En ny, moderne bil har garantier. Gjerne 5 år / 100 000 km. Min 2021 Polestar har jeg kjørt 85 000 km og total service kost siden ny er 3000,- Prisen for EU kontrollen tilkommer. De svært få tingene som har røket har blitt byttet på garanti, deriblant ett kamera.
Men en elbil som ikke lenger er innenfor garanti tiden får et voldsomt verdifall. Så det betyr å bytte bil ofte. Ev. ta sjansen på å ha bilen til rusta tar den, men da er sjansen stor for at kompressor, ombordlader ev annen elektronikk ødelegger den planen. Batteriet er det liten grunn til å bekymre seg for.
Hvisatte Omatte... At bruksverdien langt overstiger salgsverdien innså jeg for 3 år siden.
Bruksverdien er stor på biler som man kan stole på og er i god stand. Og man tåler sikkert en reparasjon på noen titusener hvis bilen ellers er bra. Men det er jo et faktum at på biler som er solgt de siste 6-7 årene så er deleprisene helt sinnsyke. Speil med dødsonevarsling, ombordlader, frontlys med mange led slik at bilen velger fjernlys selv med møtende trafikk, adaptiv cruise osv. Koster det hvite ut av øynene hvis noe skjer. Vi snakker sekssiffrede beløp før man får snudd seg. Og alt skal jo fungere på EU kontrollen. En eldre bil har færre slike ting.
Noen som oversikt over billigst mulige hjemmelader?
Her kanskje?
