Ford Quatro

[jane]

Jeg har en eldre Ford Escort MK1 hvor jeg har skiftet til Siemens bremselyspærer. Det var en stor oppgradering. Jeg har lest på nettet at den bli sprekere hvis jeg pusher noen hyppere på bensintanken og skifter ut den originale slangen som går fra innsugingsmanifoilen til forgasserens vakuumregulering, spesielt hvis jeg bytter til NOS Bosch tennplugger med yttriumlegering, så det skal jeg prøve. Forgasseren er en Weber 32/36 med K&N pipercross oljefilter bare så det er sagt. Blaupunkt Car 300 er montert i en uoriginal midtkonsoll og som alle forstår er den ikke tidsriktig men den er montert på mørk bakgrunn, er veldig energisk og i motvind er den rimelig sentralstimulerende, typisk tidlig 70-tall og omtrent slik:

Men den siste uka har draget blitt dårligere og det kommer bare en fiselyd ut av potta når jeg gir gass. Normalt går den fortere jo hardere jeg trykker men slik er det ikke lenger.
Hva i all verden kan være galt?

 

[erato]

Har du prøvd å tweake rørene? Eksosrørene altså! Kanskje demperinger kan gjøre noe med fiselyden?

 

[Jaerbu]

Hm, forgassere har en tendens til å foretrekke luftfiltere fremfor oljefilter. Kanskje det er ett mulig sted å starte feilsøkingen?

 

[yellow]

Bilen er besatt! Få tak i en djevelutdriver.

 

[jane]

Hm, forgassere har en tendens til å foretrekke luftfiltere fremfor oljefilter. Kanskje det er ett mulig sted å starte feilsøkingen?

Vel, jeg tror du misforstår. Det er ikke snakk om oljefilteret men et oljebasert luftfilter. Det fungerer på den måten at lufta suges gjennom en form for stålull som er dynket i olje. Oljedritten er der for at støv og andre partikler skal klebes fast, omtrent som fluepapir. Jeg tror dette prinsippet fungerer dårlig, for selv eller 20-tusen kilometer kjørt er filteret like rent. Ikke en gang en møll å finne. På plussiden kan det noteres at det høres ganske fett ut, en slags knitrende, pesende lyd som understreker det potente i ford-motoren utstyrt med en rimelig hvass kamaksel med nesten overlappende åpningsintervall på innsug og avgass-siden. Alt dreier seg om kammerfylling, jo flere kubikkdesimeter gass per tidsenhet jo bedre.

Med dette var tidligere, nå er jeg bare trist og lei meg.
Omtrent som en Texas cannonball: Woke up this morning, my baby was gone..

 

[Jan_I]

Du må nok skifte forstasjeopphengsforkoblingen , helst til en dobbel
Forresten står denne ford(ømrade)Quatroen innenfor en port det står bilopphugging på?
Hvis ja,la stå..
Mvh

 

[Cobra2]

Det nevnte "Piper-Cross" filteret har ingenting med K&N å gjøre, 2 helt forskjellige ting.
Kast det snarest...
På en så gml bil, vil jeg heller sjekke tenninga...spes. om den fremdeles har stifter.
(Har en '76 - 1600 Sport )

Arne K

 

[Pink_Panther]

Den bilen høres ut til å være ferdig. Jeg kan hente den vederlagsfritt så slipper du trøbbelet med å frakte den til huggeren.

Hilsen håpefull




;D

 

[Slabbedask]

Løsningen på dine problemer. 8)



http://www.shakti-innovations.com/automotive.htm

 

[jane]

Det nevnte "Piper-Cross" filteret har ingenting med K&N å gjøre, 2 helt forskjellige ting.
Kast det snarest...

