Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Så el har 20% markedsandel og fossil har 45% markedsandel. Hva med de resterende 35%?
Hvor har du funnet denne grafen?
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Min bil kommer med 8 år eller 240.000km garanti på motor. Lykke til med å vedlikeholde en Euro 6 fossilmotor over 5 år og 100.000km
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Resten vil jeg anta er hybrider. Grafen er lagd av Chatgpt.
Jeg tror jeg har nokså rett når jeg antar at folk som bruker GPT til faktaspørsmål, ikke er spesielt interessert i fakta.
Det har jeg allerede gjort. 160 k og 8 år.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Hva har service- og reparasjonskostnadene dine vært? Motor, girkasse og SCR system?9 k for en sensor som røk på 150k. Girkasseservice (ordinær service) til 11 k på 130.000. Ellers slitedeler bremser/understell. Beklager å skuffe deg.
Men det er selvsagt åpenbart at drivsystemet i elbiler er enkelt. Vaskemaskina mi har gått i over 20.år uten service.Sist redigert:Hvis man er redd for kostnadene med bil anbefales månedskort. Da sparer man mye
Og hvis man først skal være økonomisk å bruke minst mulig på bil er det få ting som slår billig drittbiler til 20 30k
Hva man betaler for service har ingenting å si dersom verditapet er høyt.
Totalkost for bil er jo service, drivstoff, forsikring, reperasjoner OG verditap
De som har det dyreste bilholdet er de som kjøper ny bil og selger den etter feks 4år. Men de betalte lite for service og sånn da..
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Allright. Men servicer kommer i tillegg? Olje med filter, Adblue, glødeplugger, dieselfilter osv?
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Vi snakket om Euro6+ biler proppet med utslippskontroll som ødelegger levetiden.
Jeg har også en 22 år gammel Euro3 diesel. Med original turbo. Men det var ikke poenget.
Du rører fælt i grauten nå
Kva i all verda er problemet med det?
Adblue er ikke dyrt, det fyller man på selv. Ellers så er det åpenbart ordinære servicer, jeg har tatt alle på BOS og de varierer fra 4 k til 9 k avhengig av hva som skal gjøres. Filter. ole, litt smøring, AC. A servicene som er de vanligste koster rundt 4 k +/-. Av og til dukker det opp varianter av B servicer for ting om skal utføres mer sjeldent. Det røyk en NOx sensor som nok er relatert til Euro6 kravene i garantitiden, den så jeg aldri noen regning på selvsagt.
Før eller siden blir det selvsagt dyrt å eie gamle biler uansett teknologi, med mindre de er så gamle at de kan fikses av smeden på hjørnet.Tesla-modeller, særlig Model Y, har opplevd betydelig verditap i Norge, delvis drevet av hyppige nybilpriskutt. 2022-modeller av Model Y har hatt et verditap på over 180 000 kr (29 %) på to år, mens 2023-modeller falt 15 % (80 000 kr) på ett år. Noen eksempler viser verdifall på over 200 000 kr på kort tid.
Samma om servicen er null hvis du taper 200k bare på å eie bilen i to år
Jeg er jo helt mongo i huet så jeg bruker altfor mye på bil. Men en gammel/eldre bil trenger ikke være så dyrt hvis man skrur selv.
De aller fleste deler er forholdsvis billig, og selv en girkasse eller motor trenger ikke være dyrt hvis man kjøper brukt.
Eks oljeskift er under 1500kr i deler fra autodoc.
Og jeg baserer dette på min erfaring og ikke så vanlige biler eller motoralternativer. Så har man en "vanlig" bil er det enda billigere
Eneste man skal være obs på er kinacrap deler, kjøp kvalitet (men ikke orginal deler)
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 21.365
- Antall liker
- 12.183
^Nå er det engang slik at ikke alle bileiere er erfarne bilmekanikere. Det er vel heller ikke alle som har et sted å være hvor man kan bytte girkasser og slikt.
de fleste bileiere er Elbileiere (og flere blir dt) så den ridder ELbil (ole Martin) mot de "ultrakonservative" Diesel og bensinbil eiere opplegget han legger opp til er fjollete. Det som er sikkert er at den elskede bilprodusenten hans, snart er historie. De har gitt opp "High end" segmentet, mislykket i Pick up segmentet, flyve/sportsbil segmentet lar vente på seg. super konkurranseutsatte segmentet y og 3 taper volum i stor fart.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Dette gjelder alle nye biler uansett drivlinje. Hvor stort verditapet vil vel stort sett være prosent av nybilprisen.
