Bil, båt og motorsykkel Elbiler

[Pink_Panther]

Husker for 40-50 år siden da Lada var toppselger. Varte vel ikke evig?

 

[tjua]

Ehh.. på mitt nivå? Tesla er altså Norges mest solgte bil, så nordmenn flest er på mitt nivå.

Gratis lån er et grep, og Tesla har flere grep de kan bruke om de blir nødt.

Definitivt ikke, du er på en helt annen planet når det gjelder kjærligheten til bilen Tesla.
Jeg har kjørt bil og mc ganske så aktivt i snart 60 år sammen med mange ulike bil og mc interesserte kamerater, og ingen av de er i nærheten av din bil interesse og bil teknonivå. Som skrevet før, jeg tror ikke elbil og musk diskusjonene hadde vært det samme her på HiFiS uten dine bidrag. Interesse og (detalj)kunnskap løfter enhver diskusjon så det er bra.

ad tilnærmet gratis lån så er det en stor uting. På lik linje med bomringer og veidrift, hvem betaler egentlig for DNBs gratis Tesla lån? Jo det er alle andre DNB kunder gjennom sine lån, f.eks. jeg som får litt høyere rente en nødvendig

jeg skulle gjerne hatt
Gratis huslån
Gratis hyttelån
Gratis ferielån
Gratis ikke Tesla billån
Gratis båtlån
Gratis… ja lån til alt mulig hele tiden

 

[AOC]

Definitivt ikke, du er på en helt annen planet når det gjelder kjærligheten til bilen Tesla.
Jeg har kjørt bil og mc ganske så aktivt i snart 60 år sammen med mange ulike bil og mc interesserte kamerater, og ingen av de er i nærheten av din bil interesse og bil teknonivå. Som skrevet før, jeg tror ikke elbil og musk diskusjonene hadde vært det samme her på HiFiS uten dine bidrag. Interesse og (detalj)kunnskap løfter enhver diskusjon så det er bra.

ad tilnærmet gratis lån så er det en stor uting. På lik linje med bomringer og veidrift, hvem betaler egentlig for DNBs gratis Tesla lån? Jo det er alle andre DNB kunder gjennom sine lån, f.eks. jeg som får litt høyere rente en nødvendig

jeg skulle gjerne hatt
Gratis huslån
Gratis hyttelån
Gratis ferielån
Gratis ikke Tesla billån
Gratis båtlån
Gratis… ja lån til alt mulig hele tiden

Dét er nok ikke helt riktig. Importører kjøper lån av bankene på vegne av bilkunden, dvs den 'sponsede' renten i de vanlige 3 år, i stedet for å gi tilsvarende rabatt på bilen. Slik får bankene renteintekten sin, og importøren vet at folk flest finansierer bilen med lån, og at det derfor er mer forlokkende med billig lån fremfor cash eller normalt billån på normalt rentenivå.

 

[Tweedjakke]

Tenker du det samme om Apple og deres Iphonesalg som har flatet ut flere år siden? Salget er likefullt en pengemaskin for Apple som det er for Tesla.

P/E for Tesla er ca 9 gonger Apple, og så vidt eg hugsar frå den bonusavtalen som det var litt styr om sist, så låg det inne ei hinsides forventning om vekst, ikkje jamn forteneste.

Apple produserer for eit segment av marknaden, «premium» konsumentelektronikk, og til ein viss grad (meir før) «prosumer».

Eg er ikkje akkurat blodfan av Apple, heller, sjølv om både hardware og software har ei tydeleg kjensle av kvalitet.

 

[Ole_Martin]

P/E for Tesla er ca 9 gonger Apple, og så vidt eg hugsar frå den bonusavtalen som det var litt styr om sist, så låg det inne ei hinsides forventning om vekst, ikkje jamn forteneste.

Apple produserer for eit segment av marknaden, «premium» konsumentelektronikk, og til ein viss grad (meir før) «prosumer».

Eg er ikkje akkurat blodfan av Apple, heller, sjølv om både hardware og software har ei tydeleg kjensle av kvalitet.

Hehe.. fine spissformuleringer på slutten her! Skal ikke mene så mye om lønnspakken til Musk, men tenker det er viktig å huske på at denne lønna ikke faller ned fra himmelen. Setter du 1 million i Teslaaksjer idag så jobber Musk for at du kan ta ut nærmere 8 millioner om 10 år. Bommer han på ett av de hårete delmålene får han (trolig) null. Ville du tatt en slik lønnsavtale? Når Musk nettopp gjør dette så antar jeg han er klar over hvilke faktorer han råder over for å øke feks antall biler solgt.

PS: Tesla gir også høyeste kjennelse av tydelig kvalitet; drivlinje, software og brukervennlighet kan ingen måle seg mot. Interiør og eksteriør kommer seg, men uansett hvordan man vender og vrir på det, så vil Tesla ha noe mer knirk og skjevheter enn andre. Men i det store bildet, for meg, betyr dette ikke så mye.

