Rar problemstilling. Syns du det dumt at flymyndigheter la ned forbud mot Samsung 7 mobiltelefoner på reise? Disse er rapportert til å tatt fyr omtrent 100 ganger. Skulle det være eier av mobilen som vurderte om telefonen var trygg? Ville du likt deg ombord som medpassasjer isåtilfelle?
Foreslår du spør en elbilmekaniker hvilket bilmerke som er mest reparasjonsvennlig.
Og her er det jeg finner at Tesla har trådd over pga "missforståelse" om hvorfor et gitt anlegg kan være innstallert. Jeg tror neppe vi ville se trusler om gruppesøksmål om det var snakk om å spare noen hundrelapper på strømregningen.
Åja, for anekdoter er jo skikkelig gode argumenter.
Min kommentar var ikke rettet direkte mot Tesla eller biler i det hele tatt men smartprodukter generelt. At f.eks. smartsenger må være koblet til internett for å virke helt til produsent sier at nå er det slutt og du må kjøpe ny. Det er den veien det går og det er ytterst få som slipper kildekoden når man slutter å supportere. Logitech slapp kildekoden på sitt LMS økosystem. Det lever i beste velgående idag. Slik skal det gjøres. Som sagt, ikke noe med Tesla å gjøre i det hele tatt så den teite kommentaren din får du ikke noe svar på.
Av fastrustede bolter under bilen for batteribytte eller mindre rustede bolter i motor rom?
Visste ikke at tesla solgte hybrider før denne tråden, ettersom det visstnok er det mest solgte på hele planeten..
Var ikke meningen å være teit, men flere innlegg her tilsier at Tesla er den mest reparasjonsvennlige smartbilen. Ikke trenger man noen spesielle diagnoseverktøy og man trenger heller ikke parre/kode nye komponenter på verksted. Alt ligger tilgjengelig; skjema, delelister osv. og diagnosen kan man gjøre selv i bilen. Så poenget var at dersom du er opptatt av slik, så er Tesla veien å gå.
Jeg foretar selv oljeskift på min dieselaudi så vet hva det går i. Samme Audi nektet også å starte 3 år siden pga dårlig jording i motorrom. Easy fix som på Tesla.
Dårlig jording er noe annet. På tesla var jordingsfestet korrodert bort og bare bolten igjen som hang på ledningen løst i motorrommet. Hvor mange forskjellige jordingspunkt det er under frunken på en tesla er ikke godt å si, men det er mange og uoversiktlig der.
Dårlig jording i dieselaudien skyldtes korrosjon det også. Kikka under panseret på en MB EQB og en Xpeng G6; dem fremstår mer rotete enn Tesla for å si det pent. MBen er i tillegg dinotech.
Men man skifter stadig battericeller.....
Hvis det er den bilen jeg mistenker det er så er det vel gjort på et par minutter?
www.teslarati.com
Det er bare for å spare penger, det samme gjorde tesla. Lykke til med norsk vinterføre og kamera, uten lidar. BMW har kombinert både kameraer og LIDAR i ganske mange år nå og det er en mer robust løsning. Til og med litt regn er nok til å forstyrre linsen til kameraene.. Beklager å si det, men tesla har havnet langt bakpå med selvkjørende biler de siste 5 årene og utviklingen har heller gått nedover når modell 3 og y kom, med bare besparelser fra foregående modeller.
På 30 meter bred vei, og noen hender og knær på rattet for å korrigere inn der det trengs.. kjempebra, jeg er så imponert!!!
Det er ingen Teslaer i Norge som har FSD Supervised ennå. Men det kommer trolig til våren.
Huff & huff...
Heftig snøstorm der, håper jeg slipper å oppleve slikt.
www.tek.no
Er helt enig dær. Årsaken er at det er en Tesla fanboy som dominerer og saboterer tråden.
Veeeel, jeg ser ikke hans innlegg, kun innleggene til dem som vedvarende siterer ham, hvilket betyr at det altså er mulig å unngå hans sabotering. Ganske lett, egentlig.
Anten er Tesla-aksjen prisa med forventningar om å ta over verda, eller så er det ei rein spekulativ boble. Då hjelper det ikkje at dei er dei einaste som i dag tenar pengar.
Ville Tesla slutte å tjene penger om aksjekursen ble halvert?
Nei, men den finansielle styrken til Tesla ville verta dramatisk mindre. Og ikkje minst til Elon Musk.
