Ok.
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Soga om sykefraværet fortsetter. Sikkert ikke helt enkelt å avdekke, men i det minste noe konkret å jobbe med fremfor eksempelvis karensdag som rammer alle. Alle, men hardest for de som har minst.
Varsler om svindel av sykepengeordningen
www.nrk.no
Når alt er overlatt til markedskreftene, da får en det en ber om; skyhøye priser, ruter etter hva som lønner seg.
Maksprisene halvert, det burde jo i utgangspunktet være positivt. Prisene til og fra Nord-Norge har vært håpløst høye.
- Nesten tomme avganger på ugunstige tidspunkt – mens avganger folk faktisk bruker fylles tidlig.
fly og mennesker på hver en lille Kyllingmark er det vanskelig å unngå at noen avganger er å anse som transportetapper av fly og folk.
Kanskje noen får ta en prat med NHO og andre som markedsfører turisme til landsdelen. Det er vanskelig å komme fra at økt turisme fører
til økt press på både natur og infrastruktur.Man møter økt trafikk med færre flyavganger. Samtidig kuttes hurtugbåttilbuded med 50%. Heldigvis har fylkeskommunen ombestemt seg (skjønte galskapen?) slik at vi får hurtigbåttilbud hver dag igjen fra 1. januar. Vanskelig å forstå.
Dette følger jo bare nasjonaloppskriften på alle fronter... spare, spare, spare - mens behovet øker... omsorg, helse, - og nå også samferdsel...Nå har galskapen begynt igjen. Kineserne har kommet og leier biler som de kjører midt i veien med, eller på galsiden, og gjerne i grøfta.
Utrolig at det er lovlig å kjøre på norske vinterveier med så dårlige kjøreferdigheter og null erfaring med glatt føre. Noe må gjøres. Dette har blitt et stort problem. Man føler seg ikke trygg på veien lenger.
Et par (av mange) fra i dag:
Denne diskusjonen har vi jo hatt før. Hvem er "man"? Saken sist var jo at Widerøe satte opp flere ruter i høysesong fordi turisttrafikken ga lønnsomhet i det, så la de ned rutene etter endt sesong.
I Troms og Finnmark blir det ingen endringer, forteller Terje Skram direktør for Strategi & Infrastruktur i Widerøe.
– Grunnen til at det blir mindre endringer i disse områdene, er at vi ikke har hatt så mye ekstra flyginger der – i motsetning til Lofoten og Vesterålen, der vi har kjørt på med en del ekstra flyginger denne sommeren, sier Terje Skram, direktør for strategi og infrastruktur i Widerøe.
Etter hva jeg har fått med meg er det ingen kutt i FOT-rutene. Man kan selvsagt mene at staten burde kjøpt mer av sorten, men staten har ikke kuttet i tilbudet så langt jeg kan se.
Drastiske kutt i flytilbudet: – Rett og slett katastrofalt
Det går mot høst. Derfor reduserer Widerøe antall flyginger i distriktet. Det får alvorlige konsekvenser, mener flere.
www.nrk.no
Et konkret prooblem for feks Vesterålen er at man har lagt om rutenettet for åå fange opp forsvarets pendlerbehov fra Evenes.. dette har gitt tildels betydelig færre tilgjengelige seteplasser...
Vet du har nevnt det før. Jeg kjenner ikke godt nok til trafikken eller behovet fra og til Andøya til å mene så mye om det, men om jeg husker rett var det tidligere direkteruter mellom Andøya og Bodø som nå går via Evenes? Jeg husker bare at i gamle dager gikk den ruta via Narvik, og den gang var det ikke nevneverdige problemer med kapasiteten. Det kan ha endret seg såklart, og det er jo ikke veldig rart om man ønsker å ivareta Forsvarets pendlere heller. Det er vel viktig nok?Tar Nav-oppgjør: – Må riste tak i Nav
Arbeiderpartiet mener at Nav-reformen ikke har levert til forventningene. Nå vil de røske tak i hele reformen. – Må komme seg på jobb, svarer Høyre.
www.vg.no
- Ble medlem
- 19.09.2014
- Innlegg
- 23.262
- Antall liker
- 16.127
– Nav er en svær etat som bruker enorme deler av statsbudsjettet. Har det blitt så stort at det ikke går an å styre?Tar Nav-oppgjør: – Må riste tak i Nav
Arbeiderpartiet mener at Nav-reformen ikke har levert til forventningene. Nå vil de røske tak i hele reformen. – Må komme seg på jobb, svarer Høyre.
www.vg.no
– Det er et legitimt spørsmål å stille. Men det er en fallitterklæring hvis svaret på det er ja. Vi kan ikke akseptere et sånt svar.
Som politiker så kan man for all del ikke tenke i de baner at regelverket NAV er satt til å administrere er så komplekst og har så mange detaljer og særegenheter fordi politikere har sørget for at befolkningen skal ha så mye rettigheter og ytelser at det er temmelig krevende å faktisk administerere det hele? Kostnadene til NAV er jo fremfor alt et resultat av politiske vedtak og demografi.
Pensjonsutbetalinger utgjør ca halvparten av NAVs utgifter. Dette må man anta er langt mer trivielt enn de andre oppgavene NAV har, ditto mye av de nesten 10% som er "barn og foreldre". Da sitter man igjen med ca 40% av budsjettet som da får til "arbeidsliv og sykdom". Jeg er rimelig sikker på at det altså kun er et sted rundt 40% av NAVs budsjett som er veldig komplisert å forholde seg til. Og hvor stor denne posten faktisk er, er for det meste drevet av hvor mange som er uføretrygdede, hvor mange som blir uføretrygdende og hvor stort sykefraværet er. Et par tiårs empiri tilsier at politikere av varierende farger er helt ute av stand til å gjøre noe vesentlig på disse områdene, så da står man eventuelt igjen men nivåene på ytelsene.
I tilegg til utbetalingene så har NAV ca 22.000 ansatte og man må anta at disse vil ha lønn for jobben, trenger kontrolokaler, datasystemer og alt det andre som hører med ved å drive en - etter norske forhold - temmelig stor organisasjon.
På tide at Utenriksministeren begynner å gjøre sin egentlige jobb, i stedet for å være linselus i Midtøsten..
Eide før Brussel-møte: – Vi vil hindre at dette sprer seg
Utenriksministeren vil gjenta Norges standpunkt, men også snakke om veien videre i handelspolitikken.e24.no -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…