Bil, båt og motorsykkel Elbiler

na_X · Lørdag kl 18:17

Ole_Martin skrev:
Nei, det er som med flesteparten av innleggene her, ingen leser artiklene eller ser videoene men formidler sin forutinntatthet.

Hagerty har gått fra å være Tesla skeptikerne til å mene Tesla S er tidenes bil. Så Hagerty er kjent for å være relativt objektive.
Vis vedlegget 1213415

Men rett skal du ha i at Tesla 3 trenger bremser for benyttes på Nordschleife, mens Tesla S med trackpack (keramiske bremser) gjør det godt der. Du kan google Misha Charoudin på Youtube som har kjørt både G80 og Tesla 3 og S der hvis du ønsker.

er det derfor tesla har lagt model s død!!??

Ole_Martin · Lørdag kl 19:00

otare · I går kl 00:33

Men europeisk bilindustri er visst ikke død likevel:

– Et skikkelig europeisk lyspunkt

Etterspørselen dobbelt så stor som produksjonen.

www.tv2.no

Ole_Martin · I går kl 00:33

Voff skrev:
NAF er bekymret for alvorlige ulykker med selvkjørende biler

Følgende er sendt redaksjonen i Motor/NAF:

Deres artikkel hevder at det er FSD som feiler. Det er feil. Videon dere linker til på wikipedia er sågar også noe feil siden to av grafene har forklaringsteksten blitt byttet om for hva som er steering angle og steering torque.

Som du kan se fra vedleggene er ulykken er ren sjåførfeil hvor vedkommende har dratt i rattet slik at FSD har korrekt koblet ut, og deretter har bilen krasjet. Det er grunn til å tro at sjåfør har sovnet eller fått et illebefinnende.

Ulykken understreker isåmåte at det haster med å fjerne ratt og pedaler så vi får eliminert flere ulykker samt adressert hvor ansvaret med selvkjørende biler hører hjemme (hos bilprodusent). Selvkjøring under oppsyn er kvasiløsninger som etter min mening er skapt for å tekke utdaterte og bakoverlente byråkrater.

Forventer at nevnte artikkel spesifiserer dette eller trekkes.

otare · I går kl 00:47

Jeg lurer litt på denne statistikken omkring FSD Supervised. Mindre enn hva? Alle moderne biler med stop-and-go adaptiv fartsholder opplever jo nettopp det som det nevnes der - mindre harde nedbremsinger, mindre harde aksellerasjoner, mindre panikkbremsing etc... Så hvis dette er målt i forhold til hele bilparken sier vel egentlig dette at det er mange gamle biler der ute uten adaptiv fartsholder?
I mine 3 år med i5 har jeg aldri opplevd panikkbremsing, hard aksellerasjon, harde nedbremsinger eller "hard swerves". Jeg bruker adaptiv fartsholder hele tiden.

na_X · I går kl 01:48

otare skrev:
Jeg lurer litt på denne statistikken omkring FSD Supervised. Mindre enn hva? Alle moderne biler med stop-and-go adaptiv fartsholder opplever jo nettopp det som det nevnes der - mindre harde nedbremsinger, mindre harde aksellerasjoner, mindre panikkbremsing etc... Så hvis dette er målt i forhold til hele bilparken sier vel egentlig dette at det er mange gamle biler der ute uten adaptiv fartsholder?
I mine 3 år med i5 har jeg aldri opplevd panikkbremsing, hard aksellerasjon, harde nedbremsinger eller "hard swerves". Jeg bruker adaptiv fartsholder hele tiden.

det er nok at de teslaene med fsd krasjer 5% mindre enn de som har bestilt uten.. skal sies det er sjelden jeg ser en tesla uten bulker, så det sier kanskje mer om kundegruppen enn teknologien.

Ole_Martin · I går kl 09:03

otare skrev:
Jeg lurer litt på denne statistikken omkring FSD Supervised. Mindre enn hva? Alle moderne biler med stop-and-go adaptiv fartsholder opplever jo nettopp det som det nevnes der - mindre harde nedbremsinger, mindre harde aksellerasjoner, mindre panikkbremsing etc... Så hvis dette er målt i forhold til hele bilparken sier vel egentlig dette at det er mange gamle biler der ute uten adaptiv fartsholder?
I mine 3 år med i5 har jeg aldri opplevd panikkbremsing, hard aksellerasjon, harde nedbremsinger eller "hard swerves". Jeg bruker adaptiv fartsholder hele tiden.

