Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Espen R]

Veldig mange tar jo ikke sluttpakke og derfor må de tilby det til så mange fordi erfaringene viser at 1 av 5 takker ja til sluttpakke.

Det som er interessant er at det er i området «ny produktutvikling» det skal kuttes mye.

 

[Espen R]

Blir spennende å se om BMW flytter fabrikker fra Tyskland til lavkostland som f eks India.
Men merkevaren BMW er sterkt knyttet til tysk kvalitet.

 

[Dr_BASS]

Det som er interessant er at det er i området «ny produktutvikling» det skal kuttes mye.

når man ser det "nye" de har levert de siste ti årene så skjønner jeg godt at man ønsker å kutte der

 

[Espen R]

Har lest at BMW er nødt til å lykkes med salget av neue klasse, er lagt ned mye penger der.

 

[Dr_BASS]

håper de lykkes, bmw er et merke jeg holder høyt, men jeg liker ikke designet

 

[bambadoo]

De regner med at ca 8000 mennesker må gå (nedbemanning). Det at 40000 har fått "tilbud" om sluttpakke er ikke enstydende med at 40000 skal slutte. Det er nok de ca 8000 første som aksepterer som får pakken. Slike metoder er ikke uvanlig.

https://www.reuters.com/business/world-at-work/bmw-cut-several-thousand-jobs-under-voluntary-redundancy-programme-2026-07-29/

 

[otare]

Det står jo også at det er i administrasjonen det skal kuttes. BMW har ca 154 000 ansatte. At 40 000 av dem jobber i administrasjonen synes jeg høres drøyt ut.

 

[AOC]

40 000 av totalt 85 000 ansatte tilbys sluttpakke.
Hvis ikke tilstrekkelig mange slutter av fri vilje, så blir dem sparket.
Flere medier har samme tallene.

40.000 kan få sluttpakke

BMW går drastisk til verks.

www.tv2.no

De har bare inngått avtale om Sluttpakke med Farmasiet for 40k ansatte. Det blir for mange røykepauser som går utover bunnlinjen.

 

[Espen R]

De regner med at ca 8000 mennesker må gå (nedbemanning). Det at 40000 har fått "tilbud" om sluttpakke er ikke enstydende med at 40000 skal slutte. Det er nok de ca 8000 første som aksepterer som får pakken. Slike metoder er ikke uvanlig.

https://www.reuters.com/business/world-at-work/bmw-cut-several-thousand-jobs-under-voluntary-redundancy-programme-2026-07-29/

Det forholdsmessige tallet på omsetning for VW konsernet og BMW og at VW må kvitte seg med 100 000 mennesker globalt (siste analyser antyder enda flere), så rimer det faktisk at 40k må gå i BMW. Sett på den måten.

 

[Voff]

BMW selger jo godt med over 2.1 millioner biler i året. De har kanskje for mange modeller?

 

[Espen R]

BMW selger jo godt med over 2.1 millioner biler i året. De har kanskje for mange modeller?

Veldig typisk at hvis dem sliter med tallene i regnskapet, så vil dem innskrenke modellutvalget. Er nærmest en naturlov.

Men det BMW får kred for, det er at dem er i forkant av problemene og ikke venter med omstrukturering av selskapet før dem er i deep shit.

 

[Tweedjakke]

Det at 40000 har fått "tilbud" om sluttpakke er ikke enstydende med at 40000 skal slutte.

Litt på sida, men eg har aldri forstått sluttpakke-mekanikken? Eg er jo heilt for at vi har ordningar som gjer det naudsynt (fagforeiningar, lovgjeving og tariffavtalar), men vil ikkje mange av dei som sluttar vera slike som antek at dei sjølve er attraktive på arbeidsmarknaden og har sjansar til å finna på noko nytt (eller det same ein ny stad)?

 

[Espen R]

Litt på sida, men eg har aldri forstått sluttpakke-mekanikken? Eg er jo heilt for at vi har ordningar som gjer det naudsynt (fagforeiningar, lovgjeving og tariffavtalar), men vil ikkje mange av dei som sluttar vera slike som antek at dei sjølve er attraktive på arbeidsmarknaden og har sjansar til å finna på noko nytt (eller det same ein ny stad)?

Ja. Og tar sluttpakke av andre årsaker som nesten pensjonsalder, trøtt og sliten, slitasjeskader og heller velger en 70% stilling på en kaffebar de siste årene av yrkeslivet. Blant annet.

 

[E. Largo]

Jeg har vært på langtur med bilen i dag. Og da fant jeg at både Mer og Eviny lader med plug & pay på min e-tron. Sikkert flere også. Men det er ikke så ofte jeg hurtiglader.

