Bil, båt og motorsykkel Bilpærer
- Trådstarter vidarje
- Startdato
T
TT.
Gjest
Hva med LED? Finnes på ebay for ca 350,- pr par
Du putter ikke led (eller xenon)-pærer i reflektorer (eller projektorer) beregna til halogen-pærer. 
Lyskildene har forskjellig form på lyskilden og forskjellig utstrålingsmønster, og krever dermed en annen geometri på reflektoren (eller projektoren).
Du ønsker ikke å få en bil i fronten eller forårsake at noen kjører på en fotgjenger fordi du har blenda de etter å ha montert feil type pærer. I tillegg risikerer du å få 2000kr i bot i teknisk kontroll, samt problemer på EU-kontroll.
Det du kan gjøre er som følger:
A) sørge for å ha rene lykter. Skitne lykter kan stjele 10-20% lysutbytte.
B) Hvis lyktene er gulnet eller matte, kan du polere de opp.
C) Er de skitne inni, kan du ta av lyktene, åpne de og skylle de grundig innvendig med varmt såpevann, gjerne tilsatt supersikt. Skyll etter med varmt vann, la de tørke og skyll gjerne litt med røsprit og la de tørke igjen.
D) Osram/Philips e.l +100 eller +110-pærer gir mye høyere lysutbytte, men varer kortere.
Sjekk spenningsfallet til pæra. Mål spenninga over batteriet mens motoren går på tomgang, og over pæra. Ar det større forskjell enn 0,7-0,8V, taper du mye lys. Sjekk først med bilverkstedet at det kan gjøres (at det ikke er en computer som skal måle motstanden og får noia når den finner et rele istedenfor pære). Hvis alt er grei, så kan du
E) Installere rele ved hver pære. Trekk tykk kabel fra batteriets + og til releet. Legg tykk kabel fra jord til pæras -. Bruk den originale + ledninga til styrestrøm til releet og trekk tykk kabel fra releet til pæra.
Har du halvannen volt spenningsfall fram til pæra, mistter du myyye lys!
Johan-Kr
Lyskildene har forskjellig form på lyskilden og forskjellig utstrålingsmønster, og krever dermed en annen geometri på reflektoren (eller projektoren).
Du ønsker ikke å få en bil i fronten eller forårsake at noen kjører på en fotgjenger fordi du har blenda de etter å ha montert feil type pærer. I tillegg risikerer du å få 2000kr i bot i teknisk kontroll, samt problemer på EU-kontroll.
Det du kan gjøre er som følger:
A) sørge for å ha rene lykter. Skitne lykter kan stjele 10-20% lysutbytte.
B) Hvis lyktene er gulnet eller matte, kan du polere de opp.
C) Er de skitne inni, kan du ta av lyktene, åpne de og skylle de grundig innvendig med varmt såpevann, gjerne tilsatt supersikt. Skyll etter med varmt vann, la de tørke og skyll gjerne litt med røsprit og la de tørke igjen.
D) Osram/Philips e.l +100 eller +110-pærer gir mye høyere lysutbytte, men varer kortere.
Sjekk spenningsfallet til pæra. Mål spenninga over batteriet mens motoren går på tomgang, og over pæra. Ar det større forskjell enn 0,7-0,8V, taper du mye lys. Sjekk først med bilverkstedet at det kan gjøres (at det ikke er en computer som skal måle motstanden og får noia når den finner et rele istedenfor pære). Hvis alt er grei, så kan du
E) Installere rele ved hver pære. Trekk tykk kabel fra batteriets + og til releet. Legg tykk kabel fra jord til pæras -. Bruk den originale + ledninga til styrestrøm til releet og trekk tykk kabel fra releet til pæra.
Har du halvannen volt spenningsfall fram til pæra, mistter du myyye lys!
Johan-Kr
Takk for svar Helt enig Johan-Kr, ikke pærer som ikke passer. Jeg er rimelig lei av feil justerte lykter som blender. Jeg hadde sjekket div tabeller og trodde jeg hadde H4 og kjøpe Phillips 130%(tror det var det de het),men det var feil
Problemet er at jeg ikke finner noe tilsvarende for HIR2
Helt enig Johan-Kr, ikke pærer som ikke passer. Jeg er rimelig lei av feil justerte lykter som blender. Jeg hadde sjekket div tabeller og trodde jeg hadde H4 og kjøpe Phillips 130%(tror det var det de het),men det var feilProblemet er at jeg ikke finner noe tilsvarende for HIR2
Philips X-treme Vision +130
Osram Nightbracker unlimited ( Forrige modell Nightbracker plus 90% har en del lengere levetid en de nye ).
Ellers som det er skrevet over.
