Politikk, religion og samfunn Elon Musk

[bambadoo]

Riktig. Vi eier snart ingenting og er prisgitt produsent. I USA kan man i tillegg få fengsel dersom man prøver å reparere selv eller omgå disse løsningene. Sjekk ut Louis rossman på YT. Burde vært en lov som sier at dersom suppoort stopper opp så er det obligatorisk å frigi alt som open source

 

[Ole_Martin]

Forstår vi forskjellen på eierskap og leasing? Disse installsjonenene er slik jeg forstår eiet av kunden? Tesla har vel da ingen rett til å avslutte funksjon på anlegget uten samtykke fra kunden? Selv om det medfører risiko blir det vel eier av anlegget sitt valg hvor det da kan vektes risiko vs nytte/kritisk funksjon.
Et alternativ kunne da være å be om samtykke til å stenge ned hvor kunden ellers påtar seg ansvar for senskader som kan oppstå om dem ikke har anledning til å stenge ned på kort varsel.

Pussig at du alltid skal lete fram eksempler på at andre driver bedritten praksis. Det unnskylder vel på ingen måte feil påpekt?

Rar problemstilling. Syns du det dumt at flymyndigheter la ned forbud mot Samsung 7 mobiltelefoner på reise? Disse er rapportert til å tatt fyr omtrent 100 ganger. Skulle det være eier av mobilen som vurderte om telefonen var trygg? Ville du likt deg ombord som medpassasjer isåtilfelle?

Her har myndigheter og Tesla vurdert at det kan være fare for eiendom og liv. Syns du da det er mer rett at eieren av boksen skal prioritere hva som viktigst? Liv og helse mot lavest mulig strømregning? Dersom eier leier ut Airbnb, ville du satt pris på at brannfellen utenfor husveggen var på- eller avslått hvis du leide rom der?

Damn if you do, damn if you dont.

https://www.tesla.com/support/energy/powerwall/own/powerwall-2-replacement

 

[Ole_Martin]

Riktig. Vi eier snart ingenting og er prisgitt produsent. I USA kan man i tillegg få fengsel dersom man prøver å reparere selv eller omgå disse løsningene. Sjekk ut Louis rossman på YT. Burde vært en lov som sier at dersom suppoort stopper opp så er det obligatorisk å frigi alt som open source

Foreslår du spør en elbilmekaniker hvilket bilmerke som er mest reparasjonsvennlig.

 

[PeriodeLytter]

Liv og helse mot feks lavest mulig strømregning?

Og her er det jeg finner at Tesla har trådd over pga "missforståelse" om hvorfor et gitt anlegg kan være innstallert. Jeg tror neppe vi ville se trusler om gruppesøksmål om det var snakk om å spare noen hundrelapper på strømregningen.

Her er det prinsippet om hvem som eier anlegget. Samt hva om kunden har implementert Tesla Energy som strømbackup nettopp for å sikre liv og helse? Eller sikre uerstattelige objekter og data? Og vi kan nok ta med alle dem som har slike anlegg nettopp fordi strømnett ikke har samme stabilitet som vi er vant med i Norge.
Dette er tilfeller hvor kunden burde få vurdere risiko mot hva som kan gå tapt. Og det er nok noe enklere å booke om en flybilletter eller kjøpe ny mobiltelefon enn å få bestilt og innstallert nytt anlegg over natten.

Nå blir jeg ikke akkurat overrasket om din neste post viser til EULA fra Tesla som fraskriver dem alt ansvar om løsningen deres feiler når den nyttes som backup

 

[Ole_Martin]

Jeg syns du generaliserer om ytterpunktene. Jeg er sikker på Tesla gir en bruker prioritert/valgmuligheter om han viser til en helt spesielt applikasjon/bruk av sin Wallconnector.

Ikke sikkert lett for Tesla i situasjonen. Kanskje myndighetene presset på. Kanskje umulig for Tesla å kontakte hver eneste bruker og håndtere individuelle vurderinger av hvem som skulle få liv og helse prioritert kontra andre behov.

Gidder ikke hoste opp EULA, men det står sikkert mye «lurt» i den.

 

[defacto]

Foreslår du spør en elbilmekaniker hvilket bilmerke som er mest reparasjonsvennlig.

Åja, for anekdoter er jo skikkelig gode argumenter.

 

[Mar-a-Lago Club]

Tesla fanboi bør vurdere å dra hodet ut av ræva på Musk og ta en kikk på virkeligheten.

 

[bambadoo]

Foreslår du spør en elbilmekaniker hvilket bilmerke som er mest reparasjonsvennlig.

