|
Viser vel at modellen 3 er en sedan og ingen kombikupe slik det ser ut....
Svenske AMS har ikke så mye til overs for VAG..
Det viser vel i sin tur at det vil komme flere karosserivarianter ganske fort. Den som ble vist nå er den samme som ble "lekket" som leirmodell for ganske lenge siden. Så kommer nok en liten CUV, en kupé, kanskje en stasjonsvogn, ...
Det sier seg vel nesten selv all den tid den har bagasjerom foran også.
Tja, de liker å sammenlikne seg med fiffen ser jeg - tror ikke de helt er der
Hva du tror er vel uvesentlig. Statistikken er ikke Teslas - den er hentet fra en bilsalgsoversikt. Og dette er kategorien Tesla er i.Tja, de liker å sammenlikne seg med fiffen ser jeg - tror ikke de helt er der
Om du kjøper brukt så ville jeg sett meg om etter en som er utstyrt med autopilothardware. Tror det det var rundt oktober 2014 at alle ble levert med dette.
Folkevogn Boble? (Først lansert som Kraft durch Freude-Wagen av Adolf, relansert i mer sømmelige former noe senere.) Det har jeg veldig vanskelig for å se. Kanskje litt VW Type 3, hvis man først skal assosiere med VW-produkter.
Nei, denne er nok i stål.
Etter et år med min P85D er jeg litt uenig... 85kWh-pakken fremstår så perfekt riktig i størrelse at det nesten er skremmende. Om jeg hadde 70 ville jeg måtte lade mye oftere på tur, om enn ikke annet enn for å ikke være nervøs selv om jeg nok ofte hadde kommet frem uansett. 90kWh har jeg ennå ikke vært i en situasjon hvor jeg synest hadde vært nødvendig. I det daglige er det ingen forskjell om man har 40 eller 100kWh tilgjengelig siden de langt fleste uansett ikke kjører særlig langt på en dag, men på tur vinterstid tror jeg forskjellen på 70 og 85 (eller 90) blir merkbar. Ikke ofte, men nok til at det faktisk er en issue. Det er langt fra superlader nord for Sarpsborg til Lillehammer med mye 100 og 110-sone for eksempel. Men det avhenger av bruksmønster og kjøreturer. For min del er det såpass enkelt at jeg kan greit kjører tur/retur sommerhytta med 85kWh (ikke mulig å lade på hytta). Med 70kWh må jeg lade. Ditto med vinterhytta - dit kommer jeg meg uten å lade vinterstid, med 70kWh ville jeg måtte lade. Jeg lader i praksis uansett på SC Elverum på vei litt lengre enn Trysil, men ladestoppet er kort og har kun det formål at jeg garantert skal kunne kjøre tilbake til sivilisasjonen om det skulle være akutt behov for det kort tid etter ankomst hytte - kan lade der, men kun fra vanlig stikkontakt.
Det var vel ikke akkurat det jeg tenkte på. Tenkte mer på forhåndsbetalingen.
85 er klart bedre enn 70 på mange måter. Men her må folk se nøye på praktisk behov. Jeg har bare hatt bilen i ett år, og den eneste gangen batterikapasiten har spilt en viktig rolle er da jeg kjørte på langtur nedover i Europa i fjor sommer (Norge - Slovenia - hjem).
