Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.

[PederP]

 

[ptb]

Anbefalingsverdig kjørestrekning - Aursjøvegen over fjellet fra Eikesdalen til Sunndalsøra.
Det ble heldigvis greit vær (etter heftig regn torsdag kveld og natt) til å kjøre over der forrige fredag
https://www.visitaursjovegen.no/om-aursjovegen

Den mest spennende delen er spiraltunnelen (trang, køl mørk, våt og glatt):

 

[MartinSandvik]

Mang en motorsykkelist som har oppdaget at hardpakket leire med vann på er litt sleipt i den tunellen der (har holdt på å gå på trynet der selv).

Kan forresten anbefale en gåtur opp til mardølafossen når man kommer ned i dalen. Fossen er kun "åpen" noen måneder om sommeren.

 

[ptb]

^ Hadde hjulspinn gjennom mesteparten av tunnelen

 

[MartinSandvik]

Sirklane som kan redde liv på svingete vegar:– Det er eit tal ein nesten ikkje skulle tru

– Så oppsiktsvekkande tal at ein nesten ikkje skulle tru det var sant, seier leiaren i Norsk Motorcykkel Union.

www.nrk.no

80% reduksjon i ulykker.
Høres litt for godt ut til å være sant!
Men ser ut som noe som kan innføres for veldig lite penger, verdt ett forsøk på ulykkesutsatte strekninger.

 

[PederP]

Could This Three-Wheel Motorcycle Be the Answer to Traffic Woes?

Could the Trinova be the antidote to soul-crushing commutes? This three-wheel motorcycle aims to save time and trim emissions while delivering thrills.

spectrum.ieee.org

 

[oen]

22,000 expected at motorbike rally

The 32nd International Motorcycle Rally of Góis, in the interior of the Coimbra district, which takes place between Thursday and Sunday, aims to welcome 22,000 participants.

www.theportugalnews.com

 

[PederP]

 

[Anonym]

Den figuren stemmer nok bra, øvelseskjørte en runde med sønnen til en kompis og etter å ha kjørt 30 km så hadde jeg lengre rekkevidde på guessometeret enn da turen startet. Jevn kjøring og aldri over fartsgrensen gjør sitt.

 

[3006A]

Bortsett fra noen mopeder som Puch, Panther/Sachs kjøpte jeg i 1978 en 6 mnd gammel Honda 100 Blå på farge.
Året etter ble det en 72/73 modell Honda 350 Twin kjøpt fra Ola Bruun i Fjordgata Trondheim.
1983 kjøpte jeg en sjelden Suzuki GS 425 hos Johan Kaalhus Bodø, denne var 79 modell og hadde gått på Røst.

Nå har jeg en Honda 750SS 1980 modell stående, opprinnelig importert fra England i 1998? i følge vognkort.
Så en Suzuki Burgman 400 2002 modell som skal selges.

Honda 750 fikk jeg opplakkert hos Camillas MC dekor i 2012
Hondaen kjøpt seint 2010 og stått lagret siden 2014

Portfolio

View all of our most recent projects, and learn how you can hire us for your next project.

www.mclakkering.no

 

[OlaR]

Camilla er flink! Så har hun gått i god skole hos pappa Affer'n!

 

[ptb]

Jepp. Affer’n lakkerte den første HD’ min. Kjente han fra tidligere gjennom Amcarmiljøet og kompiser på Hurumlandet.

 

[3006A]

Spekulerte i totalrenovering og trodde jeg kom unna med 75-100.000kr inkludert lakkering.

Men i en Hondaklubb mente de det ville bli 200.000kr med nos deler.
Da blir det for dyrt.
Har deler for 10.000kr da krona var mere verdt og har skiftet clutch, coiler, tennplugger og pluggledninger++

Er kjørt mindre enn 100km med meg, og totalt vel 44.000km nå.

Men får se om jeg tar det grøvste hos en lokal mc reparatør.
Justere kamkjede, ventiler, forgassere, bremser, nye dekk og annet.
Sånn i flere omganger.

Til Honda kjøper jeg stort sett deler fra David Silver.
Til Suzuki fra Wemoto, har også ett sted i Trondheim som selger brukt og nytt.
David Silver og Wemoto er i England.

Suzuki Burgman 400 går som ei kule, vel 27500km nå.

 

[PederP]

REA ANNOUNCES RETIREMENT: six-time Champion to end full-time racing career at the end of 2025

The #65 has the most titles, wins, podiums and fastest laps in WorldSBK history, but will bring an end to his illustrious career when this season concludes

www.worldsbk.com

 

[PederP]

The 1967 Honda RC148 was a truly groundbreaking 125cc Grand Prix racing motorcycle, showcasing Honda's engineering brilliance during a pivotal era for the sport. At its core was an extraordinary 125cc inline five-cylinder, four-stroke DOHC engine. This tiny but mighty powerplant, with a bore and stroke of 33 x 29 mm, was designed to reach an incredible 20,000 rpm, producing an astounding 34 bhp. This high-revving nature was Honda's answer to the dominant two-strokes of the time, emphasizing their unique approach to extracting power. Coupled with an 8-speed transmission and weighing a mere 85 kg dry, the RC148 was a marvel of miniaturization and performance.
Although 1967 marked a shift in Honda's racing focus towards larger displacement classes before their temporary withdrawal from GP racing, the RC148's legacy as a technological pioneer remained strong. It embodied Honda's relentless pursuit of horsepower through complex, multi-cylinder four-stroke engines, setting it apart from its competitors. While the RC148 and its close relative, the RC149, were particularly prominent in earlier seasons with riders like Luigi Taveri securing championships, these machines are forever etched in racing history for their distinctive, high-pitched scream and their significant contribution to Honda's legendary racing heritage.

 

[PederP]