Min kommentar var ikke rettet direkte mot Tesla eller biler i det hele tatt men smartprodukter generelt. At f.eks. smartsenger må være koblet til internett for å virke helt til produsent sier at nå er det slutt og du må kjøpe ny. Det er den veien det går og det er ytterst få som slipper kildekoden når man slutter å supportere. Logitech slapp kildekoden på sitt LMS økosystem. Det lever i beste velgående idag. Slik skal det gjøres. Som sagt, ikke noe med Tesla å gjøre i det hele tatt så den teite kommentaren din får du ikke noe svar på.

 

[na_X]

Foreslår du spør en elbilmekaniker hvilket bilmerke som er mest reparasjonsvennlig.

Av fastrustede bolter under bilen for batteribytte eller mindre rustede bolter i motor rom?
Aluminium oksiderer det også, og holder ikke veldig godt i saltlaken her hjemme. Bare se bakstillingen på tesla som knekker og den problematikken som kom for noen år siden. Har selv sett tesla som ikke starter pga. Jordingen i motor rommet foran har oksidert i jordingspunktet til bolten som skal sitte der imot en ledning til 12V batteriet.
At biler med drivstoff trenger service, so what? Motorer er mekanikk og trenger smøring, blir det tatt godt vare på så varer det lengre enn et batteri. Min bil tok ca. En time med EU sammen med bytte av motorolje nylig. Bytte av motorolje tar ca. 5 min, sammen med oljefilter, ikke akkurat noe å sippe over det eller at det koster noen par avdrag på en ny tesla å gjennomføre.

 

[na_X]

34,6 prosent av alle nyregistreringer i EU i oktober var hybridbiler, mens elbilene sto for 16,4 prosent.
(NTB)

Visste ikke at tesla solgte hybrider før denne tråden, ettersom det visstnok er det mest solgte på hele planeten..

 

[Ole_Martin]

Min kommentar var ikke rettet direkte mot Tesla eller biler i det hele tatt men smartprodukter generelt. At f.eks. smartsenger må være koblet til internett for å virke helt til produsent sier at nå er det slutt og du må kjøpe ny. Det er den veien det går og det er ytterst få som slipper kildekoden når man slutter å supportere. Logitech slapp kildekoden på sitt LMS økosystem. Det lever i beste velgående idag. Slik skal det gjøres. Som sagt, ikke noe med Tesla å gjøre i det hele tatt så den teite kommentaren din får du ikke noe svar på.

Var ikke meningen å være teit, men flere innlegg her tilsier at Tesla er den mest reparasjonsvennlige smartbilen. Ikke trenger man noen spesielle diagnoseverktøy og man trenger heller ikke parre/kode nye komponenter på verksted. Alt ligger tilgjengelig; skjema, delelister osv. og diagnosen kan man gjøre selv i bilen. Så poenget var at dersom du er opptatt av slik, så er Tesla veien å gå.

 

[Ole_Martin]

Av fastrustede bolter under bilen for batteribytte eller mindre rustede bolter i motor rom?
Aluminium oksiderer det også, og holder ikke veldig godt i saltlaken her hjemme. Bare se bakstillingen på tesla som knekker og den problematikken som kom for noen år siden. Har selv sett tesla som ikke starter pga. Jordingen i motor rommet foran har oksidert i jordingspunktet til bolten som skal sitte der imot en ledning til 12V batteriet.
At biler med drivstoff trenger service, so what? Motorer er mekanikk og trenger smøring, blir det tatt godt vare på så varer det lengre enn et batteri. Min bil tok ca. En time med EU sammen med bytte av motorolje nylig. Bytte av motorolje tar ca. 5 min, sammen med oljefilter, ikke akkurat noe å sippe over det eller at det koster noen par avdrag på en ny tesla å gjennomføre.

Jeg foretar selv oljeskift på min dieselaudi så vet hva det går i. Samme Audi nektet også å starte 3 år siden pga dårlig jording i motorrom. Easy fix som på Tesla.

 

[na_X]

Jeg foretar selv oljeskift på min dieselaudi så vet hva det går i. Samme Audi nektet også å starte 3 år siden pga dårlig jording i motorrom. Easy fix som på Tesla.

Dårlig jording er noe annet. På tesla var jordingsfestet korrodert bort og bare bolten igjen som hang på ledningen løst i motorrommet. Hvor mange forskjellige jordingspunkt det er under frunken på en tesla er ikke godt å si, men det er mange og uoversiktlig der.
Aluminium er ikke bedre enn stål som sagt i saltsuppa her nede i sør. Bare se på en batteribil som har gått noen mil i noen år, så er det ikke easyfix å ta ut batteriet lengre for å bytte det heller. Boltene er sikkert stål med en legering, men det hjelper ikke når ting setter seg og oksiderer. Batteribytte på en tesla som er over 5 år gammel og gått i sørnorge, er nok en mekanikers verste mareritt.

