|
Her er svaret mitt fra elbiltråden under. Enhver kan se at NRK artikkelen er tendensiøs og under enhver kritikk. Det er et soleklart eksempel på hva som kunne vært klaget inn PFU. Ingen balanse ved å hente nøytrale parter som myndighetsorgan som det største problemet. Hele saken er basert på én persons opplevelse som er dyttet foran bussen an NRK og sin egen fagforening.
Ser du klamrer deg til Chat GPT blant annet. Den som leter den finner..... Du får spørre svenskene som er i streik på andre året. Men de går kanskje på kommunistkafe de og.
Musk er en bløffmaker, og bløffene er i ferd med å bli avslørt. Satsingen på Cybertruck var tåpelig og sluttproduktet ble elendig, som du skriver trakk det ressurser fra produksjon av de øvrige modellene, og omdømmetapet er stort, fordi plattformen suger padde.
Klamre meg til Chatgpt? Det er en fin søkemotor for kjapt hente opp konsesus blant nyhetsartikler. Tenkte i tillegg å legge meg på en nøytral linje, tenk om jeg brukte Grok.
Du forstår svært lite av hva en fagforening er. På lik linje med helten din med fascistiske trekk. Han støtter jo bl.a AfD i, ja i Tyskland . Spotify ?
Konklusjon er vel samsvarende med hva mange her tenker. Musk sin lederstil er Tesla sitt egentlige problem.
Heilt einig i hovudsaka for fagforeininga er å redda det kollektive avtaleverket.
man skal være forsiktig med ai, menneskelig bias, ikke objektivt og man får et enkelt svar kontra nyanser som man får når man bruker søkemotor.
Her er reportasjen som du tydeligvis ikke har lest. Ikke bare en mann....... Obskur kommunistkafe... . At han tidligere gikk på dagkontrakter....
Det går ann å ha to tanker i hodet samtidig. Å like bilen Tesla uten å ta stilling til, eventuelt ta avstand til, hvilket politisk terreng direktøren som privatperson beveger seg i. Musk gjentar stort sett bare hva som er den uttalte politiske linjen til den øverste politiske ledelsen i verdens mektigste land USA. Mange europerere tar avstand til denne linjen, men fremhever likevel USA med den sittende politiske ledelsen som Norges og Europas viktigste allierte. Norges forsvar hvor du jobber kjøper fremdeles aller helst markedets beste jagerfly, bomber og granater fra dette «fasistreiret» som du ville kalt det om du skulle være konsekvent.
Tullsnakk! Elon Musk har vært en direkte pådriver til det vi når kaller amerikansk ledelse.
Jeg kommer ikke til å kjøpe mer Tesla av Musk enn Kübelwagen av Hitler. Jeg forbeholder meg retten til å tenke mitt om alle som kjører '26-modell Tesla. Noen mennesker skal rett og slett ikke få mine penger før sulten gnager på ordentlig.
Anekdote som du normalt ville kalt det. Selvsagt sier han det som et alternativt til Tesla. Jeg vet om en som har jobbet i mange år hos Tesla, og det er en ganske stabil gjeng på det lokale servicesenteret både mekanikere og selgere/kundemottak.
Leser høyt for deg fra artikkelen:
Artig. Me fekk tariff-avtale utan at det har gått ut over lønsutviklingi.
Vi har hatt tariffavtale i alle år, god lønnsutvikling, bedriften går så det suser og har stabil arbeidskraft.
revealnews.org
www.businessinsider.com
www.mercurynews.com
en.wikipedia.org
Hehe
Workers at Tesla's California car factory got injured less often in 2019, improving on the automaker's historically lackluster safety record
The injury rate at Tesla's California car factory is 5% better than the average rate for large manufacturers, the company said on Tuesday.
revealnews.org
"But it's difficult to make a direct comparison on how things have changed since then, as Shelby did not appear to compare Tesla's 2019 injury rate to other car manufacturers. "
elonmusk.today
www.cnbc.com
Interestingly, the study attributes the problems to the drivers not the cars. While DUIs and speeding can clearly be attributed to driver behaviors, and these behaviors cause accidents, accidents can also be attributed to the performance of the cars themselves.
Ikke for å forsvare Epstein eller Musk om dette er sant, men ved å google dette navnet så fremstår det noe diffust:
www.motor.no
Vi får satse på at folk har blitt bedre sjåfører de siste 6 årene som disse artiklene er gamle. Overgangen fra 105 sure TDI hester til 700 kjappe elhester fordelt på 5 meter og elendig svingradius var sikkert medvirkende.
