|
hifiguru skrev:
Regner med at du har sett Jeremy's filisofering over nettopp dette, nemlig hvorfor en Ferrari 575 koster en kald million (før avgifter) enn en Corvette ZO6:R.Solhaug skrev:hifiguru skrev:
Fokuser på poenget
Corvetten er definitivt ikke "harry", det er mange år siden den var, men velg deg gjerne en tilsvarende velbygd sportsbil for illustrasonens skyld. Har du kjørt Corvetten forresten? Jeg har kjørt den, både i USA og Norge og vet litt om hvordan den føles og hva den kan. Det teller litt mer enn bare å mene, hva?
Poenget er uansett at pris ikke er synonymt med prestasjon, dog må man opp i et visst nivå for å kunne være med. Hvis vi ikke trimmer eller bygger sjøl da
Mvh. RS
larsggu skrev:
) vogner er Corvettens merittliste unik. 
Men allikevel er det ingen Saab'er som gjør det no særlig i Bilsports superstage. Har hatt 9-3t selv (2000mod) og de er jo understyrte som få. Må være ganske brutal på ratt og pedaler for å få den til å "funke" på svingete veier. Ikke mange som vil være passasjer ihvertfallImperial skrev:
Corvette er definitivt harry, men det er noen som har slike tilbøyligheter også. Går bra unna, men ser ikke spesielt pen, tøff eller elegant ut. Ser egentlig ut som en japse.R.Solhaug skrev:hifiguru skrev:
Fokuser på poenget
Corvetten er definitivt ikke "harry", det er mange år siden den var, men velg deg gjerne en tilsvarende velbygd sportsbil for illustrasonens skyld. Har du kjørt Corvetten forresten? Jeg har kjørt den, både i USA og Norge og vet litt om hvordan den føles og hva den kan. Det teller litt mer enn bare å mene, hva?
Poenget er uansett at pris ikke er synonymt med prestasjon, dog må man opp i et visst nivå for å kunne være med. Hvis vi ikke trimmer eller bygger sjøl da
Mvh. RS
En annen sak dere glemmer er at Ford GT40 knuste Ferrari 3år på rad i racing 8) PS har ikke amcar selv og blir neppe å skaffe det heller,men de har laget mye tøft og rått 8) Og INGENTING slår lyden av en trimma V8,ferdig med den saken.. Koster sikkert blod i Norge også. Kunne godt tenkt meg en sånn type toseter den dagen M3'en føles for treg (343 Hk er bare morro så så lenge desverre)
Likte Saab'en på mange måter, tyst og fin å kjøre, ga en litt premium-følelse. Fikk den som firmabil kliss ny, 150hk turbo, kjempestolt. Kunne godt tenkt meg en slik som arbeidsbil i dag, får jo en grei turbo med skinn og masse stæsj til 60.000Imperial skrev:Å vet du hva, da visste du ikke om Abbot Racing sine produkter...
http://www.abbottracing.com/viewproducts/9-3 Chassis/
Jeg tenker nermere bestemt på "The 9-3 handling rescue kit..."
Det skulle du visst da du hadde bilen din!!!!
En 9-3 med 10 tusen i Abbot sitt Chassis Kit og 10 tusen i diverse motor trim... Den flytter seg, meget bra, også gjennom svingene.
Jeg tipper det skal la seg gjøre å få satt sammen en bra bil for under 120-130 jeg, i dagens marked. Da snakker vi bil + trim, nøkkelferdig!
Man kan sikkert få noe til å gå bedre 0-100 for under 200 lapper, men antakeligvis vil Abbot/(BSR/NordicUhr/Hirsch) Sabben banke den
såfort man allerede er i bevegelse... Og legger man mja tilsammen 70 - 100 lapper i tillegg i en slik bil, da får du ikke meg til å sitte på.. ;D Det blir en ca 325hk og tja 450 - 500nm. Og da er det svært få superbiler som holder følge... på vanlig vei!
Du vinner ikke superstage... men det er jo heller ikke poenget.
mvh
Det er godt noen har troen..............Imperial skrev:
Nei, desverre, sommernummeret har jeg lest ferdig...norcad skrev:
Det er nok det nærmeste ja......hadde en Primera med oppmot 300hk hvis jeg skrudde litt på knappen på midtkonsollen, helt idiotisk vanskelig å holde seg under 100 nesten hvorsomhelst.....kjoenik skrev:Den har manuell gir...hifiguru skrev:
Men at noe kommer til å ryke i en slik bil er vel ikke usannsynlig.
Vil tro at førerkortet er mest utsatt...
200D 123 serien hadde ca 67-68hk. 200D 124 serien hadde 76hk...hifiguru skrev:
Måtte vært en Mazda da..Fenalaar skrev:
