Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[otare]

Dagens iX (som ikke er aktuell for min del) har jo allerede 700 km WLTP. Og Neue klasse (iX3 skal introduseres 5/9) skal ha lenger rekkevidde enn det, så det skjer da ting...

 

[erato]

Du trenger vel ikke lenger rekkevidde om den skal stå parkert i garasjen?

 

[Tweedjakke]

Noe slikt kunne jeg etterhvert tenkt meg å plassere i garasjen - litt lengre rekkevidde er på ønskelisten:

BMW i4 og i5 er veldig fine. Mercedes lovar vel 792 km WLTP på nye CLA, som også burde vera tiltrekkeleg?

Det aller viktigaste problemet er vel at desse er, ugh, nokså dyre.

 

[Ole_Martin]

^ Kan du vise utregningen

Du får heller vise din utregning siden du mener jeg tar feil? Cd har ingenting å si jfr argumentet rundt WLTP testsyklusen som er identisk for begge bilene. Renault trenger 17% større batteri enn Tesla for å klare 622km uansett.

 

[Anonym]

Hvorfor dette maset om Tesla - et fullstendig uinteressant og mindre pent rakleverk med elendig kvalitet (boksen blir ikke bedre fordi den er litt kjapp eller har ok rekkevidde...)

Noe slikt kunne jeg etterhvert tenkt meg å plassere i garasjen - litt lengre rekkevidde er på ønskelisten:
Vis vedlegget 1140465

Det er en prestasjon å sette en så stygg front på en ellers fin bil.

 

[otare]

Det er vel litt avhengig av øynene som ser? Jeg synes ikke fronten på i4 er stygg. Det blir spennende å se hvordan "Neue Klasse" ender opp. Fronten på de som er vist så langt er veldig forskjellig fra man er vant til, så mange kommer sikkert til å si at de er stygge inntil man blir vant med dem.
Når det gjelder teknologi sier BMW om de nye motorene de har utviklet:

“Energy loss is reduced by 40 percent, costs by 20 percent and weight by 10 percent. All this makes a significant contribution to the approximately 20 percent increase in overall vehicle efficiency,” Martin Kaufmann, senior vice president, global powertrain development at BMW, said in a release.

Koblet med ny batteriteknologi kan jo dette bli bra.
Lettere og billigere biler har vi vel lite imot?

 

[ptb]

Du får heller vise din utregning siden du mener jeg tar feil?

Snakk om å prøve å vri seg unna. Har jeg nevnt at jeg mener du har feil? Nei, jeg ønsker bare å se utregningen som viser at forskjell i luftmotstanden utgjør 1/3 av rekkeviddeforskjellen.

Det er tross alt ikke så mange variabler som påvirker.

 

[Halvor O]

Den 14% større Cd til Renualt utgjør bare omtrent 1/3 av det økte energiforbruket i 100kmt. Resten av forskjellen skyldes elendig drivlinje sammenlignet med Tesla.

Men Cd til Renault er egentlig helt irrelevant ift oppgitt WLTP på 622km siden man under WLTP kun feks kjører 130kmt i 2-3 minutter. Innendørs. Så Cd har ikke allverdens utslag på oppgitt WLTP.

Så konklusjonen er at Renualt trenger 87kwh nettobatteri mens Tesla trenger 75kWh batteri for å klare WLTP på 622km

Og Ford Mustang Mach-E trenger 100kWt batteri for å klare 600+Km (dog kun 2wd, 4wd sliter med 500km, jeg har kjørt den i 3 år)

 

[AOC]

Lettere og billigere biler har vi vel lite imot?

Nu må vi ikke glemme at en elbil på 1,8 tonn/0,9 tonn aksellast er myyye tyngre enn en bensin/dieselbil på 1800 kg, og derfor sliter myyyyye mer på veien som er dimensjonert for å tåle aksellast på typisk 8-10 tonn.

-hilsen fossilbilfolk som trenger fake-fakta om at elbil er no' herk.

 

[KjellR]

Du trenger vel ikke lenger rekkevidde om den skal stå parkert i garasjen?

Det hender at jeg må hvile mellom langkjøringene…

 

[AOC]

Sjekk denne. Nesten 80 mil fra 85 kwt's batteri.

Lekker bil – sjekk prisen!

Mercedes CLA er klar for Norge.

www.tv2.no

 

[Ole_Martin]

Snakk om å prøve å vri seg unna. Har jeg nevnt at jeg mener du har feil? Nei, jeg ønsker bare å se utregningen som viser at forskjell i luftmotstanden utgjør 1/3 av rekkeviddeforskjellen.

Det er tross alt ikke så mange variabler som påvirker.

Blingset når jeg brukte Chatgpt; 60mph ble til 100kmt. Forskjell i energiforbruk ved 60kmt, 3,4%, mens 13,6% ved 100kmt. Snittfarten til WLTP er forøvrig under 50kmt.

