Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[1/2 Tam]

Noen har byttet sensor 3 ganger uten at problemet er løst...og software fiksen ligger noe frem i tid tydelig. Tesla Bjørn et nok ikke helt objektiv selv om han er av de bedre. Ps. Kan ikke noen sponse ham med en ny fleece genser - har ikke sett ham i annet enn den røde Stromberg siste året minst.....

Så ikke noe til Tesla Bjørn i den videoen der, men jeg så Kris.

 

[Ingeniøren]

Det du her egentlig mener, er at fyren ville kommet betydelig lenger enn 50 mil med Tesla'n dersom han hadde slått av varmen? Så langt jeg kan se så frøs han jo ikke underveis.

Litt ironi i den uttalelsen....om du ikke så det

 

[Ingeniøren]

Så ikke noe til Tesla Bjørn i den videoen der, men jeg så Kris.

Ok min feil

Edit: Ble lurt av at Bjørn har testet lading av samme bil ved -12 C så dette er nok et prosjekt Kris og Bjørn har kjørt sammen. En av fordelen til Tesla er at de kan forvarme batteriet før lading og mulig de kan sette flere ladesteder på turen for å få bilen til å holde batteriet varmt. Klart, er rekkevidde det eneste du tenker på er Tesla en du skal vurdere.

 

[Cyber]

Var innom forhandler i dag og prøvesatt Enyaq - fin bil, mer svulstig og lav enn jeg så for meg. Jeg hadde kjempeplass både foran og bak i den, virkelig flott bil, men føltes ikke så moderne som ID4 ser ut til på filmene. Interiøret virket ikke så luftig, noe selger også hadde observert.

Virkelig fantastisk bil uansett - kom på rett under 550 med 4WD og lengste rekkevidde med "alt" man trenger uten å gå helt bananas på utstyrslisten.

 

[Anonym]

Det er jo forretningsideen til Tesla at man må tilbake for å fikse ting. Kan ikke skjønne at de ønsker det da det må være billigere å ha en bedre gjennomgang av ferdig produkt fra fabrikk. Heldigvis er mitt inntrykk at de tar kunden og problemet på alvor når man er innom servicesenter, jeg har utelukkende god erfaring men jeg har registrert at det er de som er misfornøyde.

 

[AOC]

Det er jo forretningsideen til Tesla at man må tilbake for å fikse ting. Kan ikke skjønne at de ønsker det da det må være billigere å ha en bedre gjennomgang av ferdig produkt fra fabrikk. Heldigvis er mitt inntrykk at de tar kunden og problemet på alvor når man er innom servicesenter, jeg har utelukkende god erfaring men jeg har registrert at det er de som er misfornøyde.

De har vel som filosofi at det er unødvendig å kontrollere biler de ikke finner feil på(?) Kanskje??. La heller kunder oppdage feilen, og bruk ressursene der feilen er, lizzm???

 

[MartinSandvik]

Elbilforeningens brikke er kompatibel med overraskende få operatører rundt omkring.

Elbilforeningens brikke, er det den samme som NAF tilbyr?
NAF reklamerer med at brikken deres kan linkes mot de fleste leverandører (legge inn nummeret på brikken i appen fra leverandøren).

 

[Kingsington]

Når gradestokken nærmer seg - 20 grader ville ikke jeg stolt på California technologi, i hvertfall ikke når det er tørke, uten norske subvensjoner.

 

[defacto]

Noen har byttet sensor 3 ganger uten at problemet er løst...og software fiksen ligger noe frem i tid tydelig. Tesla Bjørn et nok ikke helt objektiv selv om han er av de bedre. Ps. Kan ikke noen sponse ham med en ny fleece genser - har ikke sett ham i annet enn den røde Stromberg siste året minst.....

Ikke helt objektiv du heller, så det går vel opp dette?

 

[Ingeniøren]

Elbilforeningens brikke, er det den samme som NAF tilbyr?
NAF reklamerer med at brikken deres kan linkes mot de fleste leverandører (legge inn nummeret på brikken i appen fra leverandøren).

Det er ikke samme brikken. Alle brikker har en unik ID slik at jeg har registrert Elbilforeningen sin hos alle de leverandørene jeg bruker som bruker RFID brikke som en av sine måter å identifiserer bruker. Samme gjelder nok NAF sin. Du kan og be om en brikke fra en leverandør og da er den gjerne registrert på deg. Vet ikke om den kan registreres på andre, eller låst til leverandør - har aldri testet.

 

[Anonym]

Når gradestokken nærmer seg - 20 grader ville ikke jeg stolt på California technologi, i hvertfall ikke når det er tørke, uten norske subvensjoner.

Jeg vil påstå at Tesla er en eksepsjonelt bra vinterbil med meget god fremkommelighet, coupevarmer som er meget bra og meget stabile kjøreegenskaper på vinterveier.

Men som med alle andre elbiler bør man ha en del strøm på batteriet hvis man skal parkere den over natta eller lengre tid. Teslaen vil starte uten problemer etter en uke i -20, det er det ikke sikkert en dieselbil gjør.

