|
Diverse Den store flytråden
- Trådstarter Sluket
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Video: Se planet som hörs över Norrbotten – låter som fyra Jas
De amerikanska bombflygen B-1B Lancer kanske redan har gjort intryck på norrbottningar. Motorerna motsvarar fyra Jas 39 Gripen – och det hörs när det dundrar fram genom skyn.
www.svt.se
Denne vil også låte en hel del.
Pulsejet Drone Flies, Could Have Big Impact On Cost Of Future Weapons
The pulsejet-powered Scitor-D reflects growing interest in low-cost, high-performance engines for decoys, one-way attack drones, and more.
www.twz.com
Edit: Bra hobbyprosjekt for audio-interesserte, det der. Det hele handler om akustiske resonansfrekvenser i to rør og et kammer. Kan muligens modelleres i Hornresp eller ABEC. Hmmm…
Sist redigert:
Jepp, den ville vel blitt klassifisert som en langtrekkende kamikaze-drone nå.
V1, American style?
Yup. Reverse engineered V-1, bygget av Ford.
Republic-Ford JB-2 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Jeg likte de fire JATO-flaskene for launch. Det ser ut som et prosjekt velkjente Murphy kan ha vært involvert i.
Litt ATC-humor.
Så tragisk som det kan få blitt:
Varsler funnet død
Tidligere Boeing-ansatt John Barnett ropte varsko om flygigantens interne rutiner. Kort tid etter at rettssaken startet, er han funnet død.
borsen.dagbladet.no
Jeg er slett ikke overrasket over at det dukker opp varslere når en dønn seriøs flyfabrikk oppfører seg som om det er et sirkus de driver. Men det koster å være varsler, såpass skal være sikkert.
Boeing er i mer turbulens:
Leste en kommentar for en tid tilbake, om 737-bråket, at det er slik det blir når knappetellerne skal styre teknologiutvikling....
Varslerens selvmord var vel svært beleilig ?
Høres nesten ut som en hollywood-historie.
Der detter de vel gjerne ut av vinduer?
Men, ja.
Boeing i nyhetene igjen:
Boeing-fly landet med manglende panel
USAs luftfartstilsyn har åpnet granskning etter hendelsen med et Boeing 737-800-fly.
www.vg.no
- Ble medlem
- 05.11.2009
- Innlegg
- 1.621
- Antall liker
- 931
Boeing har vært i fokus nå på en negativ måte.
Skal tro hva crosswind tenker.? Han har vel dette flyet som arbeidsplass.
Spoiler denne gangen:
Pilots Can't Control the 737 MAX...
A new proposed airworthiness directive (AD) by the FAA highlights more control issues on the 737 MAX and shines a light on Boeing's poor quality control... #...youtube.com
Ja, og i Norge også! Når Gro og gjengen skulle ha Gardermoen for en hver pris datt tilfeldigvis Jan Wiborg ut av hotellvinduet, rapporten om Hurum var dårlig nytt for Gardermoen. Klart han måtte bort! Dokumentmappen var borte også.....
Mvh.
SAL
Ja Putin begynte tidlig å blande seg inn i norske saker!
Det er mange grunner til å glede seg til årets Sola Airshow i juni. Det største noensinne.
Våre svenske nye allierte stiller sterkt med Saab JAS Gripen, Saab 105 og Saab Safir. Det blir historisk.
Spitfire, Mustang P51 og Harvard T-6 har jeg aldri sett i virkeligheten.
Vi får se en ekte Mig-15, fra 1949, og den flyr. Og Red Arrows kommer!
Mange som gleder seg her.Sola Airshow
www.solaairshow.no
Sist redigert:
RR Merlin-lyden fra Spitfire og Mustang er virkelig noe å glede seg til. Jeg så en Spit nærmest knytte sløyfe om kontrolltårnet på et Kjevik-flyshow i 1990 omtrent. Uforglemmelig.
Det er annonsert et flyshow på Hamar flyplass den andre helgen i september. Håper det blir bra. Tviler på Red Arrows, heldiggrisen.Angående flyshow, nevner kort Telemark Airshow som avholdes på Notodden første søndagen i september.
Det er mye av det samme fra år til år, men showet er på et lite område og man kommer gjerne ganske tett på
Her er program fra i fjor, 2023:
Program
Telemark Airshow 2023 Søndag 03. September Speaker: Tom Brien 09:00 Dørene Åpnes 10:00 Harvard x 2 10:15 Fallskjermdrop 10:30 SAAB 105/SK-60 #1 (arrival) 10:40 Extra 300 10:50 SAAB 105/SK-60 #2 (arrival)
telemarkairshow.no
Besøk av The Bloody Hundreth på Sola gitt!