 

[Dr_BASS]

Sjekk denne. Nesten 80 mil fra 85 kwt's batteri.

Lekker bil – sjekk prisen!

Mercedes CLA er klar for Norge.

www.tv2.no

bedre drivlinje enn tesla det da?

 

[Ole_Martin]

bedre drivlinje enn tesla det da?

Forvirrende tall Mercedes opererer med. Bilen er oppgitt rundtforbi til mellom 700 og 792km avhengig hvor man ser.

Tesla 3 har WLTP 702km med 75kWh så den er ørlite bedre enn CLA. Tesla 3 har 200liter mer bagasjeplass, 2 sekunder raskere på 0-100 og koster minst 150K mindre.

Men CLA har nok bra drivlinje, men sedan vil ikke selge i denne prisklassen i Norge så bilen blir en kuriositet tenker jeg.

 

[ptb]

Sjekk denne. Nesten 80 mil fra 85 kwt's batteri.

Lekker bil – sjekk prisen!

Mercedes CLA er klar for Norge.

www.tv2.no

Kanskje den første el.bil (i ok prisklasse) som tildels har appellert litt til hmmm….

 

[ptb]

Blingset når jeg brukte Chatgpt; 60mph ble til 100kmt. Forskjell i energiforbruk ved 60kmt, 3,4%, mens 13,6% ved 100kmt. Snittfarten til WLTP er forøvrig under 50kmt.

Greit nok, men det var jo ikke svar på «oppgaven».

 

[KjellR]

Tesla 3 har WLTP 702km med 75kWh så den er ørlite bedre enn CLA. Tesla 3 har 200liter mer bagasjeplass, 2 sekunder raskere på 0-100 og koster minst 150K mindre.

Og? Driver du og sammenligner rælet Tesla med en CLA...? Fanboys er noen raringer!

 

[AOC]

Og? Driver du og sammenligner rælet Tesla med en CLA...? Fanboys er noen raringer!

Folk får nå bare ronke på Teslaen sin.
Han som kjøpte min 'gamle' Ioniq 5 kom fra en TM3, og han var ikke imponert av den, og kalte den for Covid-tabben.

 

[Dr_BASS]

prøvde å hjelpe en bekjent som hadde kjøpt tesla model 3 og når jeg så på bilen så jeg umiddelbart endel feil, blant annet var venstre forskjerm montert feil slik at den skrapet mot a stoplen og det rustet..
For å reklamere mot tesla må man ha en forbanna app...
helt håpløst firma, hvorfor i svarteste helvette skal man ha en støgg dritt app for å kunne reklamere på feil

 

[ragwo]

Say no more

Takk til @vim for dette blinkskuddet.

 

[Ole_Martin]

Greit nok, men det var jo ikke svar på «oppgaven».

Nå vet jeg ikke hvorfor jeg skulle stå til ansvar for en oppgaveløsning for deg, så jeg får heller gjenta at Tesla og Renault har identisk WLTP rekkevidde på 702km, hvor Tesla klarer dette med 75kWh batteri mens Renault trenger 87kWh. Snittfarten til WLTP testen er under 50kmt noe som tyder på en dårlig drivlinje hos Renault.

 

[Ole_Martin]

prøvde å hjelpe en bekjent som hadde kjøpt tesla model 3 og når jeg så på bilen så jeg umiddelbart endel feil, blant annet var venstre forskjerm montert feil slik at den skrapet mot a stoplen og det rustet..
For å reklamere mot tesla må man ha en forbanna app...
helt håpløst firma, hvorfor i svarteste helvette skal man ha en støgg dritt app for å kunne reklamere på feil

Hvis du ikke forstår hvorfor du trenger verdens beste bilapp, så får du holde deg til nøkkelinnkast, levering/henting av bil i arbeidstiden og faktura.

 

[KjellR]

Nå vet jeg ikke hvorfor jeg skulle stå til ansvar for en oppgaveløsning for deg, så jeg får heller gjenta at Tesla og Renault har identisk WLTP rekkevidde på 702km, hvor Tesla klarer dette med 75kWh batteri mens Renault trenger 87kWh. Snittfarten til WLTP testen er under 50kmt noe som tyder på en dårlig drivlinje hos Renault.

Ansvar?! Det var vel et spørsmål om hvordan du har regnet dette ut!

«Ansvar»…

 

[KjellR]

Hvis du ikke forstår hvorfor du trenger verdens beste bilapp, så får du holde deg til nøkkelinnkast, levering/henting av bil i arbeidstiden og faktura.

App’en står vel i stil til kjærra - ræl….

 

[Dr_BASS]

Hvis du ikke forstår hvorfor du trenger verdens beste bilapp, så får du holde deg til nøkkelinnkast, levering/henting av bil i arbeidstiden og faktura.

hvis du ikke skjønner problemet med å gjøre seg avhengig av en app for å ivareta dine rettigheter som forbruker så ønsker jeg deg lykke til.

 

[Anonym]

Og? Driver du og sammenligner rælet Tesla med en CLA...? Fanboys er noen raringer!

Tesla er vel en klasse opp.

 

[Tweedjakke]

Tesla er vel en klasse opp.

Det er godt mogleg at Tesla og Kina har ein del fiffig teknologi som CLA no berre er i ferd med å ta att.

Men hovudinntrykket mitt av det eg har sett og site i av Mercedes, også el, er likevel gedigen «kvalitet» (kva no det er). Kanskje litt satt stil, mann med hatt, men likevel. Det er mogleg det er meir emosjonelt enn teknisk.

 

[Ole_Martin]

hvis du ikke skjønner problemet med å gjøre seg avhengig av en app for å ivareta dine rettigheter som forbruker så ønsker jeg deg lykke til.

Reklamerer du muntlig ved personlig oppmøte? Å ivareta rettigheter i rettsvesenet innebærer å gjøre skriftlig, om det er via en epost, sms eller app bør være likegyldig.

App’en er forøvrig hele «kontrollorganet» til bilen så den vil du ønske å ha uansett.

 

[Ole_Martin]

Det er godt mogleg at Tesla og Kina har ein del fiffig teknologi som CLA no berre er i ferd med å ta att.

Men hovudinntrykket mitt av det eg har sett og site i av Mercedes, også el, er likevel gedigen «kvalitet» (kva no det er). Kanskje litt satt stil, mann med hatt, men likevel. Det er mogleg det er meir emosjonelt enn teknisk.

Ja tror du er inne på noe der. Noen vil ha vinduknapper som er metallbelagte, til en høy pris, men andre vil ha sømløse high-tech løsninger inkl. en app som bare virker.

 

[ptb]

Nå vet jeg ikke hvorfor jeg skulle stå til ansvar for en oppgaveløsning for deg, så jeg får heller gjenta at Tesla og Renault har identisk WLTP rekkevidde på 702km, hvor Tesla klarer dette med 75kWh batteri mens Renault trenger 87kWh. Snittfarten til WLTP testen er under 50kmt noe som tyder på en dårlig drivlinje hos Renault.

Det er deg selv du skal stå til ansvar for. Jeg har bedt deg om å ta fram underlag for beregningen bak det du hevder mht at 1/3 av rekkeviddeforskjell ligger i luftmotstand og 2/3 i en "elendig" (dine ord) drivlinje.
Når du går så bastant og høyt ut som du gjør - i nær sagt alle sammenhenger, så må du regne med å bli utfordret i dine påstander.

 

[Dr_BASS]

Reklamerer du muntlig ved personlig oppmøte? Å ivareta rettigheter i rettsvesenet innebærer å gjøre skriftlig, om det er via en epost, sms eller app bør være likegyldig.

App’en er forøvrig hele «kontrollorganet» til bilen så den vil du ønske å ha uansett.

Nå har jeg aldri så nye biler at det er et problem med reklamasjon, men har nå gjort det et par ganger. Typisk stikker man innom når det passer en selv, går inn i butikken får tak i en som jobber der, tar den med ut og viser problemet, så tar han det videre. Ikke trengte jeg å bruke noe app, ikke trengte jeg å avtale time osv
Hvis det er noe feil med dassen din, vil du at rørleggeren nekter å snakke med deg før du har lastet ned en app, laget en sak der som må gå gjennom behandling? Eller vil du ringe han og avtale time direkte?
Vi må ikke la oss lure til å tro man trenger apper for alt mulig rart, gedigne sikkerhetshull og unødvendig sløsing av batteri

 

[Ole_Martin]

Det er deg selv du skal stå til ansvar for. Jeg har bedt deg om å ta fram underlag for beregningen bak det du hevder mht at 1/3 av rekkeviddeforskjell ligger i luftmotstand og 2/3 i en "elendig" (dine ord) drivlinje.
Når du går så bastant og høyt ut som du gjør - i nær sagt alle sammenhenger, så må du regne med å bli utfordret i dine påstander.

Med forbehold at WLTP testregimet gir et snittforbruk som brukes til beregne rekkevidden, er poenget at Cd blir fullstendig irrelevant ift oppgitt WLTP.

Tesla 3 og Renault har identisk WLTP på 702km, Tesla klarer det med 75kWh batteri mens Renualt trenger 87kWh. Derav påstanden om elendig drivlinje på Renault. Du må gjerne vise meg hvor dette resonnementet feiler?

Dersom man i tillegg legger til at den prisdrivende komponenten er batteriet, er hva Renault driver med ikke bærekraftig økonomisk.