Bil, båt og motorsykkel Real Elbil Stories

[Barbaresco]

Det sies vel at man skal opp i over fem kroner per kilowatt før elbil mister sin konkurransefordel på "drivstoffpris", men selv "fyller" jeg for 1,15 kroner per kilowatt, og har et 40 kilowatts batteri + en elbil som er snill på forbruket. Det klarer ingen fossildrevet bil å matche. Dessuten kan jeg kjøre rundt i forvisning om at jeg kjører mer miljøvennlig enn om jeg kjørte diesel eller bensin.

Det er kanskje ikke verdens største miljøbidrag, men man skal ikke ha vært mye i Oslo de siste tiårene for å se at luftkvaliteten i hovedstaden har blitt betraktelig mye bedre med flere elbiler og mindre bykjøring de siste årene.

Roy

Du mener vel kilowattime?

 

[Barbaresco]

Kjørte opp til fjellet på fredag. Deilig vinterføre hele veien med temperatur fra -2 til -12. Totalt 225 kilometer og 54.6 kw. Strømleverandøren vår tok seg godt betalt for ladingen med totalt 1.78 kroner pr kw. Turen opp kostet oss altså 98 kroner.

Mvh
-BB-

Går ut fra at du mener kWh eller kWt på norsk. Her må det barneskoleopplæring til!

 

[R.E.S.]

Du mener vel kilowattime?

Jepp

 

[WayAhead]

Knuste favorittene!

BMW i4 kom fra ingen steder til å bli kåret til Norges beste bil i år. Den har puttet BMW-DNA inn i en elbil.

dinside.dagbladet.no

 

[Voff]

Eneste elbil jeg kunne tenkt meg å ha kjøpt...

 

[Anonym]

Den har en særdeles vellykket front.

 

[erato]

Flott bil. Men en lav sedan er dessverre ikke det jeg trenger som bil nr 2.

 

[WayAhead]

Toyota's NEW Battery Factory will help Mass-Produce Electric Vehicles for USA

 

[1/2 Tam]

Endelig en bil som kan gi Plaiden en fight?

 

[WayAhead]

Slår Tesla på målstreken

Mercedes vil la deg kjøre uten hendene på rattet - Tek.no

Slår Tesla på målstreken – har fått godkjent nivå tre selvkjøring i Tyskland.

www.tek.no

 

[otare]

De har en BMW i4 i butikken hos Sulland i Trondheim. Tittet på den i går. Helt sikkert en super bil, men noen familiebil er det ikke. Innvendig plass er omtrent som en 3-serie. Begrenset benplass i baksetet (selv om det går) og hvis du er lenger enn 184 cm stanger du i taket i baksetet. Bagasjeplassen så helt OK ut.

Jeg liker BMWs design, og det er i mine øyne en av de lekreste elbilene jeg har sett så langt. Hvis man primært skal være 2 i bilen og at de gangene man skal ha noen i baksetet er de kortere enn 184 og man ikke skal kjøre veldig langt med folk i baksetet så er dette virkelig en super bil. Ellers ville jeg tenkt meg godt om. Men den kommer til å selge godt. De nevnte at hvis man bestilte nå, kunne de antagelig levere bilen før sommeren 2023...

 

[Alek264]

Vik fra meg O kjetterske elbil hælvette

Tesla vs RS6 Drag Race! | We put the Tesla Model 3 against the Audi RS6 in a drag race! | By LovecarsFacebook

We put the Tesla Model 3 against the Audi RS6 in a drag race!

fb.watch

 

[AOC]

Det er bare å kose seg med bensin/dieselblien sin.
Fossilbil-folk sier jo gjerne at bensin og diesel er best, og det er klart at det beste koster som regel mest, som med alt annet.
Med andre ord ingen grunn til å klage på bensin- og dieselprisene. Skal en ha det beste så må en betale.

 

[Ole_Martin]

Betaler heller 10.000,- mer i drivstoff kontra 50.000-100.000,- i avskrivninger og andre større utgifter en elbil har. Det er regnestykket mitt.

 

[Anonym]

Sammenligner man epler og epler så er avskrivninger ganske like uavhengig av drivstoff.

 

[Ole_Martin]

Jo. Men sammenligner man kostnader ved bilhold, er det jeg som ler hele veien til banken. Ikke Teslaeieren.

Jeg humrer også litt når jeg passerer de elektriske millionbilene når de ligger i 100 i 110-sonene. Eller når jeg drar ett tonn med mitt egenmonterte hengerfeste forbi alskens elbiler.

 

[Anonym]

Kjøpte du en Model 3 long range i 2019 så har du hatt litt over 100k i verditap frem til i dag. Stort rimeligere bilhold med en bil i den størrelsen og med firehjulsdrift skal du lete lenge etter.

Min 2018 A3 sportback quattro har hatt et vesentlig større verditap både i kroner og prosent, ønsket meg egentlig en Model 3 men ønsket ikke å ta største verditapet selv.

 

[Ole_Martin]

Det er fremdeles et ugunstig regnestykke kontra en ti år gammel dieselbil. Fossilbiler gis vekk nå siden alle skal ha elbiler.

Jeg har null avskrivning, forsikring til 1500,- i året, bytter «aldri» dekk fordi bilen veier nesten ikke noe. Med elbil har man 4-10 gangeren bare i forsikring, og dyre dekk som slites fort.

 

[duc916]

Nå har jeg kjørt 90 000 med min Kona electric, og kan ikke se at den sliter noe spesielt med dekk.
Og forsikring er omtrent som andre biler jeg har hatt i samme størrelsen.

 

[morbid]

Det er fremdeles et ugunstig regnestykke kontra en ti år gammel dieselbil. Fossilbiler gis vekk nå siden alle skal ha elbiler.

Jeg har null avskrivning, forsikring til 1500,- i året, bytter «aldri» dekk fordi bilen veier nesten ikke noe. Med elbil har man 4-10 gangeren bare i forsikring, og dyre dekk som slites fort.

Det er jo et totalt uinteresant regnestykke for de som er i markedet etter en ny/nyere bil

 

[Ole_Martin]

Helt sikkert; utgangspunktet var kostnader

Edit; man får 4-5 år gamle fossilbiler til 100k, samme kostnad som 2 års avskrivning på en dyrere elbil.

 

[Anonym]

Helt fair å ha meninger om verditap på nye biler men hvorfor det spesifikt skal angå elbiler ser jeg ikke.

 

[morbid]

Helt sikkert; utgangspunktet var kostnader

Edit; man får 4-5 år gamle fossilbiler til 100k, samme kostnad som 2 års avskrivning på en dyrere elbil.

Kostnaden for et månedskort er enda mindre enn en 10 år gammel fossilbil, du kan reise ubegrenset for noen hundrelapper i måneden. Men det er fortsatt like urelevant for de som er i markedet for en ny bil

 

[Ole_Martin]

Nå var altså mitt innlegg et svar til AOCs innlegg. Ikke gammel bil versus ny bil, sparkesykkel versus ny bil, men bilkostnad versus bilkostnad for å komme seg fra A til B

 

[na_X]

Morsomt å se forsikrings prisen på tesla for tiden, får fyllt noen liter drivstoff på den differansen i året også. Ikke rart at prisen har gått opp heller, mange småkollisjoner og ikke minst kassering av svært nye biler på samme biltype øker gjerne premien for alle andre.

 

[morbid]

Morsomt å se forsikrings prisen på tesla for tiden, får fyllt noen liter drivstoff på den differansen i året også. Ikke rart at prisen har gått opp heller, mange småkollisjoner og ikke minst kassering av svært nye biler på samme biltype øker gjerne premien for alle andre.

Hva er prisen for mann 40 bosatt i trøndelag med full bonus a? Gjerne sammenlignet med en større sedan med ca samme prestanda og prisklasse

 

[Fenalaar]

Jeg tanka dieseldyret her på søndag.

Om du kjører en del, så vil et par-tre slike tankinger i måneden finanisere et bra verditap…


Johan-Kr

 

[otare]

Sist jeg fylte bensin betalte jeg under 16 kr/l.
Og bruktbilprisen på min gikk nettopp opp fordi de endret avgiften på plug-in hybrider. Jeg burde sikkert selge den og kjøpe en elbil, men jeg er alt for fornøyd med bilen.

 

[erato]

Den 10 år gamle nr 2 bilen med 150.000 på klokka og minimale avskrivninger vil bli erstattet med en elbil som er bestilt og vil bli levert om et års tid. Det er omsider blitt kosteffektivt å bytte den ut, og det har endelig kommet elbiler som passer meg og konas behov for en bil for bruk i SørNorge.

