Bil, båt og motorsykkel Merkelige biler
- Trådstarter Vintage Silver Pioneer
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Jeg har også sett det. Jeg syns ikke den ligner en veps. Men bestefaren til en italiensk kompis av meg hadde fortalt den andre versjonen til ham. Besten jobba på Piaggiofabrikken som produserte Vespa. Stoler selvfølgelig på han !
Uansett artige historier begge to.
Er ikke den der Ferrarien en 250GTO som fikk det påbygget bak på grunn av aerodynamikk?Ja, tenkte litt på det - på det nivået er jo en Ferrari funksjonell. Men de har da lagd stygge biler de også:
Stasjonsvogn uten stasjonsvognfunksjonalitet
Lå forresten i kø med en Ferrari i Byåsveien på søndag. 2 menn i 40-årene med blankpolerte skaller og masse motorlyd.
Jeg vil jo ikke akkurat karakterisere noen av disse som merkelige biler.Dette er ikke en Ferrari:
... men en Touring Superleggera Lusso. Riktignok med Ferrari-innmat men uten Ferrari-logo, såvidt jeg kan se.
De skreddersyr også etter kundens ønsker, så kanskje @otare kan få hengerfestet sitt. (Advarsel: Det koster)
Italienske Touring lager/lagde i det hele tatt mye merkelig/kult/lekkert.
Bentley Continental Flying Star
Alfa Romeo Disco Volante Spyder
MINI Superleggera
A8GCS Berlinetta
Carrozzeria Touring Superleggera | Coachbuilder since 1926
Touring Superleggera builds bespoke commissions and limited edition cars. Discover the hand manufacturing process of prototypes and our classic car restoration service.
www.touringsuperleggera.eu
Har alltid trodd det var lyden og ikke utseende som var grunnen til navnet.
Etter å ha oppholdt meg på en del italienske fortausrestauranter gjennom årene med Vespaer surrende rundt så har jeg egentlig aldri stusset over det navnevalget.
Ikke dette heller:
RML Short Wheelbase review: gorgeous £1.6m V12 tribute act tested Reviews 2023 | Top Gear
What do we have here? This is the RML Short Wheelbase, a homage to the Ferrari 250 SWB built by British motorsport royalty – RML. Each starts life as a Ferrari 550 Maranello, which is then stripped down and the 5.5-litre naturally aspirated V12, six-speed manual gearbox, bits of the electrical...www.topgear.com
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.138
- Antall liker
- 9.456
Marcos Xylon. Gikk visst styggfort.
Breadvan var det flere som lagde, blant andre Maserati og Lotus. De dro nytte av Kamm-effekten med den tvert avhugde hekken.
Spilefelger på en bil med 400-hesters V8 er litt merkelig.Jeg vil jo ikke akkurat karakterisere noen av disse som merkelige biler.
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.042
- Antall liker
- 20.230
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
Trabant P-601 Cabrio
Noe sier meg at det hadde vært enklere/billigere å begynt med blanke ark her.
Hvor mye er igjen av mondeoen egentlig? Drivverk og grill? Opphenget er nok endra for økt vekt.
Cabrio? Den er jo knapt en roadster
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.042
- Antall liker
- 20.230
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
Bruk øynene da..... Da ser du, at kalesjen er foldet sammen i bakCabrio? Den er jo knapt en roadster
Nydelig eksemplar av en Ossi Jeep.Cabrio? Den er jo knapt en roadster
Du tar hva du har, nemlig en Trabi, etter å ventet veit ikke hvor mange år
Og bygger noe du har sett gjennom kikkerten på den andre siden av Checkpoint Charlie !Sist redigert:
- Ble medlem
- 12.11.2003
- Innlegg
- 1.582
- Antall liker
- 528
Goatmobile!!
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.042
- Antall liker
- 20.230
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
Bare for oppklaring.
Den med å vente 10-20 år for å få råd til en Trabi var riktigt (DDR), men dette
er faktisk en fabrikksmodell. En gammel MC kompis av meg hadde faktisk en sånn på 90-talet
Så det var Trabi's fabrikk team som brukte falmede fotos fra den andre verdenskrigen som inspirasjon?Bare for oppklaring.
Den med å vente 10-20 år for å få råd til en Trabi var riktigt (DDR), men dette
er faktisk en fabrikksmodell. En gammel MC kompis av meg hadde faktisk en sånn på 90-talet
- Ble medlem
- 29.10.2016
- Innlegg
- 8.042
- Antall liker
- 20.230
- Sted
- Hjortshøj, Danmark.
- Torget vurderinger
- 2
Min universitets ansatte far sverget i mange år til Wartburg.
Slike var ellers forbeholdt høyere partifunksjonærer i arbeider paradiset den tyske demokratiske republikk!
Her passer det kanskje å nevne moskvitch 400.
muskovittene tok med seg restene av Opels Kadett-fabrikk i Brandenburg, satte den opp igjen utenfor moskva, og der hadde de en bilprodusent.
Opel Kadett - Wikipedia
en.wikipedia.org
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 19.138
- Antall liker
- 9.456
Ahh....Pobeda! Tilbragte et par år i baksetet på en slik. De hadde relativt dårlig kvalitet, kan man si.
Ingen av disse bilene er merkelige. De er heller temmelig grå og kjedelige.
Men selve festivalen er desto mer merkelig: "Festival of the Unexceptional 2023 classic car show".
Ser ikke bort fra at det var en Pobeda som drosje i Narvik på 60-70 tallet, men det husker jeg ikke.. men det var i alle fall en Volga, og eier/sjåfør het Burchard...Det er jo en sammenheng mellom Wartburg og BMW også.
