Her ser vi hvorfor Tesla ikke har særlig krav til jevnlig service og ettersyn. De som eier Teslane sier det er kjempebra å spare penger på ettersyn hvert år.
https://youtube.com/shorts/MumM2gQv3vU?si=zKZq4_uq-oV72QTj
Enig. Har to elbiler, og det mest spennende med alle elbiler jeg har hatt (10 stk) er hvor lavt strømforbruk det er mulig å få dem til å bruke pr mil. Folk henviser til "performance" ser jeg... Hva fanken skal en med performance på norske veier, selv om mange teslafolk åpenbart tror det er greit...
På Hyundai er det kulelager som ryker, gjerne mellom 150-200k, men de kan holde over 300k også. Disse kan/bør byttes rundt 150k.
På Audimotorene er det 'planlagt' lekkasje av kjølevæske gjennom en simmering-tetning, og ned i et drenasje-kar som skal sjekkes/tømmes ved service. Om det lekker...
Huff og huff. -og disse elbilene som visstnok knap nok kan gå i stykker siden de har så lite bevegelige deler i motoren? Audi er langt fra den eneste elbilen med "lite bevegelige deler i motoren", men som likevel går til dundas etter relativt få km...
Refundering av penger fra Tesla? Har jeg liten tro på fra et selskap med så til de grader liten respekt for kundene sine.
https://www.motor.no/aktuelt/splitter-ny-tesla-hadde-store-skader-ved-utlevering/311890
https://www.pbs.org/newshour/politics/watch-this-is-amateur-hour-rep-horsford-blasts-u-s-trade-rep-after-trump-tariff-pause?utm_source=sdrn%3Avg%3Aarticle%3AkwObwA
Donalds lakei-handelsmann får verbal juling. Vel verd å se.
Ser du har fått et adekvat svar, men vil tilføye at dersom du spør betjeningen om å få lov til å betale 100 ggr mer for den så blir den enda bedre.
Det sier seg jo selv at en kabel til kr 2.890,- pr meter er mye bedre enn 28,90 kr pr meter.
Merce har også slike batterier, der relé som svikter sitter inne i batteriet. Når reléet svikter vil de bytte hele batteriet, ikke kun reléet. Fint det når bilens batterigaranti går ut.