Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[otare]

Hvem betale 10-30 000 i service de 4 første årene? Jeg har serviceavtale på min bil. 11500 for 6 år. Slitedeler som bremser må man selvfølgelig betale for, men ellers? Og det er service hvert 2. år, så det blir jo ca 2000 pr. år for service, noe jeg synes er helt greit. Da får man en skikkelig gjennomgang av bilen med videodokumentasjon av alt de har sjekket.
Min 330e ble glatt godkjent på første EU kontroll.

 

[Fenalaar]

Priser på service varierer mye på de forskjellige merkene. 4000 for A-service og 7-8000 for B-service er ikke uvanlig.
Noen merker har relativt dyr kjølevæske på batteriet som skal byttes med jevne intervaller.

Det ideelle er selvfølgelig å forhandle om en serviceavtale når en kjøper bilen - da har man en god forhandlingsposisjon for å prute på pris..

Johan-Kr

 

[Ole_Martin]

Hvem betale 10-30 000 i service de 4 første årene?

Ifølge denne oversikten betaler disse BMW eiere fra ~17 til 26.000,- for 5år/100’km serviceavtale.

https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNORDICS/bmw_no/downloads/Kataloger/aftersales/BMW_Service_Inclusive_kort_prisliste(8KA).pdf.asset.1604595095152.pdf

 

[otare]

Gamle priser og bare ICE-biler.
Service på el-biler er billigere. Jeg betalte i hvert fall ikke slike priser for min serviceavtale.

 

[Disqutabel]

Joda, Nissan v. BNH fikk bilen inn til teknisk gjennomgang, og spanderte en time med den, inkl. prøvekjøring etc. Jeg leverte bilen med 90% batterikapasitet, og de fant null feil med bilen.

Ergo eier jeg nå en 2023 KIA e-Niro med ALT utstyr, og har selvsagt betalt en god slump penger i mellom. Så min teori om "if you can't beat them, join them" fungerte denne gangen. Har jeg dårlig samvittighet? Ja, litt. Men rasjonelt sett har jeg ikke gjort noe galt, BNH har å oppfylle sitt garantiansvar, og teksten i den utvidede batterigarantien levner ingen tvil om at også enkeltceller dekkes av garantien.

Tror vi kan si at dette fikk en lykkelig slutt, da, selv om jeg ble raka fant. Men med en nyere og bedre bil, i det minste.

Nytt batteri faller fra 40 til 23 prosent på tre minutter

– Slik skal det absolutt ikke være med et helt nytt batteri, sier bilekspert Benny Christensen.

www.motor.no

Fikk litt mindre dårlig samvittighet nå.
Nissan må jo ta dette med sin underleverandør, det er jo åpenbart at det leveres en dårlig batteripakke, med noen slengere av celler uten full kapasitet, antakelig med høy indre motstand i kulda.

 

[Dan Dare]

Skal på service snart og hentet inn noen priser. Merkeforhandler skal ha 6500 + 1200 for rustkontroll (?). Meca skal ha 3600. Skifte kupefilter og bremsevæske og krysse av på standard servicesjema så det er uansett god timepris.

 

[AOC]

Gamle priser og bare ICE-biler.
Service på el-biler er billigere. Jeg betalte i hvert fall ikke slike priser for min serviceavtale.

ICE-biler får vel servicen sin i USA, så prisen på det er neppe relevant her i Norge.

 

[AOC]

Skal på service snart og hentet inn noen priser. Merkeforhandler skal ha 6500 + 1200 for rustkontroll (?). Meca skal ha 3600. Skifte kupefilter og bremsevæske og krysse av på standard servicesjema så det er uansett god timepris.

Her ville jeg sjekket ut om det er forskjellig innhold i hva de tenker å gjøre. SÅ stor prisforskjell er litt rart, og undersøkelser utført av Motor.no i desember(?) avslørte at ikke-merkeverksteder gjerne er dyrere enn merkeverksteder.

