|
Bil, båt og motorsykkel BMW premiere
- Trådstarter KW
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Har hatt runflat på min nye 5-serie (fra sommeren 2011) og det er en fryd det, merker ikke noe galt (std dim). Man bytter de vel like lett som andre dekk?
Ut fra det lille jeg har lest om emnet på bmwblog.com, har ikke runflat-dekkene endret seg så mye. Det som har endret seg er at BMW har blitt bedre til å tilpasse fjæringskarakteristikken til å fungere optimalt med slike dekk. Dette er i så fall noe å tenke på for dem som vurderer å putte på ikke-runflatt dekk på sin nye BMW.
Kan godt stemme coolbiz. Opplevelsen er iallefall at ting (hva enn det er) har blitt veldig bra med runflat.
Det er vel stort sett runflat originalt på BMW'er nå? Jeg kan ikke helt se noen grunn til å velge andre dekk enn det? I våre biler er det heller ikke noe reservehjul eller skumflaske. Jeg har ingen reservasjoner mot runflat på std dimensjon på våre biler. Når jeg skal bytte dekk, så bytter jeg til runflat igjen.
Ja, det er runflat det også. Har ikke så mye valg heller forresten, da det ikke er noe punkterings-kit eller reservehjul. Måtte i så fall kjøpt et kit da, men ser ikke noen grunn til det. RFT er nok tryggere uansett.
Det er jo ikke like stort utvalg som uten. Men de viktigste dekkene, de man normalt vil velge (enten det er sommer, pigg eller piggfritt) fås jo som RFT. Fremgår av listene til Conti, Michelin, Bridgestone osv.
I disse tider, hvor politikerne vingler mer enn hodeløse tider ( er kanskje ikke spesielt for disse tider, men allikevel..) ift avgifter og snakk om forbud av dieselbiler på enkelter dager, er det verdt å vurdere en bensinutgave av en X3? 20i er alternativet i såfall. Bruker ca 0,2l mer pr mil, og er vel omtrent like rask på sprinten 0-100, som 20d med 184 HK. Litt tregere i mellomregisteret enn dieselutgaven. Kommer til å kjøre 20-25000 pr år.
Noen som har prøvd denne?
Samme her.
Ser at i det segmentet er faktisk bensin helt ut. Et kjapt søk på Finn, viser at det er 80 X3'er 2011 og nyere tilsalgs, alle med diesel. Av 123 5-serie Touring, er det én med bensin. Hvordan vil dette påvire bruktverdien? Slik det har vært hittil, er jo de tre viktigste faktorene vært SUV, 4WD og diesel. Dyrere bil, dyrere forbruk og høyere verditap vil jo til sammen utgjøre en betydelig merkostnad.
Et kjapt regnestykke, med noen forutsetninger som at prisnivået holder seg som i dag på drivstoff, ca 20000 km pr år, og et økt verditap på 5% på bensin ift diesel. Alt over 5 år:
25k dyrere bil
35k økt forbruk
30k økt verditap
Totalt 90k. Da syns det det virker dyrt å slippe knatringen forfra. Hvertfall så lenge det ikke ramler ut gull når jeg er på "lilla rummet"...
Kunne ikke vært mer enig.EndreS skrev:
Spesielt hvis man ser på nye 1- og 3-serie som har fått de fine bensinturboene.
Hvis man ser på en 116i (136 hk) mot en 118d (136 hk) og kjører 20.000 km i året, så vil det koste ca.2.000,- til 4.000,- ekstra i drivstoff med bensinmotoren. Avhengig av hvordan drivstoffprisene variere, dog.
Det hadde jeg glatt betalt. 118d er forøvrig ca. 6.000,- dyrere enn 116i.
Dieselen har 320 Nm mot 220 Nm, men det er plenty med krefter i 116i. Den er f.eks. raskere 0-100 km/t enn 118d (8,5 sek mot 9.2), og vil ha et meget god driv i mellomregisteret.
Tviler det blir så stor forskjell på verdifallet. Det kan faktisk godt hende det blir mer attraktivt med bensinmotor om ikke lenge.
Jeg testet en 116d i vinter, og selv om bilen er godt lydisolert (og tung), så var det ikke noe problem å høre at man kjørte en dieselbil.
Helt død over 4.500 RPM var den også. Sånn skal vel ikke en BMW være?
For min del hadde det uten tvil blitt en bensinmotor hvis jeg skulle kjøpt en 1-serie.
