Skal du ha pigg eller piggfrie vinterdekk på bilen i år?
Hvorfor velger du det du gjør?
Hvorfor velger du det du gjør?
Bil, båt og motorsykkel Pigg eller piggfritt?
- Trådstarter bambi
- Startdato
- Ble medlem
- 25.12.2014
- Innlegg
- 1.492
- Antall liker
- 914
Piggfrie.
Fulgte med bilen. Har hatt det i over 15 år. Har opplevd lite problemer med det. Nærmest aldri. Piggdekk på bar asfalt er heller ikke lurt. Og det er sjeldent snø på veiene, eller is for den saks skyld. Dette gjelder der jeg kjører.
Fulgte med bilen. Har hatt det i over 15 år. Har opplevd lite problemer med det. Nærmest aldri. Piggdekk på bar asfalt er heller ikke lurt. Og det er sjeldent snø på veiene, eller is for den saks skyld. Dette gjelder der jeg kjører.
Nord i provinsene, med dårlig brøyting og til tider blåis, er det kun pigg som gjelder...
- Ble medlem
- 09.04.2014
- Innlegg
- 2.545
- Antall liker
- 785
Piggdekk - så hjelper jeg piggfrie-bilister med å få bedre grep på is/snø-underlag 
Kjører piggfritt og har gjort det i over 20 år. Bor i Moss, har ikke hytte på fjellet, kjører aldri lenger nord enn til Gardermoen på vinteren, er av og til i Oslo og Strømstad foruten konas daglige tur til Son.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.097
- Antall liker
- 9.398
Piggfritt, hvis en bor i litt siviliserte strøk med lite blåis og mye salt. På snøføre er det hipp som happ, da har ikke piggene noen virkning. Har kjørt piggfritt de siste 30 år, med unntak av en arbeidsbil som hadde piggdekk. På den så følte jeg at piggene skled på asfalten.
Langt i fra. Jeg langpendler i Nord Norge og har kjørt piggfritt siden 1999. 42 mil med speilholke går helt fint. Har ikke engang firehjulstrekk.
Piggfritt. Siden 1992. Østlandet primært. 30.000 i året, hvorav ca 15.000 om vinteren. Snaue 400.000 km kjørt på vinterføre der altså. To trøbbelhendelser - en på gårdsplassen hjemme på islagt vei med regn.... Akseptabelt....
MEN - jeg hater allikevel SALT.
MEN - jeg hater allikevel SALT.
Pigg. Fordi det fulgte med nesten nye, superduperhakka-etellerannet piggdekk da jeg kjøpte bilen jeg har nå. Tror dette kan være mine første piggdekk på nesten 20 år.
Bruker knapt nok bilen om vinteren, og de få gangene den er ute på tur er det ofte til avsidesliggende steder (som er grunnen til at jeg må kjøre bil) hvor det ikke blir brøyta eller strødd, så det er ikke helt feil å ha pigg allikevel tenker jeg. Men hadde det fulgt med tilsvarende gode piggfrie dekk hadde jeg jo aldri bytta til pigg av den grunn.
Når disse blir modne for utskiftning, eller kjøremønsteret mitt på vinterstid endrer seg, bytter jeg til piggfritt. Jeg kommer nok aldri til å faktisk kjøpe piggdekk.
(forhjulstrekk, stor stasjonsvogn)
Bruker knapt nok bilen om vinteren, og de få gangene den er ute på tur er det ofte til avsidesliggende steder (som er grunnen til at jeg må kjøre bil) hvor det ikke blir brøyta eller strødd, så det er ikke helt feil å ha pigg allikevel tenker jeg. Men hadde det fulgt med tilsvarende gode piggfrie dekk hadde jeg jo aldri bytta til pigg av den grunn.
Når disse blir modne for utskiftning, eller kjøremønsteret mitt på vinterstid endrer seg, bytter jeg til piggfritt. Jeg kommer nok aldri til å faktisk kjøpe piggdekk.
(forhjulstrekk, stor stasjonsvogn)
Mye norsk, vertikalt landbruksterreng der jeg bor. Det går i pigg. I byen er det unødvendig om man slipper lange holkeperioder.
6
65finger
Gjest
Piggfritt. Bor i oslo
ja, hva skal bilen brukes til.
Pigg er suverent på hålke dvs underkjølt regn, hvor piggfritt er udugelig.
På snø, oppsporet is, bar asfalt så er piggfritt like bra eller bedre, spesielt når det kommer til luft- og støyforurensing.
Skal du jevnlig kjøre opp bratte bakker så er piggdekk å foretrekke, ellers er standarden piggfritt.
