Søkeresultater

Tenkte mest på de eiendommer de kjøpte (dyrt) og i etterkant fant ut at de ikke evnet å bygge ut. Noe er solgt og noe står vel fortsatt og forvitrer. Slik det er i dag bør det å utvikle og forvalte eiendom overlates til andre. Har jo i så måte en morsom historie om hvor galt det er med Oslo...

^^ Enig. Skjønner ikke hvordan en S-arm kan gjøre noe annet enn en J- eller rett arm med nålvinkel eller skating gjennom en plateside. Men @KJ har en troverdig teori på hva som kan skille.

Det Oslo kommune har involvert seg i de senere årene har jo vært såååå vellykket.

LP Gear kanskje, De som har kommentert kjøp der har, om ikke annet, gitt 5 stjerner. Alternativt - sjekk mer Elektronisk Bureau. Thomas har jo restaurert flere ERA, og da har sikkert skifte av reim vært en del av det. https://www.elektroniskbureau.no/

Litt av hvert man går «glipp» av i meningsutvekslingene ved å bruke Ignorer-funksjonen :cool: ;) . Det er ingen krav til at service må foretas på merkeverkstedet. Forøvrig er forkortelsen SVV.

^ Som da ville være en spinn-off inntekt. Men, nå er det jo langt fra alle som brenner av alt som kommer inn på konto hver måned da. Det er ingen automatikk i at det man sparer på en prisreduksjon på noe går til å kjøpe noe annet.

En god del er allerede dekket inn i de «ekstra» mva inntektene.

🎂

Hva du har- og ikke har problemer med er irrelevant. En (alt for) stor del av de som eier bil i dag har ikke filla peiling på hvordan de utfører selv slike enkle kontroller og/eller etterfyller væsker. Andre tilhører kategori gidder ikke og til sist firmabilmarkedet som tildels kan plasseres i...

De er lagt ut.

I praksis den «dummeste» i gata, i så fall.

Antar at jeg står på Ignore-listen til mr. Tesla, så kan ikke en av dere andre stille han dette spm. Det er interessant å få svar på dette.

Det er ingen direkte lovkrav til reservedelstilgjengelighet for bil, men normalt praktiseres minimum 10 år etter at modell gikk ut av produksjon. Og, det er ingen ting som tilsier noe om tilgjengelighet lokalt. Kun at delen bør kunne skaffes fra produsent.

Helt fra frokostpub’n til lunsjpub’n :cool:

^ Nei, DOT 5 brukes ikke på moderne biler. Jeg bruker det på den ene MC’n min. Og, så er det litt forvirring mht DOT5.1 som mange tror er en «oppgradert» versjon av DOT5. Men, de er ikke kompatible. Grei info her...

Hvem mener du da verkstedmanualen er ment for, som ikke allerede er regulert gjennom BER?

All bremsevæske, med unntak av Dot 5 er hydroskopisk, og det er hovedårsaken til at den bør ha frekvent bytte.

… som med all tydelighet viser at dette synser du mye om, men mangler reell innsikt og kunnskap.

Uten å ha innsikt i årsaken til ulykkene, er det jo vanskelig å mene noe. Da blir det antakelser som: Mangel av erfaring i trafikken Dårlig/mangel av beskyttelsesutstyr Sykkel i dårlig stand Høy fart I og med at det er lett MC det går på, så er andre faktorer rundt moped ikke relevant

Ikke annerledes enn at konseptet kjøretøy ganske raskt utviklet seg til å være inntektsbasert på service, rep og vedlikehold. I andel av de totale kostnader for en kjøretøyprodusent, så er det ikke så stor fortjeneste som ligger i å selge et nytt kjøretøy. Mye av inntektene og fortjenesten...