Politikk, religion og samfunn Hva har gått galt i Norge?

[tjua]

Da har vi misforstått hverandre, kanskje.
ingen bestrider vel fotoboksenes effekt på trafikksikkerhete. Fart dreper, så slikt sett kunne man bare satt farten veldig ned og på et eller annet nivå forsvinner vel dødsulykkene, problem solved.
jeg synes at når veien pepres med fotobokser i trafikksikkerhetens navn uten at også andre tiltak blir prioritert like høyt så blir det nok en oppfattet overstyring av hver enkelt. 5 stk på en 10 km firefelts motorvei? Du milde
hadde fotoboksene hjulpet på
ras
svingete veier
svingete veier feil kurvatur (?)
hullete veier
veier i full vårløsning
bruer som faller sammen
Veier med dype hjulspor
uoversiktlige veikryss
gjenvokste veikryss
skilting om veiarbeid og 50 sone i åresvis etter at arbeidet er ferdig
gjensnydde veier
isete veier
ubrøyta veier
tilgang til 24t vei

men sjølsagt, ingen av disse gir penger i statskassen

 

[alipax]

Tror fartsbokser er litt mer sammensatt enn det, men dagens bøtenivået er jo «interessant».
Så en kar tatt i 320km/t på Autobahn.
200km/t over tillatt fart.
Han fikk 900€.
Det er det vi får for 25 over på motorvei.

Politiet er underfinansiert I Norge, så da sørger dem for å få mer inn med bøtenivået...men argumentet for inndrivelsen er selvsagt at det skal måtte virke avskrekkende for bilistene!!

 

[weld77]

Politiet er underfinansiert I Norge, så da sørger dem for å få mer inn med bøtenivået...men argumentet for inndrivelsen er selvsagt at det skal måtte virke avskrekkende for bilistene!!

Nå går da altså ikke disse pengene til politiet, men slike detaljer er kanskje ikke så nøye?

For en del år siden sa regjeringen rett ut at bøtsatsene ble satt opp ganske mye for å bidra til balanse i budsjettet. Da altså statsbudsjettet, ikke budsjettet til politiet.

 

[Dr_BASS]

Hadde man virkelig ment noe med null visjon og trafikksikkerhet så hadde man bygd skikkelig veier.
Dagens løsning er drittveier også pepprer vi de med fotobokser, vi gjemmer det bak trafikksikkerhet, men egentlig er det for å finansiere horer og kokain til politiet julebord og sommerfest.

Heldigvis er det bare å skru av skiltet foran når man skal kjøre på strekninger med fotobokser, så slipper man å nistirre på speedometeret hele tiden.

 

[Tweedjakke]

Dagens løsning er drittveier også pepprer vi de med fotobokser, vi gjemmer det bak trafikksikkerhet, men egentlig er det for å finansiere horer og kokain til politiet julebord og sommerfest.

Eg er ikkje sikker på at vegar, over ein viss standard, gjer så mykje frå eller til. Ulukkestala går visst opp når det er sumarføre, men eg er for lat til å leita opp den statistikken.

 

[Dr_BASS]

Det er svært få dødsulykker på firefelts motorveier og veier som har god standard (slake svinger, brede veiskuldre)
Borti gata her har det daua 3 stk på motorsykkel bare denne sommeren. Egentlig godt gjort å få det til, men samtidig er det noe med de svingene, feil dosert og veldig ujevn sving slik at den enten nyper eller åpner avhengig av hvilken vei du kjører, noen av de er også hølete som gjerne ikke er så bra når du kommer med sykkel / stiv bil, noe som gjerne fører til at man prøver å unngå de

 

[Jim I Hendriksen]

Eg er ikkje sikker på at vegar, over ein viss standard, gjer så mykje frå eller til. Ulukkestala går visst opp når det er sumarføre, men eg er for lat til å leita opp den statistikken.

Sommertrafikken tar liv: 17 omkom på vegene i juli

17 personer omkom på norske veger i juli. Sju av dem i Vestland fylke.

www.vegvesen.no

Sommeren – en utfordrende tid
Juni og juli har vært svært krevende måneder i år, med henholdsvis 18 og 17 drepte. Det er 12 flere enn tilsvarende to måneder i fjor.

 

[alipax]

Nå går da altså ikke disse pengene til politiet, men slike detaljer er kanskje ikke så nøye?

For en del år siden sa regjeringen rett ut at bøtsatsene ble satt opp ganske mye for å bidra til balanse i budsjettet. Da altså statsbudsjettet, ikke budsjettet til politiet.

Hvilket budsjett bøtene dekker inn er egentlig ikke poenget, det er hvorfor satsene er urimelige som er mitt hovedanliggende her...

 

[Hønndjevelen]

Hvilket budsjett bøtene dekker inn er egentlig ikke poenget, det er hvorfor satsene er urimelige som er mitt hovedanliggende her...

Bøtene for moderater overskridelser kan absolutt diskuteres.
Har derimot stor sans for danskenes praksis, over dobbel hastighet så inndras bilen, uansett om føreren er eier eller ei.
Også ved såkalt "vanvidskørsel" eller høy rus

 

[weld77]

Hvilket budsjett bøtene dekker inn er egentlig ikke poenget, det er hvorfor satsene er urimelige som er mitt hovedanliggende her...

Du sa at

Politiet er underfinansiert I Norge, så da sørger dem for å få mer inn med bøtenivået...men argumentet for inndrivelsen er selvsagt at det skal måtte virke avskrekkende for bilistene!!

Hvilket impliserer at
1) Inntektene fra bøtene går til politiet
2) Politet bestemmer bøtesatsene

Og begge deler er galt.

På mer generelt gunnlag er det sjeldent til aldri noen direkte link mellom hvor inntektene kommer fra og hva utgiftene går til på statsbudsjettet. (Fossil)bilister burde kanskje være mer klar over dette enn de fleste.

 

[Aurora]

I etterhvert voksen alder blir jeg mer og mer forbauset ( skjønt "-bauset" bør byttes med noe mer passende) over politikernes åpenbare løgner.. Siden norske bøtesatser er 10ggr resten av Europa blir det rimelig åpenbart at satsene er for statskassen alene, og ikke for trafikksikkerhet som det hevdes...

Samme med plasposeavgiften, som blir rimelig absurd, når det vi putter i posene gjerne har både 10 og 20ggr mer plast en selve posen...likevel er det liksom posen som er miljøargumentet.... joda....

Denne lista kan fort bli nokså lang...

 

[Dr_BASS]

ser ikke helt det miljø argumentet, ok så er handlenetta litt større så det går færre pr uke.
De er ikke like tette heller så hender at de lekker litt hvis man hiver fuktig søppel.

 

[Pink_Panther]

Det er svært få dødsulykker på firefelts motorveier og veier som har god standard (slake svinger, brede veiskuldre)
Borti gata her har det daua 3 stk på motorsykkel bare denne sommeren. Egentlig godt gjort å få det til, men samtidig er det noe med de svingene, feil dosert og veldig ujevn sving slik at den enten nyper eller åpner avhengig av hvilken vei du kjører, noen av de er også hølete som gjerne ikke er så bra når du kommer med sykkel / stiv bil, noe som gjerne fører til at man prøver å unngå de

Så du mener at alle veier bør utvides til 4-felt? Kanskje heller på tide at folk konsentrerer seg mer om å ferdes sikkert for seg selv og andre i trafikken.

 

[Jim I Hendriksen]

Så du mener at alle veier bør utvides til 4-felt? Kanskje heller på tide at folk konsentrerer seg mer om å ferdes sikkert for seg selv og andre i trafikken.

At man har tillatt at det har blitt en konkurranse om oppmerksomheten når man kjører bil er egentlig litt rart når man tenker på alle kampanjer o.l. man har hatt for få en tryggere trafikk.

 

[Dr_BASS]

Så du mener at alle veier bør utvides til 4-felt? Kanskje heller på tide at folk konsentrerer seg mer om å ferdes sikkert for seg selv og andre i trafikken.

ja selvfølgelig, alle veier, til og med i småveier i boligstrøk bør det være firefelts
gjerne også firefelts gang og sykkelvei
eller 6 felts så får vi en egen til elsparkistene også

Selvfølgelig ikke alle veier, men alle europa veier og alle fylkesveier over en viss mengde passeringer per dag burde ha det.
Man kan også gjøre dagens veier rettere og brede, og sist men ikke minst bør de vedlikeholdes, både mtp asfalt, men også mtp vegetasjon ved siden av veien.
Dersom man kan se lengre gjennom svingen så øker det trafikksikkerheten
Legg gjerne til at man helst bør se fremover, ikke oppover for å se om det går noe steinras på enkelte strekninger

Syns ikke det for mye å forlange egentlig....

 

[Hønndjevelen]

ja selvfølgelig, alle veier, til og med i småveier i boligstrøk bør det være firefelts
gjerne også firefelts gang og sykkelvei
eller 6 felts så får vi en egen til elsparkistene også

Selvfølgelig ikke alle veier, men alle europa veier og alle fylkesveier over en viss mengde passeringer per dag burde ha det.
Man kan også gjøre dagens veier rettere og brede, og sist men ikke minst bør de vedlikeholdes, både mtp asfalt, men også mtp vegetasjon ved siden av veien.
Dersom man kan se lengre gjennom svingen så øker det trafikksikkerheten
Legg gjerne til at man helst bør se fremover, ikke oppover for å se om det går noe steinras på enkelte strekninger

Syns ikke det for mye å forlange egentlig....

Og dette sier en som ellers propaganderer sterkt mot avgifter og skatter?

 

[Pink_Panther]

...plutselig kom det en sving slik at bilen kjørte utfor veien....

 

[Dr_BASS]

Og dette sier en som ellers propaganderer sterkt mot avgifter og skatter?

hva da? at jeg ønsker å få noe igjen for penga?

 

[BeetleBug]

Dette burde vel strengt tatt ikke være nødvendig.

Seriekriminell 17-åring slapp ut – så skjedde dette

Gutten har vært registrert med 89 straffesaker, og nå har det gått galt igjen.

www.nettavisen.no

Nei! Samfunnet må vernes for slike løse kanoner. Få kontroll på han og send han ut ved første anledning.

 

[MML]

Enslig asylsøker fra Marokko. Er forholdene i Marokko slik at det er grunnlag for å søke asyl i Norge?

 

[OMF]

Enslig asylsøker fra Marokko. Er forholdene i Marokko slik at det er grunnlag for å søke asyl i Norge?

De kan jo alltid søke....

Seriekriminell tenåring: – Må aldri få komme til Norge igjen

– Det viktigste er at han hvert fall aldri får sette sine ben fritt på norsk jord igjen.

www.nettavisen.no

 

[JMM]

I forhold til de fleste islamske land er vel ting ganske på stell i Marokko. Det er sikkert ikke særlig behagelig å være homofil eller trans der, litt avhengig av hvor du bor, og det er ikke lurt å klage høylydt på religionen eller monarkiet, men utover det er det langt over pari.

 

[Tweedjakke]

Enslig asylsøker fra Marokko. Er forholdene i Marokko slik at det er grunnlag for å søke asyl i Norge?

Det kan det kanskje vera: det er vel eit «moderat autoritært» regime med islett av poliitsk vald, særleg i samband med okkupert Vest-Sahara.

Landinfo | Marokko

Landside: Marokko

landinfo.no

Om det er tilfelle i denne saka, anar eg ikkje.

 

[MML]

Uansett var bakgrunnen for asylinstituttet noe helt annet en slik det blir (mis)brukt i dag.

 

[bambi]

I forhold til de fleste islamske land er vel ting ganske på stell i Marokko. Det er sikkert ikke særlig behagelig å være homofil eller trans der, litt avhengig av hvor du bor, og det er ikke lurt å klage høylydt på religionen eller monarkiet, men utover det er det langt over pari.

Anekdotisk, men jeg har en venninne som bor på Gran Canaria og som etter å ha vært der mener at landet er kvinnefiendtlig også. Jeg tror hun brukte ordene "aldri igjen" om å reise tilbake dit.

 

[bambi]

Hvorfor smiler alltid Sylvi når hun sier jævlige ting? Er hun psykopat?

Og vi har jo forvaring for de verste forbrytelsene, er ikke det tilstrekkelig?

Hun vil også ha dobbel straff for gjengkriminalitet, og dobbel straff for kriminalitet i "belastede områder".

Listhaug: Vil øke maksstraffen til 50 års fengsel

Sylvi Listhaug vil sende folk til fengsel i 50 år for de mest alvorlige forbrytelsene. Hun vil også bevæpne tollere.

www.vg.no

 

[JMM]

Jeg heller mer og mer mot at Listhaug enten er direkte ond, er født uten empati eller har en seriøst forstørret reptilhjerne.

Ad Marokko, så har jeg snakket med i alle fall et par kvinner som likte seg veldig godt der, men Marrakesh og Casablanca er vel ganske turistifiserte, så kanskje er det noget annerledes litt utenfor allfarvei.

 

[Jim I Hendriksen]

Jeg skjønner ikke hvorfor hun kommer med de tingene der, hun vet at det ikke kommer til å skje. Selvfølgelig er det valg men likevel...

 

[ptb]

Ja, men tid og sted
5 stk på 10 km firefelts motorvei der trafikken sjeldent flyter over 70
sjekk gjerne hvilke veistrekninger som virkelige har trafikksikkerhetsproblemr og se hvor mye som blir gjort de
du kan starte med enhver vei på Vestlandet
sjekk spesielt de som går østover

Det er jo mange eksempler på at fotobokser tilsynelatende er plassert for å få inntekter snarere enn å bidre til trafikksikkerhet.
Eksempler (mange) der fotoboks er plassert rett før forbikjøringsfelter slutter. Dvs på strekninger der 2-felts vei har kortere strekninger med 3 felt - nettopp med den misjon at man skal kunne kjøre forbi. Hadde boksen stått 50m etter at feltet slutter, så hadde det vært helt greit. Men, neida - de er gjerne plassert +/-100m før feltet slutter.

 

[Pink_Panther]

Det er jo mange eksempler på at fotobokser tilsynelatende er plassert for å få inntekter snarere enn å bidre til trafikksikkerhet.
Eksempler (mange) der fotoboks er plassert rett før forbikjøringsfelter slutter. Dvs på strekninger der 2-felts vei har kortere strekninger med 3 felt - nettopp med den misjon at man skal kunne kjøre forbi. Hadde boksen stått 50m etter at feltet slutter, så hadde det vært helt greit. Men, neida - de er gjerne plassert +/-100m før feltet slutter.

Det er kanskje for å fange opp de som på død og liv skal være først og snitter inn foran deg i 130?

 

[ptb]

Borti gata her har det daua 3 stk på motorsykkel bare denne sommeren. Egentlig godt gjort å få det til, men samtidig er det noe med de svingene, feil dosert og veldig ujevn sving slik at den enten nyper eller åpner avhengig av hvilken vei du kjører, noen av de er også hølete som gjerne ikke er så bra når du kommer med sykkel

For oss som ferdes mye på MC, så er det 5 faktorer som er utfordrende med svinger. Ja, det gjelder også tildels for bil:
a) De som nyper (mye). Ingen skilting som indikerer det, men her kunne kanskje vegmerking vært tatt i bruk.
b) De som helt, eller delvis er feildosert.
c) De som brått har ujevn/nedsunket veiskulder. Gjelder venstresvinger
d) De som har hull/sprekker.
e) de som helt eller delvis har dype hjulspor.

Alle disse kan være utfordrende - og potensielt farlige selv i hastigheter godt under fartsgrensen på det aktuelle stedet.

 

[ptb]

Det er kanskje for å fange opp de som på død og liv skal være først og snitter inn foran deg i 130?

Mulig, men... der er sjelden de utgjør noen stor fare. Man ser jo at de kommer i speilen.
De ville blitt fanget opp uansett dersom boksen hadde stått akkurat etter at feltet slutter, eller 50m lengre frem.

 

[Dan Dare]

Oppgrader alle hovedveier i hele landet til 4-felts motorvei og legg ned jernbanen utenom pendlerruter. Jernbanen er et evig tapssluk og uansett hvor mange milliarder som pøses inn blir ikke regulariteten stort bedre.
Med nye og sikre veier kan disse traffikeres av ekspressbusser, de går jo parallellt med toget i dag allikevel og de går på tiden i motsetning til toget.
Men så var det det med bygging av nye veier da, her vil det trenges en satsing. F.eks. E39 mellom Stavanger og Kristiandsand har vært under bygging i 15 år nå og sikkert planlagt 15 år før det igjen. Det åpnes noen kilometer her og der men det hele fremstår som et stort lappverk. I tillegg er bompengebelastningen så stor at de lokale pendlerne som kjører der hver dag gjerne kjører gamleveien for å slippe bompengene med det resultat at inntektene synker og bompengene må settes opp.
Og med dagens fremgang vil det ta 20-30 år før veien er ferdig bygget, om denne det hele tatt blir det. De grønne politikerne jobber for å nedgradere veien til 3-felts eller 2-felts og også beholde gamleveien flere plasser så det gjenstår å se om prosjektet blir fullført.

 

[MML]

Herregud. Veiene i Norge er stort sett veldig bra der folk bor og kjører. Jeg har kjørt mye bil rundt i hele Europa, USA og Australia og kan vel ikke si at det er noe bedre hovedveier i andre land. Kristiansand-Lillehammer er helt i toppnivå. Etter hvert vil hele strekket Stavanger-Trondheim også ha meget god standard og for ikke å snakke om Stavanger-Bergen.

Selfølgelig er det nok enkelte strekk på lokalveiene som har svært dårlig kvalitet, men tross alt er veien veldig god i Norge.

I tillegg er det i absolutt alle land bompenger for å kjøre på god motorvei, inkludert kapitalismens høyborg USA.

 

[Aurora]

Riksveier og Europaveier er vel stort sett sånn passe OK....med fylkesveiene er det nok atskillig verre stelt...

Offentlig vedlikehold er langt på vei på katastrofenivå..... litt ned i artiklen omtales bl.a. fylkesveier...

Slår alarm om etterslep: - Sjokkerende

Norge har vært så dårlig på vedlikehold at det vil koste halvannet statsbudsjett å rette det opp, slår fersk rapport fast.

www.tv2.no

 

[Cash 63]

Kjørte Kongsvinger-Kløfta igår gjort det mye de siste 30år en tragedie uten sidestykke det mangler vel en 5-6mil med 4-felt som skaper saktegående trafikk 40/60/70/80 grense med farlige situasjoner. Dette er E16 og nå driver man isteden og freser opp og legger nytt dekke.

 

[lars_erik]

Lurer på hvor mye rundt om i landet de har vært, de som hevder at veiene i Norge er "stort sett bra." Standarden kan ikke måles etter hvordan det er i noen få mils omkrets rundt Oslo. Veiene er underdimemensjonerte, dårlig vedlikeholdt og forårsaker køkjøring og lite effektivitet. Bompenger er en sterkt usosial måte å finansiere veiene, det er slikt vi har skatt til.

 

[Proethifi]

Det er jo mange eksempler på at fotobokser tilsynelatende er plassert for å få inntekter snarere enn å bidre til trafikksikkerhet.
Eksempler (mange) der fotoboks er plassert rett før forbikjøringsfelter slutter. Dvs på strekninger der 2-felts vei har kortere strekninger med 3 felt - nettopp med den misjon at man skal kunne kjøre forbi. Hadde boksen stått 50m etter at feltet slutter, så hadde det vært helt greit. Men, neida - de er gjerne plassert +/-100m før feltet slutter.

Svartskog E18, i rettning sydover, står den vell rett etter 3-felts, hvor det er 2 felts?

 

[oen]

Utanforskapstal frå Nav: Britannius (13) byttar ut skule med Prosjekt løvetann i Ålesund

700.000 stod utanfor arbeidslivet i 2024, viser ferske tal frå Nav. Tidleg innsats hindrar at fleire fell utanfor, meiner prosjektleiar.

www.nrk.no

 

[Tweedjakke]

Lurer på hvor mye rundt om i landet de har vært, de som hevder at veiene i Norge er "stort sett bra." Standarden kan ikke måles etter hvordan det er i noen få mils omkrets rundt Oslo. Veiene er underdimemensjonerte, dårlig vedlikeholdt og forårsaker køkjøring og lite effektivitet. Bompenger er en sterkt usosial måte å finansiere veiene, det er slikt vi har skatt til.

Det spørst jo alltid kva ein samanliknar med.

Det som har vore bygd nytt av motorvegar dei siste tjue åra (ofte Europaveg) er gjerne bra, som E6 Svinesund-Mjøsbrua og E39 Bergen-Halhjem. Mykje annan riksveg er fin, i tydinga at det er forkøyrsveg der ein kan halda 80 km/t temmeleg jamt.

Eit problem, som har med både folkesetnad og topografi å gjera, er at veldig mange riks/stamvegar er lokalvegar (og har det med å gå tvers gjennom byar og bygder). Den samansausinga av interesser (på eine sida lokal infrastruktur og interesser, på hi sida nasjonal infrastruktur) er litt av årsaka til at vi har fått inflasjonen av bompengeprosjekt her i landet, og ikkje betre har det vorte av at desse bompengane er heimla i to motstridande føremål: For det første å byggja ny veg for å få trafikken til å flyta betre, og for det andre å begrensa trafikken.