Bor man i større by så er det liten grunn til å velge pigg. konklusjon: piggfritt.
Pigg er suverent på hålke dvs underkjølt regn, hvor piggfritt er udugelig.
På snø, oppsporet is, bar asfalt så er piggfritt like bra eller bedre, spesielt når det kommer til luft- og støyforurensing.
Skal du jevnlig kjøre opp bratte bakker så er piggdekk å foretrekke, ellers er standarden piggfritt.
Bor man i større by så er det liten grunn til å velge pigg. konklusjon: piggfritt.
Piggfritt. Har kjørt piggfritt i 25 år og aldri hatt noen problem til tross for at jeg bor på toppen av en ganske bratt bakke (snittstigning 12%) i Trondheim hvor det er holke relativt ofte. Forhjulstrekk. Hytte på Oppdal. Har aldri hatt problemer med å ta meg fram. Med moderne piggfrie dekk er det svært lite underlag der piggdekk er bedre. Og slikt underlag er det svært sjelden lenger.
Piggdekk eller pikkdekk er for folk som ikke kan kjøre bil
G
Gjestemedlem
Gjest
Jeg er veldig lite glad i pigger og har ikke brukt slike dekk på et par tiår. Både fordi jeg ikke trenger dem siden jeg bor like utenfor Bergen, men også fordi jeg hater griseriet og forurensingen de fører til. Man ser det hver vinter. Først litt snø eller en kuldeperiode og så litt tøvær... kjører du en våt dag da er bilen så tilgriset og ekkel at det er til å bli trist av. Dessuten er tungtrafikk, lastebiler og busser med pigger kanskje det som ødelegger veiene mest og fører til mest svevestøv, mulig hjulpet av saltingen.
Jeg håper de ikke bare bli gebyrer men forbud mot kjøre inn i Bergen med piggdekk.
Jeg håper de ikke bare bli gebyrer men forbud mot kjøre inn i Bergen med piggdekk.
Du har 2-3-4 dager hver vinter her nord hvor piggdekk kan utgjøre en forskjell. Alle andre dager kjører man minst like trygt med piggfritt. Men er man på veiene disse få dager på vinteren hvor sydvest, regn og vind skaper speilblank polert is på veiene, da er pigg best, sånn er det bare.
Men tror at de piggdekkene jeg har på bilen nå, blir mine siste.
Men tror at de piggdekkene jeg har på bilen nå, blir mine siste.
Jeg klarer å kjøre bil så jeg kjører piggfritt.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.097
- Antall liker
- 9.398
Nå er det relativt uutfordrende å kjøre bil vinterstid i ditt/vårt distrikt. Stort sett svarte veier, godt saltet.
Piggfritt siden 1990.
For egen del har jeg piggfrie dekk på bilen nå som er modne for utskiftning, og vurderer å gå over til piggdekk igjen som jeg hadde på forrige bilen.
Har en 4WD som er det beste jeg har kjørt på vinterføre, men på landeveier med regn/snø og svingende temperaturer er det fortsatt piggdekk som føles tryggest. I tillegg har jeg et par leie bakker hvor det kan være is hjemme som veier inn litt.
Fra NRK i dag:
Men det er klart piggfritt er enklest å forholde seg til, og mye greiere å kjøre med all den tiden det ikke er is på veien. Får se hva jeg ender opp med selv i år.
Har en 4WD som er det beste jeg har kjørt på vinterføre, men på landeveier med regn/snø og svingende temperaturer er det fortsatt piggdekk som føles tryggest. I tillegg har jeg et par leie bakker hvor det kan være is hjemme som veier inn litt.
Fra NRK i dag:
https://www.nrk.no/telemark/torsdag-kan-du-vakne-opp-til-vaerkaos-1.14312770
Men det er klart piggfritt er enklest å forholde seg til, og mye greiere å kjøre med all den tiden det ikke er is på veien. Får se hva jeg ender opp med selv i år.
“I have bad pigs in my dekk” som Petter Solberg sier men når en farter rundt hele landet på ukristelige dager og værforhold så er D tryggest sÅnn...
Petter Solberg burde vel gi ut en bok og få en literaturpris kanskje.... kan´ke bli bedre...
Petter Solberg burde vel gi ut en bok og få en literaturpris kanskje.... kan´ke bli bedre...
Brukar gamlebilen med piggdekk når det er is, eller når det vert sørpete mildver. Når det er berre vegar, eller eg skal på oppkøyrde vegar, er det betre med piggfritt på nyebilen.
