Bil, båt og motorsykkel Verdi på en Toyota Avensis 1.8 Automat

[Retep]

Heisann. Ny bil ihus, og den gamle skal selges. Noen med peiling på bil som tør uttale seg?
Bilen er en 2004 mod. Gått 256000. Alle servicer er fulgt, Helt ny motor i 2009 mener det var da.

Hva er en slik bil verdt.

 

[vidarje]

Vi fikk 40000 for vår 2,0l diesel stv med Navitec pakke fra 2009 ca220000km med ny motor i 2015. Det var en skade på bakfangeren til ca 12000.

 

[Retep]

Er bensin og stv dette.

 

[Anonym]

Hva som er realistisk å få er vel 20% under det folk forlanger på finn.no

 

[xerxes]

Bytter alle motor .... ?

 

[Pink_Panther]

^ Det er en litt kjent hemmelighet at Toyotas motorer ikke er allverden. Sagt på en annen måte så er det ikke alltid de opplyser kunden om at motoren er byttet på garanti ved en storservice

 

[Voff]

Kjenner flere som har byttet motor i Toyota. Som regel får de vite det i og med at bilen ikke er ferdig på service på avtalt tidspunkt da de måtte foreta et motorbytte i samme slengen. Kjenner ingen andre bileiere som har måtte skifte motor.
Hører med til historien at de taxikjørte Priusene skifter motor og batteripakke på 250 000km.

 

[lars-chr]

Bytter alle motor .... ?

Det skjedde nok "noe" med kvaliteten på Toyota i overgangen mellom 90- og 2000-tallet, dessverre. Da Avensis kom i 1998 og erstattet Carina E, så tror jeg de tok en gjennomgang av hele konstruksjonen, og forandret alt det som virkelig fungerte bra til noe som var dårligere.
Angående motorene, så var det vel VVT-teknologien (variable ventiltider) som var en av de store utfordringene. Systemet bruker motoroljen som hydraulikkolje for å endre kamvinkelen, og det viste seg at sytemet var litt for kresent på oljekvaliteten/fungerte dårlig med lange oljeskiftintervaller.
Jeg har også noen erindringer om at det var en modellserie med motorer som hadde feilkonstruerte stempler, som gav høyt oljeforbruk etter kort tid.
Trøsten er i allefall at Toyote stort sett har vært veldig reale i forhold til å ordne opp, også på biler hvor garantien hadde gått ut.

 

[Cyber]

Heisann. Ny bil ihus, og den gamle skal selges. Noen med peiling på bil som tør uttale seg?
Bilen er en 2004 mod. Gått 256000. Alle servicer er fulgt, Helt ny motor i 2009 mener det var da.

Hva er en slik bil verdt.

Jeg vil tippe 45-50 tusen avhengig av tilstand og slitasje.

Avensis bensin er litt "heitere" på markedet enn en del konkurrerende merker.

 

[cruiser]

Ifølge finn får man en avensis med 100k mindre på telleren til den prisen. Tror ikke man skal forvente mer enn 30k

 

[otare]

jeg synes 30k høres høyt ut. Det er tross alt snakk om en 13 år gammel bil med 256000 km på telleren.

 

[cruiser]

Enig, det kan godt være 25 er mer realistisk, hvertfall hvis den skal avhendes innen rimelig tid.

 

[xerxes]

Bytter alle motor .... ?

Det skjedde nok "noe" med kvaliteten på Toyota i overgangen mellom 90- og 2000-tallet, dessverre. Da Avensis kom i 1998 og erstattet Carina E, så tror jeg de tok en gjennomgang av hele konstruksjonen, og forandret alt det som virkelig fungerte bra til noe som var dårligere.
Angående motorene, så var det vel VVT-teknologien (variable ventiltider) som var en av de store utfordringene. Systemet bruker motoroljen som hydraulikkolje for å endre kamvinkelen, og det viste seg at sytemet var litt for kresent på oljekvaliteten/fungerte dårlig med lange oljeskiftintervaller.
Jeg har også noen erindringer om at det var en modellserie med motorer som hadde feilkonstruerte stempler, som gav høyt oljeforbruk etter kort tid.
Trøsten er i allefall at Toyote stort sett har vært veldig reale i forhold til å ordne opp, også på biler hvor garantien hadde gått ut.