 

[Utgatt24668]

Jeg vil påstå at Tesla er en eksepsjonelt bra vinterbil med meget god fremkommelighet, coupevarmer som er meget bra og meget stabile kjøreegenskaper på vinterveier.

Men som med alle andre elbiler bør man ha en del strøm på batteriet hvis man skal parkere den over natta eller lengre tid. Teslaen vil starte uten problemer etter en uke i -20, det er det ikke sikkert en dieselbil gjør.

Dropp i batteri slipper du med de europeiske merkene, som er et argument i Norge

 

[Anonym]

Det slipper du med Tesla også, det har jeg aldri opplevd på 76k kilometer.

Men du kan jo sette EQC’en din på hytta i -20 med 5% igjen på batteriet for å så se etter et par dager om du får ladet den fra en vanlig stikkontakt.

 

[Kingsington]

Jeg vil påstå at Tesla er en eksepsjonelt bra vinterbil med meget god fremkommelighet, coupevarmer som er meget bra og meget stabile kjøreegenskaper på vinterveier.

Men som med alle andre elbiler bør man ha en del strøm på batteriet hvis man skal parkere den over natta eller lengre tid. Teslaen vil starte uten problemer etter en uke i -20, det er det ikke sikkert en dieselbil gjør.

Og strømprisene?

 

[Anonym]

Tenker du på markedets laveste priser på hurtiglading eller er det noe annet du har i tankene?

 

[Kingsington]

Generelt. Bilene er foreløpig fritatt for strømprisene.
Global oppvarming kan lede til lite nedbør og kalde vintre, og gratis strøm, neppe.

 

[Anonym]

Med den storstillte elektrifiseringen i verden i dag så kan man anta utbygging av veldig mye ny fornybar energi og tilhørende store svingninger i strømpris. Men det passer sikkert bedre i hydrogentråden.

 

[Utgatt24668]

Det slipper du med Tesla også, det har jeg aldri opplevd på 76k kilometer.

Men du kan jo sette EQC’en din på hytta i -20 med 5% igjen på batteriet for å så se etter et par dager om du får ladet den fra en vanlig stikkontakt.

Bilen har stått med ca 10% på over 1000 m i minus 20, en uke på hytta, uten at jeg merket dropp. Nå er det relativt få EQCer der ute, ennå, så det dukker sikkert opp noen skavanker, men jeg tror ikke at man risikerer plutselig dropp som noen få Tesla-kunder rapporterer. Jeg mistenker også at størrelsen på batteriet kan ha noe med saken å gjøre. Altenrativet til akkurat EQC er uansett Tesla X, som har mer enn nok kapasitet ift konkurrentene, så kriteriet for å velge noe annet enn Tesla X går da mer på kjøreegenskaper og looks vs. bakkeklaring, lastekapasitet, rekkevidde etc.

 

[Anonym]

Snakker ikke om dropp, snakker om at det blir vanskelig å lade bilen/tilnærmet umulig å lade den fra vanlig stikkontakt med tanke på hvor mye batteri som må varmes.

Er det standby forbruket på et par prosent i døgnet du omtaler som dropp på Tesla? I beste mening så skjønner jeg ikke hva du mener.

 

[WayAhead]

Jeg vil påstå at Tesla er en eksepsjonelt bra vinterbil med meget god fremkommelighet, coupevarmer som er meget bra og meget stabile kjøreegenskaper på vinterveier.

Men som med alle andre elbiler bør man ha en del strøm på batteriet hvis man skal parkere den over natta eller lengre tid. Teslaen vil starte uten problemer etter en uke i -20, det er det ikke sikkert en dieselbil gjør.

DieselHiacen min starter som ei kula etter flere ukers stillstand rundt -20. 2x70Ah batteri og skikkelig dynamo gjør Suz1. Starter helt normalt.

 

[Pink_Panther]

^Hvor mange gamle skranglekasser har du?

 

[Kingsington]

Ta dere gjerne en tur i polarsirkelområdet med bilen på veien, og med hyggelig temp. i bilen. - 20 grader

 

[Anonym]

Ta dere gjerne en tur i polarsirkelområdet med bilen på veien, og med hyggelig temp. i bilen. - 20 grader

Alle elbiler klarer vel det like komfortabelt som en ice bil, er bare det at elbilen er såpass mye mer effektiv at merforbruket blir merkbart i større grad.

 

[Kingsington]

Betaler strømregningen

 

[WayAhead]

^Hvor mange gamle skranglekasser har du?

Ingen skranglekasser Pinky. Mine kjøretøyer er særdeles velholdte, naturligvis.

 

[Pink_Panther]

Sorry, gutt. Jeg kjører HiAce av nyeste modell i jobben. Kan si det slik at den ikke er 1. valg som privatbil. Heller ikke 2. 3. ......

 

[Utgatt24668]

Snakker ikke om dropp, snakker om at det blir vanskelig å lade bilen/tilnærmet umulig å lade den fra vanlig stikkontakt med tanke på hvor mye batteri som må varmes.

Er det standby forbruket på et par prosent i døgnet du omtaler som dropp på Tesla? I beste mening så skjønner jeg ikke hva du mener.