Er så priviligert at jeg kjører på usaltede veier mer enn 90% av tiden, hvilket også vises på bilen. Hadde den oppe på lift i forbindelse med takst etter elgtreff i mai. Det var ikke en rustflekk på understellet ikke en! Der biler normalt er rustbrune etter et par tre år hvis de har gått i Oslogryta var min fortsatt like blågrå som den var da den forlot fabrikken etter 10år! Salt er noe dritt!
I min barndom, før bilsalget ble sluppet fritt, hadde vi ikke frostveske på bilene så vannet ble tappet av om kvelden og varmt vann ble fyllt på om morgenen. Vi hadde ikke vinterdekk med pigg, husker ikke om det ble byttet mellom sommer og vinterdekk, men det var kjetting til alle hjul ( ved behov ). Det fungerte det også, uten salt!!
Så kom piggdekk og salt, ulykkene gikk ikke ned så mye som man skulle vente, men det var fordi folk spiste opp den økende sikkerhetsmarginen med å øke farten. Nå har ikke farten gått ned igjen selv etter at stadig flere kjører uten pigger. Og det ville vel ha vist seg på ulykkesstatistikken om det ikke var for saltingen? Men det har jo sin pris, det vet alle som bor i saltområder og som får problemer på EU kontrollen.
På "normalt" snøføre har ikke pigger noen større betydning, det er gummiblandingen som betyr mest, og gummiblandingene har blitt markant bedre over årene. Men når det ligger is på asfalt er det kun to ting som virker, ned med farten og pigg! De i bekjentskapskretsen som de siste årene har "brukt opp" biler har det til felles at de har møtt på "svart is". Det tynne "usynlige" islaget på bar asfalt som man ikke vet er der før det er for sent. Og da er det alene grunn/bortforklaring god nok til å kunne stå fram med attityden: "Det var ikke min feil! Det ble brått overjordisk glatt"! At det oppleves "overjordisk glatt" forstår jeg for jeg har også opplevd dette, men på grunn av pigg har det gått helt greit like vel. Men prøv å fortelle noen som står der med ny bil etter en slik opplevelse at han faktisk kunne ha unngått hele problemet med pkt 1. å senke farten og/eller pkt 2. å kjøre med pigg. Det er i så fall slutten på det vennskapet.
Har kjørt noen biler med piggfritt av den enkle grunn at de var satt opp med slike da jeg kjøpte dem. Det er noen år siden og det har sikkert blitt bedre på den tiden som har gått, men det som skremte meg var hvor brå overgangen var mellom at de var "greie nok" til de var direkte skremmende å kjøre på. Omtrent som et alkalisk batteri. Virker fint, virker fint, virker fint, VIRKER OVERHODET IKKE!! I løpet av noen få mil på en lang tur gikk dekkene over fra å være greie til å føles livsfarlige å kjøre med! Kona fikk med piggfritt på den forrige leasingbilen som vi hentet i Oslo. Hun var ikke komfortabel med dem, så på den vi har nå er det piggdekk.
Siste vinteren jeg kjørte Range Rover gadd jeg ikke bytte til vinterdekkene ( med pigg ). Jeg kjørte på grove sommerdekk ( terrengdekk merket m+s ), Ikke noen problem med framkommeligheten i det hele tatt, sikkert mest takket være konstant 4X4, og hvis man husket på at det man kjørte veide 2-2,5 tonn og tok hensyn til dette faktum og det at Newton ikke har blitt "umoderne", når man kjørte inn mot kryss etc så var det ikke noe problem å kjøre uten pigg. Så hva som fungerer av pigg eller piggfritt beror mest på om sjåføren er i stand til å kjøre i forhold til de kortene han har blitt utdelt! Litt på samme måte som om man er "flink eller rævva" til å spille poker!
I min barndom, før bilsalget ble sluppet fritt, hadde vi ikke frostveske på bilene så vannet ble tappet av om kvelden og varmt vann ble fyllt på om morgenen. Vi hadde ikke vinterdekk med pigg, husker ikke om det ble byttet mellom sommer og vinterdekk, men det var kjetting til alle hjul ( ved behov ). Det fungerte det også, uten salt!!
Så kom piggdekk og salt, ulykkene gikk ikke ned så mye som man skulle vente, men det var fordi folk spiste opp den økende sikkerhetsmarginen med å øke farten. Nå har ikke farten gått ned igjen selv etter at stadig flere kjører uten pigger. Og det ville vel ha vist seg på ulykkesstatistikken om det ikke var for saltingen? Men det har jo sin pris, det vet alle som bor i saltområder og som får problemer på EU kontrollen.
