Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[na_X]

Nei, det er som med flesteparten av innleggene her, ingen leser artiklene eller ser videoene men formidler sin forutinntatthet.

Hagerty har gått fra å være Tesla skeptikerne til å mene Tesla S er tidenes bil. Så Hagerty er kjent for å være relativt objektive.
Vis vedlegget 1213415

Men rett skal du ha i at Tesla 3 trenger bremser for benyttes på Nordschleife, mens Tesla S med trackpack (keramiske bremser) gjør det godt der. Du kan google Misha Charoudin på Youtube som har kjørt både G80 og Tesla 3 og S der hvis du ønsker.

er det derfor tesla har lagt model s død!!??

 

[Ole_Martin]

 

[otare]

Men europeisk bilindustri er visst ikke død likevel:

– Et skikkelig europeisk lyspunkt

Etterspørselen dobbelt så stor som produksjonen.

www.tv2.no

 

[Ole_Martin]

NAF er bekymret for alvorlige ulykker med selvkjørende biler

Følgende er sendt redaksjonen i Motor/NAF:

Deres artikkel hevder at det er FSD som feiler. Det er feil. Videon dere linker til på wikipedia er sågar også noe feil siden to av grafene har forklaringsteksten blitt byttet om for hva som er steering angle og steering torque.

Som du kan se fra vedleggene er ulykken er ren sjåførfeil hvor vedkommende har dratt i rattet slik at FSD har korrekt koblet ut, og deretter har bilen krasjet. Det er grunn til å tro at sjåfør har sovnet eller fått et illebefinnende.

Ulykken understreker isåmåte at det haster med å fjerne ratt og pedaler så vi får eliminert flere ulykker samt adressert hvor ansvaret med selvkjørende biler hører hjemme (hos bilprodusent). Selvkjøring under oppsyn er kvasiløsninger som etter min mening er skapt for å tekke utdaterte og bakoverlente byråkrater.

Forventer at nevnte artikkel spesifiserer dette eller trekkes.

 

[otare]

Jeg lurer litt på denne statistikken omkring FSD Supervised. Mindre enn hva? Alle moderne biler med stop-and-go adaptiv fartsholder opplever jo nettopp det som det nevnes der - mindre harde nedbremsinger, mindre harde aksellerasjoner, mindre panikkbremsing etc... Så hvis dette er målt i forhold til hele bilparken sier vel egentlig dette at det er mange gamle biler der ute uten adaptiv fartsholder?
I mine 3 år med i5 har jeg aldri opplevd panikkbremsing, hard aksellerasjon, harde nedbremsinger eller "hard swerves". Jeg bruker adaptiv fartsholder hele tiden.

 

[na_X]

Jeg lurer litt på denne statistikken omkring FSD Supervised. Mindre enn hva? Alle moderne biler med stop-and-go adaptiv fartsholder opplever jo nettopp det som det nevnes der - mindre harde nedbremsinger, mindre harde aksellerasjoner, mindre panikkbremsing etc... Så hvis dette er målt i forhold til hele bilparken sier vel egentlig dette at det er mange gamle biler der ute uten adaptiv fartsholder?
I mine 3 år med i5 har jeg aldri opplevd panikkbremsing, hard aksellerasjon, harde nedbremsinger eller "hard swerves". Jeg bruker adaptiv fartsholder hele tiden.

det er nok at de teslaene med fsd krasjer 5% mindre enn de som har bestilt uten.. skal sies det er sjelden jeg ser en tesla uten bulker, så det sier kanskje mer om kundegruppen enn teknologien.