 

[na_X]

Ifølge denne oversikten betaler disse BMW eiere fra ~17 til 26.000,- for 5år/100’km serviceavtale.

https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNORDICS/bmw_no/downloads/Kataloger/aftersales/BMW_Service_Inclusive_kort_prisliste(8KA).pdf.asset.1604595095152.pdf

Er det dyrt?
Da kan du sjekke hva det koster i andre merker, se bort ifra tesla da det ikke finnes noe slikt der som du sier og derfor de heller ikke går igjennom EU-kontrollen med 4 år gammel bremsevæske.. Service en gang i året på bensinbiler og sikkert annenhvert år på el pga. Bremsevæsken. Om man ikke har service avtale, så blir det mye dyrere. Bruker å ta eu og service samtidig annenhvert år, så man bruker faktisk ikke lengre tid på å ta en service i realiteten.

 

[Dan Dare]

Her ville jeg sjekket ut om det er forskjellig innhold i hva de tenker å gjøre. SÅ stor prisforskjell er litt rart, og undersøkelser utført av Motor.no i desember(?) avslørte at ikke-merkeverksteder gjerne er dyrere enn merkeverksteder.

Som skrevet - det skiftes kupefilter og bremsevæske. Resten er standard sjekkpunkter som krysses av på et standard skjema. Mulig merkeverksted går grundigere gjennom standardsjekken men det tviler jeg på. Lurer også på hvorfor de vil ha kr. 1200 for å sjekke bilen for rust?
Uansett kan ikke forhandler fraskrive seg garantiforpliktelser om jeg velger å bruke et uavhengig verksted.

 

[Ingeniøren]

Som skrevet - det skiftes kupefilter og bremsevæske. Resten er standard sjekkpunkter som krysses av på et standard skjema. Mulig merkeverksted går grundigere gjennom standardsjekken men det tviler jeg på. Lurer også på hvorfor de vil ha kr. 1200 for å sjekke bilen for rust?
Uansett kan ikke forhandler fraskrive seg garantiforpliktelser om jeg velger å bruke et uavhengig verksted.

Synes det er drøyt å påstå at en hel bransje ikke gjør jobben sin. Litt lei av å høre at de bare gjør det man lett kan sjekke er byttet som olje og filter. Sist jeg hadde bilen på service testet de f.eks begge 12V batteriene selv om det ikke sto på planen i hht service som skulle gjøres. Har sett merker etter fastnøkler på sjekkpunkter i understell mm etter service.

 

[Dr_BASS]

Synes det er drøyt å påstå at en hel bransje ikke gjør jobben sin. Litt lei av å høre at de bare gjør det man lett kan sjekke er byttet som olje og filter. Sist jeg hadde bilen på service testet de f.eks begge 12V batteriene selv om det ikke sto på planen i hht service som skulle gjøres. Har sett merker etter fastnøkler på sjekkpunkter i understell mm etter service.

på moderne biler har du ikke en peilepinne en gang. Du kan kanskje åpne lokket for å se der, men det er ikke alltid så lett å faktisk vite at de gjør det de sier.
derfor be alltid om de brukte delene tilbake, og merk gjerne bolter o.l slik at du ser at der skrudd på.
Det finnes så mange eksempler på juks og fanteri at både bruktbilselgere og bilverksteder fortjener sitt dårlige rykte.
Og ja, det finnes gode mekanikere og verksteder man kan stole på. Finner du slikt så er det gull, akkurat som en rørlegger eller elektriker som er flink, effektiv og ikke minst møter opp til riktig tid uten alle de håndverker unnskyldningene som finnes..

 

[Dr_BASS]

Som skrevet - det skiftes kupefilter og bremsevæske. Resten er standard sjekkpunkter som krysses av på et standard skjema. Mulig merkeverksted går grundigere gjennom standardsjekken men det tviler jeg på. Lurer også på hvorfor de vil ha kr. 1200 for å sjekke bilen for rust?
Uansett kan ikke forhandler fraskrive seg garantiforpliktelser om jeg velger å bruke et uavhengig verksted.

Er jo ofte mye deksler og div som må skrus av under bilen. Også kan jeg tenke meg at man burde ta av innerskjermene for å sjekke de. Går fort en verkstedtime eller to på slikt

 

[Irrgjenger]

Jeg er ikke bilinteressert eller noe sånn. Hadde egentlig ønske om å leve hele livet uten å måtte eie en. Men i forbindelse med omorganisering på jobben ser det ut til at jeg kommer til å trenge en fra sommeren.

Jeg har ikke lyst til å bruke mye på det, men har lyst til å ha en som virker hele tiden. Ligger i kortene at den bør gå på strøm.

