Bil, båt og motorsykkel Da blir det kanskje ny bil, men hva?

[Pink_Panther]

Det med clutchen var kommentert av takstmann. Kjenner også den tar langt ute. Registerreim var også nevnt av takstmann at den begynte å bli slitt. Etter boka skal den skiftes på 160.000 service / 10 år så slik sett er det litt tid igjen.

Den takstmannen ville jeg ikke ha stolt på. En registerreim blir ikke slitt, den blir sprø og sprukken. Hvis Volvo sier 10 år/160000 km så mener de det. Clutchen er noe annet, den kan "kjøres i hjel"

 

[rovigen]

Hvorfor ikke prøve en Ford s-Max . Kjempe bil å kjøre og tålig god plass. Naboen driver taxisentral og har både Mondeo og s-Max , han synes s-Maxen er den beste av di 2 bilene
Lykke til med valget

Mvh Rovigen

 

[roesok]

Den takstmannen ville jeg ikke ha stolt på. En registerreim blir ikke slitt, den blir sprø og sprukken. Hvis Volvo sier 10 år/160000 km så mener de det. Clutchen er noe annet, den kan "kjøres i hjel"

Sprø og slitt var kanskje en riktigere betegnelse iflg. taktsmann. Blir litt usikker da, for fortsatt er det en stund til den SKAL skiftes. Og dersom ikke alle servicer er utført hos Volvo (noe de ikke er) gjelder ikke garanti om reim skulle ryke.

 

[roesok]

Har testet Ford Mondeo i dag. Topp bil som det nå er store rabatter på (i påvente av ny Mondeo neste år). Vi må ta et husråd, for denne Mondeoen er uten tvil den beste vi har prøvd, og som sagt - store rabatter nå.
Mondeo sommer kampanje

Men så er det Volvoen vi har da. En slik V70 D5 er jo en knakende god bil. Ikke enkelt dette...

 

[Ingeniøren]

Hvorfor i allverden skal du bytte clutch på en -05 modell som er lite kjørt?

Det med clutchen var kommentert av takstmann. Kjenner også den tar langt ute. Registerreim var også nevnt av takstmann at den begynte å bli slitt. Etter boka skal den skiftes på 160.000 service / 10 år så slik sett er det litt tid igjen.

Clutchen kan være en justeringssak.

Når det gjelder reima så gjelder garantien forsatt så lenge du har hatt den på service i det siste. Om du skulle ha hoppet over en mellom-service/skiftet olje selv eller annet sted så skal ikke dette forspille en garanti på reima. Hvis reima ble sjekket ved service ved f.eks 45' og ikke ved 30' hva spiller det for rolle ? Snakk i fall med advokat/NAF, da gir de seg som regel. Har hørt om et tilsvarende tilfelle der reima røk på en fransk bil, og verkstedet skyldte på manglende service. Advokat ble satt på saken og da ga de seg med en gang, så de prøver seg nok bare og ofte går det dessverre

 

[Proffen]

egotrippbil

....kjenner at denne formelig roper "kom og ta meg på en tur" til meg....
....og det til tross for at den er schtøggfin...

 

[JD]

Har akkurat bestilt ny bil selv, via dinbilpartner.no Jeg gikk for en BMW 520d Touring, la på endel utstyr, og sparer nærmere 150k på veiledende pris. Hadde nok fått endel rabatt her hjemme, tipper rundt 50k, allikevel bilr det borti 100k i besparelse. Eneste ulempen er at garantien kanskje ikke er like gunstig de siste tre årene, men den eventuelt lille risikoen tar jeg lett når oppsiden er såpass. jeg betaler 3900 for 5 års service, blir en del spart der også. BMW tas inn via England, der det nå er gunstig valuta. Ekstrautstyr er spesielt dyrt i Norge, så ved å legge på endel utstyr, vil man få en bil med et særdeles lavt verditap ift en norsk bil. De har nå forhandlet en gunstig rabatt hos forhandler i England, så spesielt BMW er gunstig nå.

 

[Poirot]

De har nå forhandlet en gunstig rabatt hos forhandler i England, så spesielt BMW er gunstig nå.