 

[Nex]

At det er den absolutt kjedeligste og billigste bilen! Og at de som kjøper de sier Bæææææ…
Personlig synes jeg tesla både ser OG høres nitrist ut.. Det er et design som bare blir verre med årene også og man får vondt i øynene av å se på den, for en fryktelig trist hverdag det må være å kjøpe en slik stygg bil som bare blir styggere for hver dag som går. Hjelper svært lite med at det er den mest solgte bilen…

Har du vært på skrivekurs hos Trump

 

[bambadoo]

På tur med hele familien. 3% igjen og 3min 40sek senere 91%.

 

[Espen R]

På tur med hele familien. 3% igjen og 3min 40sek senere 91%. Vis vedlegget 1213221

En type lading som åpenbart vil begrense levetiden til batteriet hvis du gjør det for ofte

 

[bambadoo]

Nope, batteribytte.
Blir batteriene "dårlige" så skiftes de til nye og man får hele tiden tilgang til siste tilgjengelige teknologi

 

[Musikkmannen]

På tur med hele familien. 3% igjen og 3min 40sek senere 91%. Vis vedlegget 1213221

Nio er spennende bil.

 

[Musikkmannen]

En type lading som åpenbart vil begrense levetiden til batteriet hvis du gjør det for ofte

LFP med BMS fikser det meste av disse gamle batterienes problem.

 

[Dr_BASS]

Nope, batteribytte.
Blir batteriene "dårlige" så skiftes de til nye og man får hele tiden tilgang til siste tilgjengelige teknologi

Byttet de batteriet på ~4min?

 

[bambadoo]

ja, batteribyttestasjoner. Alt helt automatisk. Man kjører utenfor, trykker en knapp og bilen kjører/rygger inn selv og alt skjer automatisk på noen minutter. Dette var PSS2 (Power Swap Station v2). PSS3 er litt kjappere

 

[Anonym]

km77, spansk nettside har testet kjøreegenskapene for model 3 opp mot BMW i5 og en kjøper iallfall ikke BMW for kjøreegenskaper.

 

[bambadoo]

Kall det unnamanøver ikke kjøreegenskaper.
ca 1700kg vs 2400kg også. Gjør noe med unnamanøver greiene det.

 

[Anonym]

Men det er et hav av forskjell på 74 og 81 km/t for unnamanøver.

 

[na_X]

Jeg ville valgt I5 foran en hvilken som helst tesla, I5 har mye bedre komfort. Og ikke minst er det en vanvittig penere bil! Det er to forskjellige vektklasser, blir som å sammenligne en Fiat 500 imot en model 3. I5 er en mye større bil, rett og slett. Bilene må fortsatt forholde seg til fysikken.

 

[na_X]

Men det er et hav av forskjell på 74 og 81 km/t for unnamanøver.

IX 40 klarte forøvrig det samme som I5 der da, så noe feil med sjåføren tenker nå jeg. Kanskje I5 hadde 4-hjulsstyring, som kan være noe uvant?

 

[otare]

Ja, i5 har 4-hjulsstyring. Den er tross alt over 5 m lang (like lang - eller lenger - enn forrige generasjons 7-serie)

 

[na_X]

Ja, i5 har 4-hjulsstyring. Den er tross alt over 5 m lang (like lang - eller lenger - enn forrige generasjons 7-serie)

Det er vel ekstra-utstyr, så ikke alle blir levert med det som standard? Det er jo tross alt BMW vi snakker om her, med ekstrem-lang-ekstra-utstyr-liste.
IX har litt samme størrelse som I5, men høyere. IX 40 har også mye forskjellig understell, alt etter årsmodell og ekstrautstyr etcetc. Og fås med bladfjærer som standard og kan specces (avhengig av årgang) med luft og fireveis styring. I5 har vel alltid hatt luft fjæring, men 4 veis som opsjon?

 

[otare]

Jeg tror 4-hjulstyring er standard på M60 utgaven (som vel er den som ble testet?). Luftfjæring er vel ekstra tror jeg. Det var i hvert fall slik da jeg kjøpte min. Jeg vet ikke om det er forskjell på sedan og touring utgaven. Jeg har sedanutgaven. Den er en drøm å kjøre, men jeg har aldri hatt behov for noen unnamanøver, så hvordan den håndterer det aner jeg ikke. Den veier jo 2,5+ tonn med fører, så det er jo litt masse å flytte på.
Er det ikke også litt avhengig av dekkdimensjonene?