Noen anbefalinger fra dere som følger med og har greie på? Jeg har tenkt ikke mye over 200kkr. Gjerne noe med litt takhøyde i baksetet av hensyn til gamle foreldre som nok vil trenge å kjøres litt på når man først har skaffet en maskin. Bagasjeplass er også greit med det samme. Tenker relativt ny brukt.

Har sett på Opel Frontera/ Citroën ëC3 Aircross i håp om at de kan krype ned litt fra dagens prisnivå (stort sett demobiler som har gått mindre enn Norge på langs).

 

[Dan Dare]

Jeg er ikke bilinteressert eller noe sånn. Hadde egentlig ønske om å leve hele livet uten å måtte eie en. Men i forbindelse med omorganisering på jobben ser det ut til at jeg kommer til å trenge en fra sommeren.

Jeg har ikke lyst til å bruke mye på det, men har lyst til å ha en som virker hele tiden. Ligger i kortene at den bør gå på strøm.

Noen anbefalinger fra dere som følger med og har greie på? Jeg har tenkt ikke mye over 200kkr. Gjerne noe med litt takhøyde i baksetet av hensyn til gamle foreldre som nok vil trenge å kjøres litt på når man først har skaffet en maskin. Bagasjeplass er også greit med det samme. Tenker relativt ny brukt.

Har sett på Opel Frontera/ Citroën ëC3 Aircross i håp om at de kan krype ned litt fra dagens prisnivå (stort sett demobiler som har gått mindre enn Norge på langs).

Citroen eC4 får du for under 200k, 2-3 år gammel. En del større enn eC3.

 

[Irrgjenger]

Har også tenkt/sett på Peugeot e2008, de er på radaren. Noen tanke på hvor gode de er?

 

[duc916]

Har du forsøkt Finn (?). Sett makspris til 200', alder til max 3 år og kryss av for elbil.
Resultatet kan du sortere på litt forskjellig vis.

 

[Irrgjenger]

Joa. Bruker Finn. Ganske dreven med å bruke filter og sortering, så budsjettet skal jeg klare å bruke opp. Problemet er at jeg ikke har greie på bil. Derfor kunne med vært fint med noen tanker om de aktuelle kandidatene fra noen som har interessen og kunnskapen. Det jeg ønsker meg er innspill om hvilke modeller som bør være gode kjøp, egentlig.

 

[Dr_BASS]

du ser jo på såpass nye biler at kunnskapen er det ikke mange som har. Fasiten får vi om 10år / 300tkm
ser du skriver pga jobb omorganisering, hvis du er uskyldig part i dette kan du jo kanskje grine deg til en firmabil. Da slipper du egentlig alle bekymringer

 

[PeriodeLytter]

Ganske dreven med å bruke filter og sortering på finn, så budsjettet skal jeg klare å bruke opp. Problemet er at jeg ikke har greie på bil. Derfor kunne med vært fint med noen tanker om de aktuelle kandidatene fra noen som har interessen og kunnskapen.

Historisk har franske bilmerker særs dårlig evne til å holde bruktverdi her i Norge sammenlignet med enkelte andre bilmerker. Opel er vel også på den listen. Dette er dog basert på hva dem laget før elbilen. Men om det snur folks oppfatning av bilmerkerene spørs.

 

[Dr_BASS]

Historisk har franske bilmerker særs dårlig evne til å holde bruktverdi her i Norge sammenlignet med enkelte andre bilmerker. Opel er vel også på den listen. Dette er dog basert på hva dem laget før elbilen. Men om det snur folks oppfatning av bilmerkerene spørs.

det er vel basert på at franskmenn kunne finne på å plassere blinklysa i hattehylla og rattet kunne være formet som et åttetall
koppholderne funket bare til magnumflasker med vin og lyktene var så gule at det så ut som noen hadde pissa i de.

I dag kaller vi det innovativt og moderne (feks tesla), så se ikke bort ifra at fransk passer veldig godt inn i morgendagens bruktmarked

 

[Irrgjenger]

Historisk har franske bilmerker særs dårlig evne til å holde bruktverdi her i Norge sammenlignet med enkelte andre bilmerker. Opel er vel også på den listen. Dette er dog basert på hva dem laget før elbilen. Men om det snur folks oppfatning av bilmerkerene spørs.

Det der kan muligens være en fordel, uten at jeg vet. Men er det relativt nytt, dette med Stellantis? Opel, Peugeot, Citroën, og hvilke andre det nå var under samme eierskap? Kan det være at delt eierskap og delt teknologi har løst noen problemer og at det er etterslep på dårlig rykte som ikke lenger er sant? I så fall er det jo gull å kjøpe en bruktbil som er bedre enn sitt rykte... Hvis et dårlig rykte fortsatt er fortjent, så er det jo mest en advarsel å forholde seg til, ved for eksempel å betale mindre.

Ellers er jo el relativt nytt for de fleste, og de som fikk til fossil og drivlinje trenger ikke være de samme som får til elektromotor og batteri. Skulle egentlig ønske at jeg for en gangs skyld var en sånn som visste noe om ting jeg ikke er interessert i...

 

[duc916]

Bjørn Nyland ("Tesla Bjørn") har testet ec3. Søk på youtube. Er ikke sikkert du er like interessert etter å ha sett den testen...

 

[Tweedjakke]

Ellers er jo el relativt nytt for de fleste, og de som fikk til fossil og drivlinje trenger ikke være de samme som får til elektromotor og batteri.

Eg trur grunnen til at du får få svar, er at dei aller fleste får det sånn passe greitt til. Det meste fungerer jo. Sjølv min 11 år gamle Leaf fungerer, det einaste er snau rekkjevidde.

Problemet er kor lenge det fungerer: kva ryk når, og kven betalar. Ikkje ukjent det heller, men prisane framstår iallfall som litt ulogiske for meg.

Kult at du vil kjøpa fransk, iallfall. Stor sympati herifrå. Eg har ei emosjonell greie for fransk bilproduksjon. Oui, oui baguette.

 

[Dan Dare]

Har kjørt Citroën eC4 i 2 år nå. Uproblematisk bil, den gjør det den skal og virker når den skal. Men som el-bil generelt så er det ikke noe som vekker følelser men med trafikkbildet i dag så er poenget at den er grei å kjøre og at alt virker uten at det koster mer enn det må. Det eneste jeg har å utsette er noe kort rekkevidde og frykt for fremtidige kostnader (men regner med å bytte den inn før garanti/reklamasjons tid går ut)

 

[Irrgjenger]

Bjørn Nyland ("Tesla Bjørn") har testet ec3. Søk på youtube. Er ikke sikkert du er like interessert etter å ha sett den testen...

Det er nok sant. Men en jutuber som kaller seg Teslabjørn og starter med et wassuup som får Milhouse Van Houten til å høres maskulin, moden og kompetent ut? Det klarer jeg rett og slett ikke å se på. Så jeg tok en titt i kommentarfeltet og skjønte at dette dreier seg om ladeproblemer som verste problem? Ser problemet som en av kommentarene påpekte med at testere gjerne kjører en ny bil noen timer, og at det er langt større verdi i langtidstester. Strengt tatt noe jeg savner generelt, enten det er det ene eller det andre. En vaskemaskin har ikke vist sin verdi/pris før den har levd sitt liv, kort eller langt. Men langtidstest er selvsagt umulig når modellene byttes ut i fast fashion-tempo.

Litt som en parallell har jeg fått råd om å kjøpe en Leaf fra flere kolleger. Alle forteller om overraskende lave vedlikeholdsutgifter, en påstår til og med at den er bedre skrudd sammen enn hans egen Audi. Så skumma jeg gjennom her, og fikk batteriproblemer og motbydelig juridisk spissfindighet derfra. Toyota og KIA hører jeg også mye skryt om, men de ligger gjerne litt høyere i pris enn jeg ser for meg.

Og alle sammenligner i en viss grad med fossilbilene de hadde for lenge siden.

Det burde finnes et offentlig register for logging av aggregert servicestatistikk for merker og modeller i markedet. Det ville gitt produsentene et skikkelig insentiv til å bygge merkevare gjennom kvalitetsfokus. Her ville det gått an å få til, og det ville generert direkte verdi fordi biler faktisk selges brukt lenge etter at de er ute av produksjon eller oppgradert/endret. Noen i partiorganisasjonen til MDG som kan plukke opp og utvikle tanken? Utvikle tanken til lov og forskrift, insentivere varighet? Det er veldig god miljøpolitikk.

Angående Tesla, forresten. Kommer ikke til å putte pengene mine i lomma på fascistiske fagforeningsknusere. Så det er ute av bildet, for så vidt høy terskel for USA i det store og hele om dagen. Ikke spesielt keen på Kinesisk heller, selv om det er vanskelig å se for seg at alt annet er fullt av deler derfra.

 

[bambadoo]

Han er ikke Teslabjørn lenger men Niobjørn.

 

[Irrgjenger]

Når det gjelder Frankrike, så ligger det litt sympati og hjerte der, klart. Liker italienere også, men det får være grenser?

Av modellene i startmeldingen min liker jeg egentlig Fronteraen best. Interiøret der er så rent og rydding at selv ikke jeg vil klare å glemme igjen noe i bilen.

 

[duc916]

Det er nok sant. Men en jutuber som kaller seg Teslabjørn og starter med et wassuup som får Milhouse Van Houten til å høres maskulin, moden og kompetent ut? Det klarer jeg rett og slett ikke å se på. Så jeg tok en titt i kommentarfeltet og skjønte at dette dreier seg om ladeproblemer som verste problem? Ser problemet som en av kommentarene påpekte med at testere gjerne kjører en ny bil noen timer, og at det er langt større verdi i langtidstester. Strengt tatt noe jeg savner generelt, enten det er det ene eller det andre. En vaskemaskin har ikke vist sin verdi/pris før den har levd sitt liv, kort eller langt. Men langtidstest er selvsagt umulig når modellene byttes ut i fast fashion-tempo.

Litt som en parallell har jeg fått råd om å kjøpe en Leaf fra flere kolleger. Alle forteller om overraskende lave vedlikeholdsutgifter, en påstår til og med at den er bedre skrudd sammen enn hans egen Audi. Så skumma jeg gjennom her, og fikk batteriproblemer og motbydelig juridisk spissfindighet derfra. Toyota og KIA hører jeg også mye skryt om, men de ligger gjerne litt høyere i pris enn jeg ser for meg.

Og alle sammenligner i en viss grad med fossilbilene de hadde for lenge siden.

Det burde finnes et offentlig register for logging av aggregert servicestatistikk for merker og modeller i markedet. Det ville gitt produsentene et skikkelig insentiv til å bygge merkevare gjennom kvalitetsfokus. Her ville det gått an å få til, og det ville generert direkte verdi fordi biler faktisk selges brukt lenge etter at de er ute av produksjon eller oppgradert/endret. Noen i partiorganisasjonen til MDG som kan plukke opp og utvikle tanken? Utvikle tanken til lov og forskrift, insentivere varighet? Det er veldig god miljøpolitikk.

Angående Tesla, forresten. Kommer ikke til å putte pengene mine i lomma på fascistiske fagforeningsknusere. Så det er ute av bildet, for så vidt høy terskel for USA i det store og hele om dagen. Ikke spesielt keen på Kinesisk heller, selv om det er vanskelig å se for seg at alt annet er fullt av deler derfra.

Var nok litt mer enn bare ladehastigheten osv.
Har en 2019 Hyundai Kona, den har nå gått 175'.
Det går nok å kjøre tur med 4 ikke for store voksne personer. Bagasjerommet er ikke veldig stort. Den er litt dårlig lyddempet, så den støyer litt for mye på motorvei. Ladeluke foran er ingen høydare på vinterstid. Framhjulstrekk, 200 hk og 400 Nm kan være en håndfull i såkalt sport modus, jeg kjører stort sett i eco.
Det eneste jeg kan skylde på bilen var at rattbryteren til cruisekontrollen knakk, den ble byttet på garanti. Har byttet skiver & klosser på alle 4 hjul, det var mye rust etter 6 år og lite bremsing
De kommer med det meste av utstyr, og det som var viktigst for meg, rekkevidde på rundt 480 km.
Skaper den varme følelser - nei. Men som en grei person frakter fra A til B fungerer den helt greit.

 

[Tweedjakke]

liker jeg egentlig Fronteraen best

Har eigentleg gode minne frå fossil GM-Opel (første bilen min var ein bensin Vectra C, og det var veldig lett å koma til alt mogleg). Lærevogna då eg tok lappen var Inspera.

Korleis Frontera er, har eg inga meining om. Ser praktisk ut, då.