Remember, in England the rat sits on the other side.

 

[roesok]

Har bestilt en 2013 mod. (nei, ikke nytypen..) Ford Mondeo Titanium 1,6 TDCI 115 hk ECOnetic stv. Det meste av utstyr. Over 50.000 i rabatt og god innbyttepris gjorde at vi bestemte oss for en slik. Mye bil for pengene

 

[JD]

De har nå forhandlet en gunstig rabatt hos forhandler i England, så spesielt BMW er gunstig nå.

Remember, in England the rat sits on the other side.

Påpekte at rattet skulle være på "the right side"...

 

[ePi]

"Left leg, Sir? Left leg?"

 

[erato]

De har nå forhandlet en gunstig rabatt hos forhandler i England, så spesielt BMW er gunstig nå.

Remember, in England the rat sits on the other side.

Eller sagt på en annen måte; ved varetransport er det sidemannen som kjører.

 

[otare]

Gammel tråd, men nå er det min tur å titte på ny bil. Jeg prøvekjørte den nye Golf GTE i går og ble svært imponert. Det er imponerende hva de får ut av en 1,4 TSI + en elektromotor. Stille, økonomisk og gode kjøreegenskaper. Og prisen er ikke helt ublu heller.

Hvis man passer på å lade batteriene er den også svært miljøvennlig (faktisk mer miljøvennlig enn en Tesla):

Fornuftige bilavgifter? | Eksempel Elbil vs plugin hybrid

Er det andre som har prøvd plug-in hybrider?

 

[Imagine]

Gammel tråd, men nå er det min tur å titte på ny bil. Jeg prøvekjørte den nye Golf GTE i går og ble svært imponert. Det er imponerende hva de får ut av en 1,4 TSI + en elektromotor. Stille, økonomisk og gode kjøreegenskaper. Og prisen er ikke helt ublu heller.

Hvis man passer på å lade batteriene er den også svært miljøvennlig (faktisk mer miljøvennlig enn en Tesla):

Fornuftige bilavgifter? | Eksempel Elbil vs plugin hybrid

Er det andre som har prøvd plug-in hybrider?

Dette er en absolutt en god bil , vi har sett en del av disse oppi nabolaget vårt + 2 stk i familien har den og di er kjempe fornøyde. Jeg har altid likt wolksvagen/golf di har vert meget populære i alle år

Mvh Imagine

 

[otare]

Den ga et veldig positivt inntrykk. Vekslingen mellom strøm og bensin virket sømløs, og giringen var svært bra. Grei aksellerasjon også til tross for en liten bensinmotor på 1,4 l. Det blir nok en sånn tror jeg. Jeg prøvde Audi A3 e-tron tidligere, men likte ikke den like bra. En annen fordel med Golfen er at den faktisk kan leveres med tilhengerfeste (kan dra tilhenger helt opp til 1500 kg).

 

[erato]

Gratulerer, det er vel på tide! Ikke noe dårlig valg det der om du ender opp med det.

 

[Anonym]

Sjekk google angående bensinmotoren.

 

[otare]

Dette mener du?

VW Mk5 Golf TSi Engine & Timing Chain Problem

Er det fremdeles et problem? Det jeg finner på nettet er et kjent problem fra så langt tilbake som 2008. Det må de vel ha fikset?

Motoren har vunnet "Best engine of the year" i kategorien 1,0-1,4 l bensinmotorer 9 år på rad, så den kan vel ikke være så elendig...

http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2014/06/tsi.html

 

[Voff]

Mener bestemt at motoren i Golf GTE har registerreim, ikke kjede. Forbausende mye trøbbel med motorer med kjede merkelig nok. BMW har vel vært mye plaget.
Bilen det her er snakk om er Golf MK7 slik at problemer med enkelte MK5 er vel historie?
Forøvrig er motoren i Golf GTE kraftig modifisert, bla når det gjelder smøring, for å tilpasse den hybriddriften.

Bilen må da forøvrig være ganske morsom med 204hk....

The kjipe med GTE kontra A3 er den ikke kan skreddersys like mye.