 

[tjua]

Dét er nok ikke helt riktig. Importører kjøper lån av bankene på vegne av bilkunden, dvs den 'sponsede' renten i de vanlige 3 år, i stedet for å gi tilsvarende rabatt på bilen. Slik får bankene renteintekten sin, og importøren vet at folk flest finansierer bilen med lån, og at det derfor er mer forlokkende med billig lån fremfor cash eller normalt billån på normalt rentenivå.

Aha, så det betyr da at dersom jeg kjøper bilen «kontant» hos importør/bilselger så er det der rentesponsingen skjer.
mye bedre da dette kun rammer de som kjøper samme type bil kontant

HiFiS; kilde til evig lærdom

 

[AOC]

Kjøper en bilen kontant der forhandler tilbyr vesentlig lavere rente ved finansiering, og ikke pruter, så betyr det mer avanse for importør. Jeg ville prutet ned minst halvparten av rentedifferansen som en sparer på kampanjerente jf markedsrente, men det beste er faktisk å låne alt over 10 år (gir lav avdragsdel) med kampanjerente i 3 år hos feks Santander, da sparerenten der er høyere enn bilkampanje-rente. Det fordrer selvsagt at en er litt nazi på sparing, slik at en kan løse ut billånet etter 36 mnd.
0-rentekampanje de 3 første årene hos Tesla/andre forteller mest, iaf meg, hvor stor fortjeneste de faktisk har på bilene. Selv om markedet er tøft så har jeg vanskelig for å tro at forhandlere/importører selger biler med netto tap.

 

[Stein 99]

Tror jeg leste her på tråden for flere år siden at kostnaden ved å lage en billig bil var ca 17 ooo kr og en dyr bil 27 000 kr. Men en slik beregning tror jeg er komplisert og kanskje ikke riktig. Det er vel store kostnader i tillegg til selve produksjonen og det ble ikke opplyst hva som var med i regnestykket.
Men hvis det er noenlunde riktig er det klart at det er fortjeneste på enhver bil som er produsert og solgt.

 

[tjua]

P/E for Tesla er ca 9 gonger Apple, og så vidt eg hugsar frå den bonusavtalen som det var litt styr om sist, så låg det inne ei hinsides forventning om vekst, ikkje jamn forteneste.

Apple produserer for eit segment av marknaden, «premium» konsumentelektronikk, og til ein viss grad (meir før) «prosumer».

Eg er ikkje akkurat blodfan av Apple, heller, sjølv om både hardware og software har ei tydeleg kjensle av kvalitet.

Ønsker ikke å dra inn en OT diskusjon i denne tråden, men..
på mange måter er Apple og Tesla skåret litt over samme lest:
- Begge tilbyr til noe til de fleste som funker straks du begynner å bruke
- Begge tilbyr endel avanserte funksjoner for de som vil lete, har behov, og/eller bare vil utforske teknologien, som vi jo ser i denne tråden.
Apples forsprang i disse tider er etter min mening, ulikt Tesla, på sikkerhet.
Bruker man de innebygde sikkerhetsfunksjonene i Apple sine produkter er man rimelg sikker med mindre man frekventerer de "stygge" nettsider der man finner så mangt.
For hva det er verdt, har idag veldig lite spam og så og si ingen sporing på alle mine Apple produkter, basert på stort sett innebygd os funksjonalitet. Føler ikke at jeg går glipp av noe viktig. Dog, enkelte ting kan ta litt tid når man er på farten, litt zen-aktig...
Og samtidig, funksjonalitet stort sett utover hvermannsen snoen sinne klarer å utnytte (til fulle), men det gjelder vel de fleste mobile enheter pr idag

Så spørs det om Apples sikkerhet står imot fascistene i WH og musk dersom det drar seg skikkelig til. Men hittil ser det ut til at det ikke er noen kontroverser ...

 

[Ole_Martin]

0-rentekampanje de 3 første årene hos Tesla/andre forteller mest, iaf meg, hvor stor fortjeneste de faktisk har på bilene. Selv om markedet er tøft så har jeg vanskelig for å tro at forhandlere/importører selger biler med netto tap.

Og det er derfor full moms på bil ikke er noe å bekymre seg for fordi disse pengene går rett i lomma til produsenten åkkesom. Så min spådom er at prisene får et lite liksomhopp for galleriet, men så faller prisene tilbake til hvor de var.

Når det er sagt så tror jeg momsgarantien bilforhandlere idag gir skyldes at de vet at momsen blir utsatt 3 mnd av opposisjonspartiene. Det er en lett kamel å svelge for Støre for å «komme SV i møte»; dvs nærmest et agn fra Støre.