Bil, båt og motorsykkel Drømmebiltråden

[baluba]

Se der, jeg lærer mens jeg fortsatt har lever. Et stilig bilde av Goertz og 240Z er det uansett. Forresten en bil jeg liker ganske godt. Hardcore sportsbil på alle mulige måter, men best med en mer moderne after market sportsgirkasse istedenfor den som stod i originalt. Har tilbrakt mange ungdomstimer i en slik fra før oljekrisen som var i showroom originalstand. Hadde vunnet priser for beste originalbil på treff, men hadde da vi kjørte rundt i den mer moderne felger og gode Recaro-seter. Tilhørte, og tilhører egentlig fortsatt, et inaktivt medlem av sentralen.

Goertz har designet et Steinway, forresten. Det visste jeg ikke. Imponerende i seg selv, trenger ingen japansk samurai på samvittigheten da.

 

[coolbiz]

Litt 16-sylindret godlyd:

 

[Sluket]

TT, den eneste Audiien som kan få det til å kile litt i pungfestet her er R8. UrQuattro er borderline den også.

 

[Pink_Panther]

Nå må du ikke glemme Sport Quattro. Den spiser Ur-Quattro som et mellommåltid.

 

[Vintage Silver Pioneer]

For ikke å snakke om denne :

 

[Vintage Silver Pioneer]

Her har det nok kilt litt i festet

 

[otare]

Tja...
De ble kalt Auto Union den gang, men det var jo det som i dag heter Audi:

 

[baluba]

Skal du først bringe inn Auto Union kan vi like gjerne ta med NSU også. Stamfaren til Audio 100, RO80, var heller ingen designperle, men har likevel sin sjarm. Den var nok en grei magnet på distraksjoner som den i det første bildet. Synd med den ikke-tyske påliteligheten, da.



"Hele fire ganger har jeg skiftet motor til nå!"



En av de få i USA. Ble solgt på auksjon for to år siden.

 

[otare]

Auto-Union var vel en union av DKW, Horch, Audi og Wanderer. NSU kom inn i bildet senere (etter at VW kjøpte NSU i 1969).
Auto-Union 1000 sp (riktig lekker):

Men det tøffeste av det tøffe:

Eller hva med denne:

Ikke en drømmebil, kanskje, men dog...

 

[TT.]

Det var Audi som kjøpte opp NSU, deretter kjøpte VW opp Audi og vi vag, Volkswagen Audi Group

 

[otare]

OK. Da er Wikipedia artikkelen feil.

 

[baluba]

Slikt forekommer rett som det, men Wiki er det greieste å forholde seg til i daglig bruk.

 

[otare]

Men da vet vi ihvertfall hva de 4 ringene står for - an union av DKW, Horch, Audi og Wanderer. Og tøffe biler lagde de!

 

[Trondmeg]

Tilbake til topic:

 

[mekaniac]

Såå deilig

 

[mekaniac]

Tidenes sleeper
750kg sedan.
211mph 620hk @ 13300 3.5l, første moderne v10 F1 motor.

 

[Dire Wolf]

 

[Dire Wolf]

Hvorfor i alle dager klarer ikke dette åndssvake systemet skjønne hva som er opp ned på bilder tatt med mobil?

 

[Trondmeg]

Er det Maserati? Hva som helst som ikke er tysk

 

[Dire Wolf]

Quattroporte GTS. Selvsagt ikke tysk. Derfra har det ikke kommet mye fornuftig. Ihvertfall ikke noe som kjører fra det en italiener eller engelskmann med tilgang til et skur, sandsekker, engelsk hjul, dreiebenk og pop-nagler bygger i løpet av 2 mnd deltid.

 

[Sluket]

Den var sterk, Opeth! Ze englishmen cannot build ze cars! Synes jeg ser en Ducati ræv lenger inne?

 

[Sluket]

Zlightly better! But ztill not from ze Vaterland




​

 

[kvasi]

Quattroporte GTS. Selvsagt ikke tysk. Derfra har det ikke kommet mye fornuftig. Ihvertfall ikke noe som kjører fra det en italiener eller engelskmann med tilgang til et skur, sandsekker, engelsk hjul, dreiebenk og pop-nagler bygger i løpet av 2 mnd deltid.

