Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Musikkmannen]

Vurderer en elbil, det blir hivedbilen vår så god plass til bagasje og personer (vi har nå en V70). Helst under 600.000,- inkludert vinterhjul og hengerfeste. bør kunne trekke minst 1500kg
Hva hadde dere valgt, og hvorfor?

 

[Disqutabel]

Vurderer en elbil, det blir hivedbilen vår så god plass til bagasje og personer (vi har nå en V70). Helst under 600.000,- inkludert vinterhjul og hengerfeste. bør kunne trekke minst 1500kg
Hva hadde dere valgt, og hvorfor?

Volkswagen ID.7 Tourer | Elektrisk stasjonsvogn

Utforsk Volkswagen ID.7 Tourer. En elektrisk stasjonsvogn med lang rekkevidde og innovativt design. Perfekt for en aktiv familie.

www.volkswagen.no

 

[Ole_Martin]

I California
2023
Vis vedlegget 1181264
Totalt: 211979 biler

2025
Vis vedlegget 1181265
Totalt: 156264 biler

Godt gjort med nedadgående trend.
(Red, hentet herfra: https://www.energy.ca.gov/data-repo...-infrastructure-statistics-collection/new-zev )

Søk opp om når California stoppet med subsidier og hvordan rent elbilsalg har utviklet seg de siste årene.

 

[Ole_Martin]

Vurderer en elbil, det blir hivedbilen vår så god plass til bagasje og personer (vi har nå en V70). Helst under 600.000,- inkludert vinterhjul og hengerfeste. bør kunne trekke minst 1500kg
Hva hadde dere valgt, og hvorfor?

Brukt Tesla.

 

[KjellR]

Det er jo ikke rart de er fan av Teslaboksen - den er jo «selvkjørende»! Og amerikanerne er jo komfortmennesker (og naive). Kræsj / kjøre seg ihjel? Pytt…

Her i Norge lider mange av naivitet og sauementalitet…

 

[KjellR]

Brukt Tesla.

Musikkmannen plasserte et seriøst spørsmål - som fortjener et seriøst svar. Å nevne brukt Tesla er svært useriøst!

 

[Musikkmannen]

Synes ID7 virket meget positivt, hadde egentlig ikke tenkt på det merket i hele tatt. Jeg er såpass "gamle" av meg så jeg ønsker fysiske knapper og pendler. Er ikke så fan av "alt på skjerm".

 

[AOC]

Synes ID7 virket meget positivt, hadde egentlig ikke tenkt på det merket i hele tatt. Jeg er såpass "gamle" av meg så jeg ønsker fysiske knapper og pendler. Er ikke så fan av "alt på skjerm".

Har De lyst til å bli populær i selskapslivet, og liker lange, kåte, lengselsfulle blikk fra 97,3 % av de søteste damene med hjerteformet hofteparti, store pupper, uten Restylane i leppene, og samtidig trenger en bil som går langt, lader fort, har tradisjonelle hendler og fysiske knapper for det meste, drar 1,6 tonn, god plass, bruker lite strøm, ja, da er det vanskelig å komme utenom en lekker, rød Hyundai Ioniq 5 N-Line.
Få Dem en Ioniq 5 N-Line De også, Musikkmannen. Få Dem en Ioniq 5 N-Line, bilen som gir Deres kone sterk konkurranse fra vesentlig yngre damer som omtalt og beskrevet over.

 

[Dr_BASS]

Musikkmannen plasserte et seriøst spørsmål - som fortjener et seriøst svar. Å nevne brukt Tesla er svært useriøst!

Tesla virker jo fortsatt ut å være den elbilen som gir mest for pengene så det er jo en fornuftig anbefaling.
All idelogi osv satt til side...

 

[defacto]

Tesla virker jo fortsatt ut å være den elbilen som gir mest for pengene så det er jo en fornuftig anbefaling.
All idelogi osv satt til side...

Er det egentlig det? En no go for meg er mangelen på fysiske knapper og kundeservice. Da hjelper det nesten ikke med pris og batteri kunnskap.

 

[Dr_BASS]

Er det egentlig det? En no go for meg er mangelen på fysiske knapper og kundeservice. Da hjelper det nesten ikke med pris og batteri kunnskap.

Har ikke de fleste gått vekk ifra knapper (men nå skal begynne å fase de inn igjen)?
Kundeservicen er vel kanskje ikke så bra, men min (begrensede) erfaring tilsier at møller, bilia mfl er skikkelig møkk å forholde seg til de også.

 

[otare]

Ja, Møller er håpløse, men jeg har bare gode erfaringer med Sulland og BMW.

 

[defacto]

Har ikke de fleste gått vekk ifra knapper (men nå skal begynne å fase de inn igjen)?
Kundeservicen er vel kanskje ikke så bra, men min (begrensede) erfaring tilsier at møller, bilia mfl er skikkelig møkk å forholde seg til de også.

Noen har mindre knapper, men ingen er det svært få som har. Som Otare sier, det finnes flere enn Møller og det er forskjell fra by til by. BMW (Bilia) Drammen er knallgode!

 

[na_X]

Smart 5 brabus virker til å være mye for pengene. Men det er kinesisk.
Personlig holder jeg meg til europeisk, som ikke har hatt skandaler med sikkerhet eller andre ting.
Tesla har noen skandaler de også når det kommer til kamera og sikkerhet, som neppe er fikset opp i.
Blinklys hendel er vel ihvertfall blitt et "påbud" nå i år, om man ikke har det så vil det trekkes en stjerne fra Euro ncap visstnok.

 

[Voff]

Synes ID7 virket meget positivt, hadde egentlig ikke tenkt på det merket i hele tatt. Jeg er såpass "gamle" av meg så jeg ønsker fysiske knapper og pendler. Er ikke så fan av "alt på skjerm".

Desverre er "alt" (for mye) på skjerm på ID7. Ikke før ansiktsløftingen om ett år eller to kommer fysiske knapper tilbake...

Det finnes andre VW forhandlere enn Møller. Som importør har jeg aldri hatt problemer med dem. Lite reklamasjoner. Jeg har hatt 10-12 VAG produkter...

 

[otare]

Ja, Sulland har jo VW i gamle Nord-Trøndelag. Det er Møller Trondheim jeg har hatt problemer med.

 

[Dr_BASS]

Har ikke møller monopol på vag i norge?
Feks bmw har flere (bilia , stenshagen) men trodde møller var enerådende på vag?

 

[Ingeniøren]

Det er importør som betaler reklamsjoner, så om Møller er importøren for VW, så forholder man seg til Møller

 

[Voff]

Har ikke møller monopol på vag i norge?
Feks bmw har flere (bilia , stenshagen) men trodde møller var enerådende på vag?

Neida. I kjøreavstand fra der jeg bor er det tre (snart fire) VW forhandlere. Alle forskjellige. En av dem Sulland.

Jeg synes at det er et problem at det blir stadig færre forhandlerkonsern som selger biler. Før var det flere små uavhengige forhandlere. Var man ikke fornøyd med en forhandler kunne man gå til den neste uten at denne var i samme konsern. Da jeg byttet forrige bil var det 82 000kr i forskjell på innbyttepris på gammel bilen ved kjøp av samme ID7. Ikke overraskene var det største konsernet som ga den laveste innbytteprisen. Jeg kjøpte bilen fra en lokal, selvstendig fohandler i en nabokommune.
Her jeg bor hadde vi før en rekke bilforhandlere; Audi, VW, Toyota, Mazda, Volvo og Renault. Nå har vi bare bil i Nord igjen som spesialiserer seg på kinabiler de ikke vil ta i innbytte igjen, og som det går år og dag å skaffe deler til.

 

[E. Largo]

Vurderer en elbil, det blir hivedbilen vår så god plass til bagasje og personer (vi har nå en V70). Helst under 600.000,- inkludert vinterhjul og hengerfeste. bør kunne trekke minst 1500kg
Hva hadde dere valgt, og hvorfor?

Om det er stasjonsvogn du ønsker, så ville jeg tatt en kikk på Zeekr 7GT.

 

[AOC]

Ja, fint å handle ting fra Kina. Veldig fint.

"Kina støtter Russland økonomisk og teknologisk i krigen mot Ukraina, noe som bidrar til å holde den russiske krigsmaskinen i gang. Selv om Kina offisielt erklærer seg nøytrale og benekter direkte våpenleveranser, har de økt handelen dramatisk, levert komponenter med militær nytteverdi og hjulpet Russland med å omgå vestlige sanksjoner.
Regjeringen.no +3
Hovedpunkter om Kinas støtte:

• Økonomisk livline: Kina har økt importen av russisk olje og gass, og eksporterer store mengder biler og teknologi, noe som holder russisk økonomi flytende.
• Teknologi til militæret: Kina forsyner Russland med «dual-use»-utstyr (kritiske komponenter, droner, maskineri) som brukes i våpenproduksjon, spesielt mikroprosessorer.
• Strategisk partnerskap: Kina og Russland har styrket det forsvarsindustrielle samarbeidet, men forsøker ofte å holde dette skjult for å unngå direkte vestlige sanksjoner."

