|
.... 
Joda, jeg kommer fortsatt ikke til å regne med at det ikke skulle oppstå noe i fremtiden også. Det viktigste for meg er å ha et serviceapparat som griper fatt i problemene umiddelbart så feilene ikke akkumulerer til ren frustrasjon. Bilen er jo på mange områder en glimrende bil.
Det handler vel mest om ambisjonsnivå og imagebygging. Det er flere kvaliteter med Tesla som antyder i retning av premiumbil. Men jeg mener også det gjenstår en del på funksjoner og detaljer før de helt er der oppe sammen med de store anerkjente, også Volvo.Så Tesla er det nye Nordost Valhalla ?
Seriøst, Volvo greier ikke å komme seg opp i dette segmentet.Så derav er tesla en bedre bil enn Volvo om en følger enkel logikk...
De fleste på Hifisentralen har mer igjen å kjøpe et komplett, brukt sett med Nordost Valhalla enn en Tesla..Så Tesla er det nye Nordost Valhalla ?
Seriøst, Volvo greier ikke å komme seg opp i dette segmentet.Så derav er tesla en bedre bil enn Volvo om en følger enkel logikk...
Det var ikke meg som satte tidsbegrep på det, men jeg mener at større Volvo (enn så lenge) overgår Tesla på noen elementer av følt kvalitet, kvalitet i sammenstilling og bruk av aktive sikkerhetssystemer. Så får vi se hvor lenge det forspranget varer.
Kjøper du en X5 i stedet for en Tesla, da skulle du ikke ha en Tesla, men en X5.
BMW X5 mål og vekt:
Verden har tre dimensjoner. En av de heter høyde over havet.
En annen heter plass innvendig, x5 har mindre plass enn 5-serie. Hadde heller valgt en BMW M5, enn Tesla
Og hvis avgiftene hadde vært de samme, hadde den også vært langt billigere. Helt enig.En annen heter plass innvendig, x5 har mindre plass enn 5-serie. Hadde heller valgt en BMW M5, enn Tesla
Kjører "godt" ifht hva da ? I sin klasse er X5 blant topp tre. Ikke så galt det kanskje ?Og hvis avgiftene hadde vært de samme, hadde den også vært langt billigere. Helt enig.En annen heter plass innvendig, x5 har mindre plass enn 5-serie. Hadde heller valgt en BMW M5, enn Tesla
Denne fascinasjonen for SUVer som verken har spesielt god plass, eller kjører spesielt god, men som kun har den gode egenskapen at de viser at du har litt mer penger enn meningmann, har jeg egentlig adri forstått. Dvs; jeg viser vel egentlig at jeg har forstått det.....
I sin klasse ja. Men les posten min. I forhold til feks en 5 serie stasjonsvogn med bedre innvendig plass og lavere pris. Som også kan fås med firehjulsdrift. Så da er det bare behovet for bakkeklaring på vei til hytta igjen som rasjonelt argument.....Kjører "godt" ifht hva da ? I sin klasse er X5 blant topp tre. Ikke så galt det kanskje ?Og hvis avgiftene hadde vært de samme, hadde den også vært langt billigere. Helt enig.En annen heter plass innvendig, x5 har mindre plass enn 5-serie. Hadde heller valgt en BMW M5, enn Tesla
Denne fascinasjonen for SUVer som verken har spesielt god plass, eller kjører spesielt god, men som kun har den gode egenskapen at de viser at du har litt mer penger enn meningmann, har jeg egentlig adri forstått. Dvs; jeg viser vel egentlig at jeg har forstått det.....
Den hadde nok ikke det. I USA er disse priset som direkte konkurrenter. M5 MSRP $95850, Model S MSRP $94390 med like avgifter (dvs ingen). Kanskje man greier å prute ned M5 til litt under Tesla, men ikke så veldig mye. Tesla-prisen er ferdigprutet.
Kommentaren som sådan synes jeg ikke er verdt å bruke tid på, men når man kjøper en bil så er en ikke helt uvesentlig faktor totalregnskapet. Da spriker det mye mellom Tesla og X5 selv om begge skulle anskaffes til samme pris.
Syns at X5 er en av de beste 7-syvseterene med baksetene riktig vei. Få alternativer med de kjøreegenskapene.
Det verste er jo at de fleste SUV'er er totalt ubrukelige i terrenget. Først og fremst bygd for "Soccer-moms" i Beverly Hills...
Akkurat som Tesla!
Av en eller annen grunn tror bymennesker at en SUV er et terrengkjøretøy. For alle oss andre som bor der det er snø om vinteren, hvor plogen i beste fall er ute og kjører i ny og ne, og hvor veisalt er noe helt ukjent er en 4x4 med store hjul og god plass nærmest en nødvendighet. Her trenger vi nyttekjøretøy. Det er forresten veldig få som har bil nr to og tre i tillegg.
Totalregnskapet vet vel ingen enda. Kommentaren min er ikke negativt ment og jeg er overbevist om at en andel bikjøpere bryr seg mer om bilen er fet og hva naboen synes enn produktets egenskaper.
Det artige er det at mens Tesla har steget i verdi har ordinære elbiler som Leaf og trilling vært i fritt fall.
Selvfølgelig Asbjørn, totalregnskapet er det ingen som har fasitsvar på enda. Alt etter hvor man bor i landet og hvor mye man bruker bilen så vil det være forskjell på driftsbudsjettet. For en vestlending som hele tiden er på farten gjennom svinedyre bom og ferjesamband og med en brøkdel i drivstoffutgifter, så skal verdifallet på Tesla være latterlig stort før totalregnskapet utligner seg mot tilsvarende prisede fosilbiler. Som du påpeker, så viser historien så langt en for meg helt grei utvikling i favør Tesla.
Dette eksisterer innenfor alle lag og sjangre i samfunnet og er ikke spesielt for biler. Hus, hytte, båt, klær, klokke, sykkel, dass, hifi - you name it ;D
Selv om du ser på en 1 år gammelt Leaf ser du et katastrofalt verditap sammenlignet med en nøktern tysk/japansk fossilbil med samme størrelse.
Jaha, en 2013 leaf koster på finn.No fra 200 til 230k, 10-15% tap på ett år anser ikke jeg som katastrofalt
Tja, >100 000 på 2 år er ganske mye for en bil som koster sub 300k. Alternativt 30% besparelse på å kjøpe en 1. år gammel US&A Leaf sammenlignet med en ny norsk bil.
Hadde tallene dine vært riktige så hadde du jo hatt ett poeng
Det er bare å se på finn.no det, du får en 2013 Tekna for 20X tusen.IHadde tallene dine vært riktige så hadde du jo hatt ett poeng
Du bør ikke se på brukt I-miev, de koster fra 90k.
