Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Tweedjakke]

Tar ikke noe av synsfeltet. Den fordelen er der helt klart.

Ratt må ha kome nesten direkte frå skipsfart; dei alle første bilane hadde visstnok rorpinne.

Eg tenkjer på rattet som «tillært intuitivitet»; når ein har det i kroppen, verkar det som den naturlegaste ting i verda. Når ingen har forsøkt å endra på det fundamentalt, kjem det kanskje av at ingenting anna er openbert betre over heile spekteret.

Eg prøvde å tenkja over rattutslag sist gong eg køyrde, og det er berre ved parkering/utkøyring og eit par gonger på tilkomstvegar i låg fart at utslaget var særleg å snakka om.

Derimot har eg nok ein del rattgrep på lengre turar (type transport langt E39) som ville vore vanskeleg med yoke.

 

[Disqutabel]

Det er helt sikkert sant for deg
samtidig er det vel tvilsomt om det hadde skjedd dersom elbilistene ikke hadde fått sponset dette over skatteseddelen og latt regninga for veivedlikehold, bompenger etc gå til de som ikke har elbil… mens elbilen din står på døgnet rundt og koser seg

også lurer man på hvorfor folk flest, ikke du kanskje, men mange andre, stemmer 31,9% og gjør som de gjør

Det er soleklart at de norske incentiver er årsaken til elbilsuksessen her i landet. Men når det først skjedde, så har det også åpnet folks øyne til hva bil faktisk kan være.
Elbilen var faktisk samtidig med fossilbilen for mer enn 100 år siden, men batteriteknologien kom dessverre til kort, og fossilbilen vant fram. Nå er det på tide å la en nyere og klart bedre teknologi overta. Jeg ser ingen ulemper, og batteriteknologien er fortsatt i rivende utvikling. Uten Tesla og Nissan hadde denne revolusjonen aldri skjedd, samtidig som vi ser at den norske modellen er veien å gå for å få fortgang i utviklingen. Nå er vi over knieka i Norge, og det er like greit å benytte samme avgiftssystem, bompenger og denslags på alle nye biler. Elbilene kommer uansett til å fjerne behovet for fossile personbiler.

 

[Ole_Martin]

Ratt må ha kome nesten direkte frå skipsfart; dei alle første bilane hadde visstnok rorpinne.

Eg tenkjer på rattet som «tillært intuitivitet»; når ein har det i kroppen, verkar det som den naturlegaste ting i verda. Når ingen har forsøkt å endra på det fundamentalt, kjem det kanskje av at ingenting anna er openbert betre over heile spekteret.

Eg prøvde å tenkja over rattutslag sist gong eg køyrde, og det er berre ved parkering/utkøyring og eit par gonger på tilkomstvegar i låg fart at utslaget var særleg å snakka om.

Derimot har eg nok ein del rattgrep på lengre turar (type transport langt E39) som ville vore vanskeleg med yoke.

Kanskje du overså denne filmen:

Yoke og steer by wire er overlegent et rundt ratt. Ingenting som blokkerer utsikt, beinene ved inn-/utstigning, samt legger til rette for korrekt rattgrep.

Men snart forsvinner rattet og dermed også årsaken til ulykker flest, sjåføren. Heldigvis.

 

[Dr_BASS]

Det som er synd med elbil er at motoren ikke har noe sjel og variasjon
På fossilbiler har du masse å velge i, ulike effekter, ulike motorer, ulike drivstoff typer og ulike girkasser
Alt dette er masse variasjoner og gjør biler mer unike
Motornerder som meg kan velge mellom et hav av motorer.
Dette vil aldri el biler klare å levere på
Men jeg tror det er et marked for en form for mod du kan laste inn på el bilen
Der du kan feks velge v10 fra audi r8, da får du lyden og mometkurven til den aktuelle motoren
Hvordan man skal løse virituelle girskift og hvordan det vil føles er jeg usikker på

Bortsett fra det er elbil sikkert veldig bra til daglig bruk, men noe entustiastbiler blir de nok aldri
De andre svakhetene er jo felles for alle moderne biler, masse skjermer, stygt interiør
Alt for å spare penger
Feks instrumenter har jo vært noe som har skillt biler veldig tydlig fra hverandre. Man har hatt masse vakre instrumenter opp igjennom tiden, når alle har skjermer er alt likt.
Synd

 

[Tweedjakke]

samt legger til rette for korrekt rattgrep

Han ser ut til å kryssa armene i begge tilfella?