Rengjør lyktene, utgjør mye på lyset. Det er også mindre blennende og mere behagelig for de møtende bilene når lykter er rene.
Montere heller ekstralys om det er for dårlig langlys.
Osram Nightbracker unlimited ( Forrige modell Nightbracker plus 90% har en del lengere levetid en de nye ).
Ellers som det er skrevet over.
Rengjør lyktene, utgjør mye på lyset. Det er også mindre blennende og mere behagelig for de møtende bilene når lykter er rene.
Montere heller ekstralys om det er for dårlig langlys.
Leveres de i som HIR2?
Vet ikke. Du må google
9012/HIR2/9006 55W Halogen Infrared Bulb by Philips | Rally Lights
Sett disse 55W rally-pærene nevnt på bilforum. Djevelsk ytelse, men ikke helt lov og du trekker jo mer effekt som ledningsnettet ikke er dimensjonert for. I tillegg utvikler de mer varme så reflektor og sokkel kan bli brent.
Sett disse 55W rally-pærene nevnt på bilforum. Djevelsk ytelse, men ikke helt lov og du trekker jo mer effekt som ledningsnettet ikke er dimensjonert for. I tillegg utvikler de mer varme så reflektor og sokkel kan bli brent.
Helt riktig! Dette er fasit.Du putter ikke led (eller xenon)-pærer i reflektorer (eller projektorer) beregna til halogen-pærer.
Lyskildene har forskjellig form på lyskilden og forskjellig utstrålingsmønster, og krever dermed en annen geometri på reflektoren (eller projektoren).
Du ønsker ikke å få en bil i fronten eller forårsake at noen kjører på en fotgjenger fordi du har blenda de etter å ha montert feil type pærer. I tillegg risikerer du å få 2000kr i bot i teknisk kontroll, samt problemer på EU-kontroll.
Det du kan gjøre er som følger:
A) sørge for å ha rene lykter. Skitne lykter kan stjele 10-20% lysutbytte.
B) Hvis lyktene er gulnet eller matte, kan du polere de opp.
C) Er de skitne inni, kan du ta av lyktene, åpne de og skylle de grundig innvendig med varmt såpevann, gjerne tilsatt supersikt. Skyll etter med varmt vann, la de tørke og skyll gjerne litt med røsprit og la de tørke igjen.
D) Osram/Philips e.l +100 eller +110-pærer gir mye høyere lysutbytte, men varer kortere.
Sjekk spenningsfallet til pæra. Mål spenninga over batteriet mens motoren går på tomgang, og over pæra. Ar det større forskjell enn 0,7-0,8V, taper du mye lys. Sjekk først med bilverkstedet at det kan gjøres (at det ikke er en computer som skal måle motstanden og får noia når den finner et rele istedenfor pære). Hvis alt er grei, så kan du
E) Installere rele ved hver pære. Trekk tykk kabel fra batteriets + og til releet. Legg tykk kabel fra jord til pæras -. Bruk den originale + ledninga til styrestrøm til releet og trekk tykk kabel fra releet til pæra.
Har du halvannen volt spenningsfall fram til pæra, mistter du myyye lys!
Johan-Kr
T
TT.
Gjest
Som du ser av mitt innlegg, var det bare et forslag. Det er flere måter å øke lysstyrken i billys, høyere wattstyrke, noe som kan ødelegge reflektor og ledningsnett, sette rele nær hver lyskilde (som du nevnte) eller sette Ultra White pærer som det påstås å gi opptil 35% mer lys med samme watt eller det enkleste, som jeg nevnte, LED pærer. Setter man derimot xenonpærer i en vanlig lykt, vil motgående bli blendet. Hadde det på tidligere bil og de blinket ofte med fjernlyset pga blending. Kjører nå med LED og har fortsatt tilgode at noen blinker på meg pga blending, bare så det er sagt. Kjører forøvrig en bil som originalt har xenon i hovedlysene.Du putter ikke led (eller xenon)-pærer i reflektorer (eller projektorer) beregna til halogen-pærer.
Lyskildene har forskjellig form på lyskilden og forskjellig utstrålingsmønster, og krever dermed en annen geometri på reflektoren (eller projektoren).
Du ønsker ikke å få en bil i fronten eller forårsake at noen kjører på en fotgjenger fordi du har blenda de etter å ha montert feil type pærer. I tillegg risikerer du å få 2000kr i bot i teknisk kontroll, samt problemer på EU-kontroll.
Det du kan gjøre er som følger:
A) sørge for å ha rene lykter. Skitne lykter kan stjele 10-20% lysutbytte.
B) Hvis lyktene er gulnet eller matte, kan du polere de opp.
