Søkeresultater

Ja, er veldig fornøyd med strømforbruket på den. Her om dagen startet jeg hjemme i -6 gr, 100 % SOC og kjørte til Ås på 80-90-100-soner på E6, 4 km kjerrevei i Ås, så motorvei tilbake til Oslo øst, ca 8,5 mil og 21 gr i bilen hele tiden. Den turen forbrukte netto ca 15 % SOC. (kjøreforbruk + regen)

Det samme slo meg, at bilen gir null kjøreglede, så jeg endte opp med en 24-Kona (flodhesten) i stedet. Ikke spesielt spennende den heller, men synes interiøret, software og lay out er bedre, og appen har blitt skikkelig bra.

Tilsynelatende, ja. -inntil en spør seg selv: "hvorfor får jeg ikke mer enn 60k/90k + mva (avh av størrelse) i lavere innkjøpspris uten batteri ettersom batteriene egentlig koster langt mer?" Det skrives jo fortsatt om at batteriet i en elbil står for minst 50 % av kostnaden på en elbil...

Se bort fra kvinnemennesket. Snu hodet mot kvinnemennesket. Se alvorlig på kvinnemennesket. Si med dyp stemme "Jeg!.... - er mannen i dette huset! " Snu hodet bort fra kvinnemennesket. Gå sakte bort fra kvinnemennesket. Lever du etter 7,5 min kan du shoppe hva du vil

Jeg ville sagt at jeg kjøpte bilen uten batteri, og leier batteriet i stedet for å kjøpe/betale for batteriet. Om en drar til hifisjappa og skal bruke 100k på en spesifikk forsterker (50k) og cd-spiller (50k), og ender opp med å kjøpe kun forsterker og punger ut bare 50k for den så har en ikke...

"Rabatt" på 90k er jo også en måte å si det på, når noen andre eier batteriet på bilen sin.

BaaS slavekontrakt koster 1400 eller 2000 kr pr mnd for 2 bytter pr mnd. Fin avtale det, for Nio. https://www.tu.no/artikler/nios-batteriavtale-legger-begrensninger-pa-hvordan-kundene-kan-bruke-bilen/513846

Chromecast Audi har mye trøbbel. Prøv Chromecast BMW i stedet.. En omstart av Audien vil kanskje funke?

Fyren sliter visst med å selge... Tesla har vel noen rentekampanjer (som egentlig betales av kunden med tilsvarende påslag på prisen), så det kanskje muligheter for å gjøre et 'kupp'? https://www.vg.no/nyheter/i/EyX8x3/selger-teslaen-sin-paa-grunn-av-musk-jeg-tar-den-gamle-kassebilen-i-stedet

Er det meg du sikter til som motstander av elbil? 😉

Du vil aldri tape en diskusjon om hvilken motortype og gearkasse som har flest/færrest deler som rører på seg når de er i drift. Jeg minner om denne:

Her er en litt dustevideo der de demonterer en Teslamotor uten å gjøre seg helt ferdig. Som vi ser, her er det absolutt ingenting som kan gå i stykker. Neida, ingenting. 🤪

Kan du fortelle hvor ofte disse delene på bildet går i stykker? At en motordel skal gå i stykker bare fordi den beveger på seg er nytt for meg. Har du ofte opplevd at de bevegelige delene knekker ved normalt bruk og godt vedlikehold som sikrer helsa til motoren de neste 10-12k km? Men det er...

Jeg vet jo det, men poenget mitt er at elbiler likevel har langt mer kostbar elektronikk som fossilbil ikke har. ECU i fossilbilen kostet 10-12k allerede i på 80-talet på en nøktern Opel, men fossilbiler er fortsatt ikke avhengig av en ladeboks, omformer, kjøling/varming av et ladende batteri...

Feil.

En bil på piggdekk uansett drivlinje sliter av 100 gram asfalt pr mil i snitt, men det er avh av bla hastighet. Jo høyere fart, jo mer slitasje og oppvirvling av støvet Personlig synes jeg det er komisk med de som sier det er vekten på bilen (elbiler) som sliter asfalt, med sine myke gummihjul...

Da kunne det vel vært feks en innbytteordning, som på bremsecalippere og startmotorer?

Gudene vet, men talsmann for Hyundai forklarte det med "spesialtilpasning og mye arbeid". Jeg tror den koster mye mindre, og at Hyundai Norge og verkstedene legger på jævlig i fortjeneste mye fordi de kan, siden bileier er i deep shit og 'avhengig' av dem. Litt merkelig at folk har kjøpt slike...

Men det er langt mindre antall elektronikkomponenter i en fossilbil. Ryker en diode eller en kondensator i en ombordlader så koster det feks 115k å fikse dette i en Hyundai Ioniq fordi de bytter hele boksen i stedet for å lodde litt. Ingen ren fossilbil har ombordlader.

Mye rot, ja. Det virker på meg som om de som lovpriser elbiler, altså de som tester dem og lever av det, og de som pusher elbiler (Elbilforeningen) ikke vil høre snakk om potensiell svært kort økonomisk levetid på en elbil som streiker kort tid etter garantiutløp fordi de da kan være hinsides...