På "normalt" snøføre har ikke pigger noen større betydning, det er gummiblandingen som betyr mest, og gummiblandingene har blitt markant bedre over årene. Men når det ligger is på asfalt er det kun to ting som virker, ned med farten og pigg! De i bekjentskapskretsen som de siste årene har "brukt opp" biler har det til felles at de har møtt på "svart is". Det tynne "usynlige" islaget på bar asfalt som man ikke vet er der før det er for sent. Og da er det alene grunn/bortforklaring god nok til å kunne stå fram med attityden: "Det var ikke min feil! Det ble brått overjordisk glatt"! At det oppleves "overjordisk glatt" forstår jeg for jeg har også opplevd dette, men på grunn av pigg har det gått helt greit like vel. Men prøv å fortelle noen som står der med ny bil etter en slik opplevelse at han faktisk kunne ha unngått hele problemet med pkt 1. å senke farten og/eller pkt 2. å kjøre med pigg. Det er i så fall slutten på det vennskapet.
Har kjørt noen biler med piggfritt av den enkle grunn at de var satt opp med slike da jeg kjøpte dem. Det er noen år siden og det har sikkert blitt bedre på den tiden som har gått, men det som skremte meg var hvor brå overgangen var mellom at de var "greie nok" til de var direkte skremmende å kjøre på. Omtrent som et alkalisk batteri. Virker fint, virker fint, virker fint, VIRKER OVERHODET IKKE!! I løpet av noen få mil på en lang tur gikk dekkene over fra å være greie til å føles livsfarlige å kjøre med! Kona fikk med piggfritt på den forrige leasingbilen som vi hentet i Oslo. Hun var ikke komfortabel med dem, så på den vi har nå er det piggdekk.
Siste vinteren jeg kjørte Range Rover gadd jeg ikke bytte til vinterdekkene ( med pigg ). Jeg kjørte på grove sommerdekk ( terrengdekk merket m+s ), Ikke noen problem med framkommeligheten i det hele tatt, sikkert mest takket være konstant 4X4, og hvis man husket på at det man kjørte veide 2-2,5 tonn og tok hensyn til dette faktum og det at Newton ikke har blitt "umoderne", når man kjørte inn mot kryss etc så var det ikke noe problem å kjøre uten pigg. Så hva som fungerer av pigg eller piggfritt beror mest på om sjåføren er i stand til å kjøre i forhold til de kortene han har blitt utdelt! Litt på samme måte som om man er "flink eller rævva" til å spille poker!
Det har du helt rett i Spiralis. Veldig mange behandler bilen på vinterføre som om det var sommerføre. Ikke senke farten. Ikke holde god nok avstand. Gi full gass i motbakker slik at hjulene spinner og det dannes is under dekkene som får det til å bli enda glattere. Og fordi de kjører sånn blir man nødt til å salte, men da klager de på saltingen. Jeg lærte å kjøre bil i en 1964 Ford Cortina. Kjørte opp i februar, så jeg hadde mye øvelseskjøring på vinterføre. Den lærdommen sitter fremdeles i.
Så det er derfor WRC-biler benytter slike dekk i rally Sverige ?Piggdekk eller pikkdekk er for folk som ikke kan kjøre bil
I gamleverden frem til 80-ish eller noe og Gro oppfant skjellsordet "miljø" kunne vi kjøre vilt og uhemmet - og viktigst - uorganisert på islagte vann og teste alle grenser for bil og sjåfør. Etter min mening var det den beste kunnskap en kunne få å ta med seg ut på veien. Føler at det sitter i ryggraden fortsatt og at det har gjort meg til en sikrere sjåfør på vinterføre og ellers for den saks skyld,
I kjøring på is perioden delte jeg også en trimmet mini cooper ribbet for all unødvendig vekt og utstyrte den med knivpiggdekk. Den satt bedre enn en F1 bil på isen/veien. For de som ikke vet hva en knivpigg er ser de ut som stemjern - knivskarpe.
En dulion med km på norske vinterveier over hele lander og under alle forhold holder "treningen" vedlike.
Pigg fordi en faktisk ikke kommer frem med piggfritt + 4wd der jeg ferdes.
Pigg, fordi det er best for mine behov, ikke fordi jeg må eller er en elendig sjåfør. Well,....
Sist redigert:
Det har selvfølgelig mye å gjøre med forholdene der du bor. Jeg bor i Trondheim der veien saltes hvis værmeldingen antyder at det kanskje blir kaldt om noen dager, men jeg bor slik til at man skulle tro jeg trengte piggdekk for å komme fram, men det gjør jeg altså ikke. I fjor vinter kjørte jeg over Venabygdsfjellet akkurat etter den første frosten. Det var klink is fra Folldal helt fram til nedkjøringen mot Ringebu. Ingen problemer.
