Og dattera til Alliansen lederen er kåra til Miss Norway, så et Lysglimt er det tydeligvis
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Det er jo noko med at i gamle dagar (iallfall før 1950) var inngrepa små, nedbøren konstant og folk hadde lokalkunnnskap om kvar det kunne gå skred.
Men å byggja jarnbane og veg 20 meter frå einannan er uansett eit ekstremt døme på å leggja absolutt alle egga i same korga. Iallfall når det eit strekk som bind nord og sør saman.
kabotasje
Dette er en uting og vogntog er det farligste vi har rundt oss på veien. At det er sjåfører som kan føreforhold og som har utstyr som langt overgår minimumsstandarden er å anse som obligatorisk, dette får vi ikke med sjåfører fra østblokkland høye på amfetamin og som gir faen i både utstyr og andre..Kabotasje – Wikipedia
no.wikipedia.org
jeg har i allefall prøvd å gjøre mitt for unngå dette og har i kontraktstildelinger en tekst som eksplitt omtaler dette og at det ikke er akseptert.
Ikke store volum men ~300mill omsetning og 20.000 forsendelser pr år. I tillegg følges dette opp jevnlig
Jeg tror vel at for alle disse selskapene så er det jo kommunikasjon som er deres produkt og da kreves det godt skodde kommunikasjonsdirektører som tross alt skal kommunisere at det meste ikke fungerer til tross for fattige 32,5 milliarder rene og pene norske kroner.. det er da så lite.. over statsbudsjettet, bl.a. slik at lokføreren har med seg sitt eget overnattingsutstyr i førerhusetjeg forstår ikke hvorfor det er så mye behov for kommunikasjon... toget skal gå på tiden, og gjør det ikke det så gi beskjed. Dette løses jo lett gjennom tavler på stasjonen og en nettside...
- Ble medlem
- 24.08.2018
- Innlegg
- 4.817
- Antall liker
- 3.161
Rollen til kommunikasjonsrådgivere, spesielt i offentlige foretak, er ikke å snakke til/med publikum. Der er en veldig mikroskopisk del av jobben, og for veldig mange helt fraværende. Jobben til disse rådgiverne er å påvirke politikere, organisasjoner og andre til egen orgs forsdel. Altså god gammeldags lobbyvirksomhet.virker jo ut til å fungere svært dårlig i allefall.. syns det er så merkelig at mobilitet er så uviktig i dette landet.
har hatt min dose med kollektivpendling og det varte ikke så lenge, man sparer mye kroner på å reise kollektivt, men man ofrer mye tid av livet sitt og får mye frustrasjon og komplikasjon med på kjøpet.
Man bør sammenligne prisdiff mellom å reise kollektivt og det å kjøre selv som om man skulle fått en hushjelp eller lignende håndverker som sparer deg for tid og frustrasjon...
Bergensbanen setter ny rekord i manglende punklighet i år. Pr 1. juli var punktligheten på 67.1 %. Dvs innenfor 6 min av ankomstid iht ruteplan.
Kravet er 90%.
Enorme mengder bobiler på vei nordover fra resten av Europa. På vår lille gård, gjemt inne i skogen, hadde vi over 150 stk innom i sommer, "alle" skulle til Lofoten, med unntak for noen som av en eller annen grunn måtte til Bergen, "for så å kjøre langs kysten sydover" -- lykke til med det.
Det rare var at de fleste hadde gjort minimalt med forundersøkelser når det gjaldt presis hvor de skulle, hva de burde unngå/oppsøke. Det virket veldig vilkårlig.
Stakkars Lofoten i år.
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.011
- Antall liker
- 15.889
Var en liten uke i Stølsheimen og fikk hytte til hytte, betydelig andel utlendinger der med fokus på Tyskland og Beliga. Nå var dette riktig nok etter at den norske skoleferien var over og det var ikke akkurat folksomt, men noen har i alle fall oppdaget dette konseptet også. De så imidlertid ut til å være ganske greit forberedt på hva som ventet, i alle fall basert på bekledning og utstyr generelt. En nederlender hadde temmelig grovt overvurdert sin egen form, han kom frem til hytta ca kl 21, en halvtime før sola går ned og en drøy time før det blir så mørkt at det begynner å bli krevende å bevege seg i terrenget. Han hadde startet kl 12 på formiddagen. Å bruke 9 timer på å gå 14-15 km med 8-900 høydemeter stigning er ikke veldig imponerende for en mann på rundt 40. Hodelykt hadde han selvsagt ikke.
Lofoten har vært galehus i mange år.... nå er sjuka i ferd med å spre seg til Vesterålen også.....
- Ble medlem
- 27.03.2007
- Innlegg
- 21.521
- Antall liker
- 33.344
- Sted
- Nede i fjæresteinene
- Torget vurderinger
- 2
Har konsekvent rådet alle tyske venner og slektninger til å sky Lofoten og Nordkapp som pesten. Litt betenkt over å høre at Vesterålen begynner å fylles opp også.