La bilen din kjøre selv fra oppkjørselen din til nærmeste Rema og rapporter tilbake hvordan det gikk ift panikkbremsing, -akselerasjon og kjøredisiplin.

tjua · I går kl 09:19

Der er jeg faktisk helt enig. Det må bli påbudt at alle som har noen form for selvkjøring i bilen alltid skal ha det på.
Så kan vi andre idioter som ikke har slikt i bilen kose oss med bilkjøring i fred. Det blir mye enklere å forholde seg til programmerte biler som man vet hvordan oppføres når man selv er ute på litt aktiv bilkjøring med påfølgende aktiv gassing, bremsing og ratting, og sjølsagt manuelt giring.

og best av alt, Staten kan slutte å bruke penger på veivedlikehold siden selvkjørende biler fjerner alt av ulykker. Og siden det ikke er ulykker er det jo ikke behov for vedlikehold

en typisk vinn-vinn sak, absolutt ingen tapere

kasol · I går kl 10:47

Vil ikke ha selvkjørende bil

koser meg med kjøring og adaptive cruisecontrol holder for meg lenge....

Musikkmannen · I går kl 10:49

Ole_Martin skrev:
La bilen din kjøre selv fra oppkjørselen din til nærmeste Rema og rapporter tilbake hvordan det gikk ift panikkbremsing, -akselerasjon og kjøredisiplin.

Bruk fartsholder fra Stavanger til Dirdal på en Tesla Model y uten å bli nervøs for fantombremsing, hvis du klarer det så betyr det bare at du har blitt vant til Tesla sin syke kjøring. Verste bilen jeg testet uten tvil. Den beste var faktisk vw sin.

Voff · I går kl 14:51

Flere bilmerker kan bli forbudt i USA

Tidligere handlet konkurransekraft om pris, kvalitet og teknologi. Fremover vil også forhold som eierskap, datasikkerhet, programvare og leverandørkjeder kunne avgjøre hvilke biler som får tilgang til ulike markeder. Det gjør geopolitikk til en stadig viktigere rammebetingelse for hele bilbransjen – også i Norge.

Espen R · I går kl 20:41

Resten av verden ligger langt bak kineserne på ladeteknologi står å lese.
Absolutt ikke overraskende.

De har skjønt det – nå må resten våkne

Etter 1500 kilometer på norske veier er konklusjonen klokkeklar.

www.tv2.no

Espen R · I går kl 20:44

Vi har jo lenge vist fingern til Kina fordi dem bare har vært en kopimaskin på vestlig teknologi.
Kan ikke vi i vesten gjøre det samme tilbake?

Ole_Martin · I går kl 21:06

Espen R skrev:
Resten av verden ligger langt bak kineserne på ladeteknologi står å lese.
Absolutt ikke overraskende.

De har skjønt det – nå må resten våkne

Etter 1500 kilometer på norske veier er konklusjonen klokkeklar.

www.tv2.no

Uenig. Jeg tror forfatteren ikke forstår problemene med at effekten ikke vil være tilgjengelig ved ladestasjonen (det skjer den dag idag at effekten er strupet ved høy belastning/batteribankene er tomme). Levetiden på dem kinesiske batteriene blir også interessant fremover.

Det er også ytterst sjeldent man har behov for å kjøre 1500km. Billigste Teslaen til 330’ går 50 mil. Bruker man 10 min å lade så kommer man 30 mil til. Sist jeg kjørte 80 mil i ett strekk var da jeg var student i Trondheim. 80 mil gjør jeg ikke igjen.

Så nøkkelen er lavt forbruk som igjen tilsier mindre batteri. Mindre batteri gir kortere ladetid til 80%.

Tweedjakke · I dag kl 00:41

Espen R skrev:
Resten av verden ligger langt bak kineserne på ladeteknologi står å lese.

Då eg kjøpte den første elbilen min, Leaf gen. 1 med minste batteriet, prøvde seljaren seg på ein liknande resonnement. Ha. ha.

Eg er litt einig med @Ole_Martin her (trur eg, sjølv om han er nr. 1 prügelknabe): Det er ein sjølvstendig verdi at bilen er i stand til å køyra ca. om lag så langt som ein kan tenkja seg å køyra i ein strekk. Det er lengre enn Haukås-Jølster, definitivt. Frå herifrå, midt på Nord-Vestlandet, vil eg gjerne kunne køyra til Oslo, Bergen og Trondheim.

