Ja, av en eller annen grunn er Tesla populære i Norge, for vi har jo så dårlig råd her til lands.
Det er klart at iX3 er en dyr bil, men det merkes når du kjører den. Har du ikke råd til den så vil jo enhver annen bil være bedre for deg. "Du har råd til 400 000. Den ene koster 650 000 og den andre koster 350 000. Hvilken er den beste for deg tro?"
Hehe ja av en eller annen grunn.. Lurer på hva den grunnen kan være.
Nå får iX3 nettopp kritikk for å virke billig. Enkle vinduer og støy, masse hardplast i interiøret hvor feks Tesla til 299’ har stoff. Carwow sammenligner nettopp derfor iX3 med en 2019 bensin-BMW og konkluderer at 2019-modellen fremstår mer premium. På iX3 har BMW gått i fellen ved å utelukkende satse på unødvendig stort batteri og da vil resten av bilen fremstå som billig.
Dette har ikke noe med kjøpers økonomi å gjøre, men hva du får for pengene. En Tesla X Plaid er ikke verdt halvannen million selvom du får state-of-art performance, doble vinduer, luftfjæring, aluchassis, brukergrensesnitt, plass og software. En Tesla Y gir deg nemlig 98% av dette til 1/3 av prisen. Det gir derfor ingen mening å kjøpe X Plaid om du ikke 1) vil ha 1020hk og være kuleste i gata 2) kjøper den brukt til under hva Tesla Y koster ny. Siden bilanmeldere ikke forholder seg bruktbiler og punkt 1 stort sett regnes som barnslig, blir det dermed anbefaling en ny Tesla Y til halvparten av prisen.
Det er derfor tyskerne dummer seg ut igjen med iX3, GLC og svenskenes EX60/90. Dem bruker altfor store batteri og priser seg dermed helt ut. Disse modellene får derfor er kort blaff på registeringsstatikken. Skal vi anta 1500stk iX3 på veien ila 2026?
PS: Ville du ikke legge ut servicepunktene for iX3 og i4?
