Bil, båt og motorsykkel Bil med MYK fjæring?

[ottone]

BMW 5-serie med normale dekk er omtrent til å sovne bak rattet av. Stillhet og komfort.

Det er også min erfaring. Bortsett fra det å sovne, da
Nå har jeg runflat-dekk, for bekvemmeligheten, er fornøyd med det, men vet at det er ennå litt å gå på. Støy får man aldri for lite av, men jeg er ikke sikker på om jeg ville ønsket noe mykere fjæring.
Underholder meg stadig oftere på lengre turer med å skifte modus mellom sport og comfort, og dempingen er markant mykere i comfort.
Min årlige kjørelengde er doblet etter den kom til gards, og jeg skylder på bilen.

 

[tweakMan]

Jeg tror han mente at etter du har kjørt en GL over en fartsdump, så er dumpen borte.

Jeg eide en S-klasse i 10 år. Luftfjæringen på den var uovertruffen.

GL? skal det være Geländewagen? mulig jeg har gått glipp av noe???, men i Geändewgen bør man vel helst ha festet fyllingene med locktite før prøvekjøring
Uansett har jeg en 1 serie f20 Msport med adaptiv fjæring, og hjul type runflat i dimensjon "syltestrikk på oljefat" - men i comfort er den som en gammel GS...nesten. Har også en 3serie Msport touring e91 i familien, og til og med med 205/55-16 som ikke er runflat, der er locktite std utstyr sammen med nyrebelte - eller burde være det.

Fattern har en 95 model Gelendewagen G350 Diesel. (Serdeles strøken sådan..)
Den svelger "pot-holes" og alt som er som om den er laget av 8 miliarder tonn med air suspension.

Selvsagt. Det er ikke så mykt som Citroen.
Men man har følelsen av at dette er laget av adamantium og ufølium. Hjulopphenget altså.
Ikke for å vær slem. Men ER dere sikker på at dere ikke har rimelig slitte hjuloppheng dere som opplever deres Gelendewagens som noe stumpete og stakkato luksusbiler?

Min opplevelse av nevnte luksus-drog var at her var det bare å gasse på underlaget nermest planet seg i ærbødighet.
Gelendewagen er kjent for å legge seg i svingene... Wallow-wagon? Ja, das ist wahr!
Skal den liksom være knallhard i hjulopphenget? Høh? Ani? Hchu-ull!!!

Godt mulig min opplevelse av hjuloppheng ikke sammenfaller med andres. Men dette er jeg ikke med på: Stakkato og grusom? Nei-hei ikke!! ??

mvh

 

[Fenalaar]

Fattern har en 95 model Gelendewagen G350 Diesel. (Serdeles strøken sådan..)
Den svelger "pot-holes" og alt som er som om den er laget av 8 miliarder tonn med air suspension.

Selvsagt. Det er ikke så mykt som Citroen.
Men man har følelsen av at dette er laget av adamantium og ufølium. Hjulopphenget altså.
Ikke for å vær slem. Men ER dere sikker på at dere ikke har rimelig slitte hjuloppheng dere som opplever deres Gelendewagens som noe stumpete og stakkato luksusbiler?

Det er svært stor forskjell mellom en serie 460 Geländewagen (som jeg hadde) og en serie 463 (som din far har). 460 er i utgangspunktet "traktor," mens 463 er gira mot luksus.

Begge typene har stive aksler, men de er alikevel som natt og dag. Forøvrig er det mye å hente på forskjellig oppsett av fjærer og dempere, men serie 460 kan aldri kalles en bil med komfortabel fjæring...

Johan-Kr

 

[Grace]

.


xerxes:- du lurer på hvorfor benytte 35 profil også i vinterhalvåret;- samme grunn som om sommeren,- altså kjøreegenskaper;- valg av piggdekk i 35 profil / 19 tommer er enkel, da kun Nokian leverer slike,- hvilket er greit,- "Hakka" er jo det beste piggdekket;- en annen ting er det visuelle;- samme type BBS felger året rundt,- og felger er bilens smykker,- ikke sant. Senvinteren 08 kjørte jeg for morro skyld et par mnd med Conti piggfrie, 16 tommere,- du milde,- aldri mer;- kan ikke huske å ha vært borti mer svampete dekk, og farlige naturligvis;- for man vet jo aldri når det slipper.



