Tallene er tatt fra leasingselskaper som leaser alle typer biler og er faktiske kostnader de har registrert på de aktuelle bilene. Det er ikke noe gjetting her, men rene historiske regnskapstall, selvsagt basert på få biler.Asbjørn skrev:
Det blir formodentlig litt av alt, inkludert vind og mye annet rart.otare skrev:
For meg er det det privatøkonomiske regnestykket som gjelder...erato skrev:
otare skrev:
Selvsagt. Men i en større diskusjon om elbilenes plass i transportsystemet blir diskusjonen litt annerledes. Og subsidiene forsvinner nok ganske kjapt om de får en betydelig rolle å spille.Asbjørn skrev:
Det mangler et ikke helt uvesentlig element i tankerekken din: Fossil forbrenning i kraftverk har betydelig høyere effektivtet enn i en forbrenningsmotor. Virkningsgraden til en bensinmotor er bare noen og tyve prosent (resten går til varme som ikke kan brukes til noesomhelst), i et termisk kraftverk ligger den på noen og femti eller deromkring. Kull er jo det verste utslippsmessig, men selv om man tar hensyn til tap i ledningsnettet osv så kommer en elbil hvor all strøm er produsert med kull ut en del bedre enn en bensinmotor.otare skrev:
Det er ikke langt unna, tror virkningsgraden til en elmotor er godt over 90%. Noe går sikkert bort til varme under lading også.erato skrev:
På vinteren trengs det vel strøm til varme også, her i kalde nord.nb skrev:
88 % batteri -> hjul. I tillegg er det også en del tap under lading, på samme måte som når en mobiltelefon som ligger til lading utvikler en del varme, sånn at effektiviteten fra stikkontakt -> batteri er ca 75 %. Da blir den samlede effektiviteten fra stikkontakten til hjulene omtrent 0,75 * 0,88 = 66 %.nb skrev:
Du er sikkert klar over at det der er et regnestykke som kan betraktes på mange måter.I og med at vannkraften er fullt utbygd, kan det argumenteres med at en hver elbil som kommer på markedet, representerer en marginal økning i strømforbruk som må komme fra noe annet enn vannkraft.Asbjørn skrev:
Veldig klar over det. Det kan også være akkurat den marginale etterspørselsøkningen som presser opp strømprisen med de få hundredelene av et øre som gjør det lønnsomt å bygge ut enda ett småkraftverk, eller å gjennomføre noen flere energiøkonomiseringstiltak, eller å sette ut enda en vindmølle.erato skrev:
På ingen måte. Norge kan, om vi vil, bygge ut hur mycket vannkraft som helst, tror rundt 1/3 av det teoretiske potensialet er bygget ut eller deromkring. En del er vernet, men den andre store faktoren er pris. Jeg husker ikke helt tallene, men dersom man var villig til å betale like mye pr. energiehet for ny vannkraft som man er for vindkraft og en del andre ting er det enorme mengder vannkraft som kan bygges ut.erato skrev:
Tror ikke det, men du bør nok ikke oppdages av et Natur og Ungdom medlem som har problemer med å si "ejrrr"!
Da var det igang igjen..!
Det har jeg - kjedelig! Men fin som pendler / brødbil. Og det er vel det de er beregnet til...
Det er faktisk ikke riktig. Elektriske biler er i ferd med å dominere i bilsport og ingen fossilbil vil etterhvert ha noen mulighet til å hevde seg. Her har du et utdrag fra gårsdagens shoot out på Goodwood Festival of Speed. Jeg anbefaler at du/dere spoler frem til 58:00 slik at dere får med dere det fantastiske runnet til Oliver Solberg:
Forutsetningen er vel at distansene er så korte at man ikke trenger å lade eller trenger å slepe på et tonn batterier?
Den mest spennende her var jo Fiaten fra 1913 (?). 28 l straight 4! Fantastisk.
Spennende med vedfyrte biler - herlig lyd!
Med over 60 rundet på en F1-bane vil jo ikke den Folkevogna ha noe å komme med. Man kan kanskje kjøre inn 10 sekunder på noen runder, men så må den inn for å lade i flere minutter, ellers må den slepe med seg enorme mengder batterier.
Det er utrolig mange spennende og sjeldne kjøretøy å se på dette treffet men hvis man ikke klarer å se underholdningen i kjøringen til Olivier så har man lite på slike treff å gjøre.
Joda, rally er alltid morsomt, men akkurat her synes jeg Petter var bedre enn junior (han fikk jo bedre tid også).
I nær fremtid så vil vi kanskje se pitstop med batteribytte unnagjort på sekunder?