 

[Ole_Martin]

Dårlig jording er noe annet. På tesla var jordingsfestet korrodert bort og bare bolten igjen som hang på ledningen løst i motorrommet. Hvor mange forskjellige jordingspunkt det er under frunken på en tesla er ikke godt å si, men det er mange og uoversiktlig der.
Aluminium er ikke bedre enn stål som sagt i saltsuppa her nede i sør. Bare se på en batteribil som har gått noen mil i noen år, så er det ikke easyfix å ta ut batteriet lengre for å bytte det heller. Boltene er sikkert stål med en legering, men det hjelper ikke når ting setter seg og oksiderer. Batteribytte på en tesla som er over 5 år gammel og gått i sørnorge, er nok en mekanikers verste mareritt.

Dårlig jording i dieselaudien skyldtes korrosjon det også. Kikka under panseret på en MB EQB og en Xpeng G6; dem fremstår mer rotete enn Tesla for å si det pent. MBen er i tillegg dinotech.

Både Audien og Teslaen har 100% aluminiumskarosseri, og ville valgt aluminium anyday foran stål.

Heldigvis skifter man knapt batterier på elbiler lengre.

 

[bambadoo]

Skifter opptil flere ganger i måneden om jeg vil. Helt strålende løsning.

 

[Voff]

Heldigvis skifter man knapt batterier på elbiler lengre.

Men man skifter stadig battericeller.....

 

[Pink_Panther]

Skifter opptil flere ganger i måneden om jeg vil. Helt strålende løsning.

Hvis det er den bilen jeg mistenker det er så er det vel gjort på et par minutter?

 

[Ole_Martin]

Volvo dropper lidar, Xpeng dropper lidar og nå også Mobileye (bla. VW, BMW og Nissan). Full panikk i leiren altså.

 

[Ole_Martin]

Tesla FSD (Supervised) blows away French journalist after test ride

Cadot described FSD as “mind-blowing,” both for the safety of the vehicle’s driving and the “humanity” of its driving behaviors.

www.teslarati.com

Besser als jeder Autofahrer? Super-Assistent von Tesla im Check

Erste Fahrt mit dem Tesla FSD Supervised. Was der Super-Assistent von Tesla wirklich kann!

www.autobild.de

 

[na_X]

Volvo dropper lidar, Xpeng dropper lidar og nå også Mobileye (bla. VW, BMW og Nissan). Full panikk i leiren altså.

Vis vedlegget 1165213

Det er bare for å spare penger, det samme gjorde tesla. Lykke til med norsk vinterføre og kamera, uten lidar. BMW har kombinert både kameraer og LIDAR i ganske mange år nå og det er en mer robust løsning. Til og med litt regn er nok til å forstyrre linsen til kameraene.. Beklager å si det, men tesla har havnet langt bakpå med selvkjørende biler de siste 5 årene og utviklingen har heller gått nedover når modell 3 og y kom, med bare besparelser fra foregående modeller.

 

[Harry Stoteles]

Ja, pluss at både Ole Martin og hans alter ego koker suppe på en spiker.
"Might remove LIDAR... if it's safe". Klart man bruker billigere teknologi hvis det viser seg å være like bra. Hvor er nyheten? At LIDAR så langt viser seg å være bedre enn kameraer?

 

[Ole_Martin]

 

[na_X]

På 30 meter bred vei, og noen hender og knær på rattet for å korrigere inn der det trengs.. kjempebra, jeg er så imponert!!!

Har sittet på tesla y, eier var lite imponert av selvkjøringen på den og bl.a. BMW er flere hestehoder foran. Volvo er også langt bak.

 

[Ole_Martin]

Har sittet på tesla y, eier var lite imponert av selvkjøringen på den og bl.a. BMW er flere hestehoder foran. Volvo er også langt bak.

Det er ingen Teslaer i Norge som har FSD Supervised ennå. Men det kommer trolig til våren.

 

[KjellR]

Det er ingen Teslaer i Norge som har FSD Supervised ennå. Men det kommer trolig til våren.

Huff & huff...

 

[HasseBasse]

Undrer på, hvordan tråden som skulle vedrøre Elon Musk, utelukkende endte opp med å
handle om biler??

 

[danelectro]

Heftig snøstorm der, håper jeg slipper å oppleve slikt.