Grace,- som setter pris på fin, nylagt asfalt




.

 

[xerxes]

.


xerxes:- du lurer på hvorfor benytte 35 profil også i vinterhalvåret;- samme grunn som om sommeren,- altså kjøreegenskaper;- valg av piggdekk i 35 profil / 19 tommer er enkel, da kun Nokian leverer slike,- hvilket er greit,- "Hakka" er jo det beste piggdekket;- en annen ting er det visuelle;- samme type BBS felger året rundt,- og felger er bilens smykker,- ikke sant. Senvinteren 08 kjørte jeg for morro skyld et par mnd med Conti piggfrie, 16 tommere,- du milde,- aldri mer;- kan ikke huske å ha vært borti mer svampete dekk, og farlige naturligvis;- for man vet jo aldri når det slipper.



Grace,- som setter pris på fin, nylagt asfalt

.

Hvor brede er dekka dine?
Selv har jeg ikke noen spesielt positiv opplevelse av å kjøre med veldig lav profil, verken sommer eller vinter.
For egen del så synes jeg at f eks 60-profil fungerer helt utmerket på så godt som alle biler jeg har prøvd.
Mener at australsk TopGear "trimmet" en impreza ved å sette på gubbehjul. Deres lokale the Stig" grusa så den tida de klarte med mer sportslige hjul.
Å ha samme felger sommer og vinter ville også jeg ha foretrukket. men da med f eks 60-profil.

Nevnte min brors E320 tidligere. Han kjører med 20" og 30-profil. Han om det.

 

[Syncrolux]

I Formel-1 så kjører de på ballongdekk......

 

[Griffenfeldt]

Jeg tar stivt understell med "svampete" dekk kontra "svampete" understell med stive dekk any day!

 

[J T]

Citroën C5 HDi 160 Tourer Exclusive Aut HYD 3+ 2013, 2 000

Hva slags C5 har du prøvekjørt? Hvis dette ikke er komfortabelt nok for deg så vet ikke jeg.. kjører selv en 2006 modell med hydnopneum..(hvordan det nå staves), dette nye hydraktiv 3 er vel en forbedring?

Alt annet blir stumpete synes nå jeg: har hatt flere citroen med dette systemet, og holder meg til det siden jeg kjører 400000 i året og liker å ha det komfortabelt, når jeg kjører biler med mekanisk fjæring merker jeg hvor komfortabelt jeg virkelig har det til daglig. Det er også greit med Mercedes E-klasse, men de helt nyeste er litt "stive" ?

Jeg merker ikke noe til å kjøre over brostein etc. det er ikke merkbart: men ja: skarpe kanter, og helst ujevnheter som går nedover i veibanen er merkbart.. men totalt sett kjører jeg mer komfortabelt med dette fjæringssystemet

JT

 

[Syncrolux]

Det er C5 med Hydractive 3+ jeg har kjørt ja. Den er så langt "best i test". Men den er ikke perfekt. F.eks så "bånner" fjæringen hvis man kjører litt fort over en stor dump, noe som ikke er spesielt behagelig. Fjæringsveien på den er nok litt i korteste laget tror jeg. Dessuten synes jeg hydractive-systemet griper inn litt brått i enkelte situasjoner, slik at bilen brått blir stiv. Jeg kan ikke huske at brostein og skarpe kanter var noe problem med den heldigvis.

 

[Fenalaar]

siden jeg kjører 400000 i året og liker å ha det komfortabelt

Mistenker du har en aldri så liten dekadefeil det?

Johan-Kr

 

[J T]

He he en null for mye..

 

[J T]

Har hørt rykter om det ja.. også i komfortlaget? Skal prøvekjøre en til uka.. selv har jeg ikke hydraktiv: jeg har toern tror jeg - den justerer seg kun ned i hastigheter over 110 km/t

 

[xerxes]

I Formel-1 så kjører de på ballongdekk......

... mens fremtredende bilkonstruktører som min bror kjører rundt omtrent på felgkanten.

 

[Crusty]

I Formel-1 så kjører de på ballongdekk......

Stemmer det. Men i andre former for racing der bilene er basert på kjøretøy som faktisk er tilgjengelige for oss vanlige dødelige, så er det ikke mye ballong dekk å finne.

 

[xerxes]

Klar over det. Vet du hvilke dimensjoner de kjører med?