Klarte å få dieselen på nr 1 bilen ned på 17 ved siste fylling, heldigvis er forbruket nede på 0,45. Den blir beholdt.

 

[erato]

En fordel med elbil er vel at en kan regne md at den kanskje ikke blir rekvirert av Forsvaret.

 

[AOC]

Betaler heller 10.000,- mer i drivstoff kontra 50.000-100.000,- i avskrivninger og andre større utgifter en elbil har. Det er regnestykket mitt.

Jeg solgte Konaen min her i høst, og fikk 22.000,- mindre enn jeg ga for den ny 1,5 år tidligere. "50-100.000" i verditap pr år der gitt, og den brukte vel strøm for 70-80 øre pr mil om sommeren når jeg hadde den, og rundt en krone om vinteren.
Kanskje du får billigere diesel om du fyller hjemme?

 

[Ole_Martin]

Kjøpte du Konaen til normal pris 1,5 år siden? Hvor langt kjørte du den på 1,5 år?

Hva kjøpte du istedet?

 

[Bånnulka]

Hadde tenkt el bil men det ble en liten Suzuki sx4 diesel 2 liter og 135hk. Denne går på 0.5 l pr mil. Ikke noe gjeld på denne og steller jeg med den har jeg den i mange år. Strøm er dyrt om dagen og derfor ble det ikke el. Vi vet ikke hvor denne strømprisen vil havne på sikt.

 

[erato]

Vesentlig lavere enn diesel, det kan du være trygg på. Dog er jeg fornøyd med å ha diesel selv for langkjøringene, selv på 1730 kg tomvekt går den på en del under 0,5 på langkjøring. Og så har jeg bestilt elbil for daglig bruk, hyttekjøring ol. Så lenge vi uansett må ha 2 biler føler jeg det er en optimal mix.

 

[Bånnulka]

Vesentlig lavere enn diesel, det kan du være trygg på. Dog er jeg fornøyd med å ha diesel selv for langkjøringene, selv på 1730 kg tomvekt går den på en del under 0,5 på langkjøring. Og så har jeg bestilt elbil for daglig bruk, hyttekjøring ol. Så lenge vi uansett må ha 2 biler føler jeg det er en optimal mix.

Har en Subaru xv bensin 2l. Denne er vi glad men lurer på om denne skal byttes inn i den nye Subaru Soltera. Har firehjulsdrift på Suzuki men den kunne ikke sammenlignes med Subaru. Lurer på og chippe Suzukien trenger litt mer kraft når jeg drar tunge lass.

 

[Jim I Hendriksen]

Ikke bra for nærmiljøet disse el bilene.

Bildekka dine slit av nesten to kilo mikroplast i året – elbilar er verstingane

1,9 kilo mikroplast blir i snitt slite av dekka på norske bilar kvart år, viser utrekningar frå forskarar. Spesielt elbileigarar kan spara miljøet for mykje.

www.nrk.no

-Ifølge dekkprodusenten Goodyear blir bildekk på elektriske bilar slite inntil 30 prosent raskare enn på tilsvarande fossilbilar.

 

[pjdrums]

Billigste bilhold og absolutt mest miljøvennlig er hvis man beholder fossilbilen til den dør.

 

[AOC]

Helt sikkert; utgangspunktet var kostnader

Edit; man får 4-5 år gamle fossilbiler til 100k, samme kostnad som 2 års avskrivning på en dyrere elbil.

Må jeg minne deg om at 2 års avskrivning på ny fossilbil som koster det samme som en elbil også fint kan utgjøre 100k kroner, gjerne mer.
Elbiler sliter dekk 4-10 ganger som fort som en fossilbil?
Du er ikke spesielt opptatt av fakta, skjønner jeg.

 

[AOC]

Billigste bilhold og absolutt mest miljøvennlig er hvis man beholder fossilbilen til den dør.

Tullprat. For hver 30.000 km vil en gjennomsnittsbil på fossilt drivstoff ha sluppet ut like mye CO2 som produksjon av en gjennomsnittlig elbil.

 

[erato]

Finnes det tall på det? Og bare minner om at kinesisk industri er fyrt opp av kullkraft i stor grad.