Hvis man ser på en 320i (184 hk) mot en 320d (184 hk), 20.000 km i året, så blir det en forskjell på ca. 4.000,- til 7.000,- i favør dieselen.
Bilprisen er den samme, og de er omtrent like raske, men det er interessant å sammenlike NOx utslippet. Her har bensinmotoren 13 mg/km mens dieselen ligger på 167 mg/km.
Rimelig heftig forskjell. Det er helt klart en reell fare for at det blir forbudt å kjøre med diesel i storbyene enkelte dager på vinteren.
Her hadde jeg også gladelig betalt noen tusenlapper ekstra for å få kjøre med bensinmotor. Bare det å slippe stanken er verdt det. ;-)
Det blir en dråpe i havet når man har betalt 500-600.000,- for en bil.
Bare de fine felgene man sikkert kjøper ekstra, tilsvarerer vel 3-4 år med ekstra bensinforbruk.
JensL skrev:
Kunne ikke vært mer enig.EndreS skrev:
Spesielt hvis man ser på nye 1- og 3-serie som har fått de fine bensinturboene.
Hvis man ser på en 116i (136 hk) mot en 118d (136 hk) og kjører 20.000 km i året, så vil det koste ca.2.000,- til 4.000,- ekstra i drivstoff med bensinmotoren. Avhengig av hvordan drivstoffprisene variere, dog.
Det hadde jeg glatt betalt. 118d er forøvrig ca. 6.000,- dyrere enn 116i.
Dieselen har 320 Nm mot 220 Nm, men det er plenty med krefter i 116i. Den er f.eks. raskere 0-100 km/t enn 118d (8,5 sek mot 9.2), og vil ha et meget god driv i mellomregisteret.
Tviler det blir så stor forskjell på verdifallet. Det kan faktisk godt hende det blir mer attraktivt med bensinmotor om ikke lenge.
Jeg testet en 116d i vinter, og selv om bilen er godt lydisolert (og tung), så var det ikke noe problem å høre at man kjørte en dieselbil.
Helt død over 4.500 RPM var den også. Sånn skal vel ikke en BMW være?
For min del hadde det uten tvil blitt en bensinmotor hvis jeg skulle kjøpt en 1-serie.
Hvis man ser på en 320i (184 hk) mot en 320d (184 hk), 20.000 km i året, så blir det en forskjell på ca. 4.000,- til 7.000,- i favør dieselen.
Bilprisen er den samme, og de er omtrent like raske, men det er interessant å sammenlike NOx utslippet. Her har bensinmotoren 13 mg/km mens dieselen ligger på 167 mg/km.
Rimelig heftig forskjell. Det er helt klart en reell fare for at det blir forbudt å kjøre med diesel i storbyene enkelte dager på vinteren.
Her hadde jeg også gladelig betalt noen tusenlapper ekstra for å få kjøre med bensinmotor. Bare det å slippe stanken er verdt det. ;-)
Det blir en dråpe i havet når man har betalt 500-600.000,- for en bil.
Bare de fine felgene man sikkert kjøper ekstra, tilsvarerer vel 3-4 år med ekstra bensinforbruk.
Dette var meget nyttige betraktinger for meg som er på vei til å kjøpe BMW 3-serie. Med disse argumentene er det ikke tvil om at jeg kommer til å gå for bensin, noe jeg også var instilt på kun basert på følelser.
Så, mine herrer: Hva kan jeg få og hva er viktigst ved kjøp av 3-serie?
Mine ønsker er følgende (ikke prioritert): bensin, automatgir (er det rett i en 3-serie), skinnseter, allerhelst coupe. Vil selvsagt ha stor motor ;D
Hva er mest fornuftig: Bruktbil til rundt 400.000,- eller smelle til med ny? Regner med å kjøre ca 20k i året og kommer til å ha bilen i 5-7 år.
Bare tilføye at jeg er helt enig i betraktninger om bensin, jeg tror heller ikke det nødvendigvis vil bli nevneverdig dyrere ved sluttoppgjør. Kjøregleden er på et helt annet nivå (min mening) og jeg hadde ikke vært i tvil.
Men Kim; om du vurderer en 320i så kan det være greit å ha i bakhodet at den etter alt å dømme kommer med xDrive til sommeren, dersom det er av interesse.