Ah, jeg bruker ladebokser hjemme og på hytte, og unngår stikkkontakter. Det kan godt tenkes.

Vedrørende tesla var jeg ikke klar over at de har et standbyforbruk, men jeg tenkte på hendelser der hvor batteriet dropper for raskt ned fra 10-15% ned til null på svært kort varsel. Jeg er derimot usikker på om dette er et problem som gjelder enkelte bilmodeller, eller om det er få enkelthendelser som gjelder noen få biler. Tesla har jo hatt noen utfordringer med kvalitet i produksjonen sin i perioder, så det er ikke godt å si. Det er også grunn til å tro at dette blir bedre og bedre.

 

[WayAhead]

Sorry, gutt. Jeg kjører HiAce av nyeste modell i jobben. Kan si det slik at den ikke er 1. valg som privatbil. Heller ikke 2. 3. ......

Ahhh du kjører Peugot ja. De er noe drit. Min er en ekte 4WD Hiace Japan varebil kjøpt for det formål.

 

[defacto]

Ahhh du kjører Peugot ja. De er noe drit. Min er en ekte 4WD Hiace Japan varebil kjøpt for det formål.

Ha ha...herregud.

 

[Pink_Panther]

Ahhh du kjører Peugot ja. De er noe drit. Min er en ekte 4WD Hiace Japan varebil kjøpt for det formål.

Følger du ikke med? HiAce etter 2012 blir ikke solgt i Europa. Spyr ut for mye gugge. Jeg sa jeg kjørte en HiAce av nyeste modell, ikke en ny ProAce.

 

[WayAhead]

PSA = Hiace = Peugeot = Citeroen =Opel? +++ , rebsdged

 

[morbid]

Hvorfor gnåler man om gammal kassebil I elbil tråden?

 

[WayAhead]

Spiller ingen rolle det.

 

[WayAhead]

Spør Pinkey.

 

[Pink_Panther]

Spør Pinkey.

Nah, det var ikke meg som dro frem gammel ShiHeis i tråden. Møkkabil.

 

[Ingeniøren]

Ah, jeg bruker ladebokser hjemme og på hytte, og unngår stikkkontakter. Det kan godt tenkes.

Vedrørende tesla var jeg ikke klar over at de har et standbyforbruk, men jeg tenkte på hendelser der hvor batteriet dropper for raskt ned fra 10-15% ned til null på svært kort varsel. Jeg er derimot usikker på om dette er et problem som gjelder enkelte bilmodeller, eller om det er få enkelthendelser som gjelder noen få biler. Tesla har jo hatt noen utfordringer med kvalitet i produksjonen sin i perioder, så det er ikke godt å si. Det er også grunn til å tro at dette blir bedre og bedre.

Det er forskjell på Tesla og en del andre biler her. Tesla har flere ting i gang som ikke går i dvale slik at batteriet sakte men sikkert vil få redusert batteristand - såkalt vampire drain. Det være seg en moderat varming/kjøling av batteri og kupe (?), henge på nett slik at den kan ta i mot oppdateringer mm. Noe av dette kan slås av men ikke alt. Min I-pace går i dvale etter 4 dager. Da vil den i knapt bruke strøm og selv har jeg latt bilen i fred i 14 dager uten å ha registrert dropp i batteristand. Har hørt om tilsvarende stillstand i flere mnd uten dropp i batteristand.

Dette kan variere fra merke til merke. Telsabjørn dro til Thailand i mars og valgte å bli der en stund. Måtte få noen til å ta vare på sin M3 mens han var borte.

 

[WayAhead]

Nah, det var ikke meg som dro frem gammel ShiHeis i tråden. Møkkabil.

Du Diesel ikke start i -20....

Og ellers har vi det bra...?

 

[Spiralis]

Du Diesel ikke start i -20....

Og ellers har vi det bra...?

Har så langt ikke hatt store problemer med å starte min diesel i kaldere vær enn -20 de få gangene jeg har glemt å plugge i motorvarmer.

 

[parafinoksen]

^Hvor mange gamle skranglekasser har du?

Like mange som anleggene til Auditor?

 

[leifen]

Det er forskjell på Tesla og en del andre biler her. Tesla har flere ting i gang som ikke går i dvale slik at batteriet sakte men sikkert vil få redusert batteristand - såkalt vampire drain. Det være seg en moderat varming/kjøling av batteri og kupe (?), henge på nett slik at den kan ta i mot oppdateringer mm. Noe av dette kan slås av men ikke alt. Min I-pace går i dvale etter 4 dager. Da vil den i knapt bruke strøm og selv har jeg latt bilen i fred i 14 dager uten å ha registrert dropp i batteristand. Har hørt om tilsvarende stillstand i flere mnd uten dropp i batteristand.

Dette kan variere fra merke til merke. Telsabjørn dro til Thailand i mars og valgte å bli der en stund. Måtte få noen til å ta vare på sin M3 mens han var borte.

Slo av alarmen på min X, da ga den seg med å supe strøm i tide og utide. Og selvfølgelig funksjonen "always connected" så slutter den å prate med moderskipet også. Sto ei uke og brukte kanskje et par km.