 

[Dr_BASS]

tror ingen egentlig bryr seg om dette når de skal ha bil.
det er vel egentlig hele greia med bil, det beste for miljøet og for deg selv er egentlig å gå, men mennesker er late og vil effektivisere, men vi vil også få valuta for pengene.
Dessverre er kina crap et godt tilbud, har en kompis som kjøpte zeekr, mye å like med den men også mye å ikke like. (da tenker jeg på selve bilen)
Men pris vs hva du får og hvordan den føles så er det et bra kjøp. (interiøret kjennes ekslusivt ut, selv om skinnet ikke kommer fra kuer og alt er plastikk)

 

[Musikkmannen]

Å kjøpe elbil som ikke har noe med Kina å gjøre blir nok vanskelig.

 

[Dr_BASS]

skal man kjøpe en bil uten noe bismak i munnen bør man kanskje vurdere førkrigsbiler, men det kommer jo med sin egen bøtte bekymringer

 

[AOC]

Det er stor forskjell på å tjene inn på hele bilen i Kina, fremfor å tjene på kun noen enkeltkomponenter fra Kina i en feks tysk bil.

 

[Musikkmannen]

Tysk raseri mot Tesla – rekker ikke gå på do

Tesla-ansatte klager over dårlige arbeidsforhold i Tyskland. De melder at det ofte ikke er tid for drikke- og toalettpauser engang.

www.finansavisen.no

 

[Irrgjenger]

Å kjøpe elbil som ikke har noe med Kina å gjøre blir nok vanskelig.

Enda så sant det er, så er det en farlig tanke. Det beste kan være det godes verste fiende. Gå for minst mulig Kina.

 

[Pink_Panther]

Tysk raseri mot Tesla – rekker ikke gå på do

Tesla-ansatte klager over dårlige arbeidsforhold i Tyskland. De melder at det ofte ikke er tid for drikke- og toalettpauser engang.

www.finansavisen.no

Men å sitte på kommunistkafèer, det har de tid til...

 

[otare]

Det er stor forskjell på å tjene inn på hele bilen i Kina, fremfor å tjene på kun noen enkeltkomponenter fra Kina i en feks tysk bil.

Nettopp. Det er vel helt umulig i dag å finne en bil som ikke har noe som er produsert i Kina i seg, men man kan jo søke å minimere det.

 

[Dr_BASS]

det som hadde vært fint hadde vært åpenhet. Man skulle fått med et sertifikat for hver bil som fortalte hvor hver minste del kommer fra og hva det besto av. Et build sheet og alle tegninger og spec skulle fulgt med.
Det hadde vært veldig simpelt å mekke noe sånt i dag, slik jeg har forstått er tesla halvveis der.
Dette gjelder jo egentlig alt vi kjøper og som er ment å vare, da bør vi få full innsikt i hva vi kjøper i forkant, og vi bør vite at vi har mulighet til å holde det innenfor spesifikasjoner fremover.
Er egentlig ikke så mye å be om

 

[Musikkmannen]

det som hadde vært fint hadde vært åpenhet. Man skulle fått med et sertifikat for hver bil som fortalte hvor hver minste del kommer fra og hva det besto av. Et build sheet og alle tegninger og spec skulle fulgt med.
Det hadde vært veldig simpelt å mekke noe sånt i dag, slik jeg har forstått er tesla halvveis der.
Dette gjelder jo egentlig alt vi kjøper og som er ment å vare, da bør vi få full innsikt i hva vi kjøper i forkant, og vi bør vite at vi har mulighet til å holde det innenfor spesifikasjoner fremover.
Er egentlig ikke så mye å be om

Spørs om noen hadde spist makrell i tomat da

 

[ptb]

det som hadde vært fint hadde vært åpenhet. Man skulle fått med et sertifikat for hver bil som fortalte hvor hver minste del kommer fra og hva det besto av. Et build sheet og alle tegninger og spec skulle fulgt med.
Det hadde vært veldig simpelt å mekke noe sånt i dag, slik jeg har forstått er tesla halvveis der.
Dette gjelder jo egentlig alt vi kjøper og som er ment å vare, da bør vi få full innsikt i hva vi kjøper i forkant, og vi bør vite at vi har mulighet til å holde det innenfor spesifikasjoner fremover.
Er egentlig ikke så mye å be om

Ut fra et miljøaspekt, så er deler av en slik løsning allerede på plass gjennom SCIP direktivet. Men - det regulerer kun produkter som inneholder miljøskadelige produkter. Både eksisterende og fremtidige krav til gjenvinning og resirkulering vil tvinge frem ytterligere krav til opphav og produktsammensetning.