JensL: Ikke uenig i det du skriver. Poenget mitt var at slik ståa er i dag, men de gjeldende regler for avgifter og tillatt kjøring, som fortsatt er fritt for alle, så blir det en betydelig faktor å regne med når men tenker kostnad over bilens levetid, dvs den tiden man eier bilen. Skulle gjerne hatt bensin, men tror ikke jeg vil bruke totalt opp mot 100k mer for å få det.
Kikket litt mer på finn og av 285 5-serie Touring 2010 eller nyere, er det kun 8 som har bensinmotor. Det sier jo noe om hva folk vil ha. På den annen side, hvis man "gambler" og kjøper bensin, kan man jo sitte igjen som vinner hvis markedet har forandret seg om f.eks 5 år.
Se forøvrig ang verditap her:
http://www.klikk.no/motor/bil/article718276.ece
Tja, mye smak og behag når det gjelder bilkjøp.Kim skrev:
Hvis du skal ha automat, så test nøye på forhånd.
Jeg har ikke testa 8-trinns automaten til BMW, men testa nettopp en Skoda Fabia RS med 7-trinns DSG, og ble skuffa. Den var nølende og treig ut av kryss, og ganske slitsom.
Motormessig så trenger man vel ikke så mye mer enn en 320i? 184 hk og 0-100 km/t på 7,3 sek er jo helt kurrant. Og det er jo en turbo, så kan sikkert chippes litt.
Hvis du har et budsjett på "bare" 400.000,-, så blir det vel vanskelig å få en vettug ny 3-serie. Det blir vel en 316d med bare det nødvendigste av utstyr.
Jeg prøvde konfiguratoren på en 1-serie, og det ble fort 60-80.000,- i utstyr, selv om jeg syntes jeg var gjerrig.
Noen artikkler ang anbefalt ekstrautstyr.Kim skrev:JensL skrev:
Kunne ikke vært mer enig.EndreS skrev:
Spesielt hvis man ser på nye 1- og 3-serie som har fått de fine bensinturboene.
Hvis man ser på en 116i (136 hk) mot en 118d (136 hk) og kjører 20.000 km i året, så vil det koste ca.2.000,- til 4.000,- ekstra i drivstoff med bensinmotoren. Avhengig av hvordan drivstoffprisene variere, dog.
Det hadde jeg glatt betalt. 118d er forøvrig ca. 6.000,- dyrere enn 116i.
Dieselen har 320 Nm mot 220 Nm, men det er plenty med krefter i 116i. Den er f.eks. raskere 0-100 km/t enn 118d (8,5 sek mot 9.2), og vil ha et meget god driv i mellomregisteret.
Tviler det blir så stor forskjell på verdifallet. Det kan faktisk godt hende det blir mer attraktivt med bensinmotor om ikke lenge.
Jeg testet en 116d i vinter, og selv om bilen er godt lydisolert (og tung), så var det ikke noe problem å høre at man kjørte en dieselbil.
Helt død over 4.500 RPM var den også. Sånn skal vel ikke en BMW være?
For min del hadde det uten tvil blitt en bensinmotor hvis jeg skulle kjøpt en 1-serie.
Hvis man ser på en 320i (184 hk) mot en 320d (184 hk), 20.000 km i året, så blir det en forskjell på ca. 4.000,- til 7.000,- i favør dieselen.
Bilprisen er den samme, og de er omtrent like raske, men det er interessant å sammenlike NOx utslippet. Her har bensinmotoren 13 mg/km mens dieselen ligger på 167 mg/km.
Rimelig heftig forskjell. Det er helt klart en reell fare for at det blir forbudt å kjøre med diesel i storbyene enkelte dager på vinteren.
Her hadde jeg også gladelig betalt noen tusenlapper ekstra for å få kjøre med bensinmotor. Bare det å slippe stanken er verdt det. ;-)
Det blir en dråpe i havet når man har betalt 500-600.000,- for en bil.
Bare de fine felgene man sikkert kjøper ekstra, tilsvarerer vel 3-4 år med ekstra bensinforbruk.
Dette var meget nyttige betraktinger for meg som er på vei til å kjøpe BMW 3-serie. Med disse argumentene er det ikke tvil om at jeg kommer til å gå for bensin, noe jeg også var instilt på kun basert på følelser.
Så, mine herrer: Hva kan jeg få og hva er viktigst ved kjøp av 3-serie?