Jaha, hvor måler du sannheten din?

 

[Dire Wolf]

Tyskerne pumpet utopiske summer inn i racing både rett før 2. Verdenskrig, på 50 tallet og 70 tallet med budsjetter 10 til 100 ganger det Alfa Romeo, Maserati eller Ferrari kunne matche. For ikke snakke om Lotus eller McLaren. Dette på asfalt. For ikke snakke om grus og rally der Lancia latterliggjorde landbruksmaskiner fra giganten Audi selv med bakhjulstrekk.

 

[Dire Wolf]

Eksempler. Autodelta poppet sammen tipo33/2 i løpet av noen måneder siste halvdel av 60 tallet og kjørte fletta av porsche sine 907 monster utviklet for utopiske summer. Både på daytona og Sicilia. Holdt selvsagt ikke hele sesongen grunnet ressursmangel og racing forbud vedtatt av ledelsen i alfa. De vant med festglade OBOS førere er også noe som må taes med. Samme moroa gjentas i det uendelige. Lancia 037 Vs quattro. Ferrari f40 Vs porsche 959. Og britene? Lotus og Ferrari dominerte f1 hele 60 tallet. Lotus og McLaren. Cosswoth. Herre Gud rally suksessen til tyske Ford skjedde i UK. Skal det bygges noe som går fort må Schmidt ha hjelp. Til og med det mektige Amg utvikles i UK. Også var det Maserati da... og Abarth..... og hva var Ford Gt40? Joda engelsk Lola. Og Shelby Cobra.... AC fra engelske landsbygda...

 

[erato]

Hvorfor i alle dager klarer ikke dette åndssvake systemet skjønne hva som er opp ned på bilder tatt med mobil?

Det er vel bare å ha mobilen opp/ned når du fotograferer`?

 

[mekaniac]

Alfa Romeo Tipo 33/2

 

[mekaniac]

SE 048 SP
Samme V10 som i 164 procar avbildet på forrige side

 

[Pink_Panther]

^Sikkert rask, men bælstygg.

 

[mekaniac]

Hvor rask fikk vi aldri vite da den aldrig kjørte et løp, kun en stk bygd, men Alfa satset heller på 155 i touringcar på tidlig 90tall og det ble kjempesuksess.
Gruppe.C bilene er vel mere form følger funksjon i en tid da det var mye upløyd mark mtp aerodynamikk, nydelige biler synes jeg men mere spennende utseendemessig med skikkelig krigsmaling/livery.
Her er forgjengeren Lancia LC2, nyydelig;D

 

[Dr Dong]

Eksempler. Autodelta poppet sammen tipo33/2 i løpet av noen måneder siste halvdel av 60 tallet og kjørte fletta av porsche sine 907 monster utviklet for utopiske summer. Både på daytona og Sicilia. Holdt selvsagt ikke hele sesongen grunnet ressursmangel og racing forbud vedtatt av ledelsen i alfa. De vant med festglade OBOS førere er også noe som må taes med. Samme moroa gjentas i det uendelige. Lancia 037 Vs quattro. Ferrari f40 Vs porsche 959. Og britene? Lotus og Ferrari dominerte f1 hele 60 tallet. Lotus og McLaren. Cosswoth. Herre Gud rally suksessen til tyske Ford skjedde i UK. Skal det bygges noe som går fort må Schmidt ha hjelp. Til og med det mektige Amg utvikles i UK. Også var det Maserati da... og Abarth..... og hva var Ford Gt40? Joda engelsk Lola. Og Shelby Cobra.... AC fra engelske landsbygda...

Gi dem inn, Opeth!

 

[xerxes]

Eksempler. Autodelta poppet sammen tipo33/2 i løpet av noen måneder siste halvdel av 60 tallet og kjørte fletta av porsche sine 907 monster utviklet for utopiske summer. Både på daytona og Sicilia. Holdt selvsagt ikke hele sesongen grunnet ressursmangel og racing forbud vedtatt av ledelsen i alfa. De vant med festglade OBOS førere er også noe som må taes med. Samme moroa gjentas i det uendelige. Lancia 037 Vs quattro. Ferrari f40 Vs porsche 959. Og britene? Lotus og Ferrari dominerte f1 hele 60 tallet. Lotus og McLaren. Cosswoth. Herre Gud rally suksessen til tyske Ford skjedde i UK. Skal det bygges noe som går fort må Schmidt ha hjelp. Til og med det mektige Amg utvikles i UK. Også var det Maserati da... og Abarth..... og hva var Ford Gt40? Joda engelsk Lola. Og Shelby Cobra.... AC fra engelske landsbygda...