Det er 500, 300 og 400 norske km.

Ole_Martin · I dag kl 09:25

Hehe prügelknabe..

na_X · I dag kl 10:11

Lurer på om @Ole_Martin kommer med oppdatert liste for solgte biler i Juli her til lands snart, men mest sannsynlig ikke..

Toyota topper bilsalget i juli – Tesla registrerte bare 24 biler

Toyota tredoblet salget i juli og ble Norges største bilmerke. Tesla var nesten fraværende med kun 24 nye registreringer.

www.finansavisen.no

Musikkmannen · I dag kl 10:27

Helt fantastisk med kinesisk bil. Kjørte fra Sarpsborg til Stavanger via Haukeligrend. 90% i Sarpsborg, 13% på Vinje. Spiste matpakken mens den ladet, etter 21 minutter hadde vi 93% strøm igjen. Og 48% når vi kom hjem. Fantastisk Xpeng.
Tesla må nok bli vesentlig bedre hvis de skal holde tritt.

AOC · I dag kl 11:13

Skal hilse fra Xi. Han var egentlig opptatt med å signere nye våpen- og teknologiavtaler med Putin til bruk i krigen, men hadde tid til å sende deg takknemlige tanker og ord.

Musikkmannen · I dag kl 11:25

AOC skrev:
Skal hilse fra Xi. Han var egentlig opptatt med å signere nye våpen- og teknologiavtaler med Putin til bruk i krigen, men hadde tid til å sende deg takknemlige tanker og ord.

Null stress, ikke noe verre dette en de fleste andre. Hva med å støtte Musk som snart har spist opp hele ozonlaget?

Gitt at Xpeng hverken produserer våpen eller selges offisielt i Russland lenger, hva er den direkte koblingen du viser til her? Eller var det bare et generelt hjertesukk mot alt som produseres i Kina?

Disqutabel · I dag kl 13:15

na_X skrev:
Lurer på om @Ole_Martin kommer med oppdatert liste for solgte biler i Juli her til lands snart, men mest sannsynlig ikke..

Toyota topper bilsalget i juli – Tesla registrerte bare 24 biler

Toyota tredoblet salget i juli og ble Norges største bilmerke. Tesla var nesten fraværende med kun 24 nye registreringer.

www.finansavisen.no

Bare jug, som vanlig.
Det er Tesla-modeller på de 3 øverste plassene + på 5.-plass. Og VW er straks konkurs, uansett. Ta deg sammen.

Ole_Martin · I dag kl 13:38

Disqutabel skrev:
Bare jug, som vanlig.
Det er Tesla-modeller på de 3 øverste plassene + på 5.-plass. Og VW er straks konkurs, uansett. Ta deg sammen.

Troller du med mer offentlig utdriting? Er det mobbing som er fagtermen på dette?

Som diskutert hundre ganger før. Lave julitall er helt naturlig for hvordan Tesla opererer leveransene sine. Iår virket det også som media har skjønt dette fordi det var veldig få clickbait artikler om «kollaps for Tesla» osv.

Musikkmannen · I dag kl 15:10

Disqutabel skrev:
Bare jug, som vanlig.
..Og VW er straks konkurs, uansett. Ta deg sammen.

Snakk om å juge...
"Den tyske delstaten Niedersachsen er stor eier i VW og har sterk innflytelse. Tyskland vil strekke seg svært langt for å unngå at en av landets viktigste industrihjørnesteiner bryter sammen".

Ta deg sammen.

crosswind · I dag kl 15:19

Musikkmannen skrev:
Snakk om å juge...
"Den tyske delstaten Niedersachsen er stor eier i VW og har sterk innflytelse. Tyskland vil strekke seg svært langt for å unngå at en av landets viktigste industrihjørnesteiner bryter sammen".

Ta deg sammen.

Läs det ett par gånger till, lägg litt godvilje till och pust med magen ett par gånger..

Musikkmannen · I dag kl 15:35

crosswind skrev:
Läs det ett par gånger till, lägg litt godvilje till och pust med magen ett par gånger..