100th Air Refueling Wing - Wikipedia
en.wikipedia.org
Tankflyene hadde "Square D"-merket på halen så sent som i 2019. Du får sjekke om den er der framleis, @ottone.
Fascinerende og sterkt med all historien bak disse flyene, spesielt fra 2.verdenskrig.
Jeg har alltid vært interresert i fly, det har fulgt meg siden guttedagene. Jeg var for lang til å få prøve å bli flyger i forsvaret, og er glad for det idag.
Det minner meg på fine egne flyyopplevelser fra tiden i hæren i Nord-Norge. Mye nytt og spennende i luften på den tiden.
Jeg tok fallskjermsertifikat på fritiden på rekruttskolen, har ikke hoppet siden, men drømmer om det fremdeles.
Geværkompaniet vårt stilte på parade på flystripa på Bardufoss en gang Kong Olav var på besøk med en drøss NATO-topper. Da var det flyoppvisning med F16, som var ganske nye da, de tordnet forbi oss når de tok av, gikk rett til værs og strøk rett over hodene våre flygende opp-ned. En lydopplevelse for livet.
Helikopter var moro, ble brukt av hæren i de mange store øvelsene, og jeg husker skrekkblandet fryd da vi ble fraktet med Bell UH1 i "stridsmessig flyvning" med åpne dører mellom fjellene i Indre Troms.
Kystvakten fikk nye Lynx helikoptre på den tiden, jeg var med et militærkorps på besøk på en av båtene og piloten tilbød oss en liten demonstrasjon. Jeg ante ikke at det var mulig å gjøre loop med helikopter, men han gjorde det. Omtrent som dette:
Britiske Westland Lynx, verdens raskeste helikopter på 80-tallet.
ed: ser nå at fartsrekorden på over 400 km/t står fremdelesSist redigert:
Jeg sto i en stige på hytta i fjor sommer og hørte motorlyd - mange sylindre. Det var definitivt ingen Cessna 172, så jeg tittet opp og så Spitfire og Mustang i formasjon på vei nordover.
På høsten hjelp jeg yngstedatter med flytting til ny leilighet på Lillestrøm og hørte motorlyd - mye motorlyd. Gikk ut på terrassen og fikk se samme Spitfire og Mustang felle ut understell omtrent rett over hodet på meg i innflygingen til Kjeller.
Jo, det er noe med lyden av en Merlin-motor eller to.Sist redigert:
Tror du har en liten erindringsforskyvning. Våre Lynx heloer kunne ikke loope, på lik linje med resten av Lynx parken. (Men de er meget manøvreringsdyktige !) Da ville rett og slett hydraulikken gå i stå når de kom opp ned.
Men det var et spesialbygd Lynx i England som var modifisert for oppvisninger som kunne det. Andre grunnen til at den kunne det er at Lynx (alle navy Lynx kunne dette) kunne dra negativ G som et av få - dette for å øke friksjonen mot helodekket når det landet på et slingrende fartøy. Det hadde med rotorens spesielle konstruksjon og funksjonalitet å gjøre .De hadde jo i tillegg den gripekroken som de "skjøt" ned i en grid i dekket ved landing.
Har tjenestegjort som flydekksoffiser på Nordkappklassen. Det var kjempefin tjeneste !Sist redigert:
Det har du helt sikkert rett i. Ikke umulig at vi så noen manøvre som vi syns var imponerende, og at noen snakket om at Lynx kunne være istand til noe liknende en loop hvis observert fra en viss retning. Vi trodde jo det skulle være umulig, derfor så imponert og begeistret. Fremdeles har jeg problemer med å forstå hvordan helikopter skal klare en virkelig loop. Litt samme som da jeg litt senere så Harrier-jagere som tok av vertikalt. Kan være en liten minne-brist der også
Takk for korreksjonen, og teknisk info. Rett skal være rett.
Dette er litt større enn et modellhelikopter, men jeg aner ikke hvorfor de ville teste loop og roll med en transportmaskin, storebroren til en Sea King. Forestiller meg at det kan bli litt uorden i lasterommet.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion - Wikipedia
en.wikipedia.org
What goes up, must come down.
Dette ser ganske ekstremt ut, men jeg er redd det er langt fra det eneste tilfellet.What goes up, must come down.
-
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…