 

[otare]

Det kjedelige med A3 e-tron er at den ikke kan ha hengerfeste. Det kan GTE. Og GTE har mye som standard som er ekstrautstyr i A3.
Og - ja, bilen var svært morsom med 204 hk.

 

[Anonym]

Dette mener du?

VW Mk5 Golf TSi Engine & Timing Chain Problem

Er det fremdeles et problem? Det jeg finner på nettet er et kjent problem fra så langt tilbake som 2008. Det må de vel ha fikset?

Motoren har vunnet "Best engine of the year" i kategorien 1,0-1,4 l bensinmotorer 9 år på rad, så den kan vel ikke være så elendig...

Volkswagen Group „International Engine of the Year Award 2014”: TSI-Technologie wird zum Seriensieger

Jeg vet ingenting annet enn at jeg en gang i tiden har lest at det var problemer.

 

[BurntIsland]

Hvor mye bagasjeplass tar batteriene jfr en "vanlig" Golf?

 

[otare]

Spec på bil jeg evt. vil bestille:

Carbon steel grey metallic
Stoff interiør

Standardutstyr:
Adaptiv cruisekontroll med stop&go funksjon
Sportseter
Regulerbar korsryggstøtte
Parkeringssensor forn og bak
Multifunksjonsratt i skinn med girhendler og aludekor
Hanskerom med kjøling
LED lys i alle lykter (utvendig og innvending)
Kjøreprofilprogram
Varmedempende ruter
Front assist med nødbremsefunksjon
+ masse mer

Ekstrautstyr:
Keyless access
Navigasjon - 8" touchskjerm, DVD Audio/Video, 3D kart for Europa, DAB+, 64 GB harddisk
Parkeringsvarmer med fjernbetjening og tidsur
Fjernlysassistent med lane assist og skiltgjenkjenning
Ryggekamera
Tilhengerfeste

Total pris: 390 749 ferdig levert Trondheim

Er det en grei pris for en slik bil?

 

[otare]

Batteripakken ligger under bagasjerommet. Bilen har det samme bagasjerommet som en vanlig Golf, men mangler plassen under bagasjeromsgulvet (der man ofte finner reservehjul).

 

[Daniel62]

Pen bil. Men hvilke fordeler har den drifts- og avgiftsmessig? Det er ikke en El-bil men hybrid, ala Toyota?

 

[otare]

Ja, det er en plug-in hybrid. 1,4 l TSI motor med 150 hk og en elektromotor på 101 hk (når de kjører hver for seg). Når de jobber sammen yter den totalt 204 hk. Dreiemoment på 350 Nm. 0-100 på 7,6 sek og toppfart på ca 230 km/t.

Så vidt jeg har fått med meg slipper den vanlige bilavgifter, men du betaler mva. Driftsmessig får den foreløpig ingen av el-bilens fordeler (med gratis parkering, gratis bompassering etc...), men det kan endre seg.
I praktisk bruk vil den daglige kjøringen foregå på ren elektrisitet, så man slipper bensinutgifter. Til langkjøring oppgis en rekkevidde på ca 950 km blandet kjøring (el + bensin). Batteriene lades av motoren når den kjører på bensin, og man har også regenerering av energi ved bremsing.

 

[Daniel62]

Men årsavgiften er den samme som for bensinbil?
?rsavgiften 2015

 

[Rudi]

Batteriene lades av motoren når den kjører på bensin, og man har også regenerering av energi ved bremsing.

Dette var nytt for meg, kan man velge om den skal lade mens man kjører eller gjør den det automatisk ? Jeg trodde de ladbare hybridene som Audi og VW kun kunne lades via stikk kontakt.

 

[otare]

Jeg forsto det slik at batteriene lades (i noen situasjoner) av bensimotoren. I hvertfall viste instrumentet ladning når jeg prøvekjørte bilen i går, men det kan være at det var i en nedoverbakke og det ble ladet fordi motoren bremset bilen.
Når det gjelder årsavgiften vet jeg faktisk ikke hvordan den avgiftsbelegges. Det var ikke lett å finne ut av det på nettet. Jeg tror årsavgiften blir den samme som en bensinbil, men jeg er rimelig sikker på at det vil bli endringer i dette ganske snart.

