Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Ole_Martin]

Det finnes en del veldig gode grunner til at f.eks. fly har et veldig hyppig og gjennomkontrollert preventivt vedlikeholdssystem, og det er ikke fordi fly er så dårlig bygget at de går i stykker hele tiden.
Det finnes videre en del like gode grunner til at man ikke gir vedlikeholdsmanualer til kabinpersonalet, slik at de kan ordne vedlikeholdet sjøl.

Dårlig eller fraværende preventivt vedlikehold er ikke en god idé over tid.

Whataboutism igjen.

Jeg har ikke sagt at preventivt vedlikehold over tid er en dårlig idé. Jeg har heller ikke sagt at dersom kvinne 78 år får verkstedmanualen til Tesla, at kvinnen fikser alt vedlikehold selv.

Men idag er det havariorientert vedlikehold som gjelder. Spør en bilkyndig hva som er mest preventivt av oljeskift på en fossilmotor på 10.000km eller 30.000km (som VW mener er mer enn godt nok). Spør deg selv hvorfor det er nødvendig med tredjemannskontroll ikraft av EU kontroll, første gang etter 4 år og deretter 2 år. Du kan også spørre deg selv hvorfor det er årlige EU kontroll av feks taxier i det dårlige eksempelet ditt over med fly.

Poenget mitt er krav til service for å opprettholde bilens garanti. Etter å ha betalt 900.000,- for en BMW så er man tvunget til å betale 10.000,- til for å opprettholde bilens lovregulerte garanti. Skifter man ikke kupefilter mister man garantien på drivmotor som om det er relatert med hverandre. Det er uryddig og uredelig.

Antar du lader alle dine dingser til max 80% og kun ned til 20%. Antar du vasker husveggene årlig; samme med å støvsuge radiatoren bakpå kjøleskapet og rense husets tilførselkanaler for friskluft. Eller er det bare når Tesla blir nevnt du føler for et behov for å fronte preventivt vedlikehold?

 

[Disqutabel]

Whataboutism igjen.

Jeg har ikke sagt at preventivt vedlikehold over tid er en dårlig idé. Jeg har heller ikke sagt at dersom kvinne 78 år får verkstedmanualen til Tesla, at kvinnen fikser alt vedlikehold selv.

Men idag er det havariorientert vedlikehold som gjelder. Spør en bilkyndig hva som er mest preventivt av oljeskift på en fossilmotor på 10.000km eller 30.000km (som VW mener er mer enn godt nok). Spør deg selv hvorfor det er nødvendig med tredjemannskontroll ikraft av EU kontroll, første gang etter 4 år og deretter 2 år. Du kan også spørre deg selv hvorfor det er årlige EU kontroll av feks taxier i det dårlige eksempelet ditt over med fly.

Poenget mitt er krav til service for å opprettholde bilens garanti. Etter å ha betalt 900.000,- for en BMW så er man tvunget til å betale 10.000,- til for å opprettholde bilens lovregulerte garanti. Skifter man ikke kupefilter mister man garantien på drivmotor som om det er relatert med hverandre. Det er uryddig og uredelig.

Antar du lader alle dine dingser til max 80% og kun ned til 20%. Antar du vasker husveggene årlig; samme med å støvsuge radiatoren bakpå kjøleskapet og rense husets tilførselkanaler for friskluft. Eller er det bare når Tesla blir nevnt du føler for et behov for å fronte preventivt vedlikehold?

Det er ingen som dauer om kjøleskapet slutter å funke. Koker bremsevæsken på vei ned Trollstigen, derimot, så har du et aldri så lite problem.

Og konklusjonen er den samme: Manglende preventivt vedlikehold over tid, er ikke en god idé. Lar du være å male huset, så må du selv bære den økonomiske kostnaden, men det dreper ikke folk, og deri ligger en viktig distinksjon.

 

[Ole_Martin]

Det er ingen som dauer om kjøleskapet slutter å funke. Koker bremsevæsken på vei ned Trollstigen, derimot, så har du et aldri så lite problem.

Og konklusjonen er den samme: Manglende preventivt vedlikehold over tid, er ikke en god idé. Lar du være å male huset, så må du selv bære den økonomiske kostnaden, men det dreper ikke folk, og deri ligger en viktig distinksjon.

Svekkede personer kan i ytterste konsekvens dø av matforgifting grunnet for høy temperatur i kjøleskap. Enpedalkjøring på en moderne elbil krever ikke bremsevæske. Uansett vedlikehold så vil en uerfaren sjåfør få ny bremsevæske til å koke.

Mangelfullt vedlikehold av elanlegg tar omtrent 10 liv i året. Ellers dør omtrent 40 i/nær hjemmet, og det er ikke bare huseiere som stryker med men besøkende, blokknaboer eller forbisparende på fortauet under.

Men igjen; whataboutism.

 

[Ole_Martin]

 

[Disqutabel]

Svekkede personer kan i ytterste konsekvens dø av matforgifting grunnet for høy temperatur i kjøleskap. Enpedalkjøring på en moderne elbil krever ikke bremsevæske. Uansett vedlikehold så vil en uerfaren sjåfør få ny bremsevæske til å koke.

Mangelfullt vedlikehold av elanlegg tar omtrent 10 liv i året. Ellers dør omtrent 40 i/nær hjemmet, og det er ikke bare huseiere som stryker med men besøkende, blokknaboer eller forbisparende på fortauet under.

Men igjen; whataboutism.

Det er ikke whataboutism å påpeke at manglende preventivt vedlikehold av kjøretøyer over tid, er en svært dårlig idé. At du ikke ser ut til å begripe dette, sier i grunn ikke annet enn at du har mangelfull forståelse av mekaniske innretninger.