MvhPolitisk styring av Oljefondet må gå galt.
Amerikansk UD svært bekymret over oljefond-utelukkelse av selskaper
Oljefondets salg av aksjer i amerikanske Caterpillar er nå løftet til politisk nivå mellom Trump-administrasjonen og den norske regjeringen.
www.nrk.no
Gå galt hvordan? Det at Trump-administrasjonen reagerer med misnøye er neppe noe tegn på at vi gjør noe galt. På motsatt side
kan man jo argumentere for at nettopp det faktum at Norge faktisk løper en risiko gir beslutningen om å trekke seg ut mer tyngde.
Det er snakk om investeringsfondet til verdens rikeste land, et land som prediker klima og miljø med den ene hånden og eksporterer
olje og gass så det ryker etter med den andre.
Vi har allerede sikret oss en uforholdsmessig del av verdens ressurser, skulle bare mangle om vi ikke tåler en smekk på fingrene fra
The Donald og hans idiotiske tollsatser.
Bølla i skolegården har kun makt om de andre frykter ham, den dagen de andre ikke frykter ham står han patetisk og impotent igjen.
Skulle ønske EU og NATO stod opp mot ham istedenfor å betrakte ham som en "sugar daddy"
Kan jo være vi får se en litt annen holdning fra EU nå som godkjenningen av handelsavtalen med Donald begynner å rakne.Dette gjelder ikke kun Trump og Caterpillar.
Hvor mange andre Amerikanske selskaper har solgt ting som Israel kan bruke i krigen.
Hvor mange Engelske, Franske, Tyske, Japanske selskaper har solgt noe som kan brukes.
Har Norge solgt laks som spises av soldatene i Israel?
Det at det kan være andre og ukjente tilfeller er ikke grunn til å ignorere åpenbare tilfeller som Caterpillar.
Norsk laks unner jeg ingen å spise, til pass for soldatene i IDF i så fall.
Mulig du er en ekstremist som vil boikotte alt som har med Israel å gjøre?
For oss andre så tar vi for oss versting selskapene som bidrar til Israels undertrykkelse av palestinerne.
Caterpillar har vært på radaren minst siden 2006, fordi de levere de mest effektive bulldoserne til å jevne hus med jorden og er utstyrt med meget effektive redskaper til å rive opp gater og infrastruktur,
Ironi er tydeligvis ikke for allmenheten.
Jeg antar faktisk at du er
som mener vi ikke skal ha noen moralske verdier iforhold til hva Israel gjør, og at business as usual er hva vi bør bedriveDrift av sykehus er vel noe som har gått galt. Kommentar i aftenbladet i dag:
Ja vel. Eg burde sikkert vore gladare nå, men eg synest enno det er veldig rart, dette, sett frå sidelinja. For det er enno sånn: Vi har ein steinrik stat. Staten tener heilt sjukt med pengar. Offentlege sjukehus får alle pengane sine frå staten, fordi dei skal driva med nødvendig helsehjelp, ikkje med å tena pengar. Men når eit offentleg sjukehus treng å byggja nye hus, må dei gjera det sjølv. Spara opp av det dei har fått av staten til å driva helsehjelp for, så dei kan få låna nok pengar av staten til å byggja staten sine eigne sjukehus for.
Låna. Og betala tilbake. Med renter. Til staten.
Sjølv om dei er eit offentleg sjukehus. Sjølv om dei utgjer ei heil langside av grunnmuren i samfunnet, fordi dei skal gi helsehjelp etter kva du treng, ikkje kva du har pengar eller forsikring til å få dekka.
Vi treng det jo?
Neste år, for eksempel, skal SUS betala 550 millionar kroner berre i renter til staten. Det er fordi dei har bygd ferdig eit halvt sjukehus til oss nå. Samtidig vil dei jo gjerne fortsetja å byggja, altså så smått begynna på den andre halvparten, noko som sjølvsagt er fornuftig og lurt og ikkje noko å tvila på, for vi treng jo den andre halvparten også. Og alle forstår at det er dyrt å starta og stoppa og starta igjen, og dyrt å driva på to stader på uviss tid.
Så dei vil begynna med bygg E. Bygg E er viktig, for der er det ein bråte med poliklinikkar og dagbehandling. Og sidan akutten og sengepostane alt står klart i dette halve nye, treng dei å få på plass resten av dei same miljøa også.
I juni var ikkje styret sikre på at dei kunne seia ja til det. For det gjekk ikkje så bra med økonomien. Det må gå betre, viss dei skal klara å betala på låna sine, i tillegg til alt anna. Dei må forbetra resultatet frå i år til neste år med 200 millionar kroner. Sjølv om dei har fått tommel opp frå Helse Vest for å gå 440 millionar i minus neste år.
