Mercedesene fra før år 2000 går kanskje fortsatt da ja. Ikke de av nyere dato.Om 20 år går Mercedes'ene fortsatt, mens de kinesiske og amerikanske konkurrentene er hugget opp for flere år siden.
ALLE levetidsstatistikker nasjonalt og internasjonalt har i lang, lang tid hatt Mercedes og Volvo blant de aller øverste, så sånn sett er den ikke så annerledes enn andre statistikker.
Det er en påstand vi etter hvert får se sannhetsgehalten i.
May or may not, det vil ta en god del år å finne svaret på dette. Teller vi antall feil på bilene, er situasjonen en helt, helt annen. Der er Toyota og Lexus alltid blant de beste, tett fulgt av flere japanske merker. Mercedes kommer der ganske så dårlig ut.
www.ssb.no
Mye av årsaken til dette, er at elbiler foreløpig ikke er så gamle, og de eldste hadde en god del mangler og barnesykdommer, som etter hvert forsvinner. Jeg vil tro at fremtiden vil vise oss elbiler med økende levetid.
Jeg tror vel også at poenget her at de fleste ikke kan/skal reparere en elbil. Det krever sertifiserte fagfolk med spesialverktøy. Mens alle kan ihvertfall forsøke å reparere en bensin eller diesel bil.
Eller du kan spørre Peter Qvortrup....Det er en påstand vi etter hvert får se sannhetsgehalten i.
Dette høres merkelig ut, så lenge ikke hovedbatteriet havarerer er det ikke spesielt komplisert eller dyrt å vedlikeholde en elektrisk bil. Du må sammenligne epler med epler her.
Hva er det som gjør elbil så spesielt ift bensin og dieselbil mtp å fikse ting?
Et eksempel:
) Og så kan noen lure på hva en kompressor gjør på en elbil. I min verden er en kompressor noe som ble montert på V8 motorer for å øke effekten betydelig.
Hæ??
Selv turde jeg ikke beholde min helt fantastiske Mercedes, rett og slett fordi så å si en hver lampe som kunne finne på å tenne på dashbordet ville komme til å koste meg 100 000,-
Har vi sett samme video? Se videon, det har ikke Om gjort. Det er sikkert
Jo skjønner det, men å bytte klimakompressoren på el bil er jo i utgangspunktet ikke noe verre enn en hvilkensom helst annen bil. Med mindre produsenten har gjort det vanskelig fordi man må bruke propiretært programmeringsverktøy.Et eksempel:
Vi måtte bytte kompressoren på vår elbil i fjor. Garantien var akkurat gått ut og det skulle kostet 22.000,- inkl. Mva å skifte den. B.O. var reale og vi slapp unna med 8500,- (Det sier kanskje noe om avansen
Men på elbiler er kompressoren en elektrisk drevet enhet som styrer bilens klimaanlegg, varmepumpe og batterikjøling. I motsetning til fossilbiler som bruker en rem til motoren for å drive klimaanlegget, drives denne av bilens høyspentbatteri (400V eller 800V)
Selve vedlikeholdet er enkelt på en elbil, dels pga fravær av regreim som noen fossiler har, fravær av multireim, fravær av motorolje, luftfilter og oljefilter. Da gjenstår kun reduksjonsgirolje, bremsevæske, kupéfilter og vindusviskere, og på noen elbiler også kjølevæsker.
Gubben er viden kjent for sine meninger om Mercedes og spesielt de nye modellene.
........bremsesystem, hjuloppheng, dekk, styring, lys, karosseri,....
Enig i mye her og derfor har vi nå kjøpt en brukt fossilbil. Her nede i Thailand er ikke rust et problem så jeg regner absolutt med at Toyotaen varer lengre enn meg
.
OK vil anta han ikke er helt alene om akkurat det.
Er det vedlikeholdssørvis på dekk, styring, hjuloppheng bremsesystem, karosseri og lys hvert år?
Vedlikehold impliserer også ettersyn. Du kjøerer vel ikke til bremsene svikter eller opphengskulene hopper ut?
Er endel en kan gjøre; for eksempel oppbevare bilen i garasje, saktelade, holde batteri mellom 20-80%, vaske bilen osv
En moderne bil i dag blir for dyr å reparere på. Ikke noe jeg kan tenke meg !
Problemet idag er at deletilgangen gradvis forsvinner. Jeg har en 22 år gammel Audi og har i lang tid sett deletilgang forsvinner samt at deler ikke lengre lages i Tyskland men Asia med dårligere kvalitet som konsekvens.20 årer ikke mye når det gjelder holdbarhet. Når det nærmer seg 50 år så kan kan man heller begynne å snakke. Jeg har bare eldre biler, og går gjennom EU kontrollen alle 4
Men man får tak i deler så problem solved. Men sjølsagt ikke på rema1000 eller komplett eller.. man må lære seg å lese og skrive for å få det til. Og den egenskapen er jo på nedadgående så slikt sett løser dette seg med å hive penger etter nye biler når noe teknisk skjærer seg
Det jeg synes er mest trist med den lista, er at jeg er langt fra overbevist om at det fungerer etter intensjon. Alle de lydene og inngrepene bilen i dag gjør under fullstendig normal trafikkadferd, påvirker i høyeste grad førerens oppmerksomhet negativt. Mye av det der burde heller vært forbudt fremfor påbudt.
Jeg vurderer en Volvo 245.
www.tv2.no
Eg byrja først å tenkja på det den gongen eg studerte saman med ein tidlegare bilmekanikar, som insisterte på å køyra ein Nissan-pickup … fordi den gongen merkte japanske bilar seg ut med vesentleg færre finurlege løysingar enn dei europeiske.