Ikkje tvil om at dynamisk utslag har potensiale for å vera betre enn lineært/mekanisk. Litt meir usikker på yoke-forma, særleg til daff transport.

Men begge delar vil ha læringskurve for alle dei som er vane med ratt. Litt som å byta tastaurutlegg frå QWERTY til Dvorak eller Colemak. Teoretisk raskare og meir ergonomisk, i praksis tek det gjerne lang tid å byta ut internalisert respons, den meir korrekte arbeidsstillinga vert fort meir statisk og effekten er ikkje nødvendigvis enorm i alle tilfelle.

 

[Dr_BASS]

Kanskje du overså denne filmen:

Yoke og steer by wire er overlegent et rundt ratt. Ingenting som blokkerer utsikt, beinene ved inn-/utstigning, samt legger til rette for korrekt rattgrep.

Men snart forsvinner rattet og dermed også årsaken til ulykker flest, sjåføren. Heldigvis.

ser jeg riktig i filmen så ser det ut som det er lagging mellom utslaget på ratt og faktisk utslag på fjørbeina ?

 

[Ole_Martin]

ser jeg riktig i filmen så ser det ut som det er lagging mellom utslaget på ratt og faktisk utslag på fjørbeina ?

Ja men likevel halvparten så mye lagg som mennesket i F150 med mekanisk overføring hehe..

 

[ePi]

Den tredje invasjonen - uten de store kanonene
KOMMENTAR: - Vi har overlevd den første, japanske invasjonen, og den andre, den fra Sør-Korea. Nå står vi midt i den tredje – den fra Kina. Mer aggressiv og helt annerledes enn de to første, skriver Jon Winding-Sørensen.

 

[tjua]

. Elbilene kommer uansett til å fjerne behovet for fossile personbiler.

prøv elbil i Ukraina

 

[Tweedjakke]

Den tredje invasjonen - uten de store kanonene
KOMMENTAR: - Vi har overlevd den første, japanske invasjonen, og den andre, den fra Sør-Korea. Nå står vi midt i den tredje – den fra Kina. Mer aggressiv og helt annerledes enn de to første, skriver Jon Winding-Sørensen.

Takk for denne, eit perspektiv (importørane) som ikkje så ofte kjem fram.

Han hoppar, kanskje ikkje så rart, over Tesla-modellen, der Tesla på kort tid har vorte marknadsleiande i eitt segment (så får vi sjå kor lenge) heilt utanom det konvensjonelle importørsystemet.

Men han har eit viktig poeng; korleis skal alle desse merka byggja opp tillit til service- og reperasjonsdelen? Det tenkjer eg på når eg ein sjeldan gong ser ein Lotus Eletre her i bygda (ikkje visuelt ein oppsiktsvekkjande bil, men merket dei har kjøpt seg til har ein viss glamour).

 

[tjua]

Det blir det ultimate miljøvennlige valget. Kjøp ny bil når noe går i stykker på den billige statssubsidierte bilen som ikke lenger selges i Norge og importen er lagt ned.

Her sorterer vi plast, papir, mat og annet avfall som hentes tilnærmet ukentli, hvor skal jeg hive min elbil fordi batterier er defekt (ref f.eks. Jaguars 120 (tror det var tallet) som ble kjørt rett til,opphugging grunnet for dyr batterireparasjon)
Det ultimate bruk og kast samfunnet, men kjempe miljøvennlig sjølsagt, og ikke minst selvkjørende…

 

[Tweedjakke]

prøv elbil i Ukraina

Det er eit godt poeng, men fossilt drivstoff har sanneleg ein ganske lang og kronglete produksjons- og distribusjonskjede også. Det verkar som dei som sver til fossil og kjenner seg utrygg med elektrisitet vel å kollektivt fornekta dette.

Men, eg skulle verkeleg ønskt at produsentane kunne prioritert el-bilar med same opplevde robustheit og reparerbarheit som klassiske (pre 2010-kanskje) fossilbilar.