C) Er de skitne inni, kan du ta av lyktene, åpne de og skylle de grundig innvendig med varmt såpevann, gjerne tilsatt supersikt. Skyll etter med varmt vann, la de tørke og skyll gjerne litt med røsprit og la de tørke igjen.
D) Osram/Philips e.l +100 eller +110-pærer gir mye høyere lysutbytte, men varer kortere.
Sjekk spenningsfallet til pæra. Mål spenninga over batteriet mens motoren går på tomgang, og over pæra. Ar det større forskjell enn 0,7-0,8V, taper du mye lys. Sjekk først med bilverkstedet at det kan gjøres (at det ikke er en computer som skal måle motstanden og får noia når den finner et rele istedenfor pære). Hvis alt er grei, så kan du
E) Installere rele ved hver pære. Trekk tykk kabel fra batteriets + og til releet. Legg tykk kabel fra jord til pæras -. Bruk den originale + ledninga til styrestrøm til releet og trekk tykk kabel fra releet til pæra.
Har du halvannen volt spenningsfall fram til pæra, mistter du myyye lys!
Johan-Kr
Led kan gi mere lys, men ikke bedre lys. Så lenge du ikke bytter reflektor/projektor, så lager du blendende strølys, som gjør at dine medtrafikanter totalt mister nattsynet. Det igjen gjør at de f.eks. kan overse en fotgjenger som krysser veien rett etter at du passerte...
Å montere Ledlys eller Xenon i utstyr som er ment for Halogen bør IMO straffes med et godt oppvarmet 845 -rør opp i toern...
Johan-Kr
Å montere Ledlys eller Xenon i utstyr som er ment for Halogen bør IMO straffes med et godt oppvarmet 845 -rør opp i toern...
Johan-Kr
LED-pærer har ikke samme lysmønster som halogen (eller xenon), så du får ikke korrekt lysmønster. Jeg regner med at dersom din bil hadde Xenon, så var den utstyrt med projektorer?
Ultrawhite-pærer er en markedsgimmic. De har en coating på glasset som skal gi et annet spektrum, og fordi øyet har forskjellig følsomhet ved forskjellige bølgelengder, så ser det lysere ut. Aberet er at en coating på glasset kan bare ta bort lys - den kan ikke legge til lys (med mindre det er et thoriumnett i ei parafinlampe elns). Dermed blir det mindre lys enn om lyspæra hadde klart glass... Det er minst like mye humbug i biltilbehørsbransjen som i hifitilbehørsbransjen. Alle de som markedsfører Xenon-kit som "Hella"? Ballasten er laget av (evn bare merket) Hella. Resten er Kina-ræl...
Jeg opererer med +110-pærer. De gir riktignok mye mere lys, men du må bytte de 2-3 ganger oftere enn vanlige pærer.
Forøvrig, så skal ei HIR2 standardpære gi mere lumen (1870) enn ei H4 (1600). Sjekk spenninga over polene på pæra og hva du har over batteriet...
Johan-Kr
Sist redigert:
Takk igjen. Da skal jeg holde meg unna LED. Jeg er villig til å bytte oftere hvis det gir meg bedre lys uten å blende andre unødvendig. Jeg skal sjekke spenningen, men jeg tror ikke det er mer å hente der. Den andre bilen er en Avensis med originale xenon lys. Byttet pære i sommer i Italia og fikk føle hvor strengt de ser på uorginale xenon lys. Det var litt av en prosess, tok et par timer med papirarbeid Heldigvis kostet det bare ca 1000 på et Toyotaverksted
Heldigvis kostet det bare ca 1000 på et Toyotaverksted
T
TT.
Gjest
Du får lese hva jeg skriver!
Som påstås..... skrev jeg. Ikke ta ting ut av sammenhengen er du snill
T
TT.
Gjest
Med motoren i gang og nærlys på bør du ha 14,4V på batteriet, men minimum 13,8 V. Har du over dette, går det på bekostning av batteriet og gassing av dette. Under 13,8 V lades ikke batteriet tilstrekkelig og tilslutt står du der uten strøm. I allefall med mye småkjøring. Ved -20 grader har et nytt, ulladet vanlig blybatteri kun 20% effekt og er batteriet noen år gammelt, er effekten mindre. Kanskje noe å tenke på
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.011
- Antall liker
- 1.174
2250lm fra en 55w H7 halogenpære var mye:
HL78119 H7 12v, 55W Bulb, Xenon Premium Plus 50% | Rally Lights
HL78119 H7 12v, 55W Bulb, Xenon Premium Plus 50% | Rally Lights
- Ble medlem
- 11.02.2002
- Innlegg
- 3.011
- Antall liker
- 1.174
Kunne tenkt meg å prøve noe slikt. Den philips xtreme 130% testvinneren var ihvertfall ikke særlig imponerende.