Puster helt utmerket jeg. Greit å forholde seg til fakta noen ganger.

otare · I dag kl 15:36

Jeg er faktisk litt enig med @Ole_Martin her. Rask lading er greit, men hvor viktig er det når du nå kan kjøre 50 mil og så toppe opp 30 mil til på 15 minutter? Selv i min i5, som ikke akkurat har verdens lengste rekkevidde, kommer jeg fra Trondheim til Oslo med et ladestopp. Starter i Trondheim med 100% batteri. Stopper på Elverum og lader i 15 minutter - tid til å gå på do og spise en is - og kjører så til Oslo. Om vinteren må jeg kanskje lade 2 ganger, men det er jo ikke akkurat noe stort problem.

Og det de ikke sier i disse reklamene er holdbarhet og produksjonskapasitet.
Jeg så en video med sjefen i BYD der han sa at de kan produsere disse batteriene nå, men de har en feilrate på ca 90%, så når de produserer 100 batterier kan man forvente at ca 10 av dem fungerer. Det har jo hele tiden vært problemet med faststoffbatteriene - feilraten er så stor at det ikke er mulig å masseprodusere dem. Og holdbarheten - de skal visst holde kapasiteten inntil 85% etter ca 1000 ladesykluser (noe som jo er ganske lenge), men hva som skjer etter det er fremdeles uvisst.

crosswind · I dag kl 15:43

Musikkmannen skrev:
Puster helt utmerket jeg. Greit å forholde seg til fakta noen ganger.

Tänker du bomma litt på poänget och ironin till @Disqutabel

Musikkmannen · I dag kl 15:57

crosswind skrev:
Tänker du bomma litt på poänget och ironin till @Disqutabel

Ok, muligens jeg bommet...

Har både Xpeng G6 og is.buzz - kan fortelle at rask lading absolutt er å foretrekke.

Ole_Martin · I dag kl 16:03

Ole_Martin skrev:
Følgende er sendt redaksjonen i Motor/NAF:

Deres artikkel hevder at det er FSD som feiler. Det er feil. Videon dere linker til på wikipedia er sågar også noe feil siden to av grafene har forklaringsteksten blitt byttet om for hva som er steering angle og steering torque.

Som du kan se fra vedleggene er ulykken er ren sjåførfeil hvor vedkommende har dratt i rattet slik at FSD har korrekt koblet ut, og deretter har bilen krasjet. Det er grunn til å tro at sjåfør har sovnet eller fått et illebefinnende.

Ulykken understreker isåmåte at det haster med å fjerne ratt og pedaler så vi får eliminert flere ulykker samt adressert hvor ansvaret med selvkjørende biler hører hjemme (hos bilprodusent). Selvkjøring under oppsyn er kvasiløsninger som etter min mening er skapt for å tekke utdaterte og bakoverlente byråkrater.

Forventer at nevnte artikkel spesifiserer dette eller trekkes.

Og der var redaktøren enig at artikkelen var tendensiøs og påstandene rundt Tesla er slettet.

Dr_BASS · I dag kl 20:01

Ole_Martin skrev:
Og der var redaktøren enig at artikkelen var tendensiøs og påstandene rundt Tesla er slettet.

Jeg syns du er veldig spesiell som jobber for å fjerne friheten til folk. Bilen revolusjonerte verden og ga menneskene bevegelsesfrihet de tidligere bare kunne drømme om, også vil du fjerne det.
Hvorfor?

Ole_Martin · I dag kl 21:05

Dr_BASS skrev:
Jeg syns du er veldig spesiell som jobber for å fjerne friheten til folk. Bilen revolusjonerte verden og ga menneskene bevegelsesfrihet de tidligere bare kunne drømme om, også vil du fjerne det.
Hvorfor?

? Forstår ikke hva du mener?

Jeg fikk NAF/Motor til å slette tendensiøse påstander i sin artikkel, verken mer eller mindre.

Dr_BASS · I dag kl 21:14

Ole_Martin skrev:
? Forstår ikke hva du mener?

Jeg fikk NAF/Motor til å slette tendensiøse påstander i sin artikkel, verken mer eller mindre.

Du pusher at vi ikke ha skal muligheten til å dra dit vi vil dra ved å frata bilene ratt og overlate kurs og destinasjon til en ekstern aktør.

Ole_Martin · 38 min siden

Dr_BASS skrev:
Du pusher at vi ikke ha skal muligheten til å dra dit vi vil dra ved å frata bilene ratt og overlate kurs og destinasjon til en ekstern aktør.

?

Nei, jeg vil at bilene skal kjøre av seg selv. Destinasjonen bestemmer man selv.

Bil, båt og motorsykkel Elbiler

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Æresmedlem

Æresmedlem

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Æresmedlem

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak

Hi-Fi freak