Interessant! Har alltid hørt at Toyota er nesten feilfri.
Motorbytte er i andre enden av feilfri.
Jeg har kjørt div biler helt opp til 450.000, men aldri byttet en motor.

 

[alipax]

Minimum 40000 tipper jeg. Automat trekker nok litt opp, de som er ute etter det da. Er den fri for rust så er den prisen omtrent riktig.

 

[Trondmeg]

Bytter alle motor .... ?

Det skjedde nok "noe" med kvaliteten på Toyota i overgangen mellom 90- og 2000-tallet, dessverre. Da Avensis kom i 1998 og erstattet Carina E, så tror jeg de tok en gjennomgang av hele konstruksjonen, og forandret alt det som virkelig fungerte bra til noe som var dårligere.
Angående motorene, så var det vel VVT-teknologien (variable ventiltider) som var en av de store utfordringene. Systemet bruker motoroljen som hydraulikkolje for å endre kamvinkelen, og det viste seg at sytemet var litt for kresent på oljekvaliteten/fungerte dårlig med lange oljeskiftintervaller.
Jeg har også noen erindringer om at det var en modellserie med motorer som hadde feilkonstruerte stempler, som gav høyt oljeforbruk etter kort tid.
Trøsten er i allefall at Toyote stort sett har vært veldig reale i forhold til å ordne opp, også på biler hvor garantien hadde gått ut.

Interessant! Har alltid hørt at Toyota er nesten feilfri.
Motorbytte er i andre enden av feilfri.
Jeg har kjørt div biler helt opp til 450.000, men aldri byttet en motor.

Spør Audieiere så har de aldri de hatt problemer med sine biler heller til tross for 2,4l dieselmotoren og forstillinger i A4.........
Ingen av produsentene er feilfrie, men det dreier seg om hvordan fabrikantene rydder opp. Japansk høflighet eller tysk arroganse?

 

[Anonym]

For å ikke snakke om første generasjon A6 allroad. Den er fin den Luksusfellen episoden hvor de økonomiske problemene startet med reperasjonsutgifter på Allroad'en

 

[lars-chr]

Bytter alle motor .... ?

Det skjedde nok "noe" med kvaliteten på Toyota i overgangen mellom 90- og 2000-tallet, dessverre. Da Avensis kom i 1998 og erstattet Carina E, så tror jeg de tok en gjennomgang av hele konstruksjonen, og forandret alt det som virkelig fungerte bra til noe som var dårligere.
Angående motorene, så var det vel VVT-teknologien (variable ventiltider) som var en av de store utfordringene. Systemet bruker motoroljen som hydraulikkolje for å endre kamvinkelen, og det viste seg at sytemet var litt for kresent på oljekvaliteten/fungerte dårlig med lange oljeskiftintervaller.
Jeg har også noen erindringer om at det var en modellserie med motorer som hadde feilkonstruerte stempler, som gav høyt oljeforbruk etter kort tid.
Trøsten er i allefall at Toyote stort sett har vært veldig reale i forhold til å ordne opp, også på biler hvor garantien hadde gått ut.

Interessant! Har alltid hørt at Toyota er nesten feilfri.
Motorbytte er i andre enden av feilfri.
Jeg har kjørt div biler helt opp til 450.000, men aldri byttet en motor.

Toyota levde vel godt på å holde seg til gamle, velprøvde løsninger. Men med nye krav til utslipp, miljø, sikkerhet osv. gikk jo ikke det i lengden. Og hvis jeg ikke husker helt feil kom det vel noen EU-krav på 90-tallet som sa at en viss prosentandel av komponentene i importerte biler skulle være laget av europeiske leverandører, ellers ville man måtte betale høyere importavgifter. Det gikk ut over kvaliteten på Toyota, som i stor grad produserte alt av deler selv, eller hos egeneide underleverandører. Bosch, Lucas og Valeo klarer tydeligvis ikke å lage komponenter av samme kvalitet som Nippondenso. Det er ihvertfall min erfaring, etter å ha både reparert på og "slaktet" noen Toyotaer fra tiden rundt denne overgangsperioden.