Mine ønsker er følgende (ikke prioritert): bensin, automatgir (er det rett i en 3-serie), skinnseter, allerhelst coupe. Vil selvsagt ha stor motor ;D
Hva er mest fornuftig: Bruktbil til rundt 400.000,- eller smelle til med ny? Regner med å kjøre ca 20k i året og kommer til å ha bilen i 5-7 år.
http://www.dagbladet.no/2012/02/21/tema/bil/motor/klikk/20334121/
http://www.tv2.no/underholdning/bro...veldig-mange-bruktbilkjoepere-ha-3744862.html
Takk. Må presisere: Jeg tenkte enten å cashe ut en brukt til ca 400k, eller gå for en ny med høyere budsjett.JensL skrev:
Tja, mye smak og behag når det gjelder bilkjøp.Kim skrev:
Hvis du skal ha automat, så test nøye på forhånd.
Jeg har ikke testa 8-trinns automaten til BMW, men testa nettopp en Skoda Fabia RS med 7-trinns DSG, og ble skuffa. Den var nølende og treig ut av kryss, og ganske slitsom.
Motormessig så trenger man vel ikke så mye mer enn en 320i? 184 hk og 0-100 km/t på 7,3 sek er jo helt kurrant. Og det er jo en turbo, så kan sikkert chippes litt.
Hvis du har et budsjett på "bare" 400.000,-, så blir det vel vanskelig å få en vettug ny 3-serie. Det blir vel en 316d med bare det nødvendigste av utstyr.
Jeg prøvde konfiguratoren på en 1-serie, og det ble fort 60-80.000,- i utstyr, selv om jeg syntes jeg var gjerrig.BMW har antagelig markedets beste automatkasser, ikke noe å nøle etter.
(Mine erfaringer er riktignok basert på de eldre 6-trinns kassene, men jeg tviler vel på at de nye 8-trinns er noe dårligere. Selv om girspaken ser for jævlig ut)
For all del, slik det har vært de siste 10 årene, så er det godt mulig at totalregningen blir lavere for en diesel enn en bensin. Men det er også godt mulig at dieselbilen blir dyrere, siden det tradisjonelt har vært dyrere servicer og store sjanser for trøbbel med de dyre partikkelfiltrene.JD skrev:
Dette blir uansett rimelig usikre tall, spesielt hvis man ser framover 5-10 år.
Regjeringen har klart signalisert at de ikke liker diesel så godt lengre, og selv om avgiftsomleggingen i fjor ikke gjorde så store utslag, så er det store muligheter for at diesel blir mer ugunstig framover.
Og det er jo helt merkelig at diesel som regel koster mindre per liter enn bensin. Tror nok prisene kommer til å bli rimelig like etterhvert.
Det er vanskelig å spå hva regjeringen finner på etterhvert, og det er veldig synd, siden det blir så uforutsigbart å eie bil i Norge.
Eller....dyrt blir det uansett.
Det skjer også mye på motorfronten for tida, spesielt med tanke på små bensinturbo'er. F.eks. BMW sine, men også hos VAG, Ford, Alfa Romeo og mange andre.
Jeg kjørte en Audi A1 1.4 TSI (bensin, 122 hk) for en stund siden, og kan virkelig ikke fatte hvorfor folk kjøper A1 med diesel. TSI-motoren er virkelig en flott motor. Den er sterk, stillegående, vibrasjonsfri, bensingjerrig og faktisk morsom. Det var verre med understellet, dog.
Det blir uansett interessant å se hva som skjer framover, så lenge jeg slipper å kjøre med dieselmotor.
Kim: Det er jo noe med å kjøpe ny bil: 5 års garanti, gode serviceavtaler, slik jeg har forstått det. I tillegg er det ikke så voldsomt mye dyrere å kjøpe en helt ny kontra en nyere brukt, hvis man tenker på samme type bil. Du får ikke nyttegjort det så veldig at det prisfallet som er det første året uansett, dersom du kjøper bil hos en forhandler, blir mye av verditapet spist opp av avanse og reg.avgift.
Dine Penger hadde et regnestykke på en Passat for et par år tilbake, og det var snakk om noen få hundrelapper mer pr mnd å eie en ny, kontra en nyere brukt.Ny bil anbefales. Jeg syns det er verdt noen kroner å få bilen akkurat slik jeg vil ha den, spesielt om man skal beholde den noen år.