 

[Ole_Martin]

det som hadde vært fint hadde vært åpenhet. Man skulle fått med et sertifikat for hver bil som fortalte hvor hver minste del kommer fra og hva det besto av. Et build sheet og alle tegninger og spec skulle fulgt med.
Det hadde vært veldig simpelt å mekke noe sånt i dag, slik jeg har forstått er tesla halvveis der.
Dette gjelder jo egentlig alt vi kjøper og som er ment å vare, da bør vi få full innsikt i hva vi kjøper i forkant, og vi bør vite at vi har mulighet til å holde det innenfor spesifikasjoner fremover.
Er egentlig ikke så mye å be om

Når tollbarriene kom ble det veldig tydelig at Tesla er merket med mest local content. De andre holder på med badge-engineering på kinabiler.

Husk også at oversikten under inneholder fossilbiler, så bytter man til fremtidens biler blir bildet enda verre for alle enn Tesla.

 

[Ole_Martin]

Tysk raseri mot Tesla – rekker ikke gå på do

Tesla-ansatte klager over dårlige arbeidsforhold i Tyskland. De melder at det ofte ikke er tid for drikke- og toalettpauser engang.

www.finansavisen.no

Igjen burde dette vært påklaget PFU.

Ikke tid til å gå på toalettet høres ut som elevrådet på en barneskole. Å hevde og skrive slikt er fordummende, men det treffer den samme kjernen her på forumet så intensjonen til artikkelen virker.

Aktivister har anklaget fabrikken for å bruke for mye vann og utgjøre en fare for miljøet hevdes det i artikkelen som bare er det største sludder:

 

[na_X]

Når tollbarriene kom ble det veldig tydelig at Tesla er merket med mest local content. De andre holder på med badge-engineering på kinabiler.

Husk også at oversikten under inneholder fossilbiler, så bytter man til fremtidens biler blir bildet enda verre for alle enn Tesla.

Vis vedlegget 1181373

Latterlig Amerikansk propaganda, for et firma som har til og med outsourca fabrikker til kina.. Den der gjelder ikke for tesla solgt i europa isåfall, for der kan bilen være 100% kina. I US så er eneste kravet for å kalle ting amerikansk, at det settes sammen i us. Hvor det produseres ellers er ikke så farlig forøvrig, bare dørene og hjulene settes på i us så kan de vel kalle dritten amerikansk selv om resten av produksjonen har vært kinesisk..

 

[Dr_BASS]

Når tollbarriene kom ble det veldig tydelig at Tesla er merket med mest local content. De andre holder på med badge-engineering på kinabiler.

Husk også at oversikten under inneholder fossilbiler, så bytter man til fremtidens biler blir bildet enda verre for alle enn Tesla.

Vis vedlegget 1181373

Det her stemmer vel ikke, jeg tenker ikke på hvor bilen er satt sammen men hvor hver del er produsert.

 

[KjellR]

Igjen burde dette vært påklaget PFU.

Ikke tid til å gå på toalettet høres ut som elevrådet på en barneskole. Å hevde og skrive slikt er fordummende, men det treffer den samme kjernen her på forumet så intensjonen til artikkelen virker.

Musk føler nok det samme som deg - fortvilelse og sinne over at sannheten kommer frem.

 

[Ole_Martin]

Det her stemmer vel ikke, jeg tenker ikke på hvor bilen er satt sammen men hvor hver del er produsert.

When it comes to parts content, Tesla also leads. According to the National Highway Traffic Safety Administration’s 2025 data, Tesla models range from 60% to 75% U.S./Canadian parts. The Model 3 Long Range (AWD and RWD) tops out at 75%, tying with the Honda Ridgeline for the highest North American content, while the Model Y and Model 3 Performance follow at 70%, and the Cybertruck and Model S sit at 65%.

Tesla’s edge comes from its vertically integrated approach, producing batteries in Nevada and motors in the U.S., though it still imports some components (e.g., 20-40% Chinese content in seats and dashboards).

Problemet til dem andre er at dem henter det mest verdifulle i bilen fra Kina, drivlinjen. Og heller ikke får til software og selvkjøring.

 

[Roald]

Dette vil jo være en liten revolusjon for elbil opplevelsen og en utfordring strømnettet

Donut Lab bekrefter superrask batterilading

Uavhengige tester viser at batteriet kan lades til 80 prosent på 4,5 minutter uten aktiv kjøling.

www.tek.no

 

[alipax]

Dette vil jo være en liten revolusjon for elbil opplevelsen og en utfordring strømnettet

Donut Lab bekrefter superrask batterilading

Uavhengige tester viser at batteriet kan lades til 80 prosent på 4,5 minutter uten aktiv kjøling.

www.tek.no

Da vet vi her på berget hva vi må forberede oss på, ennå mer ekstreme strømpriser og nettleie. Elbilopplevelsen ønsker jeg uansett ikke.