Er det dette du kaller å kjøre fletta av noen:
"By 1968 the 33/2 had been improved and was now a serious contender. A 33/2 finished second a Daytona and took a clean sweep in its class at Le Mans en route to finishing fourth, fifth and sixth overall."

 

[mekaniac]

I 68 vant 33/2 Daytona 24t i sin 2.0l klasse med de 3 første plasseringene
907 vant sin 2.2l klasse.
I Le Mans 24t i 68 vant også 33/2 sin klasse med tre pallplasseringer og 4,5 og 6 totalt.
33/2 fikk også klasseseier i Targa Florio med 2. Totalt og
Klasseseier i Nürburgring 1000km.
Så Alfa 33/2 kjørte fletta av de i sin klasse og fikk i tillegg meget gode plasseringer totalt mot den/de større klassene.
Porsche 907 dominerte 2.2l klassen i 68 med Alfa Romeo 33/2 i klassen under gjerne på de neste plassene totalt.

Merk at Ferrari boikottet Racing i 68 pga en regelendring så de var ikke med å kjempet dette året.

 

[mekaniac]

33/2 og 907
Drømmebiler begge to.

 

[Dire Wolf]

Selvsagt var 907 bra. Men utviklingskostnadene og driftsbudsjettene. Førerne. Støtteapparatet. Tyske Mark som er i fri flyt. Targa Florio etterlot tyskere i sjokk. Hva hadde de rødvinsdrikkende pizza tyggerne funnet på? Alfa Romeo var pålagt av den italienske staten IKKE bedrive racing. Derfor måtte garasjeselskapet Autodelta bedrive dette for dem. Mekaniske genier på dagpenger.

Som Norsk langrenn kontra Egyptisk langrenn. Vinner Egypt? Nei.

Tyskere er ikke innovative før 3 millioner tungt væpna russere banker på døra i Polen samtidig som landgangsfartøy fulle av småfete amerikanere dundrer opp på strendene i Frankrike og deres vaklende, men noe mer oppegåegående, italienske allierte skifter side.

 

[erato]

Dette er ikke dilldalltråden, Opeth.

 

[Dire Wolf]

Det er ikke dildall. Det er fakta. De er gode på langsiktighet og komplekse løsninger som er utdatert når de endelig er på markedet. De lokaliserer målet. Med en voldsom presisjon finner de avstand og retning. Men det de ignorer er at målet ikke er statisk. Og de bommer. En kuriositet at de to mest feilplasserte motortyngdepunktene i verden er tyske. Henholdsvis foran og bak akslingene. Ref Audi og Porsche.
Fra styrerommet:
Meine Herren! Es stellt sich heraus, daß die Lösung unbrauchbar ist. Sollten wir die Lösung ändern? Nein. Das Ziel ist festgelegt.

 

[xerxes]

Etter å ha jobbet med avanserte tekniske løsninger (tyske sådanne) som omfatter optikk, laser, mekanikk og all mulig elektronikk rundt dette i mer enn 30 år, så kjenner jeg meg i vært liten grad igjen i din virkelighetsoppfattelse av tysk teknologi.

Klippet fra styrerommet har like vel mer enn et snev av virkelighet i seg, men den logikken vil du finne over alt i verden.
Italia ikke unntatt.

 

[Dire Wolf]

Er ikke fremmed herrefolket selv gjennom utallige forsvarsprosjekter. Ingen tar en avgjørelse med mindre Herr Dr Prof. Knittel har ryggdekning med 4 kopier og buemerke fra Styret, og samtlige direktører, med fruer samtykker med hendene på Martin Luthers bibel. Italienerne er helt annerledes. Og flinkere. Lenge siden Rheinmetall overgikk Oto Melara..... ja, ja. Og hør med gutta i DNV etter at de ble DNVGL!

 

[Dire Wolf]

Men nå brom brom