Det har gått ganske bra i sommar. Men det må helst gå endå betre i haust. På lønn, for eksempel, ligg dei 162 millionar kroner bak sitt eige budsjett hittil i år.
Ballar i lufta
Det er ganske mange ballar som ikkje har landa enno for at dette skal gå godt. Byggetrinn 1 er i sluttfasen. Det er rart om det ikkje skulle dukka opp ekstrautgifter der, når alt skal gjerast opp. Akkurat nå går det også ei rettssak mellom Nye SUS og entreprenøren Bravida.
SUS flyttar inn i det halve nye 16. november. Alt i løpet av vinteren må drifta på det nye sjukehuset vera mykje meir effektiv enn i det gamle, skal dei klara å forbetra økonomien så mykje som dei må. Arbeidsvilkåra må også vera så mykje betre at sjukefråværet går ned, nærmast frå dag ein.
I tillegg må sjukehuset klara både å behalda folka sine, og rekruttera nye. Samtidig som heile psykiatrien, for eksempel, på heilt ubestemt tid skal fortsetja i dei gamle bygga, og i tillegg vil måtta forholda seg til ein endå strammare økonomi, sidan andre har fått flytta inn i nytt. Ein kan trenga eit lyst sinn for å stå i den skvisen.
Tomt hus?
I alle fall. Tysdag la leiinga ved SUS fram eit forslag for å kunne fortsetja å byggja, samtidig som styret skal kunna setja foten ned for det, heilt fram til juni neste år. Alternativ 1, som styret gjekk samla inn for, er å få eit bygg ferdig til våren 2029. Viss det ikkje går, finst det to andre alternativ: La dei to øvste etasjane stå tomme og uferdige, eller la heile huset stå som eit tomt skal. Kontraktane som blir inngåtte fram til juni neste år, skal difor berre gjelda for eit heilt tomt hus. Sånn at ein faktisk kan stoppa der, viss ein må.
For eit skammas merke det ville bli. Eit tomt bygg. I landet med den rike staten som nektar å byggja sjukehusa sine sjølv.
Eg synest enno det er heilt kokko. Om det er aldri så bra tenkt og jobba av folka på SUS.Dette er NPM og helseforetakene, innført av Jens Stoltenberg, fortsatt under Erna og Siv og nå videreført av Jonas og Vestre
Som forfatteren Vigdis Hjorth skrev; Posten skal ikke gå med overskudd, Posten skal gå med brev. På samme måte; sykehus skal ikke gå med overskudd., de skal behandle syke.Sist redigert:
Samtidig synes AP, H, V, FRP, KRF - og muligens noen flere at NPM var og fortsatt er en fenoomenal ide... helse og omsorg, samferdsel osv osv....
Hør, hør
NPM er vår tids svøpe, hvor nødvendige tjenester plutselig er endret fra nettopp 'tjenester' til 'budsjettbalanse eller inntjening'. Og ledes av fagfolk innen økonomi, i stedet for fagkunnskap rundt 'postformidling', 'pasientbehandling' eller 'distribusjon av strøm' (som eksempler, av utallige, på at feil fagfolk er på feil sted)
Mens myndighetene fremdeles ikke vil fraråde ultraprosessert mat i de nasjonale klstholdsrådene. Det er angivelig ikke nok konklusiv forskning.
Litt som det var med både tobakk og menneskeskapte klimaendringer.
Litt pirk. Det var Nils Fredrik Nielsen (sosiolog og forfatter) som kom med den fyndige setningen først. "Posten skal ikke gå med overskudd, Posten skal gå med posten".
Den er senere blitt tilskrevet fargeklatten og politiker Steinar Bastesen (Kystpartiet). Og nå en variant skrevet av Vigdis Hjort, sies det her.
En smakebit på Niels Fredrik Nielsens store univers innen sjangeren:
nils-fredrik nielsen - Siterte sitater
Suksessen Nye Veier:
Nye Veier peker på flere tabber i byggingen av E6 mellom Trondheim og Stjørdal
Nye Veier trekker fram flere feil som ble gjort i starten av byggingen av motorveien mellom Trondheim og Stjørdal.
www.nrk.no
Jeg kjører, og har kjørt, den strekningen jevnlig i mange år, og pendlet daglig til/ fra Stjørdal tidlig på 2000-tallet. Det finnes ikke ord i mitt vokabular for oppgittheten, frustrasjonen og den rentfrem forbannelsen som dukker opp hver gang jeg tar turen. Det er bare ca 35 km, men de begynte arbeidet med å kappe opp veien i korte arbeidsområder, der det har stått stille i flere år, i stedet for å beholde den opprinnelige veien så langt det lot seg gjøre.
Selvsagt, dette hadde vært mest effektivt dersom arbeidet hadde blitt utført som planlagt, men slik gikk det nu ikke.
"Å involvere entreprenørene tidlig i prosjektet kan gi mer kostnadseffektive løsninger."Suksessen Nye Veier:
Nye Veier peker på flere tabber i byggingen av E6 mellom Trondheim og Stjørdal
Nye Veier trekker fram flere feil som ble gjort i starten av byggingen av motorveien mellom Trondheim og Stjørdal.
www.nrk.no
Er sterkt sannsynlig at NPM også her er årsaken.
Akkuratkabotasje
Dette er en uting og vogntog er det farligste vi har rundt oss på veien. At det er sjåfører som kan føreforhold og som har utstyr som langt overgår minimumsstandarden er å anse som obligatorisk, dette får vi ikke med sjåfører fra østblokkland høye på amfetamin og som gir faen i både utstyr og andre..Kabotasje – Wikipedia
no.wikipedia.org
jeg har i allefall prøvd å gjøre mitt for unngå dette og har i kontraktstildelinger en tekst som eksplitt omtaler dette og at det ikke er akseptert.
Ikke store volum men ~300mill omsetning og 20.000 forsendelser pr år. I tillegg følges dette opp jevnlig
. De eneste som kan påvirke er faktisk de som kjøper transporttjenester.
Mange (de fleste) av sjåførene er det synd på. De presses av sin arbeidsgiver til å bryte kjøre/hviletidsbestemmelser og å kjøre biler og eller med hengere som ikke er i forskriftsmessig stand, ikke har riktig dekkutrustning og/eller for slitte dekk på både bil og henger.
Hengere er et kapittel for seg selv og ofte er det vanskelig å finne ut hvem som egentlig eier og har ansvaret for de utenlandske hengerne.
Flere mangler kjetting - og om de skulle ha så er det ikke sikkert at kjettingen passer dekkdimensjonen eller at de har peiling på hvordan de skal legges på osv.
I mange av tilfellene så står sjåføren ansvarlig - og ofte må bøter betales fra egen lomme. De vet også at det er "kø" i hjemlandet med andre som står klare til å ta over kjøringen dersom de "piper" til arbeidsgiver. Forferdelig kynisk denne bransjen.
Anekdote vedr E6:
I "gamle" dager kjørte familien ofte til ei hytte oppi Rugldalen langs RV30. Et par steder; like før Haltdalen, og nærmere Rugldalen, var det et par skjæringer ved siden av Riksveien. Disse var påbegynt som "nødsarbeid" etter krigen, og det vistes at arbeidet hadde blitt forlatt og ikke gjenopptatt; skjæringene var fulle av buskas og annet grøntfor. Slik sto det i hvertfall 30 år, før de endelig ble tatt i bruk ved oppgraderinga av veien på 80 ? -tallet. Sånn ser det ut etter E6 Ranheim- Hell.
Helt enig, men jeg tenker det bør gjøres forskjell på ting som f.eks en del brød, knekkebrød og kjeks vs en frossen lasagna, kaker eller en pakke chips. Det blir nok altfor ressurskrevende og problematisk til at kronisk underbemannede norske tilsynsmyndigheter har mulighet for å gjøre en god vurdering.
Snakker om gladsak. Fullstendig kaos fra start til (foreløpig) slutt.Suksessen Nye Veier:
Nye Veier peker på flere tabber i byggingen av E6 mellom Trondheim og Stjørdal
Nye Veier trekker fram flere feil som ble gjort i starten av byggingen av motorveien mellom Trondheim og Stjørdal.
www.nrk.no
Vi beklager på det sterkeste, og tar fullt ansvar for feilene som har skjedd, uttaler administrerende direktør Anette Aanesland i Nye Veier i en pressemelding i forbindelse med rapporten.
Javel, nøyaktig hvordan da kan man spørre seg? Hun kunne startet med å annonsere egen avgang.
Pussig (vel, egentlig ikke) hvordan ordene "vi/jeg tar fullt ansvar" fullstendig har mistet all mening og innhold. Man kunne like godt lese høyt fra Lewis Carrols Jabberwocky:
’Twas brillig, and the slithy toves
Did gyre and gimble in the wabe:
All mimsy were the borogoves,
And the mome raths outgrabe.
Ja, hvis de kunne gradert det i kategorier utfra hvor skadelig det er f.eks. Det hadde vært supert.
Kategorier har vi allerede, selv om de er langt fra korrekte og trenger å jobbes litt med. Ellers begynner det etterhvert å bli ganske mange studier som viser hva alle tilsetningsstoffene gjør med oss, så sendrektigheten blir mer og mer merkelig.
Dette er bare etter tre uker, mens mange i dag trolig knapt har spist noe annet enn ultraprosessert mat og aldri vil gjøre det heller. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…