Bil, båt og motorsykkel Den store Motorsykkel-tråden.
- Trådstarter VilhelmW
- Startdato
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Jeg har sånn tuning boks på min lille Husqvarna/KTM og det gjør underverker for bykjøring, har ingen problemer med å anbefale det.
390 motoren? (Det er i tilfelle den samme som naboen har
)
Euforisk stemning i går/dag. Før kampen mot Brasil ble det 16 mil på min 4.de Honda, og min X.de MC. Så nok en gang feilet det å pensjonere seg fra MC kjøringen. Hentet denne på lørdagen, måtte klinke til da den stort sett er utsolgt overalt. Det er ikke mange HK i denne nei, men etter å ha kjørt 25 mil på et par dager, så merker jeg at motoren begynner å løsne og levere gleden, jeg begynner å skjønne sykkelen og alle gode reviews den får, spesielt fra britene. Det blir på mange måter en helt annen måte å nyte, kjøre, og sette pris på en god motorsykkel på. For det er den virkelig. Det behøves altså noen timer bak styret for å lære seg og utnytte de de begrensede HK ressursene som finnes, men når man «skjønner» den så funker det veldig bra. Brukt noe tid på å justere hendler, dempere osv., og før kampen i dag så ble det en drømmetur i perfekt MC vær rundt Hurumlandet. Det som jeg også kan like, er at de versjonene vi får her i nord er skrudd sammen Japan! Motoren også leste jeg.Jodda, som på de fleste andre sykler så kommer deler fra både her og der, men hele sykkelen bærer preg av å være veldig skikkelig godt og nøyaktig skrudd sammen. Pris «ferdig på veien»: 75k. Veldig billig å forsikre og drifte. Kommer vel fort 50 mil+ på en tank på 15 liter. Skikkelig gode Metzeler dekk er den levert med også. Passer for den som liker flea watt klasse A og/eller rørforsterkere:? 350ccm med lykke for meg i allefall.
Sist redigert:"Ja, den motoren og så har jeg kjøpt Fuel-X lite."
Er veldig interessert i å høre om dine erfaringer med denne. Hvor enkel var monteringen, og hvilke endringer merket du?
(Har selv en 2017 390 Duke. Strålende sykkel, men litt "rykkete" i lav hastighet. Ble bedre etter at jeg drevet om, men fortsatt ikke så smooth som jeg ideelt skulle ønske)Euforisk stemning i går/dag. Før kampen mot Brasil ble det 16 mil på min 4.de Honda, og min X.de MC. Så nok en gang feilet det å pensjonere seg fra MC kjøringen. Hentet denne på lørdagen, måtte klinke til da den stort sett er utsolgt overalt. Det er ikke mange HK i denne nei, men etter å ha kjørt 25 mil på et par dager, så merker jeg at motoren begynner å løsne og levere gleden, jeg begynner å skjønne sykkelen og alle gode reviews den får, spesielt fra britene. Det blir på mange måter en helt annen måte å nyte, kjøre, og sette pris på en god motorsykkel på. For det er den virkelig. Det behøves altså noen timer bak styret for å lære seg og utnytte de de begrensede HK ressursene som finnes, men når man «skjønner» den så funker det veldig bra. Brukt noe tid på å justere hendler, dempere osv., og før kampen i dag så ble det en drømmetur i perfekt MC vær rundt Hurumlandet. Det som jeg også kan like, er at de versjonene vi får her i nord er skrudd sammen Japan! Motoren også leste jeg.Jodda, som på de fleste andre sykler så kommer deler fra både her og der, men hele sykkelen bærer preg av å være veldig skikkelig godt og nøyaktig skrudd sammen. Pris «ferdig på veien»: 75k. Veldig billig å forsikre og drifte. Kommer vel fort 50 mil+ på en tank på 15 liter. Skikkelig gode Metzeler dekk er den levert med også. Passer for den som liker flea watt klasse A og/eller rørforsterkere:? 350ccm med lykke for meg i allefall.
Vis vedlegget 1209232 Vis vedlegget 1209233 Vis vedlegget 1209234 Vis vedlegget 1209235
BritFi beskriver det godt
Etter år med div «beist» på 1000ccm ++, og etter pause fjorårssesongen,kjøpte jeg en Triumph Scrambler 400x. 40hk holder overraskende godt , også med passasjer og sidevesker. Komfortabel og oppreist avslappende kjørestilling.Kjørte 30 mil i dag og «like fin» 
Veldig fiin den der! Vurderte den også, men har hatt Tenere, en KTM enduro og siste 2.5 sesong på Honda 500X. Årtier siden jeg hadde en "classic". Betydelig sprekere enn min lille Honda den kule sykkelen din. Startet selv med en Suzuki 1100 på begynnelsen av nitti-tallet. Så fra lett MC på 100ccm til det monsteret for en tenåring...fullstendig galskap. Siden har det gått opp og ned i ccm. Man bør bare vite hva man går til. Tenkt til å ta den lille blå frøkna på lengre turer i sommer, med oppakning og god tid. Skjønt, når man har fått opp dampen så holder man jo fint følge med all slags trafikk på syklen våre, så lenge det ikke er snakk om råkjøring. De er begge fantastiske på svingete landeveier.