 

[Gjestemedlem]

8 kWh på batteridrift gir vel ikke mer enn 30-40 km reell rekkevidde før man må over på bensin. Den elmotoren er nok ikke der av noen annen grunn enn litt ekstra effekt. En 1.4 bensinturbo er moro nok det (har en bil med 1.4 T-jet og den er artig), og med litt eltrøkk i tillegg er de sikkert ekstra moro å kjøre. Men man har minimalt med de rene elbilenes fordeler med et lommelyktsbatteri.

 

[otare]

Den har i hvertfall mindre CO2-avtrykk enn en ren el-bil (forutsatt EU strømmiks) når man regner med alt (som produksjon av kraft, frakt av drivstoff mm...) - forutsatt at man lader batteriene daglig (bruker du nordisk strømmiks forurenser den litt mer enn en ren el-bil, men ikke mye). VW sier selv en rekkevidde på strøm på ca 50 km. Det virker reelt. Jeg kjørte en prøvetur på 90 minutter og var på strøm ca 50% av tiden. Da jeg satte fra meg bilen var det fremdeles over 50% igjen av batterikapasiteten. Så til daglig bruk - til/fra jobb, samt lokal frakt (handleturer, levering av barn her og der osv...) - vil nok batteriene holde. Skal du på hytta, må nok bensinmotoren delta en god del.
Jeg vil si at den har 100% av el-bilens fordeler og ingen av dens ulemper. Hvis vi ser bort fra de kunstige (og misforståtte) støttetiltakene fra myndighetene fpr el-biler.

 

[weld77]

Jeg forsto det slik at batteriene lades (i noen situasjoner) av bensimotoren. I hvertfall viste instrumentet ladning når jeg prøvekjørte bilen i går, men det kan være at det var i en nedoverbakke og det ble ladet fordi motoren bremset bilen.
Når det gjelder årsavgiften vet jeg faktisk ikke hvordan den avgiftsbelegges. Det var ikke lett å finne ut av det på nettet. Jeg tror årsavgiften blir den samme som en bensinbil, men jeg er rimelig sikker på at det vil bli endringer i dette ganske snart.

Den lader nok bare i nedoverbakker og ved bremsing. Å brenne bensin for å lade batteriet gir ingen mening så vidt jeg kan se siden det nødvendigvis er et visst tap i ladeprosessen for ikke å snakke om tapene i brenningen av bensinen.

Ang avgiftene så er det fritak for 25% av vekten ved avgiftsberegning, ellers som for andre biler. Dvs at for en slik som du har så betaler du nok noe vektavgift, noe effektavgift og selvsagt mva. Det store fradraget for lav CO2 spiser nok opp det aller meste av vekt- og effekavgiften så i praksis sitter du stort sett igjen med å betale kun mva på den slik en skulle jeg tro. I praksis er det kun mva på de fleste vanlige plug-in hybrider.

 

[Voff]

Den lader nok bare i nedoverbakker og ved bremsing. Å brenne bensin for å lade batteriet gir ingen mening siden det nødvendigvis er et visst tap i ladeprosessen for ikke å snakke om brenningen av bensinen. .

Den har flere valgfrie modus. Fire tror jeg (prøv å google). En av dem er å bruke motoren som generator.

 

[weld77]

8 kWh på batteridrift gir vel ikke mer enn 30-40 km reell rekkevidde før man må over på bensin. Den elmotoren er nok ikke der av noen annen grunn enn litt ekstra effekt. En 1.4 bensinturbo er moro nok det (har en bil med 1.4 T-jet og den er artig), og med litt eltrøkk i tillegg er de sikkert ekstra moro å kjøre. Men man har minimalt med de rene elbilenes fordeler med et lommelyktsbatteri.

30-40-50 km på batteri dekker en svært stor del av den daglige småkjøringen. I praksis går den som elbil en svært stor del av tiden den brukes, mens på langkjøring blir det som en bensinbil stort sett. Det er ikke mange gangene i året jeg kjører over 40 km på en dag for eksempel, og det tror jeg gjelder de fleste som bor ganske sentralt og ikke har lang pendlevei til jobben.

 

[otare]

Du har nok rett weld77. Som du sier betaler man nok i praksis bare mva siden fradraget for lavt CO2-utslipp nuller ut de to andre avgiftspostene. Og lading av batteriene med bensinmotoren gir ingen mening - ladingen jeg observerte var nok grunnet nedoverbakke/bremsing.
At den går mye på strøm til daglig fører til det lave gjennomsnittsforbruket. Hvis du måler hvor langt den går på en bensintank (40 l) og du da har mye småkjøring på batteri og et par langturer på bensin, vil 40l bensin/kjørelengde gi et lavt forbruk (VW oppgir 0,15 l/mil etter EU-standarden), men hvis du bare ser på hva den bruker når den kjører på bensindrift er vel realiteten rundt 045 l/mil. Bilen er jo noe tyngre enn en vanlig Golf.

 

[weld77]

Noen som vet noe om levetiden på batteriet på hybridbiler? Siden batteriet er såpass lite vil det få dypere utladingssykluser enn en ren elbil vil som regel, og daglig ladenivå vil nok også være noe høyere enn for en vanlig elbil (jeg lader Teslaen kun til 85% til daglig og batteriet er så godt som aldri under 50%). Å holde Li-ion-batterier i dette området sånn ca (50%-85%) blir hevdet å forlenge levetiden betraktelig uten at jeg er inne i fysikken/kjemien bak. På en annen side er ladeeffekten på en hybrid lavere, det kan dra i motsatt retning. Ved regenerativ bremsing lader Tesla med 60kW effekt maks.

Volkswagen og andre har selvsagt bygget inn beskyttelse mot fullstendig tapping av batteriet (som kan bety døden for det) og sikkert en del andre lure triks for å forlenge levetiden, men er det noen som vet noe? Prius og andre har jo rullet noen år så det burde være en viss empiri på det.

 

[Voff]

Og lading av batteriene med bensinmotoren gir ingen mening - ladingen jeg observerte var nok grunnet nedoverbakke/bremsing..

Jeg tror ideen bak dette er å sørge for at du har fulladede batterier dersom du er på vei til en nullutslippssone.

"
The Golf GTE offers various drive modes, unlike most cars in this segment that only offer ‘normal’ and ‘sport’, the GTE offers: E-mode, GTE mode, Battery Hold, Battery Charge and Hybrid Auto.
Every time the car is started E-mode is automatically engaged. The GTE will run up to 50 kilometers with the electric motor only until the petrol engine is started. If you wish to maintain your current charge you can select Battery hold so you have enough electric range available for inner-city driving per example. Battery charge will use all available energy while driving to charge the battery back to 100%. Hybrid auto is a typical hybrid mode where the electric motor and the petrol engine work together to offer an optimal mix of range and efficiency. "

 

[weld77]

Og lading av batteriene med bensinmotoren gir ingen mening - ladingen jeg observerte var nok grunnet nedoverbakke/bremsing..

Jeg tror ideen bak dette er å sørge for at du har fulladede batterier dersom du er på vei til en nullutslippssone.

Ja, makes sense selv om det ikke er særlig smart i energiregnskapet.

 

[Griffenfeldt]

Batteripakken ligger under bagasjerommet. Bilen har det samme bagasjerommet som en vanlig Golf, men mangler plassen under bagasjeromsgulvet (der man ofte finner reservehjul).

Den har 272L. Vanlig golf har 380L
Jeg har kikket oppi og du får plass til 2-3 bæreposer.

 

[Rudi]

Batteripakken ligger under bagasjerommet. Bilen har det samme bagasjerommet som en vanlig Golf, men mangler plassen under bagasjeromsgulvet (der man ofte finner reservehjul).

Den har 272L. Vanlig golf har 380L
Jeg har kikket oppi og du får plass til 2-3 bæreposer.

2-3 bæreposer ........ må joggu være seriøse bæreposer det da . 8 stykker går helt greit det