Mitt første minne fra en bil er i en slik (drosje i Narvik):
Det var den bilen vi bestilte når vi skulle oppover bakkene på holkeføre....
Galpin skulle vært prylt, hevet i fengsel og sørget for at nøkkelen til låsen aldri ble gjenfunnet........ at det går an og ødelegge en flott bil så jævelig....... ser ut som noe som kunne vært laget i Kina eller Nord Korea.
Ikke dette heller:
Vis vedlegget 944050
Vis vedlegget 944051
RML Short Wheelbase review: gorgeous £1.6m V12 tribute act tested Reviews 2023 | Top Gear
What do we have here? This is the RML Short Wheelbase, a homage to the Ferrari 250 SWB built by British motorsport royalty – RML. Each starts life as a Ferrari 550 Maranello, which is then stripped down and the 5.5-litre naturally aspirated V12, six-speed manual gearbox, bits of the electrical...
En vakker kreasjon...... laget ikke Marcos i sin tid noe lignende ?
Eg var berre tolv i ‘89, så eg har eigentleg ikkje noko minne om bilane frå bak jarnteppet, bortsett frå ein og annan Lada (1300?)
Niva har eg hatt eit lite crush på, men dei fleste som er her i landet er vel post-sovjetiske (faktisk einaste tullebilen eg har vurdert seriøst å kjøpa, men kona har vore ekstremt lite entusiastisk. Det kjem kanskje av ein analyse av mi praktiske gjennomføringsevne, eg veit ikkje. Dessutan eignar Niva seg neppe til mennesketransport, med mindre ein vurderer menneskeliv like høgt som russiske generalar gjer).
Men ting som Lada, Volga, Wartburg, pre-VW Škoda osb? Korleis vart desse vurderte her i landet på 60- og 70-talet? Berre dritt? Enkle og greie, men utan status, om lag som koreanske bilar for ti år sidan, og kinesiske i dag? NKP-wagen?
Hvorfor Skoda, når du kan gå da, var et munnhell i min oppvekst
«Gjort av russerjern» var ikke et kompliment. Rustet som ville h..e og falt fra hverandre på ubegripelige måter. Det var ikke bare uten status, men bragte negativ status. Veldig få unge ville bli sett i noe slikt. Unntaket var kanskje Lada Niva som fikk en viss kult-status. Men den var gjort av russerjern den også, så det gikk over nokså fort.
Da jeg fikk lappen ville min lite bilinteresserte far kjøpe en Skoda 130 til meg. Jeg avslo.
50 år siden bilen ble allemannseie
Høsten 1960 ble bilimporten frigitt i Norge, og hvem som helst kunne kjøpe bil. – Livet ble aldri det samme, forteller Knut «Bodø» Eide (62).
Har man vært i Eisenach for å feire Bach har man fått med seg litt av historiene om Wartburg (og Luther), EMW og BMW ja. Har vært i byen 2 ganger.
Artig. Dette var den haldninga eg antok (og har fornemma restane av) også, Vassendgutane er landskjende med «Granada, jada, da e’kje noken Lada», men dei er jo på min alder. Likevel, det var jo ein del slike bilar som vart importerte, og det kan jo ikkje berre idiotar som kjøpte slike i skam? Og italienske bilar har vel hatt same rykte (men var kanskje sovjetisk jarn der også, om eg hugsar rett).
Orsak OT. Denne hadde eg aldri sett føre meg koma ut av bonde- og arbeidarstaten.
Melkus RS 1000 – Wikipedia
no.wikipedia.org
Eller denne
Det var jo billige biler.
På alle vis.
Det var vel flere grunner. Som erato nevner var det strenge importrestriksjoner på luksusgjenstander som privatbil. Av en eller annen grunn var det unntak for østeuropeeiske biler. Så var det en del ihuga kommunister som insisterte på å kjøre sovjetisk. En nabo av meg kjørte Moskvitch i alle år av den grunn. Men utover på 1970- og -80-tallet var det nok mest fordi det var det billigste man kunne kjøpe. De russiske og polske versjonene av Fiat så jo ut som «normale» biler, så det var vel mulig å tenke «som Fiat, bare billigere». Og var man gal nok kunne man jo kjøpe noe slikt og sette en «ekte» Fiat to-liters twin-cam i den.
Bilen ble allemannseie i 1960
Statistisk sentralbyrå (SSB) har hovedansvaret for å dekke behovet for statistikk om det norske samfunnet.www.ssb.no
Og ja, sovjetiske stålplater ble eksportert i stor skala til både Italia og Frankrike. Tingen var at stålet var fullt av forurensninger som var valset inn i midten av hver plate. Når det begynte å ruste, rustet de raskere i midten og ble til rene flatbrødpakken. Det var derfor biler som Citroën GS også rustet som de gjorde. Det var vel noen storpolitiske føringer som gjorde at produsentene værsågod måtte bruke det stålet.
Men, merkelige biler, ZIS-101A Sport:
Selvsagt, men Lada var jo en populær bil på 70-tallet.
Krav om kjøpstillatelse for biler ble fjernet i 1960, men for biler fra østblokka så ble dette fjernet tidligere.
Valuta var klart et argument for å innføre denne begrensningen.
Tror ikke mer enn 3-4% av søknadene ble innvilget.
Jeg tok befalsutdanning i Forsvaret en gang på 80-tallet, og husker ennå hvor forundret jeg ble da jeg oppdaget at både Sjef og NK for opplegget kjørte rundt i hver sin Lada. -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…