Serviceavtaler er jeg litt skeptisk til, i alle fall om man kjører lite slik at det hele tiden blir kalenderen som bestemmer tidspunktene. Da blir det så få servicer at jeg er litt i tvil om det lønner seg. Kjører man mye er det vel gunstig.BMW lager gode biler, det er det ikke tvil om, men hvordan er det med forhandlerne? Hvor gode er de? Jeg har lenge gått og tenkt på å kjøpe en ny BMW, men hver gang jeg besøker forhandleren her i Trondheim kommer jeg ut av butikken overbevist om at en BMW skal jeg ikke ha. Ikke på grunn av bilen, men på grunn av forhandleren.
Mine erfaringer det siste året:
1: Dro dit for å prøve å få et tilbud, men da jeg sa at jeg ville ha en 5-serie med bensinmotor fikk jeg inntrykk av at de ikke ville snakke med meg mer. De ville selge diesel - ingen kjøpte bensin. Da jeg ymtet frampå om å få prøve en bil med bensin-motor var ikke det aktuelt.
2: Sendte inn en forespørsel om å avtale tid for prøvekjøring (som BMW Norge sier på sine hjemmesider at man skal/kan gjøre). Hørte aldri noe fra dem.
3: Idag. Tilbringer 25 minutter i butikken. Prøvesitter flere biler. Viser tydelig (mener jeg selv) at jeg er interessert i å snakke med en selger. Ingen interesse hos noen av de 4 selgerne i butikken. Henvender meg så til en selger i bruktavdelingen, da han er den eneste som ikke ser bort når jeg prøver å få øyekontakt. Jeg spør om de har en 5-serie med standardseter, da jeg har hørt at de skal være gode. Nei, de har kun biler med sportseter eller komfortseter. Spør så om det hadde vært mulig å få prøvekjøre en 5-serie med bensinmotor. Han sier jeg må snakke med en av selgerne i nybilavdelingen (de som ikke er interessert i å snakke med meg), men han tror ikke de har bensinbiler (noe som sikkert er riktig - alle bilene i utstillingsrommet har dieselmotor, og de to prøvebilene som står utenfor er også dieselbiler). Etter 25 minutter gir jeg opp og går.
Vil de ikke selge biler, eller...?
Så spørsmål - finnes det en BMW-forhandler i nærheten av Trondheim som det går an å snakke med? Å kjøpe bil hos Strandveien er, så vidt jeg kan se, uaktuelt. Sist jeg handlet BMW var det hos Das Auto og det var en helt OK forhandler, men etter at Strandveien tok over blir jeg like deprimert hver gang jeg stikker innom.
Samme erfaring har jeg forøvrig med Møller og Audi. Finnes det i det hele tatt fornuftige bilforhandlere (uansett merke) i Trondheim?
Jeg har selv hatt kun BMW siden 1997 - superfornøyd.
Alle sammen er kjøpt fra Tyskland - av meg selv - den første var knotete - nå er det superenkelt fordi det er laget et system rundt det hele av toll&utgift øh avgiftsvesenet.
Fordel - pris, utvalg, service-nivå osv. samt bilforhandlere som er MEGET interresert i å selge deg det DU vil ha!
Vil du ha bensin, så er det det du skal kjøpe, du skal opp i kjørelengder på rundt 35-40000 km pr år for å spare noe spesiellt på det. Dessuten er diesel biler dyrere. Du kan kjøpe mye bensin for forskjellen i pris. Selv har jeg 530i med manuellt gir - JA MANUELLT GIR. Med så stor motor blir bilen så fleksibel at giring er bare noe du gjør av og til... ved vanlig kjøring i lovlig hastighet selvsagt. Men BMW sine nye 8-trinns automatkasser er en drøm å kjøre, jeg har prøvd det også. Begge deler er best, valget er en smakssak.
Nå skal det tilføyes at drivstofføkonomien i en dieselmotor vil være bedre enn en bensinmotor, og i den nye 5-serien vil du slite med å finne ut om det er diesel eller besin når du kjører bilen normalt, ved pådrag vil det enorme dreimomentet røpe forskjellen.
Kjøp en ny fra Tyskland, godt utstyrt med det du vil ha. Men jeg vil slå et slag for komfort- eller sport-komfort-seter som det vel egentlig heter. Jeg har selv slike i min nåværende, og det er ingen over, og ingen ved siden dersom du er av nogenlunde standard størrelse nordmann ca 178 - 190cm 70-95kg. Min påstand er at dette sannsynligvis er verdens beste bilseter. Jeg pendler 200 km hver dag, og uten disse ville pendlingen vært mye mer slitsom.
håper dette var til noe hjelp...?