Om det koster 200’ i over to år, er det ihvertfall fint å slippe 5-10’ disse to årene i serviceutgifter på bare tull som Mercedes holder på med på sine elbiler.
Og så er fint å slippe å betale 25kr literen om dagen.
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Du får google litt rundt levetid på nye fossilbiler med systemer for å redusere utslipp.
El biler har typisk høyere verdifall enn andre.
Slutt å selge inn tesla som løsningen på alt
El biler fungerer bra for noen, ikke for andre
Og si bensinen koster 25kr ltr og du bruker 1liter mila og kjører 15tkm, fortsatt bare 37500kr i året på bensin og langt under verditap på en nyish elbil
Godt mulig bilholdet er billigere på elbil, men det er vel egentlig negativt fordi det betyr at de blir enda flere på veien og enda flere som egentlig like så godt kunne reist kollektivt
Bil har alltid vært dyrt og forbundet med luksus, spesielt i norge. Det var først med disse elbil fordelene at det ble bedre og med de konskevensene det innebærer som feks mere trafikk/kø og dyrere forsikring for oss alle
- Ble medlem
- 10.09.2010
- Innlegg
- 1.979
- Antall liker
- 1.372
Har en 2017 Caddy Euro6 som firmabil. Den har gått 130 000.
Man kan si mye rart om kvaliteten til Volkswagen, men det eneste som har blitt skiftet på motoren iløpet av 9 år er 4 olje/filterskift og ett sett med nye glødeplugger.
Jeg synes ikke det er så skremmende.
Om du ikkje gidder å vedlikehalda og ser alle som kan hjelpa deg til å forlenga levetida på bilen som griske svin, so er det jo noko i det. Litt dyrare, ja. Men ikkje umogeleg. Køyrer elbil sjølv, so det er ikkje det at eg ikkje ser at det er betre økonomi.
Køyr 40000 i året og ha 4 ulike bomringar so vert reknestykket litt annleis
jeg stemmer for høye avgifter, vanskelige veier, mye dårlig vær, snøfokk å sånn slik at veiene er og blir forbeholdt oss med god råd (som ikke kjøper billige 4x4 batteripakker på Android) og som kan ratte en bil under alle vær og føreforhold. Det blir best slik for alle parter tenker jeg..
OT med forsøk på ironiske innslag følger, sjølsagt ikke leseplikt:
(var på tur over fjellet i østerled en romjul for noe år siden... fint kjørevær og perfekte kjøreforhold for oss skikkelige sjåfører; rene kosen; regn, sludd, ikke brøyta, vann og slaps opp på islagt veg.. inn mot og i Lampeland (trur eg, det var så dårlig sikt at man ikke kunne se skikkelig hva som stod på skiltet..), der er det et par voksne fartsdempere, har jo skikkelig diesel med 4x4 og litt tung høyrefot, er vel som klumpfot å regne ved bilkjøring, tok igjen en litt mindre bil inn mot fartsdumpa og step-on-it umiddelbart etter passering, i trua på at bilen fremfor meg også trøkka på. Det gjorde hun (alltid en kvinne..), men dessverre kun forhjulstrekk så den stod nå der og hoppet uten synlig videre fremdrift. Min 4x4 tok skikkelig tak, akselererte kjapt og tok sikte på bakstussen til bilen fremfor meg (det kunne være at den lukta et damemenneske, hoppingen på bilen gav jo alle inntrykk av det), og sjølsagt bare en lynrask reaksjon fra mine lynkjappe reaksjonssensorer forhindret et lite kleint one-on-one på en fartsdump. Full kontroll sjølsagt, og det kom jo ingen biler mot (som sagt dårlig vær), så bare å hive seg i motgående felt og fortsette ufortrødent videre med godt humør (en bilsjåfør, en bilsjåfør, det er en mann med godt humør).
Så altså veien forbeholdt de med reaksjonsevne, kunnskap, evner, erfaring og penger til en skikkelig bil som lever lenger en et batteri; men jeg lurer hva ville en elbil med alle kontrollfunksjonene gjort i den situasjonen; slått av strømmen, tvunget meg til å treffe bakenden, +++?
