|
Jeg har ikke lyst til å teste selv, men jeg misstenker at med kick-down bryter aktivert blir automat gearkassen overstyrt slik at en ikke får koblet inn N - neutral - fri..Gjestemedlem skrev:
Og dette gjelder vel også bilen som løp løpsk på sørlandet, at den hadde automat....Oblivion skrev:
8)Men jeg regner med at du da betalte for service? Det gjorde ikke jeg...otare skrev:
"Bremsemodus", dvs du låser den på et gir. Ok, du har selvsagt rett når jeg bare tenker meg om.otare skrev:
Basics: Bil med automatgir i bratt og lang unnabakke settes manuelt i lavgir på toppen av bakken for å ha motorbrems nedover. Spesielt hvis det er en tung bil med mye last. Ellers vil bremsene gå varme og etterhvert miste bremseeffekten, og da blir det i morsomste laget. Det samme gjelder forresten manuelt gir også. Med en Prius ville jeg satt den i "regenerative engine braking", altså den posisjonen som drar mest strøm tilbake til batteriet.Finn M skrev:
Det som er pussig er jo at du ikke forstod at jeg skjønte Valentions ironi meget godt....?Barbaresco skrev:
Det finnes faktisk mange nordmenn også som ikke har forstått dette. Det er ikke få biler jeg ser om sommeren der føreren omgitt av en røysky, kommer ut av bilen som et spørsmålstegn og åpner panseret... De dårligste her er finner og svensker men det finnes altså også nordmenn.... Regelen om å kjøre nedoverbakke i samme gir som oppover burde være grei å huske.Barbaresco skrev:
Og det er ikke noe 1., 2. osv gir. Det er et CVT system (ala DAF fra gamle dager) og planetgear for å koble elektrisk og forbrenningsmotor....Finn M skrev:
Litt vanskelig å få til uten hammer og brekkjern:Finn M skrev:hva hadde skjedd dersom du kastet knappen ut av vinduet? Hadde den stoppet da siden føreren hadde forlatt bilen?
Det skulle ikke overraske meg om Toyotaverkstedene har utviklet en metode for å demontere den knappen uten hammer og brekkjern ;DAsbjørn skrev:Litt vanskelig å få til uten hammer og brekkjern:
Det systemet jeg kjenner består av en knapp/brikke man må ha på seg i lomma, ellers kommer man seg ikke inn i bilen, den er låst og vil heller ikke starte.Asbjørn skrev:Litt vanskelig å få til uten hammer og brekkjern:Finn M skrev:hva hadde skjedd dersom du kastet knappen ut av vinduet? Hadde den stoppet da siden føreren hadde forlatt bilen?
Regner med at vår kjære Val var litt ironisk der, men uansett er jeg enig med deg. Spesielt når det kommer til kamera, kanskje ikke fullt så mye når det gjelder hverdagsbil. Jeg trives bak rattet med automatgir når jeg kjører i urbane strøk som i og rundt byen. Det står jo for 90% av all kjøringen jeg foretar meg. Det bildet av Toyotaen som tok autovernet minnet meg på en liten kjedekollisjon som jeg selv var skyldig i :-[(vannplaning før en rundkjøring). Den første bilen av de tre involverte fikk selvsagt ikke like stor smell som de andre, men det er likevel overraskende at den kom totalt uskadet ut av en kollisjon. De to andre fikk ganske heftige skader, men heldigvis ingen rammeskader. Svært solid plast, kan man si.Finn M skrev:Ikke enig Valentino.Valentino skrev:
Jeg liker bedre en helmekanisk Hasselblad, for ikke å si rørforsterkere + vinyl og altså en helmekanisk clutch. Ikke samtidig da selvsagt... ;D
En smule fordomsfullt, kanskje?
Pøh, rattstammen er av den absorberende typen.erato skrev:
En gang på åtti eller syttitallet var det en butikkeier som fikk erstatning fra Smith & Wesson fordi de plukket en kule ut av veggen som viste seg å være .38 Spesial. Det kaliberet var det bare S&W og Dan Wesson som brukte på den tiden. :Snickers-is skrev:
Idioter finnes overalt, og elektronikk kan ikke eliminere fysikken. Like fullt er det et faktum at ESP nå blir påbudt i EU på nye bilere da dødsulykkene er dramatisk mye sjeldnere på biler med ESP enn på biler uten.Pink_Panther skrev:
Tror det er svært få førere som er så gode at de klarer seg bedre uten ESP enn med. Jeg skal iallfall ha ESP på min neste bil, fikk sladd og kontrasladd i en slak venstresving med bil imot tidligere i år, bare flaks at det gikk bra. Vet at jeg feilvurderte svingen (is) men med ESP ville situasjonen blitt mye mindre dramatisk, heldigvis kom både bil og fører uskadd fra det.erato skrev:
Jeg har opplevd det samme (med ESP), ble overrasket av is. Før jeg rakk å si faen og gi kontra på rattet var bilen på rett kjøl. Det var god plass og hadde nok ikke gått galt, men fy fader så kjapt og effektivt det var.Anonym skrev:
Yep. Det er også slik at selv "gode" sjåfører har dårlige dager og gjør idiotiske ting fra tid til annen. Eksempelvis på vei til flyplassen klokken oh-dark-thirty en mandag morgen på høsten for å rekke et fly som går 06:20, trøtt og j...g, litt dårlig tid, og plutselig er det litt is i en sving. Da vil jeg gjerne ha en bil som gjør sitt beste for å redde skinnet mitt.Anonym skrev:
Jeg vet ikke hvordan det er på Priusen, men med alle biler jeg har hatt med automatgir - og det er ganske mange - er N det samme som å tråkke inn clutchen. Men jeg har aldri prøvd det med gassen i bånn, da - det ville ha ført til et turtall på noen hundretusen rpm og instant motorhavari. Muligens noen sperrer mot dette på moderne, elektronikkstyrte biler.Finn M skrev:
