|
Bil, båt og motorsykkel Tildragningsmoment på hjulmuttere
- Trådstarter bambi
- Startdato
Jeg har et sånt sett. Bruker en stav med noe mer moment enn instruksjonsboka sier, men har aldri hatt problemer. Når det går bra med "verksted-moment" (3-400nm) så går det meste bra
Det skal sies at jeg aldri har eid en bil som koster mer enn 100.000. Med en dyr bil hadde jeg kanskje vært litt mer nøye.
Vel, billegare bil har ofte dårlegare sikkerheit, so kanskje endå viktigare at hjuli ikkje dett av?Jeg har et sånt sett. Bruker en stav med noe mer moment enn instruksjonsboka sier, men har aldri hatt problemer. Når det går bra med "verksted-moment" (3-400nm) så går det meste bra
Det skal sies at jeg aldri har eid en bil som koster mer enn 100.000. Med en dyr bil hadde jeg kanskje vært litt mer nøye.
så lenge man sjekker at ikke boltene er strekt og man har noenlunde mekanisk sympati så går det nok bra.
stort sett typiske dekkhotell o.l har ikke mekanisk sympati og dræler på med muttertrekker, glemmer å trekke til en bolt osv og selv det går jo stort sett bra.
Har brukt momentnøkkel, momentstaver og latmannsarm. Stort sett er det latmannsarmen som brukes
Ikke bruk fett e.l for da drar man fort til for mye. Spec for hjulbolter er for tørre (og rene) gjenger
stort sett typiske dekkhotell o.l har ikke mekanisk sympati og dræler på med muttertrekker, glemmer å trekke til en bolt osv og selv det går jo stort sett bra.
Har brukt momentnøkkel, momentstaver og latmannsarm. Stort sett er det latmannsarmen som brukes
Ikke bruk fett e.l for da drar man fort til for mye. Spec for hjulbolter er for tørre (og rene) gjenger
Kort fortalt, aluminium tåler ikke all verden av moment. Med smidde originale alu felger, så er det greit å bruke nm som det står i instruksjonsboka. Da varer også felgene mye lengre uten at de blir herpa, da alu er endel mykere enn stål. Med stålfelg, så er det ikke så nøye med hvor mye dreiemoment. Bare man ikke drar på så bolten knekker, eller i nærheten av det når man får påkjenning på felg under kjøring. Om man bommer med noen nm, er ikke så veldig nøye.
Brukte bare latmannsarm før, nå bruker jeg momentnøkkel. Ikke hatt problemer med hjul som faller av eller bolter som knekker. Med momentnøkkel så slipper man også at det sitter så inni hampen når man skal bytte hjul også, og slipper å bruke 2 meter latmannsarm for å løsne det (det har jeg gjort flere ganger, da gjerne første hjulskift etter jeg har byttet bil). Derfor foretrekker jeg også å gjøre dette selv med hjulskift fremfor å ha bilen inne for å bytte, der de mest sannsynlig stripper boltene for gjenger på sikt også med fullt turtall og kraft på luftverktøy. Hjulbolter koster jo ikke all verden heller da, men greit at de sitter som de burde uansett.
Brukte bare latmannsarm før, nå bruker jeg momentnøkkel. Ikke hatt problemer med hjul som faller av eller bolter som knekker. Med momentnøkkel så slipper man også at det sitter så inni hampen når man skal bytte hjul også, og slipper å bruke 2 meter latmannsarm for å løsne det (det har jeg gjort flere ganger, da gjerne første hjulskift etter jeg har byttet bil). Derfor foretrekker jeg også å gjøre dette selv med hjulskift fremfor å ha bilen inne for å bytte, der de mest sannsynlig stripper boltene for gjenger på sikt også med fullt turtall og kraft på luftverktøy. Hjulbolter koster jo ikke all verden heller da, men greit at de sitter som de burde uansett.
Nå er det jo ett ganske lavt moment det er snakk om på hjulbolter. Mye av grunnen til dette er jo att det er fine gjenger. Noe som gjør att det sitter langt bedre en vanlige standard gjenger, da er jeg sikker på att momentet måtte være langt høyere.
på e-typen min som har senterbolt så skal man bruke en hammer
Men så har man høyre og venstre gjenger også slik at de er selvstrammende.På en annen bil så er det studs og man har ikke sentrering på boltene (mutterne) men flate anleggsflater
En tredje har studs, men der med koniske muttre
Så har du andre igjen som har vanlige bolter med kon.
Felles for alle er at de er typisk rundt 110nm
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 21.270
- Antall liker
- 12.081
Messinghammer, regner jeg med? Prosedyren er at man bruker den medfølgende nøkkel og drar til med håndmakt for deretter å gi nøkkelen et vennlig klask.på e-typen min som har senterbolt så skal man bruke en hammer
På Mercedes gjelder 120nm på personbilene med opp til og med 18" felger og 150nm på 19-22", regner med at det er ganske universelt.
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 21.270
- Antall liker
- 12.081
He-he, ser at vi begge feilet litt. Kobberhammer er det korrekte.korrekt, og ikke bare hvilken som helst hammer heller
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 21.270
- Antall liker
- 12.081
Mnjaaaa... liker bedre en skikkelig nobel, britisk klubbe med hickory-skaft.det viktigste er at det er tors hammer
På min rimeligste 1/2 momentnøkkel fra Wurth var avviket 0.92%, godt innenfor kravet på 2% for denne typen
Hvor gammel og hvor mye brukt er denne?
iso standarden sier 1 år eller 5000bruk før kalibrering, så lenge man ikke lar den ligge med spenn så burde det holde lenge.
Tar man hjulbolter 2 ganger i året så har man gode 125år før man har brukt den 5000ganger
men etter å ha sett denne tråden her bestilte jeg meg en digital moment adapter, tanken er å spenne den i skrustikka mens jeg tar stikkprøver på mine nøkler.
Eneste er hvis den digitale er way off, men dersom alle nøklene er way off spec så burde det ringe en bjelle
Tar man hjulbolter 2 ganger i året så har man gode 125år før man har brukt den 5000ganger
men etter å ha sett denne tråden her bestilte jeg meg en digital moment adapter, tanken er å spenne den i skrustikka mens jeg tar stikkprøver på mine nøkler.
Eneste er hvis den digitale er way off, men dersom alle nøklene er way off spec så burde det ringe en bjelle
Jeg tipper den er rundt 5 år. Jeg har brukt den i arbeid på ett bilskadeverksted i ett par år å nå de siste tre årene har den fått ca 50 hjulskift i året.
Det er ikke mye bruk i næring men for en privatperson tilsvarer det nok ganske mange års bruk
Jeg er flink til å spenne den ned, det har nok mer å si for nøyaktigheten. De få momentnøklene som har blitt kassert har vært av rimelig sort og gjerne lånt ut til en «kompis» som har glemt å spenne den ned
- Ble medlem
- 23.03.2006
- Innlegg
- 21.270
- Antall liker
- 12.081
For de som gidder å se hele.....
- Ble medlem
- 10.09.2010
- Innlegg
- 1.975
- Antall liker
- 1.364
Det har nok mer med gjengene å gjøre enn felgstørrelse.
BMWene jeg har hatt med M12x1.5 gjenger skal ha 120nm.
Land Roveren min med M14x1.5 skal ha 140nm.
BMW med M14 har 140 de å
Nyere Ford har mutter å der sier de 200nm på alle modeller, enkelt å greit helt til man finner ut at nye Explorer er en folkevogn å hva gjør man da?
Er vel samme gjenger på alle MB. Vår Range Rover skal ha 150nm i følge manualen. Husker i farten ikke hva Jaguaren skal ha, den skal såvidt jeg husker trekkes til med 120nm og så ettertrekkes med 125nm, eller var det 135nm ? ......er lenge siden vi byttet hjul på den.
sjekka for noen av bilene mine nå og ser det er 120, 125 og 130nm, som sagt trekker jeg til med latmannsarm (gefühlen sier rundt 120nm)
greie å få av når man ønsker det (går ganske raskt med muttertrekkeren eller omtrent som når jeg skrudde de til med latmannsarmen)
det har alltid funka, bilene brukes til banekjøring, vanlig kjøring, vinterkjøring, autobahn kjøring, off road kjøring. Sommer som vinter
Har knekt noen studs (men det var fordi de var strekt fra før), også testa jeg noen studs på en audi for enklere hjulskift på bane, det funka ikke så bra for de var skrudd inn i navet (ikke med splines og fra baksiden) og selv med locktite så sleit jeg med at de løsna.