 

[na_X]

Jeg tror 4-hjulstyring er standard på M60 utgaven (som vel er den som ble testet?). Luftfjæring er vel ekstra tror jeg. Det var i hvert fall slik da jeg kjøpte min. Jeg vet ikke om det er forskjell på sedan og touring utgaven. Jeg har sedanutgaven. Den er en drøm å kjøre, men jeg har aldri hatt behov for noen unnamanøver, så hvordan den håndterer det aner jeg ikke. Den veier jo 2,5+ tonn med fører, så det er jo litt masse å flytte på.
Er det ikke også litt avhengig av dekkdimensjonene?

Kan ikke huske sist jeg måtte gjøre en unnamanøver her heller akkurat i den hastigheten.
Det viktigste i en elgtest er vel at bilen ikke tipper rundt, det vanligste er jo å bremse mest mulig fremfor å slenge bilen frem og tilbake på veien.

Sist jeg tok en unnamanøver så var det en tesla i høyrefeltet når jeg lå i venstrefeltet på fire felts motorvei og kjørte forbi og teslaen kom over i venstre når jeg var side om side med den og da holdt det å svinge litt til venstre og holde seg på veiskulderen heldigvis og ingen biler i nærheten foran eller bak… Trodde tesla var full av hjelpemidler som holder de innenfor veien, men der tar man tydeligvis feil.

 

[Ole_Martin]

Lenge siden det ypperste fra BMW ble most av Tesla uavhengig om det er snakk om vekt, kjøreegenskaper eller hva.

 

[budda]

Det eneste Tesla kan mose BMW på er pris ! (og kanskje aks )

 

[Ole_Martin]

Det eneste Tesla kan mose BMW på er pris ! (og kanskje aks )

Det sier du fordi du har prøvd Tesla 3 Performance og G80 på bane? Hvis ikke anbefaler jeg du ser filmen linket til.

 

[budda]

 

[Thumper]

Lenge siden det ypperste fra BMW ble most av Tesla uavhengig om det er snakk om vekt, kjøreegenskaper eller hva.

La meg gjette litt... Amerikansk test? Amerikanske "journalister", amerikansk bane etc...? Og nei, jeg så ikke gjennom filmen da jeg regner med at jeg vet hvorfor du la den ut...
Hvordan stiller det seg om man flytter "testen" til Tyskernes lekegrind, Nordschleife f.eks. Har Tesla Model 3 Performance raskere rundetider der enn BMW? Uten å ha giddet å Google det så nøye, så regner jeg med en en eller annen Tesla-entusiast har godt ett forsøk eller tre der? Model 3 Performance og Model S Plaid bør jo etter dine panegyriske innlegg her ha gjort rent bord og gruset alt og alle?

 

[Ole_Martin]

La meg gjette litt... Amerikansk test? Amerikanske "journalister", amerikansk bane etc...? Og nei, jeg så ikke gjennom filmen da jeg regner med at jeg vet hvorfor du la den ut...
Hvordan stiller det seg om man flytter "testen" til Tyskernes lekegrind, Nordschleife f.eks. Har Tesla Model 3 Performance raskere rundetider der enn BMW? Uten å ha giddet å Google det så nøye, så regner jeg med en en eller annen Tesla-entusiast har godt ett forsøk eller tre der? Model 3 Performance og Model S Plaid bør jo etter dine panegyriske innlegg her ha gjort rent bord og gruset alt og alle?

Nei, det er som med flesteparten av innleggene her, ingen leser artiklene eller ser videoene men formidler sin forutinntatthet.

Hagerty har gått fra å være Tesla skeptikerne til å mene Tesla S er tidenes bil. Så Hagerty er kjent for å være relativt objektive.


Men rett skal du ha i at Tesla 3 trenger bremser for benyttes på Nordschleife, mens Tesla S med trackpack (keramiske bremser) gjør det godt der. Du kan google Misha Charoudin på Youtube som har kjørt både G80 og Tesla 3 og S der hvis du ønsker.

 

[na_X]

La meg gjette litt... Amerikansk test? Amerikanske "journalister", amerikansk bane etc...? Og nei, jeg så ikke gjennom filmen da jeg regner med at jeg vet hvorfor du la den ut...
Hvordan stiller det seg om man flytter "testen" til Tyskernes lekegrind, Nordschleife f.eks. Har Tesla Model 3 Performance raskere rundetider der enn BMW? Uten å ha giddet å Google det så nøye, så regner jeg med en en eller annen Tesla-entusiast har godt ett forsøk eller tre der? Model 3 Performance og Model S Plaid bør jo etter dine panegyriske innlegg her ha gjort rent bord og gruset alt og alle?

tror ikke han har sett videoen selv.. og det er ikke første gang han har lagt ut slike videoer, som han ikke har sett selv heller. Kort sagt, tesla taper i den videoen med nesten en runde på et kvarter.