Konklusjonen må vel være at de aller fleste greier seg fint med piggfrie dekk hvis man kjører etter forholdene, men det finnes noen situasjoner der piggdekk faktisk er nødvendig. Etter min erfaring er det imidlertid langt færre slike situasjoner enn mange innbiller seg.
Konklusjonen må vel være at de aller fleste greier seg fint med piggfrie dekk hvis man kjører etter forholdene, men det finnes noen situasjoner der piggdekk faktisk er nødvendig. Etter min erfaring er det imidlertid langt færre slike situasjoner enn mange innbiller seg.
Jeg vet ikke hvor du ferdes, men jeg har aldri opplevd å ikke komme fram på offentlig vei med piggfrie dekk og uten firehjulstrekk. Om en halv time setter jeg meg i bilen, med piggfrie dekk, og kjører fra Lofoten til Tromsø -42mil. Det er holkeføre. Regner med å komme fram....
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.097
- Antall liker
- 9.398
Joda, det er noen som ikke takler vinterføre uansett mengde trening. Har du vurdert kjetting på alle 4 hjul i tillegg til piggdekk og 4WD?
neida.. kun 2-3 dager i året de kan være en fordel kontra pigg for noen..
for min del.. piggfritt all the way!
Eg ferdast frå tid til anna på offentlege vegar der ein ikkje kjem seg fram, korkje med piggar eller piggfritt. Men piggar funkar best på skikkeleg holkeføre. (dvs blankis).
Pigger funker bedre på glattpakket 0-føre og.
Til Voffsen og Pinkeren; Dere får heller stille det spørsmålet til de andre 4WD gutta hvis kjøretøy, sånn typisk tysk å sånn skodd piggfritt når de står stablet ovenpå hverandre etter at de har glidd baklengs ned bakken - ned over grøftekanten og ut på jordet, Det er et notorisk kinkig sted, verst ved glattpakket 0-føre og bakken har en krapp 90° høyre nederst.
Kjørte tur-retur Drammen - Nordbysenteret på Svinesund i dag, med piggfrie vinterdekk fra 2012. Det jeg egentlig skulle hatt på bilen i dag var de nye Nokian Hakka Black sommerdekkene mine fra i sommer, fordi faren for vannplaning var egentlig det eneste som bekymret meg med konstant regn og plussgrader.
Men hvorfor blir enkelte så defensive og antyder manglende kjøreferdigheter o.s.v. hos de som foretrekker å kjøre med pigg? Jeg syns Spiralis er inne på noe jeg kjenner meg igjen i her, og det er når man kjører på f.eks. landeveien og asfalten ser svart ut, men noen ganger både ser og føles det ut som et tynt lag med is i kjørebanen. Kjørte en del år med en lav, lett roadster med bakhjulstrekk og midtmontert motor og piggfrie dekk på vinterføre, og det var ganske spennende på veier som ble saltet og frøs på igjen om hverandre når temperaturen varierte rundt frysepunktet og man fikk litt underkjølt regn og sånn innimellom i tilllegg. Etter det har jeg litt problemer med å slippe meg helt løs på vinterveier hvor jeg ikke helt vet hva jeg kjører på, for å si det sånn. Men piggdekk føles betydelig mer stabilt og trygt under slike forhold.
Er egentlig litt fristet til å teste piggfrie bare for å se hvor gode de har blitt, siden det er noen år siden jeg hadde nye piggfrie sist.
Men hvorfor blir enkelte så defensive og antyder manglende kjøreferdigheter o.s.v. hos de som foretrekker å kjøre med pigg? Jeg syns Spiralis er inne på noe jeg kjenner meg igjen i her, og det er når man kjører på f.eks. landeveien og asfalten ser svart ut, men noen ganger både ser og føles det ut som et tynt lag med is i kjørebanen. Kjørte en del år med en lav, lett roadster med bakhjulstrekk og midtmontert motor og piggfrie dekk på vinterføre, og det var ganske spennende på veier som ble saltet og frøs på igjen om hverandre når temperaturen varierte rundt frysepunktet og man fikk litt underkjølt regn og sånn innimellom i tilllegg. Etter det har jeg litt problemer med å slippe meg helt løs på vinterveier hvor jeg ikke helt vet hva jeg kjører på, for å si det sånn. Men piggdekk føles betydelig mer stabilt og trygt under slike forhold.
Er egentlig litt fristet til å teste piggfrie bare for å se hvor gode de har blitt, siden det er noen år siden jeg hadde nye piggfrie sist.