Tror jeg har postet noe tilsvarende på denne tråden, om akkurat samme forhandler!!otare skrev:
Trøsten får være Otare at det nok ikke er deg det er noe galt med.
Du må nok invitere deg selv på HiFi besøk til VidarP og så får dere sammen besøke hans forhandler? ;D ;D
Tja, det er jo ikke noe i veien for å handle andre steder. Selgerne har man jo uansett kontakt med kun i perioden man handler.
Uansett; det er som med det meste annet; man klarer fint å sette sammen det man vil ha selv, uten veiledning (veldig ofte villedning) fra selgere som ikke er godt kjent med dine behov og ønsker, og ikke er interessert heller. Så det er gjerne det beste å finne ut dette selv. Så får man levere en utskrift fra "Bygg din BMW" til et utvalg forhandlere og be om pristilbud.
Godt råd. Takk.Vidar P skrev:
Er det store variasjoner mellom forhandlerene på pris -og går det ann å si hva man kan forvente i rabatt ift listeprisen? Jeg "bygde" en 3-serie til ca 550.000,-; kan jeg forvente mye avslag?
Jeg skjønner at dette kan være vanskelig å svare fornuftig på
En vill gjetting her, men du vil kanskje få den ned mot 500 000? Avhenger vel litt hvor god du er til å presse selger. Er lettere å få rabatt på utstyr, og kanskje få med en serviceavtale.
Andre med kvalifiserte tips, eller erfaringer?
Rabatt vil kunne være avhengig av hvor god innkjøpsbetingelser forhandler har, så vil kunne variere fra forhandler til annen. Det har å gjøre med kvoter, kvanta etc å gjøre har jeg forstått.Kim skrev:
Godt råd. Takk.Vidar P skrev:
Er det store variasjoner mellom forhandlerene på pris -og går det ann å si hva man kan forvente i rabatt ift listeprisen? Jeg "bygde" en 3-serie til ca 550.000,-; kan jeg forvente mye avslag?
Jeg skjønner at dette kan være vanskelig å svare fornuftig på
Min fagforening har f.eks en avtale om 8% rabatt på bil/utstyr hos BMW (avgifter unntatt selvsagt), så en bil til en pris på f.eks 300k (pluss avg) vil de uten videre kunne tilby med 24k rabatt. Du får se på prisen på din 3-serie uten avgift, og tenke at 8% fra den prisen bør enhver forhandler være i stand til. Om han vil da. Da deles gjerne rabatten mellom forhandler og importør.
Dette med myten om "taper seg ørten tusen idet du tar den ut på veien" klarer man fint å oppveie for i forhandlinger iallefall. For å si det slik; jeg har handlet noen nye BMW'er her i byen og i Molde, og har fått alt fra små 40k rabatt (konas 325i) til rundt 50k rabatt (mine 5-serier). Lavest rabatt fikk vel broderen på sin 520d (ikke så lett å få god rabatt på en kvotert modell de uansett vil selge rikelig av!). Så deromkring har det ligget her iallefall (med biler på veil 650k-1100k riktignok).
Jo, men når man ikke kan få prøvekjørt en gang?Vidar P skrev:
Jeg vil prøvekjøre en med en bensinmotor. Det går ikke.
Jeg har bestilt prøvekjøring via BMWs hjemmesider. De svarer ikke.
Jeg kan godt sette sammen den bilen jeg vil ha, men jeg vil jo gjerne prøvekjøre en med i nærheten av en lignende motor som den jeg vil ha. I hvertfall en med samme motortype.
Kontakt importør direkte, og redegjør for problemet ditt og den manglende oppfølging fra forhandler. Så blir det nok en løsning vil jeg tro.Hør med Bilhuset Visborg på Verdal??
http://bilhusetverdal.no/RRoysen
Gjest
Noen som har hørt når den nye 6-Serien vil bli klare for salg? Sikler litt på en M6 Grand Coupe. Prisen blir sikkert hinsides, men det er lov å drømme. Kanskje blir det en standard 6-Serie Coupe i stedet.
Mvh
Roysen
- Ble medlem
- 08.03.2002
- Innlegg
- 2.428
- Antall liker
- 1.377
Så denne i utgangshallen i Munchen.
Lekkerbisken!
Aner ikke når den kommer eller prisen.
Cheers! -
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…