 

[Pink_Panther]

Det er ikke whataboutism å påpeke at manglende preventivt vedlikehold av kjøretøyer over tid, er en svært dårlig idé. At du ikke ser ut til å begripe dette, sier i grunn ikke annet enn at du har mangelfull forståelse av mekaniske innretninger.

Tesla er da ingen mekanisk innretning, de er hevet over slike steinalderbegrep.

 

[Ole_Martin]

Det er ikke whataboutism å påpeke at manglende preventivt vedlikehold av kjøretøyer over tid, er en svært dårlig idé. At du ikke ser ut til å begripe dette, sier i grunn ikke annet enn at du har mangelfull forståelse av mekaniske innretninger.

Whataboutism igjen og igjen; siterer meg selv over:

 

[na_X]

Svekkede personer kan i ytterste konsekvens dø av matforgifting grunnet for høy temperatur i kjøleskap. Enpedalkjøring på en moderne elbil krever ikke bremsevæske. Uansett vedlikehold så vil en uerfaren sjåfør få ny bremsevæske til å koke.

Man trenger ikke å bruke bremsene for at bremsevæsken blir dårligere over tid, fordamping og inntrengning av vann partikler skjer uansett over tid men fortere ved hard bruk. Uerfaren sjåfør få til bremsevæsken til å koke? Neppe! Daglig bruk så skjer ikke dette, men ved mangelfull vedlikehold så vil det skje før eller senere da bremsevæsken har veldig lavt kokepunkt. Har selv opplevd bremsefeil, mest sannsynlig pga. Gammel bremsevæske, og ikke noe jeg vil oppleve igjen. Det gikk heldigvis bra den gangen, men kan man unngå det så er det mye bedre. Derfor har jeg bilen på service nå, har man råd til en bil til 900K så har man også råd til service til 10K over 5 år også.. Og ikke minst dekk da, det er vel også noe man ikke trenger å bytte på tesla heller..

 

[ptb]

Whataboutism igjen.

Jeg har ikke sagt osv…

… som med all tydelighet viser at dette synser du mye om, men mangler reell innsikt og kunnskap.

 

[ptb]

Man trenger ikke å bruke bremsene for at bremsevæsken blir dårligere over tid,

All bremsevæske, med unntak av Dot 5 er hydroskopisk, og det er hovedårsaken til at den bør ha frekvent bytte.

 

[PUKK OG GRUS]

Stopp pressen! I følge Musk (november 2025) skal "flyvebilen' presenteres i morgen 01.04.26. Dette blir spennende

 

[ptb]

Jeg har heller ikke sagt at dersom kvinne 78 år får verkstedmanualen til Tesla, at kvinnen fikser alt vedlikehold selv.

Hvem mener du da verkstedmanualen er ment for, som ikke allerede er regulert gjennom BER?

 

[KjellR]

Se opp...!

 

[na_X]

All bremsevæske, med unntak av Dot 5 er hydroskopisk, og det er hovedårsaken til at den bør ha frekvent bytte.

Og ingen bruker vel dot 5 på bil? Dot 5.1 har mye høyere kokepunkt, så lenge den er ok.

 

[ptb]

^ Nei, DOT 5 brukes ikke på moderne biler.
Jeg bruker det på den ene MC’n min.
Og, så er det litt forvirring mht DOT5.1 som mange tror er en «oppgradert» versjon av DOT5. Men, de er ikke kompatible.
Grei info her:

https://www.autodeler.co.no/blog/bremsevaeske-hva-er-forskjellen-mellom-dot-3-dot-4-og-dot-5

 

[Dr_BASS]

Og derfor er det et stort problem for de eksisterende produsentene med elektriske biler som trenger mindre service. De har et stort servicenettverk som må omstilles og sannsynligvis nedskaleres. Samtidig har de et krav om å opprettholde lager av reservedeler. I Europa er det vel krav om at reservedeler skal finnes 15 år etter at modellen ikke lenger produseres.

Når det gjelder service på BMW så hadde jeg min nettopp inne for første service. Det tok 2 timer og jeg fikk en detaljert video av det de hadde sjekket på bilen etterpå. Det var ikke bare snakk om å bytte bremseveske og kupefilter nei.

mulig det er nye regler, men mener å huske det er 5år. Jeg har sliti med å få tak i visse deler til biler som gikk ut av produksjon for bare 8-10år siden
og reservedelene sentraliseres jo mye mere i dag, mesteparten til vag feks kommer fra sentrallager i tyskland eller sverige.
Men absolutt utfordrerne for merkeverksteder fremover, men siden nordmenn er så langt fremme på bruk av el bil så er det vel ikke utenkelig at vi får en viss ekspertise og man kanskje får endel fra andre land e.l etter hvert

 

[ptb]

Det er ingen direkte lovkrav til reservedelstilgjengelighet for bil, men normalt praktiseres minimum 10 år etter at modell gikk ut av produksjon. Og, det er ingen ting som tilsier noe om tilgjengelighet lokalt. Kun at delen bør kunne skaffes fra produsent.

 

[Dr_BASS]

^ Nei, DOT 5 brukes ikke på moderne biler.
Jeg bruker det på den ene MC’n min.
Og, så er det litt forvirring mht DOT5.1 som mange tror er en «oppgradert» versjon av DOT5. Men, de er ikke kompatible.
Grei info her:

https://www.autodeler.co.no/blog/bremsevaeske-hva-er-forskjellen-mellom-dot-3-dot-4-og-dot-5

skvatt et lite sekund, men ser du skriver moderne biler. for jeg har brukt/bruker dot 5 på de bilene som ikke har abs