Ytelsesmessig vil jeg påstå at det er 0-forskjell med og uten fuel-x lite.
Men når den nå går på tomgang lukter det forgasser, den er noe mindre rykkete på bykjøring og jeg mener den er mer fleksibel/går lavere på turtallet, 6. giret funker bra i 60-sonen etter installasjon.
Installasjonen var veldig enkel, tok meg en liten frihet med kabelføringen og for å få plass til selve enheten tok jeg av gummien rundt batteriet. Er på ferie nå men jeg kan ta noen bilder når jeg er hjemme om en drøy uke.
- Ble medlem
- 27.04.2019
- Innlegg
- 13.953
- Antall liker
- 33.922
- Sted
- Nordvest på Jæren
- Torget vurderinger
- 10
Minner frå ei flott helg på ACR i Mo i Rana for 10 år sidan. Rep av kløtsj mellom passa. Funka som bare det etterpå.
Ute på sykkeltur i på lørdag.
Sånn uten motor.
Møtte 3 godt voksne karer på godt voksne MC-er.
Antrukket i henholdsvis flanellskjorte,t-skjorte og sistemann i wife-beater, shorts og flippflopper så det ut som.
Flanellskjorta hadde sånn dustete bollehjelm som antagelig er mest til pynt, de 2 andre hadde mer normale hjelmer.
Stoler de på at finværet hadde gjort asfalten litt sånn dynemyk eller?
Kjører en del mc i Spania, skal du ha sikkerhets utstyr på så kan du faen ikke kjøre mellom mai og oktober..
På den andre siden ser jeg ofte "suits" kjøre med burgman i 5 grader i lakksko og uten hanskerSist redigert:
Men like vel så ser det gjerne ut som svart er førstevalget når det gjelder kjøreklær for syklister både med og uten motor?
Det finnes et bredt utvalg bukser, skjorter, hoodies osv m/kevlarforsterkning og CE-puter.
Mesh kjørejakker finnes det også flere varianter av.
Jeg kjører med en Draggin bukse og Sweep hoodie. Hvor sikre -tja.
Jeg er på sesong 3 med denne her:
Matcher med Halvarssons skinnbukse. Jeg betalte rundt 4k hos MCO, men tror den er en utgående modell. Den er "lett" nok til å bruke på varme dager, men samtidig veldig solid. Må dog alltid ha med et underplagg i fleece eller ull om kvelden blir litt kjølig.
Halvarssons har også en lettere variant til OK pris som jeg tenker kan være bedre for kommende varmeperiode: https://mco.no/products/jakke-halvarssons-arvika-lysegra-herremodell-1?variant=41450118152240 I begge jakkene kan man få plass til en ryggbeskytter i lomme på ryggen.
- Ble medlem
- 19.05.2012
- Innlegg
- 1.096
- Antall liker
- 1.626
Jeg kjører med KLIM Kodiak. Funker i alt fra minusgrader til 40 grader. Trenger ikke mer.
Et år jeg kjørte sydover gjennom Tyskland var det 9 grader og pøsregn på autobahn oppi i høyden. Da var det fint med stillongs og ulltrøye under. Så kom jeg frem i Kroatia mange timer senere til 34 grader og steikende sol. Fortsatt med ull under, og det var ikke for varmt.
På hjemturen gikk det uten ull, med adskillig varmere. Ingen problem
Viktigste når man kjører i varmen er å få i seg vann. Jeg har vann i en isolert drikkepose med slange på. Tar litt vann mens jeg kjører. Holder seg kaldt hele dagen.
Jeg skulle plukke opp en MC på en flyplass en gang, hjelm og kjøreutstyr var pakket i sykkelen. En Halvarsons dress. Sent på kvelden og typisk norsk temperatur. Det var som å dra på seg en plastpose. Var svett før jeg hadde fått på meg alt og satt meg på, og svettet hele turen. Da konkluderte jeg med at jeg aldri skal kjøpe noe «rimelig» kjøreutstyr.Sist redigert:
-
Laster inn…
Diskusjonstråd Se tråd i gallerivisning
-
Laster inn…