Tror ikke man skal over komplisere det heller, hadde dette vært et problem så hadde man visst om det.
Og du merker hvis hjulet er i ferd med å løsne, og løsner det ikke etter 50km og du ikke trenger å etterstramme så vil det nok aldri løsne av seg selv heller..
greie å få av når man ønsker det (går ganske raskt med muttertrekkeren eller omtrent som når jeg skrudde de til med latmannsarmen)
det har alltid funka, bilene brukes til banekjøring, vanlig kjøring, vinterkjøring, autobahn kjøring, off road kjøring. Sommer som vinter
Har knekt noen studs (men det var fordi de var strekt fra før), også testa jeg noen studs på en audi for enklere hjulskift på bane, det funka ikke så bra for de var skrudd inn i navet (ikke med splines og fra baksiden) og selv med locktite så sleit jeg med at de løsna.
Tror ikke man skal over komplisere det heller, hadde dette vært et problem så hadde man visst om det.
Og du merker hvis hjulet er i ferd med å løsne, og løsner det ikke etter 50km og du ikke trenger å etterstramme så vil det nok aldri løsne av seg selv heller..
Så da kan vi muligens si at de er ganske stabile.Jeg tipper den er rundt 5 år. Jeg har brukt den i arbeid på ett bilskadeverksted i ett par år å nå de siste tre årene har den fått ca 50 hjulskift i året.
Det er ikke mye bruk i næring men for en privatperson tilsvarer det nok ganske mange års bruk
De få momentnøklene som har blitt kassert har vært av rimelig sort og gjerne lånt ut til en «kompis» som har glemt å spenne den ned
Et avvik på under 1% er jo spot-on, dette er selvsagt bare et eksempel, ikke statistikk.
- Ble medlem
- 10.09.2010
- Innlegg
- 1.975
- Antall liker
- 1.364
BMW med M14 er uinteressante biler beregnet på det kinesiske markedet.BMW med M14 har 140 de å
Nyere Ford har mutter å der sier de 200nm på alle modeller, enkelt å greit helt til man finner ut at nye Explorer er en folkevogn å hva gjør man da?
For en privatperson vil det bety sånn ca 75 år, 37 hvis du har 2 biler.Jeg tipper den er rundt 5 år. Jeg har brukt den i arbeid på ett bilskadeverksted i ett par år å nå de siste tre årene har den fått ca 50 hjulskift i året.
Det er ikke mye bruk i næring men for en privatperson tilsvarer det nok ganske mange års bruk
De få momentnøklene som har blitt kassert har vært av rimelig sort og gjerne lånt ut til en «kompis» som har glemt å spenne den ned
Går an å spe på med å bytte toppakning innimellom
Men uansett, jeg har aldri mistet ett hjul dratt til med momentnøkkel kalibrert eller ikke.
Slik en har jeg slått mye med i min tid som verktøymaker.korrekt, og ikke bare hvilken som helst hammer heller
Sist redigert:
Ja. Så lenge du ikke låner den bort å spenner den ned etter hver bruk så skal det nok litt til at den havner så mye utenfor at det gjør noe. Men om du har glemt å spenne den ned i en periode eller det er en ny brukt momentnøkkel før deg så ville jeg nok fått sjekket hvordan det ligger an.
Er du av den glemske typen, eller drar til med samme moment hver gang så finnes det en type som kan stille inn å glemme
Det er pokker ikke så hardt 120Nm, er ca 12,5 kg på en 1 meter lang arm.
hvis du ser på boltenes gjengeparti og det ser jevnt og fint ut og diameteren på gjengene er noenlunde like så er vel sannsynligheten for at er strekt og kan knekke liten. Men bolter er jo ganske billige også, og det er jo slitedel som alt annet. For peace of mind kan man bare kjøpe nyeAngående å miste hjul, så startet jeg tråden fordi jeg var bekymret for at bolter kunne knekke hvis de var dratt til for hardt, har aldri bekymret meg for at hjulmutterne skal skru seg løs så hjulet faller av.
Om du ikke bruker en latmannsarm på 90cm eller en kraftig muttertrekker så skal det litt til.
«Standard» lengden på en1/2 skralle eller en 17mm nøkkel er ikke så dum, når du kjenner det begynner å bli grei motstand er du nok ikke langt unna anbefalt moment.
«Standard» lengden på en1/2 skralle eller en 17mm nøkkel er ikke så dum, når du kjenner det begynner å bli grei motstand er du nok ikke langt unna anbefalt moment.
Ja, men det er vel ikke bare bare å bytte bolter når de sitter fast i navet.
Jeg tror forrige eier fikk gjort alt av vedlikehold på merkeverksted, så med mindre jeg har klart å dra til for hardt selv på de snart to årene jeg har hatt den, så bør det være greit. Men skal se ekstra nøye på gjengene når jeg legger om til sommerdekk.Tror latmannsarmen min er kanskje 60 cm eller noe sånt? Vet ikke, men den er nok iallfall ikke 90 cm. Jeg pleier å dra til det føles som "passe motstand" og etterstramme sånn at mutterne ikke lar seg lett trekke videre. Vanskelig å forklare, men jeg har gjort det på alle bilene mine i sikkert 20 år og det har alltid gått bra.
Høres helt fornuftig ut, dette med strekk tror jeg er mer aktuelt på boltene til toppen på en motor.Tror latmannsarmen min er kanskje 60 cm eller noe sånt? Vet ikke, men den er nok iallfall ikke 90 cm. Jeg pleier å dra til det føles som "passe motstand" og etterstramme sånn at mutterne ikke lar seg lett trekke videre. Vanskelig å forklare, men jeg har gjort det på alle bilene mine i sikkert 20 år og det har alltid gått bra.
Mer aktuelt på lengre bolter.
Mest sansynlig har du allerede dratt de mer en godt nok og ikke alt for mye, slik du beskriver det.
Felg bolter skal være rene , moment skal dras med tørre bolter de skal ikke smøres hvis du smører blir momentet langt uten for spec . Noe å tenke på for de som er redd om bolt kan ryke , ingeniører har det med ofte utnytte hele 75% av boltens strekkfasthet ( ikke mye igjen å gå på ) Beveger du deg ut over strekkfasthet til en bolt er den søppel da den ikke går tilbake til opprinnelige strukturell tilstand. Mvh
Edit
Kom til tenke på det er forskjell på kon på boltehode på stålfelger / alu kanskje ikke mange igjen med stålfelger igjen på veien i dag
Spurte gemini:Ja. Så lenge du ikke låner den bort å spenner den ned etter hver bruk så skal det nok litt til at den havner så mye utenfor at det gjør noe. Men om du har glemt å spenne den ned i en periode eller det er en ny brukt momentnøkkel før deg så ville jeg nok fått sjekket hvordan det ligger an.
Er du av den glemske typen, eller drar til med samme moment hver gang så finnes det en type som kan stille inn å glemme
For en BMW og en Volvo i privat eie er en ubrukt/nyere momentnøkkel fra en vanlig bilrekvisita-butikk mer enn god nok. Pengene du sparer på å ikke kalibrere den profesjonelt (som fort koster 500–1000 kr), kan du heller bruke på et sett med nye bolter hvis de gamle er tvilsomme.
Så da kjøper jeg ny eventuelt.
Nei, normalt er kalibrering kun en sjekk mot en normal hvordan status på utstyret er den dagen det kalibreres. Ser ikke for meg at Tess justerer momentnøkkeler av ymse fabrikater for deg - ikke en rett fram operasjon.
Sist redigert: