon/infoskriv-fritt-verkstedvalg.pdf

Tror ikke hva BMW skriver her vil holde vann juridisk.

BMW svarer forøvrig ikke på spm hva servicen inneholder spesifikt bortsett fra bremsevæske og mikrofilter, men har purret på nytt.

 

[PUKK OG GRUS]

Jøss! Har du kjøpt BMW

 

[Ole_Martin]

Tesla fortsetter med å kutte produksjonen av personbiler. Kuttet 3 millioner biler sålangt.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-cut-capacity-further-by-one-million-cars-ceo-tells-manager-magazin-2026-04-21/

 

[Musikkmannen]

Tesla fortsetter med å kutte produksjonen av personbiler. Kuttet 3 millioner biler sålangt.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-cut-capacity-further-by-one-million-cars-ceo-tells-manager-magazin-2026-04-21/

Tesla?

 

[defacto]

Tror ikke hva BMW skriver her vil holde vann juridisk.

BMW svarer forøvrig ikke på spm hva servicen inneholder spesifikt bortsett fra bremsevæske og mikrofilter, men har purret på nytt.

Vis vedlegget 1194637

Det er jeg faktisk enig i. Jeg tror heller ikke de kan nekte garanti på grunn av uorginale deler, så lenge delene er innenfor krav.

 

[otare]

Samtidig øker salget av VW i Kina.

Og det kommer stadig "rave reviews" av BMWs Neue Klasse.
F.eks. denne:

PS: Selvfølgelig er det ting å sette fingeren på, men det er stort sett bare detaljer. "Du kan ikke legge ned bakseteryggen fra bagasjeriómmet"."De bruker hardplast". O.l.

 

[otare]

Det er jeg faktisk enig i. Jeg tror heller ikke de kan nekte garnati på grunn av uorginale deler, så lenge delene er innefor krav.

Ja, her vil de slite med EU-direktivet som sier at det ikke er noe krav om å bruke merkeverksted.

 

[PUKK OG GRUS]

Tesla kutter i modelutvalget. Volkswagen lanserer nye. Hvilke av de to sliter?

 

[otare]

Tesla kutter i antall modeller for å ikke ha så mange å forholde seg til. Det er i utgangspunktet ikke så dumt. Det er det samme som Steve Jobs gjorde da han kom tilbake til Apple i 1997 - finn de modellene som har et fokus på spesifikke kundehrupper og kutt ut alle de andre.

Og at eksisterende produsenter vil slite i en overgangsfase fra en teknologi til en annen er vel ikke så underlig? De må jo støtte gammel teknologi samtidig med at de utvikler ny. Her har jo Tesla og de kinesiske elbilprodusenten en enorm fordel. Men i Kina er det blitt et "race to the bottom" der ingen lenger tjener penger. Jeg ville ikke satset på en kinesisk elbil i disse tider. Om 2 år er kanskje produsenten borte og det produseres ikke lenger reservedeler.

 

[ptb]

Ja, her vil de slite med EU-direktivet som sier at det ikke er noe krav om å bruke merkeverksted.

Block Exception Regulations (EU "direktiver") regulerer dette.
Utfordringene med IAM er om de utfører service og reparasjon ihenhold til produsentensservice- og reparasjonsinstrukser.
Mht reservedeler, så er det ingen spesifikasjonskrav som gjelder annet enn det som er angitt. Det er noe så vagt som "av tilsvarende eller bedre" enn hva kjøretøyet opprinnelig er utstyrt med.
Her er det mao mat for juristene om/når service/rep er utført av IAM og en garantisak (gjerne m/følgeskader) oppstår.

 

[otare]

Det var nok det Møller Trondheim prøvde seg med med min Audi A4. Forstillingen "slarket" og jeg fikk det reparert i Praha (hos Tsjekkias største autoriserte Audi forhandler) ved ca 65 000 km. Audi forlenget garantien til 100 000 km, og da slarkingen kom tilbake på rundt 90 000 km dro jeg til Møller i Trondheim og ba om å få det reparert på garanti. De nektet fordi "det har vært reparert av et annet verksted". At det var et autorisert Audi-verksted som hadde brukt sertifiserte Audi-deler betød visst ingen ting. Telefon til NAF som så fikk sin advokat til å ringe Møller løste saken. Da var det visst ikke noe problem likevel.

Det var det andre problemet jeg hadde hatt med Møller Trondheim (og min andre VW/Audi). Jeg har hatt 2 VW etter det og kvaliteten var ikke som jeg forventet, så aldri VW/Audi eller Møller Trondheim igjen. Min datter bytter nå sin Enyaq fordi de er misfornøyd med kvaliteten. Kanskje en "mandagsbil", men jeg trodde ikke slikt eksisterte lenger.

 

[Ole_Martin]

Samtidig øker salget av VW i Kina.

Not really som Chatgpt sier.

Og det kommer stadig "rave reviews" av BMWs Neue Klasse.

PS: Selvfølgelig er det ting å sette fingeren på, men det er stort sett bare detaljer. "Du kan ikke legge ned bakseteryggen fra bagasjeriómmet"."De bruker hardplast". O.l.

iX3 er nok en bra bil. Men det viktigste mangler; pris og selvkjøring.

Bilen koster fra 800’ med vinterhjul og da er ikke engang rattvarme inkludert. Bilen kommer ikke til å en volummodell som heller ikke Tesla S og X var. Vi vet jo hva som skjedde med disse modellene når dem hadde gjennomført sin misjon.

Bilen kommer aldri til å få selvkjøring. Det eneste den har er en form for lane assist/cruise controll.

For 3-400’ mindre får man alt inkludert via en Tesla Y.

 

[na_X]

For 3-400’ mindre får man alt inkludert via en Tesla Y.

Man kan jo heller la være å bruke penger på bil og ta kollektivt istedet, der har man også selvkjøring som default! Fås som mnd. Abbonnement. Og det beste, man slipper å ha en uhorvelig støgg tesla i oppkjørselen sin!
Man får kjørt mye kollektivt for 3-400 mindre enn en tesla, eller hva de nå koster...

Det er bare å innse at tesla har mistet sin "luksus" tittel og blitt bare mer mainstream enn passat var for 20-30 år siden.

 

[palmaris]

Man kan jo heller la være å bruke penger på bil og ta kollektivt istedet, der har man også selvkjøring som default! Fås som mnd. Abbonnement. Og det beste, man slipper å ha en uhorvelig støgg tesla i oppkjørselen sin!
Man får kjørt mye kollektivt for 3-400 mindre enn en tesla, eller hva de nå koster...

Det er bare å innse at tesla har mistet sin "luksus" tittel og blitt bare mer mainstream enn passat var for 20-30 år siden.

Men du mister sjansen til å støtta ytre høgre, må du hugsa.

 

[PUKK OG GRUS]

Tesla ga opp luxussegmentet. Tesla ga opp pickupsegmentet. Tesla er på vikende front i maintreamsegmentet. Tesla har tapt, det er snakk om tid