I grunnen ikke - for mange år siden jobbet jeg i sivilforsvaret. På den tiden hadde vi motorsprøyter men VW motor eller Porsche motor. Ganske identisk med boble-motoren men industriversjon. Disse måtte sveives igang, det gikk greit med 2-3 stk. men når det er 20+ stk. så kjentes det i skuldrene. For ikke å snakke om Porsche utgaven som hadde merkbart høyere kompresjon.
Billene er så raske nå at man trenger ikke å bevise noe. Bilene er også tunge slik at svinger er greit å ta rolig. Man får også svi, da batteriet tappes veldig fort hvis man er urfornuftig med gass pedalen og man må lade oftere. Med bensin så kan man fylle opp fortere.
Jeg har alltid syntes påstanden med at rekkevidden reduseres med tung høyrefot, store dimensjoner på hjul, ligge under fastgrensen på motorvei mm. er overvurdert. Dersom man har en moderne elbil med WLTP rundt 500km er det i min erfaring helt ubetydelig for rekkevidden om man foretar forbikjøringer, har 20+ toms hjul eller ligger +5 over også i 110-sonen. Det marginalt økte effektforbruket bruker man 30 sekunder ekstra på å erstatte på en superlader, eller i 99,9% av tilfellene hjemme hvor lading er irrelevant.
Ja, men i praksis er dette ikke noe å bry seg om. Å ligge 5 over fartsgrensene, foreta forbikjøringer eller bruke store hjul er helt uproblematisk i 99% av tiden. Man deltar ikke i Motors rekkeviddetest.
Kjørelengde pr år? Mulig det står, men har ikke på brillan
www.svt.se
Betaler 1460 alt ink på ID5, køyrelengde 40000
Men krafta vil være konstant.8k.
www.elbil24.no
1460kr i året for 40tkm ?
De går sikkert på kommunistkafe også...
I månaden,ja.