 

[oen]

EU bøtelegger X med 1,2 milliarder kroner

Elon Musks selskap brøt regler for innhold på nett.

www.tek.no

 

[Motorhome]

Undrer på, hvordan tråden som skulle vedrøre Elon Musk, utelukkende endte opp med å
handle om biler??

Er helt enig dær. Årsaken er at det er en Tesla fanboy som dominerer og saboterer tråden.

 

[PeriodeLytter]

Det virker som dommen egentlig peker på at Elon Musk's versjon av Twitther med hensikt har innført tiltak som gjør det vanskligere å avsløre hvem som står bak ulovlig reklame og falske profiler brukt til propaganda. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_2934

 

[Mar-a-Lago Club]

Er helt enig dær. Årsaken er at det er en Tesla fanboy som dominerer og saboterer tråden.

Veeeel, jeg ser ikke hans innlegg, kun innleggene til dem som vedvarende siterer ham, hvilket betyr at det altså er mulig å unngå hans sabotering. Ganske lett, egentlig.

Men - for å selv være i pakt med tråden. Når dette smeller ...

 

[Tweedjakke]

Men - for å selv være i pakt med tråden. Når dette smeller ...

Anten er Tesla-aksjen prisa med forventningar om å ta over verda, eller så er det ei rein spekulativ boble. Då ihjelper det ikkje at dei er dei einaste som i dag tenar pengar.

 

[Ole_Martin]

Anten er Tesla-aksjen prisa med forventningar om å ta over verda, eller så er det ei rein spekulativ boble. Då hjelper det ikkje at dei er dei einaste som i dag tenar pengar.

Ville Tesla slutte å tjene penger om aksjekursen ble halvert?

Hva om dere walk the talk ved å shorte Tesla samt kjøper dere opp i VW-aksjer?

 

[Tweedjakke]

Ville Tesla slutte å tjene penger om aksjekursen ble halvert?

Nei, men den finansielle styrken til Tesla ville verta dramatisk mindre. Og ikkje minst til Elon Musk.

 

[Halvor O]

Dette har vært debunked omtrent 14 ganger før. Det var i tråden populært å linke til Grufman. Vi får gjøre det nå også:

Ingen bensin- eller dieselbil hade klarat 7000 mil utan service. Alla hade rasat och blivit obrukbara. Teslan rullar på obehindrat, avslutar Grufman.

Det kan gå helt fint og mye lenger, Denne gikk 300 000 uten service uten ett eneste oljebytte eller nytt oljefilter. (har nok etterfylt olje vil jeg tro)

Jostein har kjørt 300.000 km - og har ALDRI vært på service

Nå kan du kjøpe bilen hans - hvis du tør ...

www.tv2.no

 

[Mar-a-Lago Club]

Anten er Tesla-aksjen prisa med forventningar om å ta over verda, eller så er det ei rein spekulativ boble. Då hjelper det ikkje at dei er dei einaste som i dag tenar pengar.

 

[Tweedjakke]

Vis vedlegget 1165341

Takk. Eg refererte berre eit tidlegare utsegn frå Ole Martin om tingenes tilstand. Burde ha sjekka.

 

[Harry Stoteles]

Ser ut som Chatgpt?

Fant et par andre kilder også (ikke nøyaktig samme liste)

Top publicly traded automakers by earnings

Up to date list of the largest publicly traded automakers by earnings (TTM).

companiesmarketcap.com

These Are The Biggest Automakers In The World By Revenue - Jalopnik

There was probably a time when you could pretty much guess at which automakers would be in the top twenty for revenue in a given year. With ongoing consolidation and merging, there are seemingly fewer parent companies every year. But with the proliferation of Chinese automakers and their recent...

www.jalopnik.com

 

[Dr_BASS]

spørs hva man legger i "tjene penger", overskudd eller inntekt.

Ferrari and Porsche are the most profitable car manufacturers in 2024 based on profit per vehicle and operating margins. Ferrari reported an operating profit of €1.88 billion on €6.68 billion in revenue, achieving a remarkable 28% operating margin and earning an average of €136,671 per car delivered, a 16% increase from 2023. Porsche followed closely with €7.28 billion in operating profit on €40.53 billion in turnover, maintaining an 18% operating margin, the second-highest in the industry. Mercedes-Benz, BMW, and Tesla lead in profitability per car among mass-market automakers, with all three exceeding €50,000 in average profit per vehicle for the first half of 2024. Despite lower sales volumes, these brands benefit from premium pricing and strong brand value. Suzuki also stood out with a 10.3% operating margin, the largest improvement among the 30 major automakers analyzed, making it the third most profitable globally despite selling affordable vehicles.