Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[ptb]

Delekatalogen til min 1999 Mazda MX-5 er også åpent tilgjengelig på nett, forresten. Ikke spesielt unikt det heller. Tror egentlig det er et lovkrav i USA, forhåpentligvis snart også i EU under «right to repair».

Right to repair er regulert i EU, men ikke tiltenkt privatpersoner. Det er åpen tilgang for alle autoriserte verksteder regelverket regulerer. Det er bl.a Temot og Figiefa som er organisasjonene som arbeider med det.
I Norge er de representert gjennom ABL - «motsatsen» til BIL.
De lobber nå sterkt for at de også skal få åpen tilgang til all datatrafikk som sendes fra kjøretøyene.

 

[Dr_BASS]

ser jo ut som denne funker ganske bra, men får man kjøpt disse i Noreg ?

 

[Ole_Martin]

Her, for eksempel: https://parts.mazdausa.com/Mazda__MX-5-Miata.html

Batteritilstanden på Model S kan jeg sjekke via Tessie app, siden Teslas egen testprosedyre er nokså krevende for batteriet.

Tessie: Plattformen for Tesla-administrasjon

Apper, analyser, automatiseringer og API-er for verdens mest sofistikerte kjøretøy. Stolt på av over 500 000 Tesla-sjåfører og flåteforvaltere.

no.tessie.com

Se der, bra av Mazda.

Tessie henter Teslas eget interne kallulerte overslag av degradering mens Teslas eget test faktisk tester batteriet slik alle batteritester må gjøres for et reelt bilde av degraderingen. Ingen grunn til å ha Tessie har jeg konkludert med.

 

[Anonym]

Tja, å sammenligne med å koble 3 parts utstyr til OBD porten er ikke riktig etter min mening. Service mode i Tesla er gjort på et nivå som ingen andre produsenter er i nærheten av, og service mode er lett tilgjengelig. Å teste batteritilstand er forøvrig i normal modi, men nok ikke tilgjengelig på dine gamle Teslaer.

For ordensskyld, vis meg gjerne Mazdas online delekatalog for din 1999 MX5, og Mazdas katalog for 2025 modellen.

På Tesla har jeg verkstedprisene og kan bestille delene til min hjemme-adresse.

Er vel ikke noe som skiller service mode på en Tesla fra OpenSID på SAAB. Jeg hadde mulighet for å lese ut all sensorikk og koder på kjørecomputer da jeg hadde 9-5,

 

[Pink_Panther]

Er vel ikke noe som skiller service mode på en Tesla fra OpenSID på SAAB. Jeg hadde mulighet for å lese ut all sensorikk og koder på kjørecomputer da jeg hadde 9-5,

Nå må du være klar over at Tesla er mestere i å finne opp ting på nytt.

 

[Ole_Martin]

Ok kult, Tesla har videreutviklet dette. Bilen bruker feks 1 time for batteridiagnose, eller 5 minutter på AC klimasjekk med alle spjeld osv. Alt dette visualisert på skjerm. Er det noe som ikke virker logger teknikerne seg på bilen og ser hvor feilen kan ligge.

 

[Ole_Martin]

I mangel på andre biltråder, så er sagaen om biler med håndgranater istedetfor airbags ikke avsluttet. 19 mennesker drept i Frankrike av airbags sålangt. De europeiske bilprodusentene, tidligere omtalt som et (mafia)kartell av EU, forsøker å slippe å kalle tilbake. Feilen var kjent i 2011 men airbagen ble i biler levert frem til 2018.

Her kan man søke på bil og Takata og en drøss med Audier, BMW, VW, Citroen mfl kommer opp med tilbakekalling.

Safety Gate: the EU rapid alert system for dangerous non-food products

Safety Gate: the EU rapid alert system for dangerous non-food products allows the 31 participating countries (EU countries, Norway, Iceland and Liechtenstein) and the European Commission to exchange information on products posing a risk to health and safety of consumers and on the measures taken...

ec.europa.eu

 

[PeriodeLytter]

Er det lukten av rettssak vi kjenner på? I praksis betaler man jo for en vare som holdes tilbake siden bilen er registrert og avgiftsbelastet (her forsikring) med den maksimale kraften.

Volkswagen understreker at oppgraderingen ikke påvirker bilens rekkevidde, og ettersom bilen er registrert med full effekt fra fabrikk, trenger ikke eierne å informere forsikringsselskapet.

Volkswagen krever månedlig betaling for full motoreffekt

Briter må abonnere for å låse opp potensialet.

www.tek.no

 

[E. Largo]

Er det lukten av rettssak vi kjenner på? I praksis betaler man jo for en vare som holdes tilbake siden bilen er registrert og avgiftsbelastet (her forsikring) med den maksimale kraften.

Tesla har jo hatt en tilsvarende løsning i en stund. Tror ikke det har utløst noen rettsaker.

I mellomtiden har Xpeng klart å kjøre veldig langt på 24 timer.
Når de etterhvert klarer å dette med campingvogn og i -20 grader så kan kanskje elbil bli aktuelt for enkelte hfs'ere også.

Kjørte 3961 kilometer – på ett døgn(!)

Maktdemonstrasjon i Xpengs nye elbil.

www.tv2.no

 

[defacto]

De begynner å bli vanskelig å overse, de kinesiske bilene. Selv om jeg misliker de og selv om jeg tror infomasjonsflyten er langt verre enn det mange tror, så er de på grunn av pris og ytelse vanskelig å ikke ha med i planleggingen av nyinnkjøp....