Aha, så det er fake med andre ord! Hvor får jeg tak i originalt filter?
Motoren er for øvrig en Cortina 1600GT, men bunnpannen måtte hentes fra en Escort 1300 for å få plass. Sump og slike greier er omvent plassert på Cortina i forhold til Escort slik at jeg enten måtte bytte bunnpanne eller ta bort styresnekka. Det siste antok jeg var en dårlig ide. Imidlertid hadde 1600 motoren annen slaglengde enn det 1300 bunnpanna var beregnet for så veivakselen slo ned i panna og laget en ekstremt ubehagelig knatrelyd. Problemet ble løst ved hjelp av ei slegge og noen velrettede slag fra innsiden. Det krevde selvfølgelig at motoren måtte tas ut av motorrommet og demonteres. Veldig mye arbeid med andre ord og det var godt å svinge slegga mot bunnpanna og få litt utløp for strevet.
Uansett så tror jeg ikke det er her problemet ligger, kanskje burde jeg prøvd i F-dur. Enkelte ting lar seg bare fikse i F-dur, med eller uten solid core tenningskabler.

Til den av dere som måtte føle et ekstremt behov for å pusle, prøv å finn åpningsakkordene som spilles ovenfor.

 

[Vidar P]

.. Til den av dere som måtte føle et ekstremt behov for å pusle, prøv å finn åpningsakkordene som spilles ovenfor.

F-C-G-Eb-Ab-Eb-Bb ?

Problemet ditt med motoren er så basic at jeg gidder ikke forklare det engang. Les deg opp på det. Du trenger 6mm2 strømkabler som et minimum for å få noen som helst dynamikk fra denne motoren. Solid core selvsagt. Strømbaner er alt.

 

[Cobra2]

Og du har husket at disse motorene har en "mot normalt" tennings-rekkefølge?

Arne K

 

[Vidar P]

Desto større krav til strømbaner. Prøv å sende et elektron feil vei f.eks på tvers; da trenger det større plass.

Seriøst; tennstifter?

 

[Pink_Panther]

Et seriøst svar til trådstarter; Jeg hadde samme problemet på en Golf jeg hadde. Årsaken var noe så flaut som for lite kjølevann, forgasseren fikk ikke varmt vann slik at autochoken slo seg av.

 

[Jaerbu]

En kan kanskje også revurdere vakuumslange-oppgraderingen litt. Er det slik att du har tatt den feteste hageslangebiten du fant og satt på? Husk da att innen vakuum så er det "less is more" som gjelder. Hvis f.eks vakuumet styrer choken, og du har ett volum ca.2m3 i denne utrolig råe slangen, ja så vill ikke choken få nok vakuum før bilen har blitt gjennomvarm, og nesten kommet hjem igjen.

 

[el_mariachi]

Falsk luft kanskje? Undersøk med startgass.

Har du fremdeles stiftfordeler skaff deg kamvinkelmåler, eller anda bedre, elektronisk tenning.

 

[Proffen]

Nå skal ikke jeg skryte på meg å kunne spes mye bil...
Men må jo spørre, siden det er en bil med noen år på nakken; Er den utstyrt med noe så moderne som katalysator?

På min forrige bil røyk katalysatorn, og da var det ikke mye gøy å kjøre 2,3L på 136bhp...
Fikset det ved å få en kjenning til å dunke ut katalysatorn med et brekkjern, og etterpå var alt bare velstand...

mvh
Proffen

 

[norcad]

Tett luftfilter, tett eksospotte, drar falsk luft (sjekk med startgass), utslitt kamaksel, for lav tenning, for liten stiftåpning, heter Ford.

 

[Kaldkarsk]

Katalysator ??
Escort mk1 tror jeg ikke kom med kat nei.

Min første bil, en 1300 mk1 hadde lignende symptomer,
etter bytte av plugger, ledninger, stift, rotor og fordelerlokk
fikk jeg den atter en gang opp i 170 ned Hoelsbrekka.

Mvh Kaldkarsk

 

[toref]

Kanskje noen unger som fant ut at eksospotta var passe stor for en banan?

Mvh

 

[Musikkmannen]

Kanskje noen unger som fant ut at eksospotta var passe stor for en banan?

Mvh

Ser dagens unger på Beverly Hills Cop da tro?

 

[Asbjørn]

Jeg vet. For liten turbo og trang wastegate.

Må bruke en sånn, vettu: