Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[otare]

Så 80% er fremdeles ICE. Og det markedet skal man bare kutte ut i overgangsperioden? Alle seriøse produsenter er jo i ferd med å øke produksjonen og utviklingen av elbiler.

 

[BeetleBug]

Alle seriøse produsenter er jo i ferd med å øke produksjonen og utviklingen av elbiler.

Klart dem gjør. Dem har innsett at dem ikke har noe å gjøre i elbilverdenen. Da blir mottrekket at dem satser videre på utvikling av fossilbiler. Dem har ikke noe annet valg.

 

[Ole_Martin]

Overgangen skjer styggfort. Norge er jo et prakteksempel, mens Danmark er likedan også uten subsidier. 3-4 år og fossilbilen er utryddet.

Are electric vehicles better than gas cars? Rory Sutherland explains. #ev #evvsgas #climateaction

Electric vehicles (EVs) offer several advantages over traditional gasoline-powered cars, primarily focused on environmental impact, cost savings, and perform...

youtube.com

 

[Ole_Martin]

Du kan gjerne mene det hele er merkelig. Her er en fin rapport:

Hentet fra linken din:

 

[tjua]

Her var det vel Waymos selvkjørende biler som skapte problemer, og ikke elbiler. De ble stående og vente på grønt lys i veikryss. Og dersom strømmen ryker gjelder dette nok også for bensinpumpene på bensinstasjonene, og ikke bare for ladestasjoner.

Den største utfordringen er nok hvor avhengige vi er blitt av at elnettet generelt er velfungerende, uavhengig av hva som driver veitransporten.

Det stemmer nok,
men på lik linje med annen kunnskap og ferdigheter som ikke holdes i hevd og aktiv bruk, hva tror man skjer i fremtiden da alle bare trykker på knappen «kjøyr-sjøl-bilen» og strømmen går i tettbebygd strøk?
de da relativt evneveike klarer ikke å finne knappen «eg-vil-heller-kjøyre-sjøl» og de utålmodige, som jeg - gjerne med full diesel eller bensin tank og skal heim fort som f*&, begynner å tute og hyle og sikringa i topp hatten ryker? På Norges veinett skal det ikke mange aspeløv til før det står helt fast, ref 5 cm med snø på motorveien ned fra oslo….

 

[tjua]

Overgangen skjer styggfort. Norge er jo et prakteksempel, mens Danmark er likedan også uten subsidier. 3-4 år og fossilbilen er utryddet.

Vis vedlegget 1169386

Are electric vehicles better than gas cars? Rory Sutherland explains. #ev #evvsgas #climateaction

Electric vehicles (EVs) offer several advantages over traditional gasoline-powered cars, primarily focused on environmental impact, cost savings, and perform...

youtube.com

Du har en litt enkel oppfattelse av ord og definisjoner
la oss møtes igjen om 3_4 år og diskutere utryddet, i ordets rette forstand, og ikke det vi i nord kaller makr&()#@&&
deretter kan vi dra til Etiopia og Tyskland for å se på iland og uland, i ordets rette forstand, og ikke det vi i nord kaller makr&()#@&&

 

[MartinSandvik]

Har hatt en VW id4 som leiebil nå i jula.

Negativt:
- Design gjør at man mer eller mindre må gjette dimensjonen utvendig.
- Ikke spesielt stiller i kupeen (selv på piggfrie vinterdekk).
- Grei seterygg med ingen støtte fra sittepute.
- Absolutt ingen følelse i rattet.
- Diger hendel for girvalg der man normalt finner viskerhendelen. Viskerfunksjon virker som en "hva faen, det glemte vi" ettertanke på blinklyshendelen (milevis fra Mercedes sin logiske kombihendel for det samme).
- Cruise control hvor jeg ikke klarer å finne knapper for å øke/senke hastigheten. +/- knapper er for distanse til bil forran.
- derfrost/varmekabler i rutene burde vært tilgjengelig uten å måtte finne rett vindu på skjermen.
- Låses bilen fra fjernkontrollen kan ikke bakdørene åpnes innenfra (nei barnesikring er ikke på).
- "Ingen" knapper for noe. De knappene som er der er haptiske/berøringsknapper som ikke gir noe tilbakemelding.

Positivt:
- Snarvei på skjerm til " hjelpemidler" funker helt greit for å enkelt få skrudd av filskiftehindring osv osv.
- God plass inne i kupeen for 4 personer.
- Grei størrelse på bagasjerom.

Konklusjon:
Blir nok ikke VW når bensinbilen skal byttes ut om noen år om de ikke forbedrer seg mye.

 

[tjua]

Men i all verden

Julestorm herjer i California: - Alle mann er på dekk

Tre personer er døde. Og det er mer vær i vente.

www.vg.no

Verdens smarteste bil iflg noen, men skjønte ikke at den måtte kjøre seg ut av uværet selv med verdens beste selvkjøring
Ikke mye å skryte av.. altså helt ordinær på lik linje med alle andre biler

 

[palmaris]

Har hatt en VW id4 som leiebil nå i jula.

Negativt:
- Design gjør at man mer eller mindre må gjette dimensjonen utvendig.
- Ikke spesielt stiller i kupeen (selv på piggfrie vinterdekk).
- Grei seterygg med ingen støtte fra sittepute.
- Absolutt ingen følelse i rattet.
- Diger hendel for girvalg der man normalt finner viskerhendelen. Viskerfunksjon virker som en "hva faen, det glemte vi" ettertanke på blinklyshendelen (milevis fra Mercedes sin logiske kombihendel for det samme).
- Cruise control hvor jeg ikke klarer å finne knapper for å øke/senke hastigheten. +/- knapper er for distanse til bil forran.
- derfrost/varmekabler i rutene burde vært tilgjengelig uten å måtte finne rett vindu på skjermen.
- Låses bilen fra fjernkontrollen kan ikke bakdørene åpnes innenfra (nei barnesikring er ikke på).
- "Ingen" knapper for noe. De knappene som er der er haptiske/berøringsknapper som ikke gir noe tilbakemelding.

Positivt:
- Snarvei på skjerm til " hjelpemidler" funker helt greit for å enkelt få skrudd av filskiftehindring osv osv.
- God plass inne i kupeen for 4 personer.
- Grei størrelse på bagasjerom.

Konklusjon:
Blir nok ikke VW når bensinbilen skal byttes ut om noen år om de ikke forbedrer seg mye.

Mange negative endringar frå 2022-modellene altså. Min ID5 har vanleg vindaugsviskarhendel og gode seter. Knappar for defroster/varmekablar i vindauga er det og, riktig nok haptiske. Heilt nytt ratt og, høyrest det ut til.

 

[Anonym]

Den er relativt stille i kupeen sammenlignet med konkurrentene sine mener nå jeg.

 

[tjua]

Kan være dekkvalg. Dersom det er run flat dekk så bråker de mer en de «vanlige« dekkene. Men er vinterdekk av type run flat?
(ja jeg vet at run flat er en gammel oppfinnelse)

 

[MartinSandvik]

Mange negative endringar frå 2022-modellene altså. Min ID5 har vanleg vindaugsviskarhendel og gode seter. Knappar for defroster/varmekablar i vindauga er det og, riktig nok haptiske. Heilt nytt ratt og, høyrest det ut til.

Som leiebil setter man seg selvsagt ikke ned å leser manualen, så litt mer leting etter knapper må påregnes, men denne mindte meg om en Maserati en kamerat hadde for 15år siden. Den hadde en knappejungel uten sidestykke.

Skrev jeg hadde funnet knapp for defrost på skjermen sist. Men når jeg trengte å defroste bakruta på vei tilbake til flyplassen, fant jeg den ikke igjen. Etter å ha lett i noen minutter fant så bryter (touch) plassert ved kontrollene for lysene på venstre side av rattet for defrost av front/bakrute.

Fant forresten ut av Cruise controll knappene. Var mulig å bytte over sånn at +/- knappene virket for hastighetsendring.

Apropos skjermen så virka den bedre enn i hybrid golfen jeg hadde som leiebil i Nederland for noen måneder siden. Der var det plassert knapper/ikoner helt nede på skjermen slik at når du prøvde å trykke på de hadde man 1mm klaring før touchknappene for kupetemparaturen rett under skjermen ble aktivert (endra skjermbildet).

Støyen jeg opplevde kom hovedsaklig fra vindusrammer/dørene. Var ikke spesiell dekkstøy å merke seg.

 

[tjua]

Nerdene tar hevn, nå også i bilen.. slipper ikke unna

 

[Voff]

Det er så mange dårlige løsningen når det gjelder ergonomi på moderne (el)biler. F.eks sliter folk med å forstå hvordan de skal åpne dørene når de kommer inn i en fremmed nybil for første gang. Girvelgere i alle fasonger og plasseringer. Synes som om alle ønsker å finne opp hjulet på nytt. Det siste sprellet er merkelige ratt. Håpløst å drive med u-sving eller kjøre på krokete veier med et ratt med fasong som et kneippbrød....
Man kan sammenligne en Golf 7s betjening med en moderne el-Volkswagen og se hvordan ting har degenerert. Volkwagen er ikke engang blant de verste; tvert imot. De har forøvrig lovet å komme med knapper igjen, og erstatte de haptiske knappene på rattet med ordentlige greier. Kommer først neste år med lansering av ID Polo og ID Tiguan.

 

[tjua]

Absolutt, og som jeg tastet i en annen tråd, ser ut som at vi nå er i tidsalderen fiks-det-som-funke—enkelt-og-greit-slik-at-det-ikke-funker.
så mange håpløse dårlige løsninger på websider med apper..
brukergrensesnitt som ser ut til kun å fungere for utvikleren ..

 

[Dr_BASS]

kanskje tanken er at man gjør det så forvirrende å kjøre selv at man gladelig sier ja takk til selvkjøring

 

[KjellR]

Dette ser da riktig så artig ut!

P-bil med batteri....

 

[xerxes]

Jeg må få på plass ladeboks hjemme.
Prosjektet har bltt et skoleeksempel på prokrastinering,
men skjer det.
Hva slag boks går man for?
Hadde tenkt ZapTec, noen synspunkter der?

 

[xerxes]

... og skap/tak eller annen beskyttelse for boksen som nå blir å finne på veggen.

 

[Tweedjakke]

Hva slag boks går man for?
Hadde tenkt ZapTec, noen synspunkter der?

Vi har Zaptec; lokal straumleverandøren kom og la opp ny kurs (tvers gjennom huset, gjennom bua og inn i garasjen). Funkar heilt fint, og har masse finessar eg ikkje bruker. Har ikkje hatt eit einaste problem på halvanna år.

 

[AOC]

Naboen min har Zaptec. Mye problemer med den. Den lader bilen deres, men ikke når de vil, dvs når strømmen er billigst. Appen sier den skal lade når strømmen er billigst, med kule grafer og det hele, men bilen er ikke ladet opp om morgenen, så de må lade på tidspunkt de selv har kontroll over at bilen faktisk lader.
Jeg har registrert at Zaptec ikke liker smarte biler, bla Kia.
Nu i disse Norgespris-tider er det vel ikke noe stort problem mtp strømprisen, men dersom Støre skal opprettholde all kritikken fra trygdede, drosjesjåfører, renovasjonsarbeidere og Livets Harde Skole (ja, de som kan alt og vet alt og som har den eneste løsningen på alt) og som sier at han ønsker å kjøre Norge på dunken og til helvete, så vil jo strømstøtten en dag opphøre.

 

[1/2 Tam]

Naboen min har Zaptec. Mye problemer med den. Den lader bilen deres, men ikke når de vil, dvs når strømmen er billigst. Appen sier den skal lade når strømmen er billigst, med kule grafer og det hele, men bilen er ikke ladet opp om morgenen, så de må lade på tidspunkt de selv har kontroll over at bilen faktisk lader.
Jeg har registrert at Zaptec ikke liker smarte biler, bla Kia.
Nu i disse Norgespris-tider er det vel ikke noe stort problem mtp strømprisen, men dersom Støre skal opprettholde all kritikken fra trygdede, drosjesjåfører, renovasjonsarbeidere og Livets Harde Skole (ja, de som kan alt og vet alt og som har den eneste løsningen på alt) og som sier at han ønsker å kjøre Norge på dunken og til helvete, så vil jo strømstøtten en dag opphøre.

Det er viktig å legge inn avreisetidspunkt, f.eks. kl. 07.00 og vilken kjørelengde du trenger, da skal den være smart nok til å lade selv om prisen ikke er billig.
Den må være innstilt på Eco mode for å lade når strømmen er billigst.

 

[AOC]

Det er viktig å legge inn avreisetidspunkt, f.eks. kl. 07.00 og vilken kjørelengde du trenger, da skal den være smart nok til å lade selv om prisen ikke er billig.
Den må være innstilt på Eco mode for å lade når strømmen er billigst.

Mener å huske at deler av grafen i Zap-appen var grønnfarget, i alle fall en kontrastfarge, som viste når bilen skulle lades. Jeg foreslo for ham at han skulle forsikre seg om at kun én av tidsstyringene var aktiv, enten bilen med manuell innstilling for ladetid og alltid åpen Zaptec, eller motsatt.
Men, jeg skal ikke bringe tipset ditt videre til ham, ettersom han har fått tillatelse til- og er i gang med å bygge en garasje som er 2,5 - 3 ggr så stor som min. Da kan han bare slite med Zappen litt til...

 

[Kvad]

Hadde tenkt ZapTec, noen synspunkter der?

Har hatt Zaptec Go et par år.
Stort sett fungert fint. Koblet sammen med Futurehome hub tidligere som som gav smertefri strømstyring (om enn noe lite fleksibel). Nå med Homey Pro som også fungerer fint, men litt mer knotete å sette opp. Heldigvis ikke spesielt kompliserte regler som trengs med Norgespris. Eneste jeg har å utsette er litt dårlig dekning som gjør at den en og annen gangen går offline i kortere perioder. En fin ting i så måte er at den kan settes til å lade med (veldig) lav effekt når det skjer. Dermed ryker ikke kapasitetsleddet opp et hakk.