Også skal jeg ikke trøtte dere med mine opplevelser i verdens nest lengste/sakteste kø, litt lengre ned i dalen, inn mot Kongsberg. Den lengste/sakteste køa var på returen opp mot Rødberg langs Norefjorden, og da var det oppholdsvær, men steikke glatt og til det føreforholdet har man typisk bilen skodd med piggdekk; fullt mulig jeg var den eneste i den køa med piggdekk, dessverre....)
uten tvil, hva ligger man på pr kjørte mil på en el bil (vet det blir juks nå med norgespris og også selvsagt forskjell fra bil til bil) ?Køyr 40000 i året og ha 4 ulike bomringar so vert reknestykket litt annleis
Si en stor sedan ala a6
Når jeg pendlet lå jeg på knappe 25tkm i året og byttet ut en bmw 540 (bensin) med an a8 4 liter tdi og merket ganske stor forskjell på et år
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Det er eneste VW får til over-the-air er pressemeldingen. Who buys this shit som det sies på det store internettet.
Da er det bare å vente på at ladingen blir strupet og batteriets kapasitet blir nedjustert. Som Mercedes allerede har gjort på sine EQA og EQB.
Dersom man hadde gjort det dyrere å kjøre elbil ville det blitt bedre plass på veien og forsikringen til oss alle hadde blitt rimeligere.
Syns det helt jævlig at de som har gamle biler og kjører skadefritt lider fordi alle idioter har fått 600hk og biler som kondemneres bare det er en bulk i gulvet (batteriet)
Videre burde veiene bli bedre ( hovedveiene/motorvei), men alle småveiene er egentlig bra at er litt som de er
var det ikke det samme tesla gjorde, bare at man ikke fikk beskjed om det en gang, bare plutselig mye dårligere batteri kapasitet?Det er eneste VW får til over-the-air er pressemeldingen. Who buys this shit som det sies på det store internettet.
Da er det bare å vente på at ladingen blir strupet og batteriets kapasitet blir nedjustert. Som Mercedes allerede har gjort på sine EQA og EQB.
Over the air oppdateringer, er IKKE noe å skryte av. Det betyr at tesla kan bestemme seg i kveld for at de skal endre businessmodell og i morgen står du der med en tesla som ikke virker. Det er nok av selskap som har vist at det å endre modell over natten er mulig
Videre er du ekstremt sårbare for angrep (men dette gjelder jo selvsagt andre biler også som er connected), noen kan styre bilen din rett inn i et tre feks og få det til å se ut som en ulykke.
Kanskje derfor du er så var på å kritisere tesla eller musk der det er berettiget ?
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Det legges ned MB, VW og Audi forhandlere i hopetall. Merkeforhandlere er ikke lengre merketro og reparerer bilene med 3. parts deler. Merkeforhandlere slutter med å promotere europeiske biler.
Køyrer ID5, har hatt eit snitt på 18,1 kWh/100 km sidan eg fekk bilen i oktober '24.
ok også er det vel 4kr kwh dersom man skal sammenligne fair mot diesel/bensin, 7kr mila da vs 25kr dersom man har bensinbil som bruker 1ltr mila.
ganske stor forskjell og det blir jo litt penger av det dersom man kjører 40tkm i året
men dersom man kjører så langt så må man jo anta det er arbeid og da er vel enten arb giver som betaler, eller eget firma. Er vel kanskje fortsatt mye fordeler med el som gjør regnestykket gunstig for selvstendig næringsdrivende også. Men det er vel også hardt beskattet å bruke firmabil privat så kanskje fortsatt lurt med en privat (gammel fossil) for privaten (?)
Fortsatt mindre enn differansen på forsikringen på en tesla.. Mtp. Forsikring så lønner det seg ikke å være saueflokk, all denne kondemneringen av elbilene bare de får en liten parkeringsbulk, knuser lykta etc. Gjør forsikringen unødvendig dyr. Dette er det MYE av!
Da kjøper man heller en entusiast bil som det er under 20 av i landet, der det ikke finnes noen skadestatistikk.. Også er det noe med lyden på noen av entusiast bilene da, deilig! Verdi tapet er heller ikke så ille, selv om man sikkert kunne kjøpt 3-4 teslaer for samme pris.
tenker du på tesla cybertruck, den er det vel færre enn 20 av i landet, herlig lyd er i den også. Subsubb og skrapskrap lyden når du får riktig turtall er så deilig
Ser ikke på noen tesla som noe entusiast bil..
Cybertruck er vel heller ikke direkte typegodkjent her til lands og det brukes noe spesiell paragraf, og må vel i utgangspunktet regges som lastebil? Stygg er den også, garantert kondem der om noe som helst går istykker tipper jeg.Sist redigert:
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.261
- Antall liker
- 1.286
Priser eksklusive trafikkforsikring:
Tesla S 15.000km 4.575,-
Tesla X Plaid 12.000km 13.351,- -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…